航空運(yùn)控面試題及答案姓名：____________________

一、選擇題（每題2分，共20分）

1.航空運(yùn)輸中，下列哪項(xiàng)不是航空運(yùn)控的主要職責(zé)？

A.確保航班準(zhǔn)時(shí)起飛和降落

B.監(jiān)控航班運(yùn)行狀態(tài)

C.處理旅客行李

D.維護(hù)飛機(jī)維修記錄

2.下列哪個(gè)術(shù)語用來描述飛機(jī)在空中的位置？

A.機(jī)場代碼

B.航路

C.航線

D.航班號

3.航空運(yùn)控系統(tǒng)中，下列哪個(gè)功能是用來監(jiān)控和報(bào)告航班延誤的？

A.航班跟蹤

B.航班計(jì)劃

C.航班調(diào)度

D.航班報(bào)告

4.下列哪種情況會導(dǎo)致航班延誤？

A.氣象條件不佳

B.航班計(jì)劃不合理

C.航空器維護(hù)問題

D.以上都是

5.航空運(yùn)控人員通常使用的通信工具是什么？

A.電話

B.無線電

C.互聯(lián)網(wǎng)

D.以上都是

6.航空運(yùn)控系統(tǒng)中，下列哪個(gè)術(shù)語用來描述飛機(jī)在地面上的位置？

A.航站樓

B.航站坪

C.航路

D.航線

7.下列哪個(gè)術(shù)語用來描述飛機(jī)的飛行高度？

A.航站樓

B.航站坪

C.航路

D.航線

8.航空運(yùn)控人員在進(jìn)行航班調(diào)度時(shí)，主要考慮的因素是什么？

A.航班時(shí)間表

B.航空器類型

C.氣象條件

D.以上都是

9.下列哪種情況會導(dǎo)致航班取消？

A.航空器故障

B.氣象條件惡劣

C.航班計(jì)劃錯(cuò)誤

D.以上都是

10.航空運(yùn)控系統(tǒng)中，下列哪個(gè)功能用來監(jiān)控飛機(jī)的燃油消耗？

A.航班跟蹤

B.航班計(jì)劃

C.航班調(diào)度

D.航班報(bào)告

二、填空題（每題2分，共20分）

1.航空運(yùn)控是指對航空器在空中和地面上的運(yùn)行進(jìn)行______、______和______。

2.航空運(yùn)控系統(tǒng)主要包括______、______和______三個(gè)部分。

3.航空運(yùn)控人員需要具備______、______和______等方面的知識。

4.航空運(yùn)控系統(tǒng)中，______用于監(jiān)控和報(bào)告航班延誤。

5.航空運(yùn)控人員在進(jìn)行航班調(diào)度時(shí)，需要考慮______、______和______等因素。

6.航空運(yùn)控系統(tǒng)中，______用于監(jiān)控飛機(jī)的燃油消耗。

7.航空運(yùn)控人員需要熟悉______、______和______等通信工具的使用。

8.航空運(yùn)控人員在進(jìn)行航班調(diào)度時(shí)，需要關(guān)注______、______和______等信息。

9.航空運(yùn)控系統(tǒng)中，______用于監(jiān)控飛機(jī)在空中的位置。

10.航空運(yùn)控人員在進(jìn)行航班調(diào)度時(shí)，需要考慮______、______和______等因素。

四、判斷題（每題2分，共20分）

1.航空運(yùn)控人員不需要具備緊急情況下的應(yīng)急處理能力。（）

2.航班延誤只會影響乘客的出行體驗(yàn)，不會對航空公司造成經(jīng)濟(jì)損失。（）

3.在惡劣天氣條件下，航空運(yùn)控人員可以決定將航班轉(zhuǎn)移到其他機(jī)場。（）

4.航空運(yùn)控系統(tǒng)中的航班跟蹤功能可以實(shí)時(shí)顯示飛機(jī)的飛行軌跡。（）

5.航空運(yùn)控人員不需要了解航空器的性能參數(shù)和操作規(guī)程。（）

6.航空運(yùn)控系統(tǒng)中的航班計(jì)劃功能可以自動調(diào)整航班時(shí)刻表。（）

7.在進(jìn)行航班調(diào)度時(shí)，航空運(yùn)控人員應(yīng)優(yōu)先考慮航班的時(shí)間表。（）

8.航空運(yùn)控人員不需要掌握飛行規(guī)則和安全標(biāo)準(zhǔn)。（）

9.航空運(yùn)控系統(tǒng)中的航班報(bào)告功能可以用于事后分析航班運(yùn)行情況。（）

10.航空運(yùn)控人員在進(jìn)行航班調(diào)度時(shí)，不需要考慮飛機(jī)的維修狀態(tài)。（）

五、簡答題（每題5分，共25分）

1.簡述航空運(yùn)控人員在進(jìn)行航班調(diào)度時(shí)需要考慮的主要因素。

2.解釋什么是航空器性能參數(shù)，為什么航空運(yùn)控人員需要了解這些參數(shù)。

3.描述航空運(yùn)控系統(tǒng)中航班跟蹤功能的作用和重要性。

4.說明在惡劣天氣條件下，航空運(yùn)控人員如何應(yīng)對航班延誤。

5.解釋航空運(yùn)控系統(tǒng)中航班報(bào)告功能的作用，以及它對航空公司運(yùn)營的意義。

六、論述題（每題10分，共20分）

1.論述航空運(yùn)控在保障航班安全、準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行中的重要性。

2.分析航空運(yùn)控系統(tǒng)在面對突發(fā)事件時(shí)的應(yīng)對策略和作用。

試卷答案如下：

一、選擇題答案及解析：

1.D.維護(hù)飛機(jī)維修記錄

解析：航空運(yùn)控的主要職責(zé)不包括維護(hù)飛機(jī)維修記錄，這是飛機(jī)維修部門的職責(zé)。

2.B.航路

解析：航路是飛機(jī)在空中的飛行路徑，用來描述飛機(jī)的位置。

3.A.航班跟蹤

解析：航班跟蹤功能用于監(jiān)控航班的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)，包括延誤情況。

4.D.以上都是

解析：航班延誤可能由多種原因造成，包括氣象條件、航班計(jì)劃、航空器維護(hù)等。

5.D.以上都是

解析：航空運(yùn)控人員可能需要使用電話、無線電和互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行通信。

6.B.航站坪

解析：航站坪是飛機(jī)在地面上停靠的區(qū)域，用來描述飛機(jī)在地面上的位置。

7.D.航線

解析：航線是飛機(jī)在空中的飛行路徑，用來描述飛機(jī)的飛行高度。

8.D.以上都是

解析：航班調(diào)度需要考慮航班時(shí)間表、航空器類型和氣象條件等因素。

9.D.以上都是

解析：航班取消可能由航空器故障、惡劣氣象條件或航班計(jì)劃錯(cuò)誤等原因造成。

10.A.航班跟蹤

解析：航班跟蹤功能用于監(jiān)控飛機(jī)的燃油消耗情況。

二、填空題答案及解析：

1.監(jiān)控、調(diào)度、管理

解析：航空運(yùn)控的主要職責(zé)包括對航空器在空中和地面上的運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)控、調(diào)度和管理。

2.航班跟蹤、航班計(jì)劃、航班調(diào)度

解析：航空運(yùn)控系統(tǒng)主要包括航班跟蹤、航班計(jì)劃和航班調(diào)度三個(gè)部分。

3.航空知識、通信技能、應(yīng)急處理能力

解析：航空運(yùn)控人員需要具備航空知識、通信技能和應(yīng)急處理能力等方面的知識。

4.航班報(bào)告

解析：航班報(bào)告功能用于監(jiān)控和報(bào)告航班延誤。

5.航班時(shí)間表、航空器類型、氣象條件

解析：航班調(diào)度時(shí)需要考慮航班時(shí)間表、航空器類型和氣象條件等因素。

6.航班跟蹤

解析：航班跟蹤功能用于監(jiān)控飛機(jī)的燃油消耗。

7.電話、無線電、互聯(lián)網(wǎng)

解析：航空運(yùn)控人員需要熟悉電話、無線電和互聯(lián)網(wǎng)等通信工具的使用。

8.航班時(shí)間表、航空器類型、氣象條件

解析：航班調(diào)度時(shí)需要關(guān)注航班時(shí)間表、航空器類型和氣象條件等信息。

9.航路

解析：航路用于監(jiān)控飛機(jī)在空中的位置。

10.航班時(shí)間表、航空器類型、氣象條件

解析：航班調(diào)度時(shí)需要考慮航班時(shí)間表、航空器類型和氣象條件等因素。

四、判斷題答案及解析：

1.×

解析：航空運(yùn)控人員需要具備緊急情況下的應(yīng)急處理能力，以確保航班安全。

2.×

解析：航班延誤不僅影響乘客的出行體驗(yàn)，還可能對航空公司造成經(jīng)濟(jì)損失。

3.√

解析：在惡劣天氣條件下，航空運(yùn)控人員可以決定將航班轉(zhuǎn)移到其他機(jī)場。

4.√

解析：航班跟蹤功能可以實(shí)時(shí)顯示飛機(jī)的飛行軌跡，幫助運(yùn)控人員監(jiān)控航班運(yùn)行。

5.×

解析：航空運(yùn)控人員需要了解航空器的性能參數(shù)和操作規(guī)程，以確保航班安全。

6.×

解析：航班計(jì)劃功能不能自動調(diào)整航班時(shí)刻表，需要人工進(jìn)行調(diào)度。