高級(jí)中學(xué)名校試卷PAGEPAGE12024年秋季學(xué)期百色市普通高中期末教學(xué)質(zhì)量調(diào)研測(cè)試高一物理（滿分：100分；考試時(shí)長(zhǎng)：75分鐘）注意事項(xiàng)：1.本試卷分第I卷（選擇題）和第Ⅱ卷（非選擇題）兩部分。答題前，考生務(wù)必將自己的班級(jí)、姓名、準(zhǔn)考證號(hào)填寫在答題卡上。2.回答第I卷時(shí)，選出每小題答案后，用2B鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑。如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案標(biāo)號(hào)，在試卷上作答無(wú)效。3.回答第Ⅱ卷時(shí)，將答案寫在答題卡上，在試卷上作答無(wú)效。第I卷（選擇題共46分）一、選擇題：（共10小題，共46分。1-7題，每小題4分，每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)符合題目要求；8-10題，每小題6分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得6分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)或不選的得0分）1.百色市竹洲大橋是一座連接龍景新區(qū)和城東區(qū)的重要橋梁，于2012年1月15日通車，三個(gè)拱形結(jié)構(gòu)看起來(lái)像是三道彩虹，具有強(qiáng)烈的現(xiàn)代氣息，全橋長(zhǎng)536米，橋面設(shè)計(jì)為雙向六車道，橋面限速。一輛汽車在2024年12月4日（星期三）上午10：00從龍景新區(qū)出發(fā)，經(jīng)過(guò)竹洲大橋前往城東區(qū)，已知該車在橋面上的行駛時(shí)間為1分鐘，則以下說(shuō)法正確的是（）A.指的是瞬時(shí)速度 B.上午10：00指的是時(shí)間間隔C.“全橋長(zhǎng)536米”指的是位移 D.指的是平均速度【答案】A【解析】AD．橋面限速

，是指在橋面上任意時(shí)刻的速度都不能超過(guò)這個(gè)值，所以指的是瞬時(shí)速度，故A正確，D錯(cuò)誤；B．上午10：00是一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，指的是時(shí)刻，并非時(shí)間間隔，故B錯(cuò)誤；C．“全橋長(zhǎng)536米”是汽車在橋上行駛軌跡的長(zhǎng)度，指的是路程，位移是由初位置指向末位置的有向線段，汽車在橋上行駛路徑不是直線，所以不是位移，故C錯(cuò)誤。故選A。2.在百色市那坡縣的自然保護(hù)區(qū)內(nèi)，有著國(guó)家二級(jí)保護(hù)動(dòng)物獼猴，當(dāng)獼猴單手掛在樹枝上靜止不動(dòng)時(shí)。關(guān)于這一情景，下列說(shuō)法正確的是（）A.獼猴對(duì)樹枝的拉力小于樹枝對(duì)獼猴的拉力B.獼猴受到的重力和樹枝對(duì)獼猴的支持力是一對(duì)平衡力C.獼猴對(duì)樹枝的壓力和樹枝對(duì)獼猴的支持力是一對(duì)平衡力D.獼猴受到重力和獼猴對(duì)樹枝的拉力是一對(duì)作用力與反用力【答案】B【解析】A．獼猴對(duì)樹枝的拉力和樹枝對(duì)獼猴的拉力是一對(duì)相互作用力，根據(jù)牛頓第三定律可知，相互作用力大小相等、方向相反，所以這兩個(gè)力大小相等，故A錯(cuò)誤；B．獼猴靜止不動(dòng)，處于平衡狀態(tài)，受到重力和樹枝對(duì)它的支持力，這兩個(gè)力大小相等、方向相反、作用在同一條直線上，且都作用在獼猴這同一個(gè)物體上，符合平衡力的條件，所以這兩個(gè)力是一對(duì)平衡力，故B正確；C．獼猴對(duì)樹枝的壓力和樹枝對(duì)獼猴的支持力，這兩個(gè)力分別作用在樹枝和獼猴上，是一對(duì)相互作用力，不是平衡力，故C錯(cuò)誤；D．獼猴受到的重力，施力物體是地球，受力物體是獼猴；獼猴對(duì)樹枝的拉力，施力物體是獼猴，受力物體是樹枝。這兩個(gè)力不是兩個(gè)物體之間的相互作用，不是一對(duì)作用力與反作用力，故D錯(cuò)誤。故選B。3.一個(gè)鋼球在水平面上做直線運(yùn)動(dòng)，從不同方向給他施加力，如圖所示，在鋼球運(yùn)動(dòng)路線的旁邊放一塊磁鐵，會(huì)發(fā)現(xiàn)鋼球做曲線運(yùn)動(dòng)。關(guān)于曲線運(yùn)動(dòng)，下列描述合力F、速度v和運(yùn)動(dòng)軌跡之間關(guān)系正確的是（）A. B. C. D.【答案】C【解析】做曲線運(yùn)動(dòng)的物體，其速度方向沿軌跡的切線方向，而合力的方向指向軌跡的凹側(cè)，軌跡夾在合力方向與速度方向之間，題中C選項(xiàng)符合題意。故選C。4.山體滑坡是由于重力作用，山坡的“表層土”在“下層土”上面滑動(dòng)時(shí)就會(huì)發(fā)生山體滑坡，如圖甲所示。圖乙是山體簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)圖，設(shè)山坡的傾角為時(shí)，表土層處于靜止?fàn)顟B(tài)。假如連日降雨會(huì)使“表層土”和“下層土”間的動(dòng)摩擦因數(shù)減小到時(shí)，就會(huì)發(fā)生山體滑坡，以下說(shuō)法正確的是（）A.表層土靜止時(shí)，表層土受到4個(gè)力的作用B.表層土靜止時(shí)，表層土受到下層土的作用力方向垂直于下層土表面向上C.表層土靜止時(shí)，表層土受到5個(gè)力的作用D.為了避免山體滑坡的發(fā)生，山坡的傾角至少應(yīng)減小【答案】D【解析】AC．表層土靜止時(shí)，受到重力、下層土對(duì)它的支持力以及下層土對(duì)它的靜摩擦力，共3個(gè)力的作用，故AC錯(cuò)誤；B．根據(jù)平衡條件可知，下層土對(duì)表層土的作用力與表層土的重力等大反向，由于表層土重力豎直向下，所以下層土對(duì)表層土的作用力的方向豎直向上，故B錯(cuò)誤；D．設(shè)當(dāng)山坡傾角為時(shí)，表層土剛好不會(huì)滑坡，對(duì)表層土進(jìn)行受力分析，沿山坡方向有解得即最大為，故山坡的傾角至少應(yīng)減小故D正確。故選D5.這是某位老師讓一位同學(xué)站在體重計(jì)上完成“下蹲”、“站起”動(dòng)作。通過(guò)力傳感器，在計(jì)算機(jī)顯示的示數(shù)隨時(shí)間變化的情況如圖所示，已知1~2秒內(nèi)是“下蹲”動(dòng)作，4.8~5.8秒內(nèi)是“站起”動(dòng)作，下列說(shuō)法正確的是（）A.此人的重力在附近變化 B.1.4~2秒，，是失重狀態(tài)C.“站起”過(guò)程中，加速度方向始終向上 D.“站起”過(guò)程中，人先超重后失重【答案】D【解析】A．由圖可知，當(dāng)人靜止時(shí)，力傳感器示數(shù)為500N，即人的重力為500N，故A錯(cuò)誤；B．1.4~2秒，，加速度向上，是超重狀態(tài)，故B錯(cuò)誤；CD．人“站起”的過(guò)程先向上加速到最大速度，然后再減速到0，所以加速度先向上后向下，先超重后失重，故C錯(cuò)誤，D正確。故選D。6.一汽車以的初速度沿平直公路行駛，司機(jī)突然發(fā)現(xiàn)前面有一障礙物，立即剎車。汽車以大小是的加速度做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，若從剎車瞬間開(kāi)始計(jì)時(shí)，即，下列說(shuō)法正確的是（）A.到，汽車位移大小為B.汽車行駛的最后一秒內(nèi)，汽車行駛的平均速度大小為C.到，汽車位移大小為D.到，汽車位移大小為【答案】C【解析】A．題意可知汽車初速度，加速度大小，由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可知汽車剎車時(shí)間所以到內(nèi)，即內(nèi)，汽車位移解得故A錯(cuò)誤；B．逆向思維法可知，汽車行駛的最后一秒內(nèi)位移所以最后一秒的平均速度故B錯(cuò)誤；CD．由于汽車剎車時(shí)間為5s，則到，汽車位移大小為故C正確，D錯(cuò)誤。故選C。7.如圖所示，一根長(zhǎng)為l的細(xì)線一端固定在O點(diǎn)，另一端懸掛質(zhì)量為m的小球，對(duì)小球施加一水平外力F使其處于靜止。現(xiàn)將外力F的方向沿著逆時(shí)針逐漸變化，此過(guò)程中小球一直處于靜止?fàn)顟B(tài)，且細(xì)繩與豎直方向夾角始終保持，下列說(shuō)法正確的是（）A.球受到合力逐漸增大 B.所施加的外力先減小再增大C.需對(duì)小球施加的最小外力等于 D.球受到細(xì)繩的彈力逐漸增大【答案】B【解析】A．由于小球一直處于靜止?fàn)顟B(tài)，所以球受到合力已知是0，故A錯(cuò)誤；BCD．小球受到重力mg、繩子彈力T和外力F而平衡，這三個(gè)力的矢量三角形如下。圖中可知外力F的方向沿著逆時(shí)針逐漸變化過(guò)程中，所施加的外力F先減小再增大，球受到細(xì)繩的彈力T逐減小，根據(jù)作圖法可知，當(dāng)外力F的方向與細(xì)繩方向垂直時(shí)，外力最小，根據(jù)平衡關(guān)系可知此時(shí)外力的大小為故B正確，CD錯(cuò)誤。故選B。8.ETC是高速公路上不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱。一輛汽車以的速度勻速行駛，在進(jìn)入ETC通道入口時(shí)速度減為，在通道內(nèi)，ETC已經(jīng)完成車輛信息識(shí)別同時(shí)自動(dòng)欄桿抬起，汽車通過(guò)自動(dòng)欄桿之后，立刻加速到原來(lái)的速度，這一過(guò)程中其圖像如圖所示，則（）A.內(nèi)汽車的平均速度大小為B.汽車減速階段的加速度大小為C.加速階段的加速度大于減速階段的加速度D.ETC通道入口到自動(dòng)欄桿處的距離為【答案】AD【解析】A．由圖像可知，在0~2s內(nèi)，汽車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，則0~2s內(nèi)汽車的平均速度為故A正確；B．圖斜率表示加速度，圖像可知汽車減速階段的加速度大小為故B錯(cuò)誤；C．圖像可知加速階段的加速度大小為可知加速階段的加速度大小等于減速階段的加速度大小，故C錯(cuò)誤；D．由圖像可知ETC通道入口到自動(dòng)欄桿處的距離為故D正確。故選AD。9.如圖所示，彈簧處于壓縮狀態(tài)，物體A處于靜止?fàn)顟B(tài)。現(xiàn)在突然給小車向左的加速度且隨時(shí)間逐漸增大，而A始終相對(duì)小車不動(dòng)，在一段時(shí)間內(nèi)（）A.物體A受到的摩擦力可能增大。此時(shí)方向沿著接觸面向左B.物體A受到的摩擦力大小可能不變C.物體A受到的摩擦力可能先減小再增大D.物體A受到的摩擦力一直減小，整個(gè)時(shí)間段方向始終沿著接觸面向右【答案】ACD【解析】由平衡條件知，初始時(shí)靜摩擦力f向右，當(dāng)小車突然向左加速時(shí)，對(duì)木塊A，由牛頓第二定律知由于加速度逐漸增大，而A始終相對(duì)小車不動(dòng)，即彈簧彈力不變，則摩擦力在一段時(shí)間內(nèi)，可能處于一直向右減小過(guò)程；也可能處于先向右減小后向左增大過(guò)程；還可能處于向左增大過(guò)程，故ACD符合題意。故選ACD。10.如圖所示，質(zhì)量為的一個(gè)長(zhǎng)方體形空鐵箱在水平拉力F作用下沿水平面向右勻加速運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，鐵箱內(nèi)一個(gè)質(zhì)量為的木塊恰好能靜止在其后壁上，鐵箱與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為。木塊與鐵箱內(nèi)壁間的動(dòng)摩擦因數(shù)。設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，g取。以下說(shuō)法正確的是（）A.空鐵箱受到水平面的摩擦力為 B.木塊對(duì)空鐵箱的壓力為C.水平拉力大小為 D.空鐵箱受到的支持力大小為【答案】BC【解析】AD．以空鐵箱和木塊整體為研究對(duì)象，根據(jù)豎直方向受力平衡可知，整體對(duì)地面的壓力大小為整體重力大小，空鐵箱受到的支持力大小也為整體重力大小30N，所以空鐵箱受到水平面的滑動(dòng)摩擦力代入題中數(shù)據(jù)解得故AD錯(cuò)誤；B．設(shè)木塊對(duì)鐵箱的壓力為，對(duì)木塊在豎直方向上，因?yàn)槟緣K恰好靜止，所以摩擦力代入題中數(shù)據(jù)解得根據(jù)牛頓第三定律可知，鐵箱給木塊的支持力大小也為20N，故B正確；C．設(shè)整體加速度大小為a，對(duì)木塊，在水平方向上，根據(jù)牛頓第二定律有對(duì)整體，根據(jù)牛頓第二定律有聯(lián)立解得故C正確。故選BC第Ⅱ卷（非選擇題共54分）二、實(shí)驗(yàn)題（本題共2小題，第11題6分，第12題10分，共16分。將答案填寫在答題卡相應(yīng)題號(hào)的橫線上）11.某同學(xué)做“探究共點(diǎn)力合成的規(guī)律”實(shí)驗(yàn)的主要步驟是：a.如圖甲所示，用圖釘將橡皮條固定在A點(diǎn)，用兩彈簧秤將橡皮條與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)拉至O，并記錄結(jié)點(diǎn)O的位置、OB和OC的方向、彈簧秤的示數(shù)、；b.只用一個(gè)彈簧秤通過(guò)細(xì)繩拉橡皮條，使結(jié)點(diǎn)也拉到O點(diǎn)，記下此時(shí)彈簧秤的讀數(shù)和細(xì)繩的方向。c.分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作圖如圖乙所示。（1）如果操作正確，圖乙中F與兩力中，方向一定沿AO方向的是_________。（2）本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是_________。A.理想實(shí)驗(yàn)法 B.等效替代法 C.控制變量法 D.建立物理模型法（3）步驟（b）中彈簧秤的示數(shù)如圖丙所示，示數(shù)為_(kāi)________N。【答案】（1）（2）B（3）3.50【解析】小問(wèn)1解析】是只用一個(gè)彈簧秤通過(guò)細(xì)繩拉橡皮條，使結(jié)點(diǎn)也拉到O點(diǎn)時(shí)彈簧秤的讀數(shù)，一定沿AO方向。【小問(wèn)2解析】本實(shí)驗(yàn)用一個(gè)彈簧秤的拉力效果代替兩個(gè)彈簧秤的拉力效果，采用的是等效替代法。故選B。【小問(wèn)3解析】彈簧秤的最小分度值為0.1N，讀數(shù)需要估讀到分度值下一位，故圖丙彈簧秤的示數(shù)為3.50N。12.下圖為“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝置示意圖。圖中打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源為的交變電源。在小車質(zhì)量一定的情況下探究加速度與力的關(guān)系。（1）正確操作后，在長(zhǎng)木板右端下放一塊墊木，以調(diào)整長(zhǎng)木板右端的高度，放上小車后，輕推小車使之運(yùn)動(dòng)，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打出如圖所示的紙帶（紙帶上打點(diǎn)方向?yàn)橛葾到B），則需要將墊木向_________（選填“左”或“右）移動(dòng)；（2）本實(shí)驗(yàn)操作過(guò)程中，_________（選填“需要”或“不需要”）滿足砂桶及砂的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量；（3）如圖是某同學(xué)實(shí)驗(yàn)過(guò)程中得到的一條點(diǎn)跡清晰的紙帶，已知相鄰兩點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)未畫出，則根據(jù)紙帶可得此次小車的加速度_________（結(jié)果保留3位有效數(shù)字）；（4）如圖是甲、乙、丙三位同學(xué)作出的加速度與彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)的關(guān)系圖像，其中符合實(shí)驗(yàn)事實(shí)的是_________（選填“甲”“乙”或“丙”）。（5）從上圖中可求出小車的質(zhì)量________。【答案】（1）左（2）不需要（3）1.93（4）乙（5）0.4【解析】【小問(wèn)1解析】由圖可知小車運(yùn)動(dòng)越來(lái)越慢，說(shuō)明補(bǔ)償阻力不足，需要將墊木向左移動(dòng)。【小問(wèn)2解析】實(shí)驗(yàn)中，根據(jù)傳感器的讀數(shù)可直接求出小車受到的拉力，因此不需要滿足砂和砂桶的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量。【小問(wèn)3解析】相鄰兩點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)未畫出，說(shuō)明相鄰兩點(diǎn)間時(shí)間間隔，逐差法可知加速度大小【小問(wèn)4解析】設(shè)小車質(zhì)量為M，彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)為F，對(duì)小車根據(jù)牛頓第二定律有整理得可知a與F成正比，因此符合實(shí)驗(yàn)事實(shí)的是乙。【小問(wèn)5解析】以上可知圖像斜率結(jié)合圖像可知斜率聯(lián)立以上得三、計(jì)算題（本題共3小題，共38分。解答應(yīng)寫出必要的文字說(shuō)明，方程式和重要的演算步驟，只寫出最后答案的不能得分。有數(shù)字計(jì)算的題，答案中必須寫出數(shù)值和單位。）13.拖地的時(shí)候，遇到頑固污漬的地方，我們會(huì)使勁向下壓拖把并前后滑動(dòng)拖把，就有可能把污漬清除。如圖所示，某人沿拖把桿方向以恒力沿拖把桿推拖把頭時(shí)，拖把頭在地板上勻速移動(dòng)。己知拖把桿與水平方向的夾角為，拖把頭的質(zhì)量為，拖把桿質(zhì)量可忽略，（，，取）求：（1）地面對(duì)拖把頭的支持力大小；（2）拖把頭與水平地板間摩擦力；（3）拖把頭與水平地板間的動(dòng)摩擦因數(shù)。【答案】（1）10N（2）8N，方向與拖把頭運(yùn)動(dòng)方向相反（3）0.8【解析】【小問(wèn)1解析】題意可知拖把頭受到重力mg、地面對(duì)拖把頭的支持力N、摩擦力f和恒力F而平衡，由平衡條件得代入題中數(shù)據(jù)得【小問(wèn)2解析】對(duì)拖把頭，由平衡條件得代入題中數(shù)據(jù)得方向與拖把頭運(yùn)動(dòng)方向相反；【小問(wèn)3解析】由滑動(dòng)摩擦力公式有聯(lián)立以上得14.電動(dòng)伸縮門由于方便美觀廣泛用于學(xué)校和小區(qū)等場(chǎng)所。一輛汽車勻速直線行駛到A位置時(shí)，電動(dòng)門才以速度從門柱C勻速向左打開(kāi)，考慮電動(dòng)門速度過(guò)慢，司機(jī)反應(yīng)后，汽車開(kāi)始剎車，當(dāng)汽車在B處停下時(shí)，汽車左端恰好沒(méi)碰到電動(dòng)門。已知汽車寬為，車右端距離門柱C水平距離一直為，求：（1）汽車勻減速時(shí)間是多少；（2）如果汽車在AB兩位置距離為，汽車剎車加速度是多少。【答案】（1）9s；（2）【解析】（1）汽車左端恰好沒(méi)碰到電動(dòng)門，電動(dòng)門運(yùn)動(dòng)時(shí)間司機(jī)反應(yīng)，汽車勻減速時(shí)間是（2）設(shè)汽車初速度為，汽車運(yùn)動(dòng)總距離且解得15.如圖所示，有一表面粗糙、長(zhǎng)為的傳送帶，以速度逆時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，傳送帶的右端有一固定的光滑斜面，斜面底端B點(diǎn)與傳送帶等高且無(wú)限接近。將小滑塊（可看作質(zhì)點(diǎn)）從斜面上P點(diǎn)無(wú)初速釋放，當(dāng)滑到B點(diǎn)時(shí)，跟傳送帶碰撞但不反彈，后沿著傳送帶運(yùn)動(dòng)，P與B點(diǎn)間距離。已知斜面傾角，高度，小滑塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.3，取，。求：（1）小滑塊從P點(diǎn)剛滑到B點(diǎn)時(shí)的速度大小；（2）小滑塊在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間。（3）小滑塊離開(kāi)傳送帶后，落地的水平距離。【答案】（1）6m/s（2）2s（3）3.12m【解析】【小問(wèn)1解析】設(shè)小滑塊質(zhì)量為m，在斜面上，對(duì)小滑塊，由牛頓第二定律得解得加速度大小由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式有聯(lián)立以上，解得小滑塊在B點(diǎn)的速度大小【小問(wèn)2解析】由于，所以小滑塊先在傳送帶上加速，設(shè)小滑塊在傳送帶上加速時(shí)的加速度大小為，由牛頓第二定律得解得則小滑塊與傳送帶共速所需時(shí)間該段時(shí)間小物塊位移則此后小物塊與傳送帶一起勻速運(yùn)動(dòng)，一起勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)間則小滑塊在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間【小問(wèn)3解析】小滑塊離開(kāi)傳送帶后做平拋運(yùn)動(dòng)，由平拋規(guī)律，豎直方向有水平方向有聯(lián)立解得落地的水平距離2024年秋季學(xué)期百色市普通高中期末教學(xué)質(zhì)量調(diào)研測(cè)試高一物理（滿分：100分；考試時(shí)長(zhǎng)：75分鐘）注意事項(xiàng)：1.本試卷分第I卷（選擇題）和第Ⅱ卷（非選擇題）兩部分。答題前，考生務(wù)必將自己的班級(jí)、姓名、準(zhǔn)考證號(hào)填寫在答題卡上。2.回答第I卷時(shí)，選出每小題答案后，用2B鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑。如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案標(biāo)號(hào)，在試卷上作答無(wú)效。3.回答第Ⅱ卷時(shí)，將答案寫在答題卡上，在試卷上作答無(wú)效。第I卷（選擇題共46分）一、選擇題：（共10小題，共46分。1-7題，每小題4分，每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)符合題目要求；8-10題，每小題6分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得6分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)或不選的得0分）1.百色市竹洲大橋是一座連接龍景新區(qū)和城東區(qū)的重要橋梁，于2012年1月15日通車，三個(gè)拱形結(jié)構(gòu)看起來(lái)像是三道彩虹，具有強(qiáng)烈的現(xiàn)代氣息，全橋長(zhǎng)536米，橋面設(shè)計(jì)為雙向六車道，橋面限速。一輛汽車在2024年12月4日（星期三）上午10：00從龍景新區(qū)出發(fā)，經(jīng)過(guò)竹洲大橋前往城東區(qū)，已知該車在橋面上的行駛時(shí)間為1分鐘，則以下說(shuō)法正確的是（）A.指的是瞬時(shí)速度 B.上午10：00指的是時(shí)間間隔C.“全橋長(zhǎng)536米”指的是位移 D.指的是平均速度【答案】A【解析】AD．橋面限速

，是指在橋面上任意時(shí)刻的速度都不能超過(guò)這個(gè)值，所以指的是瞬時(shí)速度，故A正確，D錯(cuò)誤；B．上午10：00是一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，指的是時(shí)刻，并非時(shí)間間隔，故B錯(cuò)誤；C．“全橋長(zhǎng)536米”是汽車在橋上行駛軌跡的長(zhǎng)度，指的是路程，位移是由初位置指向末位置的有向線段，汽車在橋上行駛路徑不是直線，所以不是位移，故C錯(cuò)誤。故選A。2.在百色市那坡縣的自然保護(hù)區(qū)內(nèi)，有著國(guó)家二級(jí)保護(hù)動(dòng)物獼猴，當(dāng)獼猴單手掛在樹枝上靜止不動(dòng)時(shí)。關(guān)于這一情景，下列說(shuō)法正確的是（）A.獼猴對(duì)樹枝的拉力小于樹枝對(duì)獼猴的拉力B.獼猴受到的重力和樹枝對(duì)獼猴的支持力是一對(duì)平衡力C.獼猴對(duì)樹枝的壓力和樹枝對(duì)獼猴的支持力是一對(duì)平衡力D.獼猴受到重力和獼猴對(duì)樹枝的拉力是一對(duì)作用力與反用力【答案】B【解析】A．獼猴對(duì)樹枝的拉力和樹枝對(duì)獼猴的拉力是一對(duì)相互作用力，根據(jù)牛頓第三定律可知，相互作用力大小相等、方向相反，所以這兩個(gè)力大小相等，故A錯(cuò)誤；B．獼猴靜止不動(dòng)，處于平衡狀態(tài)，受到重力和樹枝對(duì)它的支持力，這兩個(gè)力大小相等、方向相反、作用在同一條直線上，且都作用在獼猴這同一個(gè)物體上，符合平衡力的條件，所以這兩個(gè)力是一對(duì)平衡力，故B正確；C．獼猴對(duì)樹枝的壓力和樹枝對(duì)獼猴的支持力，這兩個(gè)力分別作用在樹枝和獼猴上，是一對(duì)相互作用力，不是平衡力，故C錯(cuò)誤；D．獼猴受到的重力，施力物體是地球，受力物體是獼猴；獼猴對(duì)樹枝的拉力，施力物體是獼猴，受力物體是樹枝。這兩個(gè)力不是兩個(gè)物體之間的相互作用，不是一對(duì)作用力與反作用力，故D錯(cuò)誤。故選B。3.一個(gè)鋼球在水平面上做直線運(yùn)動(dòng)，從不同方向給他施加力，如圖所示，在鋼球運(yùn)動(dòng)路線的旁邊放一塊磁鐵，會(huì)發(fā)現(xiàn)鋼球做曲線運(yùn)動(dòng)。關(guān)于曲線運(yùn)動(dòng)，下列描述合力F、速度v和運(yùn)動(dòng)軌跡之間關(guān)系正確的是（）A. B. C. D.【答案】C【解析】做曲線運(yùn)動(dòng)的物體，其速度方向沿軌跡的切線方向，而合力的方向指向軌跡的凹側(cè)，軌跡夾在合力方向與速度方向之間，題中C選項(xiàng)符合題意。故選C。4.山體滑坡是由于重力作用，山坡的“表層土”在“下層土”上面滑動(dòng)時(shí)就會(huì)發(fā)生山體滑坡，如圖甲所示。圖乙是山體簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)圖，設(shè)山坡的傾角為時(shí)，表土層處于靜止?fàn)顟B(tài)。假如連日降雨會(huì)使“表層土”和“下層土”間的動(dòng)摩擦因數(shù)減小到時(shí)，就會(huì)發(fā)生山體滑坡，以下說(shuō)法正確的是（）A.表層土靜止時(shí)，表層土受到4個(gè)力的作用B.表層土靜止時(shí)，表層土受到下層土的作用力方向垂直于下層土表面向上C.表層土靜止時(shí)，表層土受到5個(gè)力的作用D.為了避免山體滑坡的發(fā)生，山坡的傾角至少應(yīng)減小【答案】D【解析】AC．表層土靜止時(shí)，受到重力、下層土對(duì)它的支持力以及下層土對(duì)它的靜摩擦力，共3個(gè)力的作用，故AC錯(cuò)誤；B．根據(jù)平衡條件可知，下層土對(duì)表層土的作用力與表層土的重力等大反向，由于表層土重力豎直向下，所以下層土對(duì)表層土的作用力的方向豎直向上，故B錯(cuò)誤；D．設(shè)當(dāng)山坡傾角為時(shí)，表層土剛好不會(huì)滑坡，對(duì)表層土進(jìn)行受力分析，沿山坡方向有解得即最大為，故山坡的傾角至少應(yīng)減小故D正確。故選D5.這是某位老師讓一位同學(xué)站在體重計(jì)上完成“下蹲”、“站起”動(dòng)作。通過(guò)力傳感器，在計(jì)算機(jī)顯示的示數(shù)隨時(shí)間變化的情況如圖所示，已知1~2秒內(nèi)是“下蹲”動(dòng)作，4.8~5.8秒內(nèi)是“站起”動(dòng)作，下列說(shuō)法正確的是（）A.此人的重力在附近變化 B.1.4~2秒，，是失重狀態(tài)C.“站起”過(guò)程中，加速度方向始終向上 D.“站起”過(guò)程中，人先超重后失重【答案】D【解析】A．由圖可知，當(dāng)人靜止時(shí)，力傳感器示數(shù)為500N，即人的重力為500N，故A錯(cuò)誤；B．1.4~2秒，，加速度向上，是超重狀態(tài)，故B錯(cuò)誤；CD．人“站起”的過(guò)程先向上加速到最大速度，然后再減速到0，所以加速度先向上后向下，先超重后失重，故C錯(cuò)誤，D正確。故選D。6.一汽車以的初速度沿平直公路行駛，司機(jī)突然發(fā)現(xiàn)前面有一障礙物，立即剎車。汽車以大小是的加速度做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，若從剎車瞬間開(kāi)始計(jì)時(shí)，即，下列說(shuō)法正確的是（）A.到，汽車位移大小為B.汽車行駛的最后一秒內(nèi)，汽車行駛的平均速度大小為C.到，汽車位移大小為D.到，汽車位移大小為【答案】C【解析】A．題意可知汽車初速度，加速度大小，由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可知汽車剎車時(shí)間所以到內(nèi)，即內(nèi)，汽車位移解得故A錯(cuò)誤；B．逆向思維法可知，汽車行駛的最后一秒內(nèi)位移所以最后一秒的平均速度故B錯(cuò)誤；CD．由于汽車剎車時(shí)間為5s，則到，汽車位移大小為故C正確，D錯(cuò)誤。故選C。7.如圖所示，一根長(zhǎng)為l的細(xì)線一端固定在O點(diǎn)，另一端懸掛質(zhì)量為m的小球，對(duì)小球施加一水平外力F使其處于靜止。現(xiàn)將外力F的方向沿著逆時(shí)針逐漸變化，此過(guò)程中小球一直處于靜止?fàn)顟B(tài)，且細(xì)繩與豎直方向夾角始終保持，下列說(shuō)法正確的是（）A.球受到合力逐漸增大 B.所施加的外力先減小再增大C.需對(duì)小球施加的最小外力等于 D.球受到細(xì)繩的彈力逐漸增大【答案】B【解析】A．由于小球一直處于靜止?fàn)顟B(tài)，所以球受到合力已知是0，故A錯(cuò)誤；BCD．小球受到重力mg、繩子彈力T和外力F而平衡，這三個(gè)力的矢量三角形如下。圖中可知外力F的方向沿著逆時(shí)針逐漸變化過(guò)程中，所施加的外力F先減小再增大，球受到細(xì)繩的彈力T逐減小，根據(jù)作圖法可知，當(dāng)外力F的方向與細(xì)繩方向垂直時(shí)，外力最小，根據(jù)平衡關(guān)系可知此時(shí)外力的大小為故B正確，CD錯(cuò)誤。故選B。8.ETC是高速公路上不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱。一輛汽車以的速度勻速行駛，在進(jìn)入ETC通道入口時(shí)速度減為，在通道內(nèi)，ETC已經(jīng)完成車輛信息識(shí)別同時(shí)自動(dòng)欄桿抬起，汽車通過(guò)自動(dòng)欄桿之后，立刻加速到原來(lái)的速度，這一過(guò)程中其圖像如圖所示，則（）A.內(nèi)汽車的平均速度大小為B.汽車減速階段的加速度大小為C.加速階段的加速度大于減速階段的加速度D.ETC通道入口到自動(dòng)欄桿處的距離為【答案】AD【解析】A．由圖像可知，在0~2s內(nèi)，汽車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，則0~2s內(nèi)汽車的平均速度為故A正確；B．圖斜率表示加速度，圖像可知汽車減速階段的加速度大小為故B錯(cuò)誤；C．圖像可知加速階段的加速度大小為可知加速階段的加速度大小等于減速階段的加速度大小，故C錯(cuò)誤；D．由圖像可知ETC通道入口到自動(dòng)欄桿處的距離為故D正確。故選AD。9.如圖所示，彈簧處于壓縮狀態(tài)，物體A處于靜止?fàn)顟B(tài)。現(xiàn)在突然給小車向左的加速度且隨時(shí)間逐漸增大，而A始終相對(duì)小車不動(dòng)，在一段時(shí)間內(nèi)（）A.物體A受到的摩擦力可能增大。此時(shí)方向沿著接觸面向左B.物體A受到的摩擦力大小可能不變C.物體A受到的摩擦力可能先減小再增大D.物體A受到的摩擦力一直減小，整個(gè)時(shí)間段方向始終沿著接觸面向右【答案】ACD【解析】由平衡條件知，初始時(shí)靜摩擦力f向右，當(dāng)小車突然向左加速時(shí)，對(duì)木塊A，由牛頓第二定律知由于加速度逐漸增大，而A始終相對(duì)小車不動(dòng)，即彈簧彈力不變，則摩擦力在一段時(shí)間內(nèi)，可能處于一直向右減小過(guò)程；也可能處于先向右減小后向左增大過(guò)程；還可能處于向左增大過(guò)程，故ACD符合題意。故選ACD。10.如圖所示，質(zhì)量為的一個(gè)長(zhǎng)方體形空鐵箱在水平拉力F作用下沿水平面向右勻加速運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，鐵箱內(nèi)一個(gè)質(zhì)量為的木塊恰好能靜止在其后壁上，鐵箱與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為。木塊與鐵箱內(nèi)壁間的動(dòng)摩擦因數(shù)。設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，g取。以下說(shuō)法正確的是（）A.空鐵箱受到水平面的摩擦力為 B.木塊對(duì)空鐵箱的壓力為C.水平拉力大小為 D.空鐵箱受到的支持力大小為【答案】BC【解析】AD．以空鐵箱和木塊整體為研究對(duì)象，根據(jù)豎直方向受力平衡可知，整體對(duì)地面的壓力大小為整體重力大小，空鐵箱受到的支持力大小也為整體重力大小30N，所以空鐵箱受到水平面的滑動(dòng)摩擦力代入題中數(shù)據(jù)解得故AD錯(cuò)誤；B．設(shè)木塊對(duì)鐵箱的壓力為，對(duì)木塊在豎直方向上，因?yàn)槟緣K恰好靜止，所以摩擦力代入題中數(shù)據(jù)解得根據(jù)牛頓第三定律可知，鐵箱給木塊的支持力大小也為20N，故B正確；C．設(shè)整體加速度大小為a，對(duì)木塊，在水平方向上，根據(jù)牛頓第二定律有對(duì)整體，根據(jù)牛頓第二定律有聯(lián)立解得故C正確。故選BC第Ⅱ卷（非選擇題共54分）二、實(shí)驗(yàn)題（本題共2小題，第11題6分，第12題10分，共16分。將答案填寫在答題卡相應(yīng)題號(hào)的橫線上）11.某同學(xué)做“探究共點(diǎn)力合成的規(guī)律”實(shí)驗(yàn)的主要步驟是：a.如圖甲所示，用圖釘將橡皮條固定在A點(diǎn)，用兩彈簧秤將橡皮條與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)拉至O，并記錄結(jié)點(diǎn)O的位置、OB和OC的方向、彈簧秤的示數(shù)、；b.只用一個(gè)彈簧秤通過(guò)細(xì)繩拉橡皮條，使結(jié)點(diǎn)也拉到O點(diǎn)，記下此時(shí)彈簧秤的讀數(shù)和細(xì)繩的方向。c.分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作圖如圖乙所示。（1）如果操作正確，圖乙中F與兩力中，方向一定沿AO方向的是_________。（2）本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是_________。A.理想實(shí)驗(yàn)法 B.等效替代法 C.控制變量法 D.建立物理模型法（3）步驟（b）中彈簧秤的示數(shù)如圖丙所示，示數(shù)為_(kāi)________N。【答案】（1）（2）B（3）3.50【解析】小問(wèn)1解析】是只用一個(gè)彈簧秤通過(guò)細(xì)繩拉橡皮條，使結(jié)點(diǎn)也拉到O點(diǎn)時(shí)彈簧秤的讀數(shù)，一定沿AO方向。【小問(wèn)2解析】本實(shí)驗(yàn)用一個(gè)彈簧秤的拉力效果代替兩個(gè)彈簧秤的拉力效果，采用的是等效替代法。故選B。【小問(wèn)3解析】彈簧秤的最小分度值為0.1N，讀數(shù)需要估讀到分度值下一位，故圖丙彈簧秤的示數(shù)為3.50N。12.下圖為“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝置示意圖。圖中打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源為的交變電源。在小車質(zhì)量一定的情況下探究加速度與力的關(guān)系。（1）正確操作后，在長(zhǎng)木板右端下放一塊墊木，以調(diào)整長(zhǎng)木板右端的高度，放上小車后，輕推小車使之運(yùn)動(dòng)，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打出如圖所示的紙帶（紙帶上打點(diǎn)方向?yàn)橛葾到B），則需要將墊木向_________（選填“左”或“右）移動(dòng)；（2）本實(shí)驗(yàn)操作過(guò)程中，_________（選填“需要”或“不需要”）滿足砂桶及砂的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量；（3）如圖是某同學(xué)實(shí)驗(yàn)過(guò)程中得到的一條點(diǎn)跡清晰的紙帶，已知相鄰兩點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)未畫出，則根據(jù)紙帶可得此次小車的加速度_________（結(jié)果保留3位有效數(shù)字）；（4）如圖是甲、乙、丙三位同學(xué)作出的加速度與彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)的關(guān)系圖像，其中符合實(shí)驗(yàn)事實(shí)的是_________（選填“甲”“乙”或“丙”）。（5）從上圖中可求出小車的質(zhì)量________。【答案】（1）左（2）不需要（3）1.93（4）乙（5）0.4【解析】【小問(wèn)1解析】由圖可知小車運(yùn)動(dòng)越來(lái)越慢，說(shuō)明補(bǔ)償阻力不足，需要將墊木向左移動(dòng)。【小問(wèn)2解析】實(shí)驗(yàn)中，根據(jù)傳感器的讀數(shù)可直接求出小車受到的拉力，因此不需要滿足砂和砂桶的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量。【小問(wèn)3解析】相鄰兩點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)未畫出，說(shuō)明