《汽車駕駛室液壓翻轉與鎖止系統》

（征求意見稿）

編制說明

一、工作簡況

1、任務來源

駕駛室翻轉與鎖止系統是商用車駕駛室的重要附件之一，用于翻轉駕駛室以便對商用車發動機

艙進行維修。液壓式駕駛室翻轉系統采用液壓驅動方式，使駕駛室翻轉更為輕松可靠，極大提升了

操作舒適性，并廣泛的應用在中重型商用車。2022年12月，工業和信息化部辦公廳發布了“2022

年第三批行業標準制修訂和外文版項目計劃的通知”將《汽車駕駛室液壓翻轉與鎖止系統》正式

列入行業標準制修訂計劃【計劃號為：2022-1924T-QC】，由長春一東汽車零部件制造有限責任公

司等單位負責起草。

2、主要工作過程

2.1前期預研及規劃

長春一東汽車零部件制造有限責任公司受全國汽車標準化技術委員會車身分技術委員會的委

托，負責牽頭起草《汽車駕駛室液壓翻轉與鎖止系統》文件的編制。一東零部件公司依托駕駛室

液壓翻轉與鎖止系統領域已有的技術積累，對相關的國內外先進標準進行了調研，自2021年開始

著手牽頭標準的制訂工作。

2.2工作組第一次會議

2023年6月12日，行業標準《汽車駕駛室液壓翻轉與鎖止機構》標準工作組第一次工作會

議以網絡會議的形式召開，本次會議由全國汽車標準化技術委員會車身分技術委員會主辦。來自長

春一東汽車零部件制造有限責任公司、湖北盛達動力科技有限公司、浙江吉利遠程新能源商用車集

團有限公司、一汽解放有限公司、湖北省齊星汽車車身股份有限公司、東風商用車技術中心、上汽

紅巖汽車有限公司、長春汽車檢測中心有限責任公司的20多位代表參加了本次會議。標準起草組

介紹了標準的前期工作和標準的主要技術框架，與會人員對標準的主要技術內容進行了深入研討，

并就標準技術框架內容的完善達成一致。會議對于標準框架修訂建議如下：

序號標準章條號及內容修改意見

04.2性能要求增加液壓缸爆破壓力要求

14.2性能要求增加液壓鎖耐沖擊要求

24.2性能要求增加繼電器濕熱試驗的要求

35試驗條件和試驗方法增加液壓缸爆破壓力試驗條件和方法

45試驗條件和試驗方法增加繼電器濕熱試驗條件和方法

55試驗條件和試驗方法增加液壓鎖耐沖擊試驗條件和方法

1

2.3工作組第二次會議

2023年9月14日，行業標準《汽車駕駛室液壓翻轉與鎖止機構》標準工作組第二次工作會

議在吉林省長春市召開，本次會議由全國汽車標準化技術委員會車身分技術委員會主辦，長春一東

汽車零部件制造有限責任公司承辦。來自長春一東汽車零部件制造有限責任公司、湖北盛達動力科

技有限公司、一汽解放汽車有限公司、浙江吉利遠程新能源商用車集團有限公司、上汽紅巖汽車有

限公司、湖北省齊星汽車車身股份有限公司、東風汽車集團有限公司等工作組成員單位的代表參加

了本次會議。標準起草組對行業標準《汽車駕駛室液壓翻轉與鎖止機構》草案進行了討論，與會

專家圍繞標準名稱、術語和定義、一般要求、性能要求和試驗方法進行了逐條討論與審議，確立了

標準的主要技術內容，會議的后續工作計劃如下

序號標準修訂建議

考慮標準名稱變更為“汽車駕駛室液壓翻轉系統”或“汽車駕駛室液壓翻轉與鎖止系

1

統”。

完善以下術語和定義：

——液壓缸；機械液壓泵（原“手動泵”）；

——電動液壓泵（原“電動泵”）

2——機電一體泵（原“手電泵”）

——液壓卸荷溢流閥（原“手動泵溢流閥”和“電動泵溢流閥”）

——雙通單向閥（原“安全閥”）

——液壓鎖報警開關

增加以下術語和定義

3——電驅液壓缸

——油箱

各起草單位測試下降量數據，匯總后討論確定。（本版的4.2.1.1.）

11駕駛室上升和回落至油缸行程的50%，停止打壓后30秒，油缸下降量不超過（）

mm，30秒停穩后，每60分鐘最大下降量（）mm。，

12隨動耐久試驗采用美國實用動力標準進行修訂（本版的4.2.1.9/5.16）

13在性能要求中增加系統中至少有一個液壓鎖帶報警開關。（本版的4.1.1）

14隨機振動要求增加掃頻振動。（本版的4.2.1.9）

15增加機械液壓泵排量要求。（本版的4.2.3）

16增加機械液壓泵效率要求。（本版的4.2.3）

17增加電動液壓泵效率要求。（本版的4.2.4）

18增加電機反向電動勢符合和峰值電流要求。（本版的4.2.4）

19液壓鎖開啟壓力測試后確定。（本版的4.2.5.1）

20液壓鎖沖擊耐久試驗按照吉利標準制定。（本版的4.2.5.6）

21液壓油技術要求重新修訂并增加與密封件相容。（本版的4.2.15）

22對于本標準的其他修改意見。

2.4工作組第三次會議

2

2024年3月27日，行業標準《汽車駕駛室液壓翻轉與鎖止機構》標準工作組第三次工作會

議以網絡會議的形式召開，來自長春一東汽車零部件制造有限責任公司、湖北盛達動力科技有限公

司、浙江吉利遠程新能源商用車集團有限公司、一汽解放有限公司、湖北省齊星汽車車身股份有限

公司、東風商用車技術中心、上汽紅巖汽車有限公司、襄陽達安汽車檢測中心有限公司等單位的代

表參加了本次會議。與會代表對上次會議遺留問題進行了回顧，并對已形成的標準的征求意見稿草

案進行了逐項研討。會議中，與會專家對標準名稱進行了討論，一致認為應將標準名稱修改為《汽

車駕駛室液壓翻轉與鎖止系統》，修改后的標準名稱與產品功能和標準技術內容更為契合，更容

易為行業相關單位理解和接受。會議對于標準征求意見稿草案形成以下修改意見：

序號標準章條號及內容修改意見

1——標準名稱標準名稱修改為《汽車駕駛室液壓翻轉與鎖止系統》

23.1術語與定義增加“過重心”定義描述

“駕駛室上升和回落至油缸行程的任意位置”改為“駕駛室上升和回落

34.2.1.1安全性

至油缸行程的未過重心的任意位置(不含浮動區域)”

44.2.1.5耐高低溫性刪除內容“爬行”

54.2.1.6振動要求完善描述，分別對掃頻振動、隨機振動、定頻振動進行要求

液壓缸內泄漏應滿足

“液壓缸內泄漏應滿足JB/T10205-2010中關于內泄漏的規定”改為“液

64.2.2.1JB/T10205-2010中

壓缸內泄漏應不大于3MPa/min”

關于內泄漏的規定。

按5.27進行試驗，液

壓油管檢測壓力大于“液壓油管檢測壓力大于等于56MPa”改為“液壓油管檢測壓力大于等于

74.2.7.2

等于額定工作壓力的額定工作壓力的2倍”

2倍。

按5.27進行試驗，液

壓油管爆破壓力大于“液壓油管爆破壓力大于等于112MPa”改為“液壓油管爆破壓力大于等

84.2.7.3

等于額定工作壓力的于額定工作壓力的4倍”

4倍。

95.2疲勞耐久試驗“疲勞耐久試驗臺”改為“實車或參考實車安裝方式的試驗臺”

105.6振動試驗完善描述，分別對掃頻振動、隨機振動、定頻振動的試驗進行要求

電動液壓泵噪聲測定

115.21重新描述噪聲試驗條件

試驗

126.2.2出廠檢驗項目出廠檢驗項目刪除4.2.3.5和5.18

2.5標準征求意見

2024年5月，標準起草組按照會議要求研討意見修改完善標準文本，形成標準征求意見稿及

征求意見稿，并提交至車身分技術委員會秘書處。

二、標準制定編制原則和主要內容

1編制原則

標準在制定過程中充分調研了汽車駕駛室液壓翻轉與鎖止系統在行業內的使用情況和存在的

問題，廣泛吸收和聽取了汽車行業內有關的主要整車企業、零部件企業、科研機構和檢測機構等單

位的意見，與現行相關法律、法規、規章及標準協調性良好。

3

本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規則》的

規定起草。

2標準制定主要內容

2.1適用范圍：

本標準規定了駕駛室液壓翻轉與鎖止系統（以下簡稱：液壓翻轉與鎖止系統）的術語和定義、

技術要求、試驗方法、檢驗規則及標志、包裝、貯存。

本標準適用于汽車駕駛室用液壓翻轉與鎖止系統。

2.2規范性引用文件：

本標準引用了《GB/T4208外殼防護等級（IP代碼）》、《GB/T6656鐵氧體永磁直流電機》、

《GB/T10125人造氣氛腐蝕試驗鹽霧試驗》、《GB/T30512汽車禁用物質要求》、《GB/T41481

道路車輛零部件和系統的清潔度》、《JB/T10205液壓缸》、《QC/T198汽車用開關通用技術

條件》、《QC/T695汽車通用繼電器》、《SH/T035810號航空液壓油》、《GJB1177A-201315

號航空液壓油規范》、《GB/T2828.1計數抽樣檢驗程序第1部分：按接收質量限(AQL)檢索的逐

批檢驗抽樣計劃》、《GB/T5563橡膠和塑料軟管及軟管組合件靜液壓試驗方法》、《GB/T18655-2018

車輛、船和內燃機無線電騷擾特性用于保護車載接收機的限值和測量方法》、《GB/T14039液壓

傳動油液固體顆粒污染等級代號》、《GB11118.1-2011液壓油(L-HL、L-HM、L-HV、L-HS、L-HG)》、

《ISO3949塑料軟管和軟管組件.液壓應用用織物增強型.規范》、《GB/T5563橡膠和塑料軟管

及軟管組合件靜液壓試驗方法》、《GB/T28046.1道路車輛電氣及電子設備的環境條件和試驗第

1部分一般規定》、《GB/T28046.4道路車輛電氣及電子設備的環境條件和試驗第4部分氣候

負荷》共19個標準。

2.3術語和定義

本標準界定了“液壓翻轉與鎖止系統”、“液壓缸”、“液壓泵”、“機械液壓泵”、“電動

液壓泵”、“機電一體泵”、“電驅液壓缸”、“液壓鎖”、“換向閥”、“液壓卸荷溢流閥”、

“雙通單向閥”、“液壓鎖報警開關”、“液壓油箱”、“過重心”共14個術語。

2.4技術要求

本文件規定了液壓翻轉與鎖止系統的“安全性”、“疲勞耐久性”、“耐腐蝕性”、“防塵、

防水性”、“耐高低溫性”、“振動要求”、“清潔度”要求，液壓缸的“內泄漏”、“外泄漏”、

4

“低壓泄漏”、“爆破壓力”、“拔脫力”、“耐壓”、“隨動阻尼”、“隨動耐久”要求，機械

液壓泵的“油箱爆破壓力”、“打壓桿操作力矩”、“換向閥操作力矩”、“液壓卸荷溢流閥開啟

壓力”、“雙通單向閥開啟壓力”、“排油量”要求，電動液壓泵的“電器兼容要求”、“工作噪

聲要求”、“電機技術要求”、“卸荷溢流閥開啟壓力”、“電機熱保護”、“電機反向電動勢”、

“效率”要求，液壓鎖的“小油缸開啟壓力”、“溢流壓力”、“脫出力”、“閉合力”、“疲勞

耐久”、“沖擊耐久”要求，繼電器的“一般要求”、“防塵、防水”、“耐濕熱”要求，液壓油

管的“一般要求”、“檢測壓力”、“爆破壓力”、“最小彎曲半徑”、“長度變化率”要求，電

動翻轉按鈕開關的“一般要求”、“防塵、防水”要求，液壓油的“一般要求”、“與密封件材料

相容”、“固體顆粒物”要求，共46項技術要求。

2.5試驗條件和試驗方法

本文件規定了汽車駕駛室液壓翻轉與鎖止系統的“試驗條件”、“疲勞耐久試驗”、“耐腐蝕

性試驗”、“防塵、防水性試驗”、“高、低溫試驗”、“振動試驗”、“液壓缸泄漏試驗”、“液

壓缸爆破壓力試驗”、“液壓缸拔脫力試驗”、“液壓缸耐壓試驗”、“液壓缸隨動阻尼力試驗”、

“隨動耐久試驗”、“油箱爆破試驗”、“機械液壓泵操作扭矩測定試驗”、“機械液壓泵換向閥

操作力矩測定試驗”、“機械液壓泵溢流閥壓力測定試驗”、“雙通單向閥開啟壓力測定試驗”、

“機械液壓泵排油量測試”、“電動液壓泵EMC測試”、“電動液壓泵噪聲測定試驗”、“電動液

壓泵液壓卸荷溢流閥壓力測定試驗”、“電動液壓泵的效率測定試驗”、“液壓鎖開啟壓力測試試

驗”、“液壓鎖泄漏測試試驗”、“液壓鎖拉脫力試驗”、“液壓鎖沖擊耐久試驗”、“液壓油管

長度變化率”共27項試驗方法。

2.6檢驗規則

本文件規定了汽車駕駛室液壓翻轉與鎖止系統的抽樣、出廠檢驗和型式檢驗要求。

2.7標志、包裝、貯存

本文件規定了汽車駕駛室液壓翻轉與鎖止系統的標志、包裝、貯存要求。

三、主要試驗（或驗證）情況分析

1)疲勞耐久試驗驗證情況

是否合

序號報告編號試驗方法技術要求檢驗結果

格

5

室溫條件下，將駕駛連續4000次翻轉通過整車耐久測試6579次，產

1J2023041101室液壓翻轉與鎖止系后，液壓舉升與鎖止品功能正常無漏油等異常現是

統各零部件安裝在實系統功能正常，不應象。

車或參考實車安裝方有異響、異常磨損和

式的試驗臺上，確保其他形式的損壞。液

通過4527次耐久試驗，產品功

2J2023091501駕駛室重量、油缸安壓缸外滲應符合是

能正常無漏油等異常現象。

裝角度、駕駛室翻轉JB/T10205-2010中

角度等參數與整車要關于外滲的規定；手

求一致，采用規定的動電動舉升時間無

液壓油，駕駛室舉升明顯延遲；液壓鎖不

油缸、手電泵進行6126次耐久

回落規定的試驗次數應出現漏油、鎖栓脫

3J2020050402試驗，功能正常，各處無漏油是

后，試驗結果應滿足出、松動等現象，報

現象，符合試驗要求。

技術要求。警開關功能正常。

2）耐腐蝕性試驗驗證情況

序號報告編號試驗方法技術要求檢驗結果是否合格

通過鹽霧試驗機對產品進

行504耐鹽霧測試，產品表

1J2023032702是

面無銹蝕，無氣泡等現象符

將駕駛室液壓翻轉經360小時或滿足供需合要求。

與鎖止系統放入鹽雙方協定的中性鹽霧

霧試驗箱，按GB/T試驗后，油漆覆蓋面不

通過504h鹽霧試驗,液壓鎖

2J202309250110125規定進行中應出現紅色銹斑，液壓是

無銹蝕，符合試驗要求。

性鹽霧試驗，試驗缸、機械液壓泵、電動

后應符合技術要液壓泵、液壓鎖等各部

求。件功能正常。

經鹽霧試驗機對該產品進

3J2023102903行504h鹽霧試驗，未出現是

銹蝕現象，符合試驗要求。

3）防塵、防水性試驗驗證情況

序號報告編號試驗方法技術要求檢驗結果是否合格

J2023032802將液壓翻轉與鎖止系試驗后符合防塵、防水

1是

統放入粉塵、強噴淋、

J2023032801防塵、防水性應滿足GB/T要求

浸水試驗機中，按

4208—2008中IP66的規

GB/T4208規定進行

定，(繼電器總成IP67)。

J2024022801試驗后符合防塵、防水

2試驗，試驗后應符合是

J2024022802技術要求。要求

6

J2024010803試驗后符合防塵、防水

3是

J2024010804要求

4)高、低溫試驗驗證情況

序號報告編號試驗方法技術要求檢驗結果是否合格

將駕駛室液壓翻轉與鎖止機構

安裝在實車或參考實車安裝方

1J2023032102無異常是

式的試驗臺上，放入步入式高

低溫濕熱環境倉或高低溫試驗

箱中，在-40℃環境溫度下保溫

液壓翻轉與鎖止系統在低溫

12小時，進行3個循環的舉升

-40℃及高溫80℃溫度環境下

回落試驗，試驗后應符合技術

應能實現駕駛室舉升、回落及

2J2020042001要求；無異常是

鎖止功能，舉升、回落過程中

將駕駛室液壓翻轉與鎖止機構

各零部件應運行平穩，無卡滯

安裝在實車或參考實車安裝方

現象，不應出現滲漏、變形、

式的試驗臺上，放入步入式高

裂紋等異常現象。

低溫濕熱環境倉或高低溫試驗

箱中，在80℃環境溫度下保溫

3J20230423016小時，進行3個循環的舉升回無異常是

落試驗，試驗后應符合技術要

求。

5)液壓缸爆破壓力試驗驗證情況

序號報告編號試驗方法技術要求檢驗結果是否合格

液壓缸在84MPa時無破

1J2023032204裂，無漏油，泄壓等現象，是

符合試驗要求。

液壓缸爆破試驗按照

JB/T10205-2010中液壓缸爆破壓力應滿足液壓缸在84MPa時無破

2J2024022304條款7.3.3耐壓試驗JB/T10205-2010中關裂，無漏油，泄壓等現象，是

執行，試驗后應符合技于耐壓性的規定。符合試驗要求。

術要求。

油缸爆破試驗在83mpa下

3J2023091301未出現爆破現象,油缸各是

處無滲漏。

7

6)液壓缸拔脫力試驗驗證情況

序號報告編號試驗方法技術要求檢驗結果是否合格

液壓缸拔脫力在105.36KN時

1J2023032601將液壓缸（不帶油）未出現異常現象，符合試驗要是

上下連接點與萬能求。

試驗機進行連接，將

液壓缸拉伸到最大液壓缸拔脫力在100KN時無異

液壓缸內的活塞桿不

2J2023082802長度，然后在液壓缸常現象，液壓缸在147.54KN是

允許脫出。

的上固定點施加一時脫出。

個100KN的拉力，

持續2分鐘，試驗后

液壓缸拔脫力在125.09KN時

3J2024022604應符合技術要求。是

無拔脫現象，符合試驗要求。

7)隨動耐久試驗驗證情況

序號報告編號試驗方法技術要求檢驗結果是否合格

試驗樣件2件，一件做通過3HZ-4百萬；6HZ-2千萬；

試驗1和試驗2，另一10HZ-2千萬喪動耐久試驗后

1J2023032901件做試驗3。該油缸在使用過程中與結束是

室溫條件下，將液壓缸后均無漏油，異響等現象功能

和機械液壓泵安裝在正常，符合試驗要求。

隨動耐久試驗臺上，按

油缸通過在3HZ行程75%下

照整車的連接方式進

400萬次.6HZ行程25%下2千

行連接，按照下表所示

2J2022031103萬.10HZ行程10mm下2千萬喪是

的頻率和位移進行試

液壓缸功能正動耐久試驗后，無漏油、異響

驗，達到下表規定的試

常，不應出現等現象，功能正常。

驗次數后，試驗后應符

泄漏、異響等

合技術要求。

故障。

試驗1：頻率3Hz，行

程為隨動行程的75%，

油缸通過在3HZ行程75%下

試驗次數400萬；

400萬次.6HZ行程25%下2千

試驗2：頻率6Hz，行

32021122701萬.10HZ行程10mm下2千萬喪是

程為隨動行程的25%，

動耐久試驗后，無漏油、異響

試驗次數2000萬；

等現象，功能正常。

試驗3：頻率10Hz，行

程10，試驗次數2000

萬.

8)油箱爆破試驗驗證情況

序號報告編號試驗方法技術要求檢驗結果是否合格

8

1J2023032401將機械液壓泵固定在油箱爆破壓力3.2MPa是

爆破試驗機上，將爆破

試驗機注液口與機械

液壓泵注油口連接，其油箱爆破壓力

油箱爆破壓力2.6MPa殼體

2J2020041601他出油口封死，啟動爆應不小于是

密封墊破損，符合試驗要求。

破試驗機，逐漸加壓到1MPa。

油箱破裂，記錄破裂時

油箱壓力值，應符合技

油箱爆破壓力2.8MPa無破

3J2022062002術要求。是

裂，符合試驗要求

9)機械液壓泵操作扭矩測定情況

序號報告編號試驗方法技術要求檢驗結果是否合格

將機械液壓泵安裝在試通過測試手動泵在工作壓力

1J2023032203驗臺架上，將液壓表與機28mpa下，壓桿操作力矩為是

械液壓泵一個出油口連160N·M

機械液壓泵

接，其他油口封死，將力

打壓桿操作手動操作手動泵，最大操作力

2J2024011508矩扳手與手動泵操作把是

扭矩應不大矩為175N·M

手進行連接，手動往復操

于200N·m。

作力矩扳手，記錄接近溢手動操作手動泵，最大操作力

3J2023011802是

流壓力時扭矩值，應符合為165N.M

技術要求。

10)機械液壓泵換向閥操作力矩測定情況

序號報告編號試驗方法技術要求檢驗結果是否合格

將機械液壓泵

通過測試手電動泵在換向操作時，

1J2023032101固定后，用力矩是

換向桿的操作力矩為1.3N·M

扳手與換向閥

開關銷進行連

接，手動操作力

機械液壓泵換向通過測試，手動泵在換向操作時，

矩扳手進行換

2J2020042605閥操作力矩應不換向桿的操作力矩為1.8N·M，符合是

向操作，記錄接

大于5N·m。試驗要求。

近溢流壓力時

最大力矩值，此

最大力矩值要

換向桿的操作力矩為1.5N.M符合試

3J2024011508求滿足技術要是

驗要求。

求。

11)電動液壓泵噪聲測定情況

9

序號報告編號試驗方法技術要求檢驗結果是否合格

1J2023030902最大噪音為76.9dB（A)是

電動液壓泵按實車安裝

狀態（考慮實車上零件

的遮擋），與電機軸線

同一水平面內，距電機電動液壓泵工作噪聲最大噪音測試為78.3dB

2J2024011307是

500mm處測量，測量點選不高于80dB。（A）

擇在實車上可接近處。

實驗結果滿足技術要

求。最大噪音測試為78.6dB

3J2024012903是

（A）

四、明確標準中涉及專利的情況

本標準不涉及專利。

五、預期達到的社會效益、對產業發展的作用等情況

駕駛室翻轉與鎖止系統是商用車駕駛室的重要附件之一，用于翻轉駕駛室以便對商用車發動機

艙進行維修。目前我國汽車行業沒有液壓式翻轉與鎖止機構的行業標準，本標準的制定將有效的填

補商用車駕駛室液壓式翻轉機構標準領域的空白，對規范相關產品的技術要求，提升產品質量起到

重要作用，并將有效的提升國內商用車企業和相關零部件企業的產品開發能力，引導行業的快速健

康發展，也更有利于與國際接軌。

六、采用國際標準和國外先進標準情況，與國際、國外同類標準水平的對比情況，國內外關鍵指標

對比分析或與測試的國外樣品、樣機的相關數據對比情況；

本標準未采用國際標準和國外先進標準。

七、在標準體系中的位置，與現行相關法律、法規、規章及標準，特別是強制性標準的協調性；

本標準屬于汽車車身領域標準體系車身結構及防護標準子體系，標準的技術內容與現行相關法

律、法規、規章及標準協調性良好。

八、重大分歧意見的處理經過和依據

無

10

九、標準性質的建議說明

建議本標準作為推薦性行業標準。

十、貫徹標準的要求和措施建議

建議批準發布后，在行業內應及時開展標準的宣貫指導工作，以促使標準使用者更好的理解標

準的內容和要求，為標準的順利實施打下良好的基礎。建議標準發布后6個月開始實施。

十一、廢止現行相關標準的建議

無。

十二、其他應予說明的事項

2024年3月27日，行業標準《汽車駕駛室液壓翻轉與鎖止機構》標準工作組第三次工作會

議以網絡會議的形式召開，會議中，與會專家對標準名稱進行了討論，一致認為應將標準名稱修改

為《汽車駕駛室液壓翻轉與鎖止系統》，修改后的標準名稱與產品功能和標準技術內容更為契合，

更容易為行業相關單位理解和接受。

。

全國汽車標準化技術委員會車身分技術委員會

2024年5月8日

11

《汽車駕駛室液壓翻轉與鎖止系統》

（征求意見稿）

編制說明

一、工作簡況

1、任務來源

駕駛室翻轉與鎖止系統是商用車駕駛室的重要附件之一，用于翻轉駕駛室以便對商用車發動機

艙進行維修。液壓式駕駛室翻轉系統采用液壓驅動方式，使駕駛室翻轉更為輕松可靠，極大提升了

操作舒適性，并廣泛的應用在中重型商用車。2022年12月，工業和信息化部辦公廳發布了“2022

年第三批行業標準制修訂和外文版項目計劃的通知”將《汽車駕駛室液壓翻轉與鎖止系統》正式

列入行業標準制修訂計劃【計劃號為：2022-1924T-QC】，由長春一東汽車零部件制造有限責任公

司等單位負責起草。

2、主要工作過程

2.1前期預研及規劃

長春一東汽車零部件制造有限責任公司受全國汽車標準化技術委員會車身分技術委員會的委

托，負責牽頭起草《汽車駕駛室液壓翻轉與鎖止系統》文件的編制。一東零部件公司依托駕駛室

液壓翻轉與鎖止系統領域已有的技術積累，對相關的國內外先進標準進行了調研，自2021年開始

著手牽頭標準的制訂工作。

2.2工作組第一次會議

2023年6月12日，行業標準《汽車駕駛室液壓翻轉與鎖止機構》標準工作組第一次工作會

議以網絡會議的形式召開，本次會議由全國汽車標準化技術委員會車身分技術委員會主辦。來自長

春一東汽車零部件制造有限責任公司、湖北盛達動力科技有限公司、浙江吉利遠程新能源商用車集

團有限公司、一汽解放有限公司、湖北省齊星汽車車身股份有限公司、東風商用車技術中心、上汽

紅巖汽車有限公司、長春汽車檢測中心有限責任公司的20多位代表參加了本次會議。標準起草組

介紹了標準的前期工作和標準的主要技術框架，與會人員對標準的主要技術內容進行了深入研討，