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低質燃油的使用和降速運行

海船所用低質燃油為柴油與殘渣油的摻混油,確定船舶主機能否使用低質油或能使用何種等級的低質油應考慮的主要因素有：主機型號、加熱設備、凈化設備一、低質燃油的特點１、密度大。造成凈化、霧化困難，結炭增多２、粘度高。造成燃油貯存、輸送、凈化、霧化困難３、成分復雜。加劇燃燒室部件和噴油設備元件的腐蝕和磨損４、發火性差。由于CN值低而致滯燃期τi長，燃燒持續期長，排氣溫度tr值偏高，燃燒不完全二、低質燃油的使用1使用意義：降低營運成本，合理使用石油資源2柴油機使用低質燃油的危害１）影響噴油設備正常工作：（1）機械負荷和熱負荷增加；（2）磨損加劇；（3）腐蝕嚴重２）惡化燃燒性能３）損壞主要部件：顆粒磨損、低溫腐蝕、高溫腐蝕造成４)加速曲軸箱內滑油變質三、使用低質燃油的管理技術要點1、低質燃油的預處理１）預熱２）凈化：兩臺分油機串聯，第一級分水，第二級分雜３）添加劑：（1）助燃劑，助燃并中和硫化物；（2）分散劑，分散油中炭渣和瀝青；（3）抗蝕劑，防止低溫、高溫腐蝕；（４）CN值增長劑；（５）降凝劑，降低凝點４）乳化2柴油機的運行管理1）燃油管理2）噴油設備調整：適當增大噴油提前角，提高噴油器啟閥壓力3）氣缸潤滑：采用堿性氣缸油以中和硫酸，并酌情增大氣缸油注油率4）冷卻水溫度的調整：低負荷運轉時適當提高5）增壓系統、換氣系統的管理：定期檢查與清洗3改進部件結構，提高摩擦表面的工作性能四、降速運行及其優化調整

降速運行是目前廣泛采用的節能措施，相應柴油機應做以下優化調整：１適當增大壓縮比２適當增大噴油提前角３采用小噴孔節能型噴油器，提高啟閥壓力４適當減少氣缸油注油量

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