目錄22248楊利偉簡(jiǎn)介 215239生平簡(jiǎn)介 225855所獲榮譽(yù) 326970關(guān)于課文 31011內(nèi)容簡(jiǎn)介 332601“神舟五號(hào)” 49479《天地九重》 416393載人航天 44046世界航天 412111中國(guó)航天 6 楊利偉簡(jiǎn)介生平簡(jiǎn)介1983年，楊利偉考進(jìn)了空軍第八飛行學(xué)院。1987年畢業(yè)于中國(guó)人民解放軍空軍航空大學(xué)，獲得學(xué)士學(xué)位。分配至空軍殲擊航空兵部隊(duì)做飛行員。1988年被授予空軍中尉軍銜，1988年加入中國(guó)共產(chǎn)黨。1995年9月，載人航天工程指揮部獲中央軍委批復(fù)，從空軍現(xiàn)役飛行員中選拔預(yù)備航天員。1997年4月中旬，他在臨床醫(yī)學(xué)、航天生理功能指標(biāo)、心理素質(zhì)的測(cè)試中都達(dá)到了優(yōu)秀，成為其中的一員。1998年1月，他和其它13位空軍優(yōu)秀飛行員一起，成為中國(guó)第一代航天員。由于航天員大隊(duì)隸屬總裝備部，在當(dāng)時(shí)改為陸軍，由空軍少校軍銜改為陸軍少校。2000年晉升中校軍銜，認(rèn)真努力，孜孜不倦。2003年07月，經(jīng)載人航天工程航天員選評(píng)委員會(huì)評(píng)定，具備了獨(dú)立執(zhí)行航天飛行的能力，被授予三級(jí)航天員資格。時(shí)為中校軍銜。10月15日北京時(shí)間9時(shí)，楊利偉乘由長(zhǎng)征二號(hào)F火箭運(yùn)載的神舟五號(hào)飛船首次進(jìn)入太空。他和技術(shù)專家的創(chuàng)舉使得中國(guó)成為第三個(gè)掌握載人航天技術(shù)的國(guó)家。10月15日，晉升上校軍銜。10月16日，楊利偉成為了全國(guó)人民心目中的民族英雄。2004年春節(jié)前后，晉升大校軍銜。12月09日，楊利偉獲香港中文大學(xué)頒發(fā)榮譽(yù)理學(xué)博士學(xué)位。2005年，楊利偉出任中國(guó)航天員科研訓(xùn)練中心副主任，載人航天工程航天員系統(tǒng)副總指揮。2007年10月，在中共十七大上當(dāng)選為中央候補(bǔ)委員。2008年07月22日，晉升少將軍銜。11月17日在海南省文昌中學(xué)的百年慶典上擔(dān)任文昌中學(xué)榮譽(yù)校長(zhǎng)。2010年2月3日，宿州學(xué)院聘請(qǐng)他為名譽(yù)教授，3月中國(guó)載人航天工程辦公室副主任，5月15日，他被吉林大學(xué)聘請(qǐng)為大學(xué)生人生導(dǎo)師。2011年當(dāng)選為國(guó)際宇航科學(xué)院院士。2013年3月24日，楊利偉獲澳門科技大學(xué)頒發(fā)榮譽(yù)理學(xué)博士學(xué)位。所獲榮譽(yù)楊利偉是第一個(gè)進(jìn)入太空的中國(guó)公民（2003年10月15日），在他之前，美國(guó)有四位華裔航天員曾進(jìn)入太空。2003年11月07日，楊利偉從時(shí)任中央軍委主席的江澤民手中接受了“航天英雄”的稱號(hào)，在人民大會(huì)堂獲得了獎(jiǎng)?wù)潞妥C書。2004年02月12日，榮獲2003年度感動(dòng)中國(guó)十大人物。2005年03月16日，小行星21064以楊利偉命名。2008年07月22日，被授予少將軍銜。2008年08月06日，奧運(yùn)火炬開始北京市傳遞航天英雄楊利偉跑首棒。2008年11月第四屆中國(guó)航空航天月桂獎(jiǎng)獲得月桂獎(jiǎng)特別獎(jiǎng)。2009年9月14日，他作為100位新中國(guó)成立以來(lái)感動(dòng)中國(guó)人物之一，受到中共中央全體常委領(lǐng)導(dǎo)同志接見(jiàn)。2010年10月31日，入選《2010首屆王順利百年中國(guó)人物榜》。2014年9月15日，太空探索者協(xié)會(huì)第27屆年會(huì)在北京閉幕，中國(guó)首位飛向太空的航天員楊利偉被授予列昂諾夫獎(jiǎng)。關(guān)于課文內(nèi)容簡(jiǎn)介這篇課文選自楊利偉的《天地九重》，講述了作者對(duì)于進(jìn)入太空的所經(jīng)、所歷、所見(jiàn)、所感，楊利偉不遺余力地作了迄今為止最為全面和詳盡的描述。這篇課文中我們可以讀到，他乘坐太空飛船時(shí)奇妙的身體感受，他在太空飛行14圈，經(jīng)歷了地球上14個(gè)晝夜看見(jiàn)了怎樣的太空奇景，他在太空中遇到了什么樣的危險(xiǎn)與痛苦，經(jīng)歷了哪些驚心動(dòng)魄的時(shí)刻。“神舟五號(hào)”"神舟五號(hào)"載人飛船是"神舟"號(hào)系列飛船之一，簡(jiǎn)稱"神五"，是中國(guó)載人航天工程發(fā)射的第五艘飛船，也是中華人民共和國(guó)發(fā)射的第一艘載人航天飛船。飛船搭載航天員楊利偉于北京時(shí)間2003年10月15日在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射，次日返回，降落于四子王旗著陸場(chǎng)。它的成功發(fā)射與返回標(biāo)志著中國(guó)成為世界上第三個(gè)把人送入太空的國(guó)家。《天地九重》當(dāng)代中國(guó)與民族精神的一個(gè)標(biāo)志性英雄人物，這是第一本偶像親筆寫作出版的書，由20萬(wàn)字和150幅珍貴圖片組成。楊利偉以坦率而真摯的方式，講述了自己的成長(zhǎng)，回顧了一個(gè)小城少年如何成為軍人、成為一名優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，如何通過(guò)艱難的、接近完美的訓(xùn)練，終于成就了自己見(jiàn)證和創(chuàng)造奇跡的人生。 載人航天世界航天1961年4月12日，前蘇聯(lián)宇航員加加林乘東方1號(hào)飛船升空，歷時(shí)108分鐘，代表人類首次進(jìn)入太空。1963年6月16日，前蘇聯(lián)捷列什科娃乘東方6號(hào)飛船上天，歷時(shí)2天又22小時(shí)50分，成為世界第一位女宇航員。1965年3月18日，前蘇聯(lián)宇航員列昂諾夫走出上升2號(hào)飛船，離船5米，停留12分鐘，首次實(shí)現(xiàn)人類航天史上的太空行走。前蘇聯(lián)宇航員科馬洛夫，1967年4月24日乘聯(lián)盟1號(hào)飛船返回地面時(shí)，因降落傘未打開，成為第一位為航天殉難的宇航員。1969年1月14―17日，前蘇聯(lián)的聯(lián)盟4號(hào)和5號(hào)飛船在太空首次實(shí)現(xiàn)交會(huì)對(duì)接，并交換了宇航員。1969年7月21日，美國(guó)宇航員阿姆斯特朗走出阿波羅11號(hào)飛船的登月艙，在月面停留21小時(shí)又18分鐘，成為人類踏上月球第一人。1971年4月9日，前蘇聯(lián)發(fā)射世界上第一艘長(zhǎng)期停留在太空的禮炮1號(hào)空間站。1975年7月15―21日，美國(guó)的阿波羅號(hào)飛船和前蘇聯(lián)的聯(lián)盟19號(hào)飛船在太空聯(lián)合飛行，成為載人航天的首次國(guó)際合作。1981年4月21日，美國(guó)成功發(fā)射并返回世界上首架航天飛機(jī)哥倫比亞號(hào)，使可重復(fù)使用的天地往返系統(tǒng)夢(mèng)想成真。1984年2月7日，美國(guó)宇航員麥坎德列斯和斯圖爾特不拴系繩離開挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)，成為第一批“人體地球衛(wèi)星”。1984年7月25日，前蘇聯(lián)薩維茨卡婭離開禮炮7號(hào)空間站，成為第一位在太空行走的女宇航員。1985年7月25日，王贛駿乘挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)進(jìn)入太空，成為第一位華裔宇航員。俄羅斯的波利亞科夫，于1994―1995年間在和平號(hào)空間站上連續(xù)停留438天，成為在太空時(shí)間呆得最長(zhǎng)的男宇航員；而美國(guó)的露西德于1996年在和平號(hào)上停留了188天，成為在太空時(shí)間呆得最長(zhǎng)的女宇航員。1986年2月20日進(jìn)入軌道的前蘇聯(lián)和平號(hào)空間站，至今已在太空中運(yùn)行了13年，成為壽命最長(zhǎng)的空間站。1995年3月2―18日，奮進(jìn)號(hào)航天飛機(jī)在太空中飛行，其上的7位宇航員加上和平號(hào)上的6位宇航員，共有13位宇航員同時(shí)在太空，成為同時(shí)在太空中人數(shù)最多的一次。1986年1月28日，挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)起飛時(shí)發(fā)生爆炸，7位宇航員全部遇難，成為迄今最大的一次航天災(zāi)難。在1995年2月的發(fā)現(xiàn)號(hào)航天飛機(jī)上，美國(guó)宇航員科林斯成為第一位航天飛機(jī)的女駕駛員。生于1935年的美國(guó)宇航員馬斯洛雷夫，具有2個(gè)學(xué)士、3個(gè)碩士和1個(gè)博士學(xué)位，是學(xué)位最多的宇航員。航天飛機(jī)最長(zhǎng)的一次太空飛行，是1996年11月19日起飛、12月7日降落的哥倫比亞號(hào)，歷時(shí)17天15小時(shí)53分鐘。1995年6月29日，美國(guó)亞特蘭蒂斯號(hào)航天飛機(jī)與俄羅斯和平號(hào)空間站第一次對(duì)接，開始了總計(jì)9次的航天飛機(jī)與空間站的對(duì)接，為建造國(guó)際空間站拉開序幕。中國(guó)航天中國(guó)進(jìn)行載人航天研究的歷史可以追溯到20世紀(jì)70年代初。在中國(guó)第一顆人造地球衛(wèi)星東方紅一號(hào)上天之后，當(dāng)時(shí)的國(guó)防部五院院長(zhǎng)錢學(xué)森就提出，中國(guó)要搞載人航天。國(guó)家當(dāng)時(shí)將這個(gè)項(xiàng)目命名為"714工程"(即于1971年4月提出)，并將飛船命名為"曙光一號(hào)"。然而，中國(guó)在開展了一段時(shí)間的工作之后，認(rèn)為無(wú)論是在研制隊(duì)伍、經(jīng)驗(yàn)方面，還是在綜合國(guó)力、工業(yè)基礎(chǔ)方面搞載人航天都存在一定的困難，這個(gè)項(xiàng)目就擱到了一邊。20世紀(jì)70年代初，中國(guó)第一顆人造地球衛(wèi)星東方紅一號(hào)上天之后，開始了東方紅二號(hào)、東方紅二號(hào)甲、東方紅三號(hào)等多顆通信衛(wèi)星的研制工作。進(jìn)入80年代后，中國(guó)的空間技術(shù)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，具備了返回式衛(wèi)星、氣象衛(wèi)星、資源衛(wèi)星、通信衛(wèi)星等各種應(yīng)用衛(wèi)星的研制和發(fā)射能力。特別是1975年，中國(guó)成功地發(fā)射并回收了第一顆返回式衛(wèi)星，使中國(guó)成為世界上繼美國(guó)和前蘇聯(lián)之后第三個(gè)掌握了衛(wèi)星回收技術(shù)的國(guó)家，這為中國(guó)開展載人航天技術(shù)的研究打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。1992年1月，中國(guó)政府批準(zhǔn)載人航天工程正式上馬，并命名為"921工程"。在"921工程"的七大系統(tǒng)中，核心是載人飛船，載人飛船則由中國(guó)空間技術(shù)研究院為主來(lái)進(jìn)行研制。"921工程"正式上馬時(shí)中央就提出了"爭(zhēng)8保9"的奮斗目標(biāo)，即1998年要在技術(shù)上有一個(gè)大的突破，1999年要爭(zhēng)取飛船上天。中國(guó)唐家?guī)X航天城，為中國(guó)的載人航天工程完成載人航天的任務(wù)做了物質(zhì)條件的保證。1999年11月20日，中國(guó)第一艘無(wú)人試驗(yàn)飛船"神舟"一號(hào)飛船在酒泉起飛，21小時(shí)后在內(nèi)蒙古中部回收?qǐng)龀晒χ懀瑘A滿完成"處女之行"。這次飛行成功為中國(guó)載人飛船上天打下非常堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2001年1月10日，中國(guó)在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射了"神舟"二號(hào)飛船。2002年3月25日，中國(guó)在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射了"神舟"三號(hào)飛船。2002年12月30日，中國(guó)在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射"神舟"四號(hào)無(wú)人飛船。2003年10月15日9時(shí)整，我國(guó)自行研制的"神舟"五號(hào)載人飛船在中國(guó)酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。9時(shí)9分50秒，"神舟"五號(hào)準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道。這是中國(guó)首次進(jìn)行載人航天飛行。乘坐"神舟"五號(hào)載人飛船執(zhí)行任務(wù)的航天員是38歲的楊利偉。他是我國(guó)自己培養(yǎng)的第一代航天員。在太空中圍繞地球飛行14圈，經(jīng)過(guò)21小時(shí)23分、60萬(wàn)公里的安全飛行后，他于16日6時(shí)23分在內(nèi)蒙古主著陸場(chǎng)成功著陸返回。2005年10月12至17日，我國(guó)成功進(jìn)行了第二次載人航天飛行，也是第一次將我國(guó)兩名航天員費(fèi)俊龍、聶海勝同時(shí)送上太空。10月12日9時(shí)零分零秒，發(fā)射神六飛船的長(zhǎng)征二號(hào)F型運(yùn)載火箭點(diǎn)火。火箭在點(diǎn)火4秒鐘后升空，轟鳴聲回蕩在戈壁灘上空。這是長(zhǎng)征火箭第88次發(fā)射。它是中國(guó)第二艘搭載太空人的飛船，也是中國(guó)第一艘執(zhí)行"多人多天"任務(wù)的載人飛船。2008年9月25日，我國(guó)第三艘載人飛船神舟七號(hào)成功發(fā)射，三名航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬順利升空。27日，翟志剛身著我國(guó)研制的"飛天"艙外航天服，在身著俄羅斯"海鷹"艙外航天服的劉伯明的輔助下，進(jìn)行了19分35秒的出艙活動(dòng)。中國(guó)隨之成為世界上第三個(gè)掌握空間出艙活動(dòng)技術(shù)的國(guó)家。2008年9月28日傍晚時(shí)分，神舟七號(hào)飛船在順利完成空間出艙活動(dòng)和一系列空間科學(xué)試驗(yàn)任務(wù)后，成功降落在內(nèi)蒙古中部阿木古朗草原上。神舟七號(hào)飛船共計(jì)飛行2天20小時(shí)27分鐘。從神舟七號(hào)開始，我國(guó)進(jìn)入載人航天二期工程。在這一階段里，將陸續(xù)實(shí)現(xiàn)航天員出艙行走、空間交會(huì)對(duì)接等科學(xué)目標(biāo)。整個(gè)二期工程的所有發(fā)射任務(wù)全部由長(zhǎng)二F火箭擔(dān)任。后續(xù)任務(wù)將要突破空間交會(huì)對(duì)接關(guān)鍵技術(shù)，解決有一定規(guī)模、短期有人照料的空間應(yīng)用問(wèn)題，為實(shí)施"第三步"戰(zhàn)略任務(wù)做準(zhǔn)備。主要目標(biāo)就是要突破載人飛船和空間飛行器的交會(huì)對(duì)接技術(shù)，研制和發(fā)射8噸級(jí)規(guī)模的空間實(shí)驗(yàn)室，逐步掌握空間站技術(shù)。因此，要實(shí)現(xiàn)"三步走"發(fā)展戰(zhàn)略，還有許多關(guān)鍵技術(shù)需要突破，包括突破載人飛船和空間飛行器的交會(huì)對(duì)接技術(shù)，研制和發(fā)射空間實(shí)驗(yàn)室，解決有一定規(guī)模的、短期有人照料的空間應(yīng)用問(wèn)題;建造空間站，解決有較大規(guī)模的、長(zhǎng)期有人照料的空間應(yīng)用問(wèn)題。神舟八號(hào)飛船，是中國(guó)神舟系列飛船的第八個(gè)。神舟八號(hào)發(fā)射升空后，與神舟九號(hào)對(duì)接，成為一座小型空間站。中國(guó)工程院院士、原"神舟"號(hào)飛船總設(shè)計(jì)師戚發(fā)軔透露，在中國(guó)的載人航天"三步走"計(jì)劃中，中國(guó)最終要建設(shè)的是一個(gè)基本型空間站，它的規(guī)模不會(huì)超過(guò)現(xiàn)有的"和平號(hào)"或國(guó)際空間站。戚發(fā)軔院士介紹，基本型空間站大致包括一個(gè)核心艙、一架貨運(yùn)飛船、一架載人飛船和兩個(gè)用于實(shí)驗(yàn)等功能的其他艙，總重量在100噸以下。其中的核心艙需長(zhǎng)期有人駐守，能與各種實(shí)驗(yàn)艙、載人飛船和貨運(yùn)飛船對(duì)接。具備了20噸以上運(yùn)載能力的火箭，才有資格發(fā)射核心艙。為此，中國(guó)在海南文昌新建繼酒泉、太原、西昌之后的第四個(gè)航天發(fā)射場(chǎng)，主要承擔(dān)地球同步軌道衛(wèi)星、大質(zhì)量極軌衛(wèi)星、大噸位空間站和深空探測(cè)衛(wèi)星等航天器的發(fā)射任務(wù)。同時(shí)，中國(guó)還將在天津新建總裝場(chǎng)。2012年6月16日18時(shí)37分，神舟九號(hào)飛船乘長(zhǎng)征二號(hào)F遙九火箭，從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心騰空而起。這是長(zhǎng)征火箭的第165次發(fā)射，也是神舟飛船的第四次載人飛行。中國(guó)航天員景海鵬、劉旺、劉洋將第一次入住"天宮"。33歲的劉洋也成為中國(guó)第一個(gè)飛向太空的女性。神舟九號(hào)飛船與天宮一號(hào)自動(dòng)對(duì)接。二者攜手在太空飛行6天之后短暫分開，再進(jìn)行由航天員手動(dòng)控制的交會(huì)對(duì)接。"天宮一號(hào)"實(shí)際上就是一個(gè)空間實(shí)驗(yàn)室的雛形，它的重量和神舟七號(hào)一樣，用它來(lái)完成和飛船的交會(huì)對(duì)接。"天宮一號(hào)"主體為短粗的圓柱型，直徑比神舟飛船更大，前后各有一個(gè)對(duì)接口。采用兩艙構(gòu)型，分別為實(shí)驗(yàn)艙和資源艙，實(shí)驗(yàn)艙由密封的前錐段、柱段和后錐段組成，實(shí)驗(yàn)艙前端安裝一個(gè)對(duì)接機(jī)構(gòu)，以及交會(huì)對(duì)接測(cè)量和通信設(shè)備，用于支持與飛船實(shí)現(xiàn)交會(huì)對(duì)接。資源艙為軌道機(jī)動(dòng)