課時達標檢測(二十五)

交通與通信發展帶來的變化一、選擇題(每小題4分，共44分)(2017·湖北八校模擬)在我國進入“高鐵時代”的大背景下，各城市的高鐵站建設也方興未艾，而部分河運卻日益衰落。2014年2月26日，中國首條在高原高海拔和戈壁荒漠地區開通的高速鐵路蘭新高鐵全線開通運營。漢江全長1532km，流域涉及6省市，素有“千里黃金水道”之稱，據此回答1～3題。1．蘭州等大城市高鐵車站遠離主城區，布局在城市核心區的邊緣，其主要原因是()A．高鐵站用地面積廣，郊區地價較低，可大大降低成本B．促進高鐵站所在郊區的城市化步伐C．遠離主城區，便于旅客集散D．位于城鄉結合部方便居民出行2．近代以來，漢江船運不斷萎縮，下列原因分析正確的是()①新的運輸方式的興起并發展成為主要運輸方式②河流落差加大，水流湍急③水庫、涵閘和橋梁等工程建設阻礙通航④船舶大型化使干流和下游的部分河段喪失通航能力A．①④ B．①②C．①③ D．②④3．蘭新高鐵沿線修建了長達440km的防風墻防護措施，在一些路段還出現了地上隧道。這些防護措施和隧道的作用是()A．防沙塵暴 B．防泥石流C．防動物穿行 D．防大風解析：1.B2.C3.D第1題，高鐵站是客運的中轉站，把高鐵站建在城市核心區邊緣，主要是考慮帶動所在區域經濟發展，促進郊區城市化。第2題，河運與現代運輸的公路、鐵路等相比，速度慢是其劣勢，故新的運輸方式興起是漢江航運萎縮的原因之一；另外，圖中顯示漢江上有多座水庫、水電站，則大壩也會使河流航運受到一定阻礙。注意近代以來，漢江航運萎縮與河流落差無關，因為河流落差條件一直存在，不會在近代以來發生大的變化。第3題，蘭新高鐵沿線有多個風口，大風對鐵路運行會有較大的影響，故采取防風墻等措施來減輕大風危害。(2017·江西高三期末測試)CFG樁亦稱水泥粉煤灰碎石樁。其中褥墊層是CFG樁復合地基的一個核心技術。通過褥墊層作用到樁間土上，使樁、土共同承擔荷載。讀圖回答4～5題。4．滬杭高鐵全線多段采用CFG樁復合地基，其主要目的是()A．盡量少占耕地 B．防止冬季凍土膨脹C．防止軟土地基沉降 D．防止洪水沖壞路基5．滬杭高鐵最快38分鐘可從上海到達杭州，若其開通運營，兩市間交通運輸壓力明顯減輕的是()A．長江水運 B．航空運輸C．城際公路 D．鐵路運輸解析：4.C5.C第4題，上海、杭州位于我國東部季風區，降水量較大，土壤松軟，滬杭高鐵全線采用CFG樁復合地基的主要目的是防止軟土地基沉降，保證列車運行安全。第5題，滬杭高鐵是短途鐵路，其建成后對短途運輸影響較大，所以滬杭高鐵建成通車后，交通運輸壓力明顯減輕的是城際公路，對長江水運、航空運輸、鐵路運輸的影響微乎其微。2015年6月28日合福高鐵正式開通運行，下圖為合福高鐵線路圖。讀圖，回答6～7題。6．下列關于合福高鐵建設敘述正確的是()①貫穿武夷山山脈，隧道多②跨越淮河，需建跨江大橋③連接黃山、婺源等風景區④地質復雜，地震頻發A．①③ B．①④C．③④ D．②③7．合福高鐵的建成產生的效益是()A．提高福建沿海港口貨物吞吐量B．帶動皖贛閩三省旅游業的發展C．利于珠三角對中部地區的產業轉移D．加強我國東部和西部交流解析：6.A7.B第6題，江西和福建之間有武夷山相隔，地形崎嶇，隧道多；跨越長江，不是淮河；根據圖中線路可知，合福高鐵連接黃山、婺源等風景名勝，高鐵沿線不位于板塊交界處，地殼運動不活躍，不是地震多發區。第7題，高鐵以客運為主，對大宗貨物的運輸量影響不大；沒有經過珠江三角洲，對珠江三角洲的產業轉移影響不大；合福高鐵經過皖贛閩三省，帶動三省的經濟及相關產業發展，位于我國東部，對西部省份影響不大。(2017·青島模擬)讀某城市用地變化示意圖，回答8～9題。8．關于交通條件對該城市空間形態的影響，敘述正確的是()①城市空間形態沿交通干線擴展，這些交通干線成為聚落的主要發展軸②一個地區主要交通線發生變化，不會引起該地區聚落空間形態的變化③交通線的發展對城市形態沒有什么影響④交通線的衰落會影響城市空間形態的演變A．①② B．①③C．②④ D．①④9．該城市早期沿運河發展，歷史上商業貿易很繁榮，但后來發展速度明顯變慢，其原因是()A．礦產資源日趨枯竭 B．商人大量外遷C．長江水運和鐵路運輸的出現 D．人口增長速度變慢解析：8.D9.C第8題，由圖可知，該城市1950年前沿運河發展，1960年沿鐵路線方向延伸，1990年后又向長江沿線擴展。第9題，該城市早期交通運輸方式單一，運河地位凸出，后來隨著鐵路的出現，長江水運的發展，運河航運地位下降。(2017·武漢六校聯考)茂名、蕪湖、婁底——它們的名字甚至沒有在旅行指南《孤獨星球》上被提到過，但卻被全球最大零售商沃爾瑪所發現。目前，沃爾瑪正在向中國小型市場進軍。據此完成10～11題。10．沃爾瑪進軍中國市場的初期，影響其區位選擇的主要因素是()①消費市場規模②消費文化傳統③電子商務條件④交通通達度A．①② B．①④C．②③ D．③④11．在一些城市，沃爾瑪購物廣場分布于市區的邊緣地帶，其選址的主要依據是()①貨源豐富②地價較低③環境優美④交通便利A．①② B．①③C．②④ D．③④解析：10.B11.C第10題，中國人口眾多，消費市場廣闊，同時材料中茂名、蕪湖、婁底等中小城市，交通便利，利于商業發展。第11題，沃爾瑪購物廣場占地面積較大，市區邊緣地帶地價較低，交通便利。二、綜合題(共56分)12．(2015·全國卷Ⅱ)閱讀圖文材料，完成下列要求。(32分)尼日利亞人口超過1億，經濟以農礦業為主。2014年11月20日，尼日利亞與我國正式簽署了沿海鐵路項目商務合同。該項目總金額達119.7億美元，全線采用中國鐵路技術標準，是截至當時中國對外工程承包史上單體合同金額最大的項目。下圖示意尼日利亞鐵路的分布。(1)歸納尼日利亞現有鐵路路網特點及作用。(8分)(2)指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點。(8分)(3)簡述尼日利亞沿海地區的氣候特點，以及針對此氣候特點，我國相關人員在建設該鐵路時，為保障身體安康，需要防范的問題。(8分)(4)指出因尼日利亞沿海鐵路項目而可能獲益的我國主要工業部門。(8分)解析：第(1)題，尼日利亞現有鐵路路網的特點，可從鐵路線數量、密度和聯系的地區等方面據圖歸納；文字材料指出尼日利亞經濟以農礦業為主，工業落后，說明鐵路路網的作用主要是方便農礦產品的出口和商品的進口。此外，尼日利亞人口過億，鐵路線也方便了人們的出行。第(2)題，讀圖不難看出擬建沿海鐵路基本呈東西走向橫貫沿海地區。第(3)題，尼日利亞沿海地區緯度較低，終年高溫多雨，屬于熱帶雨林氣候。鐵路建設人員應針對氣候濕熱、雨林中蚊蟲野獸多、環境惡劣等特點采取相應的防范措施。第(4)題，因尼日利亞沿海鐵路項目而可能獲益的我國主要工業部門，應當圍繞與鐵路建設相關的工業部門分析。答案：(1)路網特點：線路較少(密度較低)；連接內陸和沿海港口。作用：方便農礦產品出口和進口商品的運輸。(2)橫貫沿海地區(或幾乎與海岸線平行)；連接東、西兩條(通向內陸地區的縱向)鐵路，構成鐵路網。(3)氣候特點：(緯度低，屬熱帶雨林氣候)全年高溫多雨。需要防范的問題：中暑；曬傷；食物中毒；毒蟲叮咬；野生動物侵襲；疫疾；瘴氣等。(4)鋼鐵、機械、機車制造、電子通信、管線、建材等與鐵路建設和列車制造有關的部門。13．(2017·沈陽高三檢測)閱讀圖文材料，完成下列要求。(24分)“茶馬互市”是中國西部地區歷史上漢藏民族間一種傳統的以“以茶易馬”或“以馬換茶”為中心內容的貿易往來。雅安是古代中國最重要的“茶馬互市”交易點，素有“川西咽喉”和“雨城”之稱，其周邊地區山川秀美，河流眾多。下圖示意古代雅安及周邊地區。(1)分析雅安成為“茶馬互市”交易點的原因。(12分)(2)概括古代進行“茶馬互市”的意義。(12分)解析：第(1)題，根據商業網點形成的條件進行分析。一是要有穩定的商品來源和銷售區，二是要便于商品集散。雅安地處青藏高原與四川盆地交界處，西部靠近藏區，是茶葉的巨大消費市場和馬匹生產地；東部和南部靠近茶葉生產基地和馬匹使用市場。第(2)題，古代進行“茶馬互市”的意義主要體現在加強區際聯系，促進沿線經濟和城市發展、文化交流、民族團結等方面。答案：(1)地理位置優越；雅安地處山區(青藏高原)與四川盆地交界處(位于四川盆地西緣)；西部靠近藏