汽車三力測(cè)試題及答案姓名：____________________

一、選擇題（每題2分，共20分）

1.汽車在水平路面上行駛時(shí)，受到的驅(qū)動(dòng)力是指：

A.輪胎與地面之間的摩擦力

B.發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率

C.汽車行駛的方向

D.汽車行駛的加速度

2.汽車在坡道上行駛時(shí)，除了驅(qū)動(dòng)力外，還需要克服的力是：

A.重力

B.摩擦力

C.阻力

D.以上都是

3.下列哪種情況會(huì)導(dǎo)致汽車行駛時(shí)產(chǎn)生側(cè)滑：

A.輪胎氣壓不足

B.車速過快

C.車輛在轉(zhuǎn)彎過程中

D.以上都是

4.汽車制動(dòng)時(shí)，以下哪種說法是正確的：

A.制動(dòng)力越大，制動(dòng)距離越短

B.制動(dòng)力越小，制動(dòng)距離越短

C.制動(dòng)力與制動(dòng)距離成正比

D.制動(dòng)力與制動(dòng)距離成反比

5.汽車在行駛過程中，以下哪種說法是錯(cuò)誤的：

A.驅(qū)動(dòng)力越大，加速越快

B.阻力越大，加速越慢

C.驅(qū)動(dòng)力與阻力相等時(shí)，汽車勻速行駛

D.驅(qū)動(dòng)力小于阻力時(shí)，汽車會(huì)減速

6.汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，以下哪種說法是正確的：

A.轉(zhuǎn)彎半徑越大，離心力越小

B.轉(zhuǎn)彎半徑越小，離心力越大

C.離心力與轉(zhuǎn)彎半徑成反比

D.離心力與轉(zhuǎn)彎半徑成正比

7.汽車在爬坡時(shí)，以下哪種說法是正確的：

A.輪胎與地面之間的摩擦力越大，爬坡越困難

B.輪胎與地面之間的摩擦力越小，爬坡越困難

C.爬坡時(shí)，驅(qū)動(dòng)力越大，爬坡越容易

D.爬坡時(shí)，阻力越大，爬坡越容易

8.汽車在行駛過程中，以下哪種說法是正確的：

A.汽車質(zhì)量越大，慣性越大

B.汽車質(zhì)量越小，慣性越小

C.慣性與汽車質(zhì)量成正比

D.慣性與汽車質(zhì)量成反比

9.以下哪種說法是正確的：

A.汽車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力與制動(dòng)力矩成正比

B.汽車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力與制動(dòng)力矩成反比

C.汽車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力矩越大，制動(dòng)效果越好

D.汽車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力矩越小，制動(dòng)效果越好

10.汽車在行駛過程中，以下哪種說法是正確的：

A.汽車速度越快，所需驅(qū)動(dòng)力越大

B.汽車速度越快，所需驅(qū)動(dòng)力越小

C.汽車速度越快，所需阻力越大

D.汽車速度越快，所需阻力越小

二、填空題（每空2分，共20分）

1.汽車在行駛過程中，受到的力主要有________、________、________、________。

2.汽車在水平路面上行駛時(shí)，受到的驅(qū)動(dòng)力是指________。

3.汽車在坡道上行駛時(shí)，除了驅(qū)動(dòng)力外，還需要克服的力是________。

4.汽車在行駛過程中，受到的摩擦力主要有________、________、________。

5.汽車在行駛過程中，受到的阻力主要有________、________、________。

6.汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，受到的離心力大小與________、________有關(guān)。

7.汽車在爬坡時(shí)，受到的驅(qū)動(dòng)力與________、________有關(guān)。

8.汽車在行駛過程中，受到的制動(dòng)力與________、________有關(guān)。

9.汽車在行駛過程中，受到的慣性大小與________有關(guān)。

10.汽車在行駛過程中，受到的驅(qū)動(dòng)力矩與________、________有關(guān)。

四、判斷題（每題2分，共20分）

1.汽車在行駛過程中，驅(qū)動(dòng)力和阻力的大小總是相等的。（）

2.汽車在水平路面上行駛時(shí)，重力與支持力相互抵消，不影響汽車的行駛。（）

3.汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，離心力會(huì)使汽車向外側(cè)傾斜，這是正常的物理現(xiàn)象。（）

4.汽車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力越大，制動(dòng)距離越短。（）

5.汽車在爬坡時(shí)，驅(qū)動(dòng)力越大，爬坡越容易。（）

6.汽車在行駛過程中，慣性越大，加速越快。（）

7.汽車在行駛過程中，受到的摩擦力與輪胎與地面之間的接觸面積成正比。（）

8.汽車在行駛過程中，受到的空氣阻力與汽車的速度平方成正比。（）

9.汽車在行駛過程中，受到的重力與汽車的質(zhì)量成正比。（）

10.汽車在行駛過程中，受到的制動(dòng)力矩與制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)有關(guān)。（）

五、簡答題（每題5分，共25分）

1.簡述汽車在水平路面上行駛時(shí)，受到的驅(qū)動(dòng)力和阻力的來源。

2.簡述汽車在坡道上行駛時(shí)，如何克服重力。

3.簡述汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，離心力的產(chǎn)生原因和影響。

4.簡述汽車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力是如何產(chǎn)生的。

5.簡述汽車在行駛過程中，如何通過調(diào)整驅(qū)動(dòng)力和阻力來控制車速。

六、論述題（每題10分，共20分）

1.論述汽車在行駛過程中，如何通過改變驅(qū)動(dòng)力和阻力的大小來控制汽車的加速和減速。

2.論述汽車在行駛過程中，如何通過調(diào)整輪胎與地面之間的摩擦力來提高汽車的行駛穩(wěn)定性。

試卷答案如下：

一、選擇題答案及解析思路：

1.A（解析：驅(qū)動(dòng)力是指使汽車前進(jìn)的力，而輪胎與地面之間的摩擦力正是推動(dòng)汽車前進(jìn)的力。）

2.D（解析：在坡道上行駛時(shí)，汽車不僅要克服摩擦力和阻力，還要克服重力的分力。）

3.D（解析：側(cè)滑是指汽車在轉(zhuǎn)彎或制動(dòng)時(shí)，由于輪胎與地面之間的摩擦力不足，導(dǎo)致車輛失控向一側(cè)滑動(dòng)的現(xiàn)象。）

4.A（解析：制動(dòng)力越大，對(duì)汽車施加的減速效果越明顯，制動(dòng)距離越短。）

5.D（解析：當(dāng)驅(qū)動(dòng)力小于阻力時(shí)，汽車會(huì)受到減速的作用。）

6.B（解析：離心力與轉(zhuǎn)彎半徑成反比，轉(zhuǎn)彎半徑越小，離心力越大。）

7.C（解析：爬坡時(shí)，驅(qū)動(dòng)力越大，可以克服重力分力，使汽車更容易爬坡。）

8.A（解析：慣性是物體保持原有運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的性質(zhì)，質(zhì)量越大，慣性越大。）

9.A（解析：制動(dòng)力矩越大，制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)效果越好。）

10.B（解析：汽車速度越快，所需克服的空氣阻力越大，因此驅(qū)動(dòng)力需要相應(yīng)增加。）

二、填空題答案及解析思路：

1.驅(qū)動(dòng)力、阻力、摩擦力、重力

2.輪胎與地面之間的摩擦力

3.重力

4.滾動(dòng)摩擦力、靜摩擦力、空氣摩擦力

5.摩擦力、空氣阻力、重力分力

6.轉(zhuǎn)彎半徑、車速

7.驅(qū)動(dòng)力、坡度

8.制動(dòng)力、制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

9.質(zhì)量

10.驅(qū)動(dòng)力、輪胎與地面之間的摩擦力

四、判斷題答案及解析思路：

1.×（解析：驅(qū)動(dòng)力和阻力的大小不一定相等，只有在勻速行駛時(shí)才相等。）

2.√（解析：重力與支持力在垂直方向上相互抵消，不影響水平方向上的行駛。）

3.√（解析：離心力是物體在圓周運(yùn)動(dòng)中，由于慣性而試圖沿切線方向運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的力。）

4.√（解析：制動(dòng)力越大，對(duì)汽車的減速效果越明顯，制動(dòng)距離越短。）

5.√（解析：驅(qū)動(dòng)力越大，可以克服坡道的重力分力，使汽車更容易爬坡。）

6.×（解析：慣性越大，汽車加速越慢，因?yàn)樾枰蟮牧砀淖兤溥\(yùn)動(dòng)狀態(tài)。）

7.×（解析：摩擦力與輪胎與地面之間的接觸面積有關(guān)，但不是成正比關(guān)系。）

8.√（解析：空氣阻力與汽車速度的平方成正比，速度越快，空氣阻力越大。）

9.√（解析：重力與汽車的質(zhì)量成正比，質(zhì)量越大，重力越大。）

10.√（解析：制動(dòng)力矩與制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)有關(guān)，結(jié)構(gòu)越好，制動(dòng)力矩越大。）

五、簡答題答案及解析思路：

1.汽車在水平路面上行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)力主要來自發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩，通過輪胎與地面之間的摩擦力轉(zhuǎn)化為推動(dòng)汽車前進(jìn)的力。阻力主要包括摩擦力、空氣阻力和重力分力。

2.汽車在坡道上行駛時(shí)，需要克服重力的分力，可以通過增加驅(qū)動(dòng)力或減小阻力來實(shí)現(xiàn)。增加驅(qū)動(dòng)力可以通過提高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率或增加輪胎與地面之間的摩擦力來實(shí)現(xiàn)；減小阻力可以通過減小空氣阻力或減少車輛負(fù)載來實(shí)現(xiàn)。

3.汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于慣性，車身會(huì)試圖沿直線方向運(yùn)動(dòng)，而車輪則受到離心力的作用，使車身向外側(cè)傾斜。離心力的大小與轉(zhuǎn)彎半徑和車速有關(guān)。

4.汽車制動(dòng)時(shí)，通過制動(dòng)系統(tǒng)施加制動(dòng)力，使輪胎與地面之間的摩擦力增大，從而產(chǎn)生減速效果。制動(dòng)力的大小取決于制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和制動(dòng)踏板的踩踏力度。

5.汽車在行駛過程中，通過調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和制動(dòng)系統(tǒng)來控制車速。增加發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率可以增加驅(qū)動(dòng)力，提高車速；通過制動(dòng)系統(tǒng)施加制動(dòng)力可以減小車速。

六、論述題答案及解析思路：

1.汽車在行駛過程中，通過調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和制動(dòng)系統(tǒng)來控制加速和減速。增加發(fā)動(dòng)機(jī)輸