摘要隨著時代的發展，未來的交通工具還會日新月異的變化，交通問題也會迎來各種各樣的問題，交通擁堵和交通安全等問題都將會是每一個市民長期面對的問題。本文首先概述了交通擁堵的現狀，了解交通擁堵對城市環境造成的影響，與對居民日常出行通勤造成的不便。找出B市目前造成擁堵的原因，早晚高峰期學校路段壓力較大，公共交通不能提供足夠的分擔作用，城市路網滯后，老舊社區亂停亂放停車位供給不夠，道路車輛復雜監管力度不大，對這些問題進行列出分析。最后提出緩解B市交通擁堵的相應對策。關鍵詞：B市；城市交通；擁堵問題；緩解對策

前言近年來，我國擁有的機動車數量迅速增長，由此帶來的一大批社會問題，包括：公路擁堵、油價上漲、車禍增多、大氣環境惡化等。城市交通是城市經濟活動的生命線和聯系，城市的經濟活動和經濟活動受到了嚴重的阻礙，城市的交通堵塞不但嚴重地阻礙了經濟的發展，還嚴重地威脅到了人民的生活，因此，城市道路交通堵塞已經逐漸成為了政府工作的重點，世界上很多國家都做過相關的調查統計，結果表明國民生產總值的相當大的一部分被交通堵塞導致了時間和貿易的流失，也對汽車、旅游、餐飲等行業產生了一定的沖擊。緩解城市的交通擁擠，既能推動城市的經濟發展，又能提高城市的面貌，又能吸引外資，提高居民的居住品質。建設現代化的和諧城市。在經濟和城市的快速發展下，B市的機動車日益增多，從而給城市帶來的就是越來越多的交通擁堵與停車難等問題。在眾多城市同樣面對的難題中，如何用正確的方式緩解B市的交通擁堵問題，減少交通擁堵的頻率，提高道路的通行能力，成為了城市發展的重要因素。本文以B市為例，分析造成城市交通擁堵的主要原因，提出緩解城市交通擁堵的對策和建議。大城市常態交通擁堵現狀——以B市為例過境車占用主干道，增加道路負擔由于其歷史的原因，B市至今仍然未有一條交通基礎設施比較完善的大型城市快速交通環路，導致大量從城市內部過境的車輛及其對外的交通得通過已經基本建成的城市主干道交通系統，這極大地程度加重了城市主干道的負擔，長距離主干道交通車輛出行的公共服務水平不高且對于城市內部主干道交通造成的影響和干擾相對較大。B市中心城區雖然有規定限制大型車輛通行，但是大型貨車過境通道仍需借道中心城區，除了影響市民出行的通行效率之外，還增加了主干道路的負擔，長期的貨車過境導致還會這幾條道路經常出現坑洼破損，道路維護部門不得不經常性進行維護工程。紅綠燈設置不合理，路口高峰期易堵塞烏魯木齊東路街道、北京路街道許多車道設置不合理，每天上下班高峰期，都會出現有的車道大排長龍，而有的車道卻沒有車行走的現象；部分路口因紅燈太久、綠燈太短的問題而出現十字路口堵塞的現象；機動車在右轉車道停車等紅燈的情況；烏魯木齊東路街道、北京路街道很多十字路口每次只放行一個方向的綠燈這種效率極低的放行方式，很多城市已經淘汰，而在B市卻又卻越來越多的路口出現此種現象。因為城市管理者沒能準確地掌握或者說沒去主動調研市區主要道路各個時段的流量情況，根據實際情況對路上行駛的機動車進行引導，重新規劃交通基礎設施，使得B市每天的上下班高峰期都搖身一變成為一座堵城。大城市常態交通擁堵的原因——以B市為例公共交通規劃不完善隨著經濟發展速度加快，B市汽車的保有量每年都迅速增長，幾乎每家每戶都至少有一輛汽車，汽車保有量也超過了100多萬輛，也是廣東第七個百萬汽車的城市。B市的公共出行主要通過公交，相較與其他城市有地鐵可以分擔路面的壓力，居民出行的方式選擇比較少，這也是成為路面交通壓力大的主要原因之一。在站點覆蓋率上，B市與其他公共交通發展成熟的城市有著不小的差距。公交站點區間設置太近會降低車輛的運行效率，造成交通浪費，區間設置太遠，會增加乘客到達公交站點的難度。而B市的公交站點區間設置，就有這樣的問題，據相關部門公布的調查數據顯示，B市三區一市的乘客，僅有63.8%對公交區間設置較為滿意，還有將近40%的乘客認為公交區間設置不合理。站點設置太遠，造成需要換乘的乘客候車時間長的問題。在早晚高峰期，雖然公交車增加了發車的班次，但也難以緩解學校附近站點的壓力。公交專用道較少，受交通擁堵導致了公交車車速較慢，路途堵塞，到站時間過長的情況時有發生，缺乏公交專用道讓城市重要的公共交通無法高效率的運作。公交線路覆蓋率不高，有些地方需要多次轉車才能到達目的地，中途等車時間較長，在早晚高峰愈發嚴重，班車到站滿員無法乘坐也是很常見，因此需要浪費大量的時間在等車，多次轉車花費的時間則是更多，導致居民出行不選擇公共交通的原因之一，也是造成交通擁堵的重要因素。學校周邊擁堵現象突出近幾年來，中小學校周邊交通安全和擁堵問題逐漸顯現，成為影響孩子上下學安全和日常出行效率的突出因素。每天早上和放學時間都會讓周邊道路的交通出現擁堵現象，這一現象下雨天尤為嚴重。學校周邊停車位不能滿足家長接送車輛的需求，占用機動車道違法停車，嚴重影響了其他車輛的正常行駛，大大減緩了通行效率。當學校的擁堵狀況難以借助自身調節或交通管控的力量減輕時，擁堵將逐漸向其他路段蔓延。相鄰的路段和交叉口將出現車輛滯留，隨著時間的累積，其他路段也會受到嚴重的影響。學校交通擁堵現象，其本質是各種交通需求的集中碰撞，各種交通矛盾的集中爆發，這里面有學校交通吸引量大而引發的內在原因，也有學校交通需求與周邊地塊交通需求沖突的外在原因；有接送私家車通行與臨時停車的矛盾，也有不同交通出行方式之間，如私家車交通與公共交通、步行之間的矛盾。快速路事故頻發城市道路交通系統是由行人、車輛、道路等多方面因素影響的復雜系統，城市道路交通運行狀態的變化也受上述因素的影響，城市發展越來越快，老舊社區的道路已經無法滿足現在龐大的車流量，狹窄的道路加上較多的紅綠燈，堵車問題始終難以得到解決。隨著B市大道的建成通車，把B市東部三區一市串聯了起來，大大縮短了出行的時間，但是依然不能緩解交通擁堵的問題。B市大道作為B市主要的快速路，雖然幫忙分擔著市區道路的壓力，但依然無法應對龐大的車流量，反而交通事故頻發，道路擁堵也隨之增多。貨車泥頭車橫沖直撞、隨意變道，汽車龜速行駛隧道內實線變道的場景隨處可見，也是讓B市大道成為事故多發地的原因之一。交叉路口通行率較低在早晚高峰期，通勤時間浪費最多的地方就是在十字路紅綠燈的地方。一般情況下直行綠燈的時間是比轉彎綠燈的時間長的，但是高峰期車流量較大，經常出現直行沖黃燈的現象，導致了轉彎車輛無法在綠燈的時候加速起步，這讓轉彎車道通過率大大降低。隨著油價的頻繁上調，讓越來越多駕駛員更在意油耗的高低，紅綠燈起步緩慢，起步跟車距離較遠導致通行率較低的原因之一。汽車的增多也讓新手司機越來越多，駕駛意識和經驗不足導致在應對較大車流的時候手忙腳亂，容易造成追尾、刮蹭，造成嚴重的交通堵塞。為了提高通行率，逐漸在新城區增加了左轉待轉區，可以讓轉彎車道緩解壓力，但是出現了不少駕駛員不清楚在什么時候進入待轉區，在直行信號燈綠燈時沒有進入待轉區，讓這個區域沒有發揮作用。現在生活中很多人都離不開手機，在堵車和等紅燈的時候都會拿出手機來看，不僅影響了通行效率也妨礙了交通安全。大城市常態交通擁堵的緩解對策——以B市為例完善城市公共交通系統政府通過擴大對外開放、降低公共交通投融資市場的準入和門檻，可以進一步增強B市的公共交通運營管理行業的水平和發展活力，引入公平的社會資本和市場競爭機制，鼓勵更多的具有一定經濟實力的民營和投融資機構積極參與B市的公共交通運營和其發展領域的管理和投融資，B市政府與其他有關部門可以通過直接融資或者是租賃、參股、招投標等多種間接投資的方式積極參與公交運營，擴大和鼓勵引導更多的社會資本、技術、人才等各種社會資源積極進入公交運營領域，以此有效地促進了公交運營事業的健康和可持續發展，顯著提升了公交運營的服務質量，大力推行措施來減輕中央和地方人民政府的公共經濟壓力。政的負擔，優化了政府和社會的人力資源配置；鼓勵學校提供個性化的定制公共巴士路線，對于學生、企事業單位的公共工作人員上下班都提供了量身定制的公交服務，豐富了公共交通的方式，供社會不同人群使用；鼓勵民營企業在中心城區投資、建設公共停車場地，開發和發展多種立體停車模式，通過聽證會、公眾征詢等多種形式向民眾征求有關停車費的收取意見，促進公共停車場地的建設和管理。鼓勵個性化定制巴士線路，對學生、企事業單位的工作人員上下班提供量身定制的公交服務，豐富公交方式，供社會不同群體使用；鼓勵民營企業在中心城區投資、建設停車場地，開發發展多種立體停車模式，通過聽證會、公開征詢等多種方式征求民眾對于停車費收取意見，促進公共停車場地建設及管理。優化學校路段通行效率學校交通安全設施建設要因地制宜，保證交通安全設施滿足規范要求的前提下，與校園周邊環境、交通條件及其他市政設施相協調，要服務于學校周邊交通組織，完整體現學校交通組織的個性化措施，使交通組織措施通過信號燈、標志標線、誘導設施等交通安全設施完整體現在道路使用者的視線里。B市相關部分應在學校路段應增加攝像頭，對長時間占道違停的違法行為進行處罰，縮短接送車輛占道的時間，可以設置接送專用通道，避免車輛長時間在學校路段停留，推動學校周邊的停車資源，緩解周邊路段的交通壓力。加強快速路的監管力度在速路應加強監管力度，加強對交通違法行為的打擊力度，對超速超載的營運車輛嚴厲查處。道路中應增加違法攝像頭，對慢速車輛進行違法拍照，減少慢速車輛的增加，讓道路的通行效率提高，減少車輛變道的頻率。B市交通擁堵的重要原因之一是：烏魯木齊東路街道、北京路街道的公共停車位占道的現象非常嚴重。烏魯木齊東路街道、北京路街道的停車占道管理設施不足和公共停車管理體制不順等，所有這些問題都已經到了非常嚴峻的時刻。所以，為了緩解當前中心城區交通擁堵的現狀，預防/有效減少公共停車占道現象，，市政府應該下定決心，進一步加大市區公共停車占道管理的整治規范力度。第一，政府必須增加中心城區公共立體停車泊位的數量。政府各單位務必進一步增加對全市公共停車場項目建設的支持力度和資金投入力度，在市區土地資源相對充足或者廢棄的舊廠房，應該加快規劃修建公共停車場，增加停車泊位供應；在中心城區土地資源緊張的地方，應該加速修建立體停車場，提高土地利用率。目前，烏魯木齊東路街道、北京路街道已經修建的幾個立體停車場正在正常使用當中，市民反響熱烈，所以，立體停車場需要繼續在全市都進行推廣開來。第二，設法提高B市公共停車占道設施的綜合利用效率。目前，B市烏魯木齊東路街道、北京路街道的停車占道的現象非常嚴重，雖然停車占道設施不充足是其根本原因，但是更大的原因卻是對北京路街道現有公共停車占道設施的綜合利用不夠充分，造成系統資源浪費的現象。例如，北京路街道現有的幾個大型立體公共停車場，并沒有很好地被北京路街道的市民充分利用，，每天只有少數的公共車輛能夠停在立體公共停車場，當然，這里面很大的原因是宣傳不到位以及停車場位置過于偏僻。所以，為了能夠有效改善北京路街道當前由于停車占道現象所造成的交通擁堵的問題，，需要大力提高現有公共停車占道設施的使用率。第三，政府各部門應當加強對B市中心城區停車場、停車泊位的管理力度。在烏魯木齊東路街道、北京路街道，應當好好規范公共設施停車基礎標識，重新規范公共停車場的標識和禁止停車的禁止標識。積極開展交通安全活動維護道路安全是要靠每個駕駛人共同的努力，要對自己與他人的生命負責，不能抱有僥幸的心理做出交通違法行為。有關部門應該在社區或網絡宣傳交通安全的知識，特別是在鄉鎮農村可以開展一些宣傳活動，提高大家的安全意識，用交通事故的案例來敲響警鐘，讓市民對交通安全重視起來。每個人都應該養成文明駕駛，多一點謙讓，共同維護良好的交通秩序，就能減少擁堵造成的交通事故，造成不必要的損失。按照通知要求，各B市各大學校應在“全國交通安全反思日”主題教育活動期間，科學制定活動計劃，明確職責分工，通過電視、報刊等媒體平臺，廣泛宣傳活動開展情況，加強“遵守交通規則，保障生命安全”的宣傳報道力度，在全社會大力營造“交通安全，人人有責”濃厚氛圍。結束語隨著經濟和社會的發展，目前交通擁堵已經成為全國各大城市的一道難題。解決交通擁堵問題是個系統工程，涉及的問題非常龐雜。從大的方面來說可以歸納為兩個方面：一是道路規劃和交通設施建設方面，二是交通管理措施方面。而中國許多城市都比較注重道路的規劃與建設，從客觀上輕視了交通管理措施方面的建設，使城市交通擁堵情況不斷加劇。總之，筆者認為目前的交通管理措施許多都難以適應城市交通發展的需要，只有結合實際，找出解決問題的辦法，才能從根本上抑制交通擁堵的狀況。參考文獻[1]老覃.連環“八問”交通擁堵問題[J].人民之聲，2021(12):38-39.[2]劉君.銀川市城市交通擁堵問題及對策研究[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