目錄TOC\o"1-2"\h\z\u一、前言 1二、小組簡介 1三、選擇課題 1四、活動計劃 2五、設定課題目標 3六、方案的提出及確定最佳方案 3（一）方案的提出 3（二）方案的可行性分析及評估： 4七、方案具體化并制定對策表 6八、方案實施過程 6九、效果檢查 8（一）目標值實現情況 8（二）技術效益 9（三）經濟效益 9（四）綜合提高 9十、鞏固措施和今后打算 10一、前言高速公路是國家高速公路網規劃中五條地區環線之一和東北區域骨架公路網規劃“五縱.八橫.兩環.十聯”中的環一線，它將以沈陽為中心的遼寧中部城市群連接起來，形成重要的城際高速公路網絡，是遼寧省中部地區的重要經濟環線，也是沈陽經濟區的重要交通環線。二、小組簡介QC小組成員表小組成立日期課題登記號小組名稱鐵本三標項目部QC小組小組類型課題名稱軟基處理施工方案的探索出勤率100%活動時間活動次數6次小組成員表成員姓名性別年齡文化程度職務或職稱組內分工組長男32本科項目總工負責小組工作開展副組長男31本科項目副總工負責小組策劃工作組員男37本科工程部長負責技術指導工作組員男29本科質檢部長負責質量指導工作組員男27?？萍夹g員負責小組技術工作組員男27本科技術員負責小組技術工作組員男37本科測量員負責小組測量工作組員男26?？剖┕T負責現場施工檢查制表人：2024年4月6日三、選擇課題（一）問題的提出：在樁號K289+220.18——K289+670.68范圍路基施工區域內，經部分路基開挖情況顯示，位于機動車道路面及非機動車道擋墻基礎下方存在明顯的淤泥層。（二）確定課題：由于此類軟基處理在施工中往往是難點，如何保障軟基路段處理后路基承載力達到設計要求，處理完成后路基的工后沉降最小化，施工工期短，施工造價低。因此我們決定對軟土地基處理的施工技術進行探索，所以選定課題：軟基處理施工方案的探索。四、活動計劃表4-1小組活動計劃表活動階段2016年4月2016年4月2016年4月2016年5月1101020203015P選擇課題計劃實際設定目標計劃實際提出方案計劃實際確定方案計劃實際制定對策計劃實際D對策實施計劃實際C效果檢查計劃實際A鞏固措施計劃實際總結計劃計劃實際計劃時間實際時間制表人：2024年4月20日五、設定課題目標查閱相關規范及設計圖紙，確定課題目標為：確保軟基處理后路基的施工質量達到優良標準。目標值：（1）復合地基承載力≥110Kpa；（2）后期沉降為10cm；（3）施工時間短工程造價低。六、方案的提出及確定最佳方案小組成員在付曉俊組長的帶領下，開會商討軟土路基施工方案，并對各方案進行可行性分析及評估，以確定最佳方案。（一）方案的提出小組成員圍繞實現小組活動目標，提出了如下三套對策方案，見圖6-1：預制混凝土方樁加固預制混凝土方樁加固鋪設鋼筋混凝土清淤換填松木樁加固處理試驗型斜插挖孔樁基礎施工方案（二）方案的可行性分析及評估：制圖人:2024年4月22日（二）方案的可行性分析及評估方案分析方案一、預制混凝土方樁加固方案二、鋪設鋼筋混凝土方案三、清淤換填松木樁加固施工方法采用350mm*350mm混凝土方樁對擋墻下部基礎及機動車道路基進行加固，樁間距1.5m，呈矩形布置，樁頂以下50cm采用宕渣換填，樁頂以上80cm宕渣內部鋪設2層土工格柵宕渣層下鋪設混凝土板，板下鋪設30cm宕渣墊層，混凝土板厚度為20cm，采用雙面配筋，鋼筋間距為12.5m，擋墻基礎采用混泥土方樁進行加固，呈矩形布置，間距1.5m在原設計中的80cm宕渣層以下清淤50cm，采用宕渣回填，在機動車道宕渣層中鋪設兩層土工格柵，在路基宕渣層下打入松木樁，樁端進入粉質粘土持力層1m，樁長為4至5米，間距為0.6m，呈梅花形布置。優點施工進度快，工期短地基加固效果較好，沉降小，豎向承載力較高施工技術較為成熟施工過程中無噪音、無振動。施工簡單施工進度快，工期短造價較低缺點樁體橫向承載力較低，樁距過密易導致地表土隆起壓入樁設備較重，施工時對地下軟淺土層影響較大，對后續工作影響較大工程造價比較高后期沉降較大工后沉降相對較大工程量比較此方案用宕渣約：1950m3方樁約：4539m土工格柵：5600㎡此方案用C30混凝土約：560m3鋼筋：22.12t宕渣約：1290m3此方案全部完成用宕渣約2190m3松木樁45000m土工格柵5600㎡制表人：2024年4月30日通過對軟基處理不同的施工方案進行可行性分析后，清淤換填松木樁加固方案具有質量可控性高、施工操作簡易、成本低的優勢，為此我們確定此方案三為實施方案。七、方案具體化并制定對策表（一）方案三的具體分析清淤換填松木樁加固，并要確保其質量達到優良標準，關鍵控制點在于：清淤標高要控制準確；松木樁施工時樁間距控制；宕渣鋪設時，鋪設厚度及壓實情況要控制良好。（二）針對以上關鍵控制點，小組成員進行認真、細致地討論分析，研究出解決問題的方案措施，并分工落實各自的任務，制定了如下對策表：對策表序號關鍵控制點對策目標值措施完成時間負責人1清淤標高控制根據設計標高計算出清淤底標高，采用水準儀控制標高，雙人復測。標高允許誤差控制在±3cm一人測量完成后由另一人復測現場專人指揮挖機作業2016年4月17日2松木樁施工嚴格按照技術交底內容進行施工作業松木樁施工時必須深入到持力層在施工前用白灰放好樁位松木樁施工時專人監控控制插入深度2013年4月26日3宕渣回填宕渣回填必須分層壓實，按照方案鋪設兩層土工格柵宕渣每層壓實度都能達到96%技術人員實時測量控制每層鋪設厚度及時聯系檢測單位檢測壓實度2013年5月5日制表人：2024年5月1日八、方案實施過程實施一：土面清淤實施一：土面清淤我們從2016年4月10日開始進行了以下工作：組織土方隊伍進行技術交底，要求土方作業隊伍進場兩臺挖機，并組織運輸車輛將現場土方及時拉出。在開挖前對需換填段進行測量方樣，用石灰打出開挖邊線。在土方開挖過程中技術測量人員及時跟進，測量開挖標高，現場工班負責人指揮挖機，對開挖高度進行全面控制。開挖到位后，復測人員及時復測，有效的控制開挖標高。效果檢查：經過采取一系列的措施后，我們成功地控制土方開挖標高的誤差在允許范圍內，符合目標要求。實施二：松木樁施工實施二：松木樁施工我們在2016年4月18日開始做了以下工作：聯系材料供應商，及時進場松木樁，做好施工前準備，要求作業隊伍在施工前用白灰放好樁位，技術人員進行復測，符合要求后開始施工。松木樁施工采用挖機壓樁，為能夠有效的控制樁體進入土體后的垂直度及深入程度，在開始施工前先進行現場試打，機械作業人員與指揮人員相互配合。工班派專人進行監控，對打樁過程進行全面監控，有效保證樁體全部插入持力層，及有效控制樁間距。效果檢查：松木樁深入粘土持力層，樁間距符合設計及相關規范要求。實施三：宕渣回填壓實實施三：宕渣回填壓實我們從2016年5月1日開始做了以下工作：組織作業隊伍進行技術交底，進場一臺挖掘機及一臺壓路機，根據方案要求換填宕渣分兩層進行鋪設，宕渣原材料必須符合級配要求，進場后經技術人員檢查后方可采用，按照鋪設厚度首先進行第一層宕渣鋪設，鋪設前定好標高樁，技術人員復合檢查后開始鋪設，鋪設結束后采用壓路機進行壓實，直至壓實到設計標高。壓實到位后進行標高測量，達到預定標高后聯系檢測單位進行壓實度檢測，檢測合格后鋪設土工格柵，進行第二層宕渣鋪設。施工方法與第一層一致。效果檢查：經檢測達到要求壓實度，符合設計及相關規范要求。九、效果檢查（一）目標值實現情況小組成員通過對完成后的宕渣路基進行現場實體檢查及檢測報告顯示，得出數據如下：換填宕渣層檢查結果表序號位置壓實度（%）地基承載力回彈模量頂層高程控制11＃K289+3009611535+5mm21＃K289+4259712033-6mm31＃K289+5959612236+8mm41＃K289+6409711835+3mm制表人：2024年5月3日由上表的數據可知，小組經過近2個月的攻關活動，完成了課題，達到了預期目標，取得了顯著的效果。經過班組級、項目部級和檢測單位三級檢查驗收，4個隨機試驗點的施工質量均達到目標值。1、處理后宕渣層壓實度均滿足要求。2、回彈模量達到要求值以上。3、路基承載力也達到設計要求。單位：mm單位：mm高差對比單位：Mpa單位：Mpa承載力對比制圖人：2024年5月3日（二）技術效益通過本次攻關活動，使我們積累了軟土路基處理的施工經驗，總結了一套系統的施工方法，為今后順利完成工程實際當中的軟基處理施工工作打下了堅實的基礎。（三）經濟效益在有效的時間內按照工期目標完成了施工，并降低了施工成本，利用有效可行的施工方法完成了施工任務。（四）綜合提高1、通過本次活動，各組員利用QC各種工具分析和解決問題，有效保障了軟基處理的施工質量，取得了較好的社會效益的同時，也提高了組員自身的綜合素質，詳見下表：序號項目名稱活動前（分）活動后（分）1QC知識82942解決問題能力77963經濟意識83934質量意識85975團隊精神8598小組綜合素質評價表制表人：2024年5月4日2、通過本次活動，在很好完成設定目