2025年高考地理總復(fù)習(xí)必背100個(gè)人文地理知

識(shí)匯編（精悍）

1、生態(tài)破壞產(chǎn)生的原因由于人類對(duì)環(huán)境的破壞，導(dǎo)致環(huán)境退化，從

而影響人類生產(chǎn)和生活。

2、生態(tài)破壞的影響①濫伐森林②不合理灌溉③燃煤和使用消耗臭

氧物質(zhì)④過度捕獵

3、城市環(huán)境問題和農(nóng)村環(huán)境問題城市主要是環(huán)境污染；農(nóng)村主要是

生態(tài)破壞。

4、開展中國家環(huán)境問題嚴(yán)重的原因①開展和人口雙重壓力②經(jīng)濟(jì)和

技術(shù)水平低③興旺國家轉(zhuǎn)移污染

5、全球性環(huán)境問題①酸雨②國際河流污染③熱帶雨林的破壞④溫

室效應(yīng)和臭氧層破壞

6、世界人口增長狀況①產(chǎn)業(yè)革命前（緩慢）②二戰(zhàn)前（加快）③二戰(zhàn)后

（猛長）④60年代放慢

7、世界60億人口日1999年10月12日

8、人口增長對(duì)環(huán)境的壓力超出環(huán)境供應(yīng)資源和消化廢物的能力，

造成資源和環(huán)境問題。

9、不合理利用資源對(duì)環(huán)境的影響導(dǎo)致自然資源的衰竭，生態(tài)系統(tǒng)的

破壞，自然生產(chǎn)力下降。

10、環(huán)境問題的本質(zhì)就是開展問題，是在開展過程中產(chǎn)生的，必須在

開展的過程中解決。

11、亞洲水稻種植業(yè)的特點(diǎn)①小農(nóng)經(jīng)營②單產(chǎn)高③機(jī)械化水平低

④水利工程量大⑤科技水平

12、世界大牧場放牧業(yè)的分布地美國、澳大利亞、新西蘭、阿根廷、

南非

13、大牧場放牧業(yè)的形成條件分析（潘帕斯）①氣候溫和，草類茂

盛②地廣人稀，土地租金低③距海港近

14、阿根廷促進(jìn)牧牛業(yè)的主要措施①培育良種②改善交通③開辟水

源④種植飼料

15、商品谷物農(nóng)業(yè)的基本特征生產(chǎn)規(guī)模大、機(jī)械化程度高

16、商品谷物農(nóng)業(yè)的主要分布地美國、加拿大、阿根廷、澳大利亞、

俄羅斯、烏克蘭

17、商品谷物農(nóng)業(yè)的區(qū)位條件實(shí)例分析（美國）①自然條件②交通

運(yùn)輸③地廣人稀④工業(yè)基礎(chǔ)⑤科技

18、世界主要的混合農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式谷物和牲畜混合農(nóng)業(yè)

19、珠江三角洲的三基漁塘甘蔗、果樹、桑蠶、魚

20、混合農(nóng)業(yè)的分布地歐洲、北美、南非、澳大利亞、新西蘭

21、混合農(nóng)業(yè)的開展優(yōu)勢及實(shí)例分析（澳大利亞）①生態(tài)農(nóng)業(yè)②有

效利用時(shí)間安排農(nóng)活③市場適應(yīng)性好

22、工業(yè)的投入因素土地、水源、勞動(dòng)力、資金、能源、原料、科技

23、工業(yè)的產(chǎn)出產(chǎn)品和三廢

24、工業(yè)投入要素與工業(yè)開展類型的關(guān)系資源密集型、勞動(dòng)密集型、

資金密集型、技術(shù)密集型

25、三次技術(shù)革命對(duì)工業(yè)開展的影響①原料種類和利用率②勞動(dòng)力

的數(shù)量、體力、知識(shí)、技術(shù)

26、影響工業(yè)區(qū)位的因素原料、燃料、勞動(dòng)力、市場、交通運(yùn)輸、土

地、水源、政府、技術(shù)

27、五種區(qū)位因素指向型工業(yè)原料、市場、動(dòng)力、廉價(jià)勞動(dòng)力、技術(shù)

指向型

28、原料、交通運(yùn)輸、信息和勞動(dòng)力對(duì)工業(yè)區(qū)位影響的變化①替代，

減弱②吸引力，完善③通達(dá)，重要④自動(dòng)化，勞動(dòng)力素質(zhì)。

29、社會(huì)需要對(duì)工業(yè)區(qū)位選擇的影響①國防②政策③個(gè)人偏好④

工業(yè)慣性

30、環(huán)境需要對(duì)工業(yè)區(qū)位選擇的影響水污染（河流下游），風(fēng)污染（下

風(fēng)向）

31、企業(yè)增長的戰(zhàn)略①橫向一體化②縱向一體化③多樣化

32、企業(yè)空間開展的特點(diǎn)①由近及遠(yuǎn)擴(kuò)張②由大市場至小市場擴(kuò)張

33、跨國公司的空間開展過程①代理商②銷售公司③組裝公司④

生產(chǎn)公司⑤研發(fā)機(jī)構(gòu)⑥全球經(jīng)濟(jì)

34、工業(yè)企業(yè)之間的聯(lián)系①生產(chǎn)的聯(lián)系②非生產(chǎn)的聯(lián)系③信息的聯(lián)

系

35、工業(yè)集聚的優(yōu)勢①共享基礎(chǔ)設(shè)施②交流協(xié)作③降低運(yùn)費(fèi)④擴(kuò)

大總體生產(chǎn)能力

36、工業(yè)分散的原因①原料和產(chǎn)品的運(yùn)輸量小②全球范圍內(nèi)尋找最

優(yōu)區(qū)位

37、不同發(fā)育程度工業(yè)地域的不同特點(diǎn)①發(fā)育低（食品工業(yè)）②發(fā)

育高（鋼鐵工業(yè)、石油化工、機(jī)械制造）

38、傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)的區(qū)位特點(diǎn)分析（魯爾區(qū)）①煤炭資源豐富②鐵礦

區(qū)近③水源充分④交通便捷⑤市場廣闊

39、魯爾區(qū)衰落的原因①生產(chǎn)結(jié)構(gòu)單一②煤炭地位下降③鋼鐵過剩

④新技術(shù)革命的沖擊

40、魯爾工業(yè)區(qū)的綜合整治①開展新興工業(yè)②調(diào)整布局③改善交通

④開展科技⑤消除污染

41、意大利新興工業(yè)區(qū)的特點(diǎn)①中小企業(yè)②輕工業(yè)③生產(chǎn)分散④

資本集中低⑤分散型工業(yè)化

42、高技術(shù)工業(yè)的特點(diǎn)①人員高水平②增長速度快③研發(fā)費(fèi)用高

④面向世界市場

43、美國"硅谷"開展的主要因素①環(huán)境優(yōu)美②氣候宜人③教育興旺

④便捷交通⑤軍事訂貨

44、聚落的形成人類為生存而聚居，居所由流動(dòng)到穩(wěn)定，逐步確立了

鄉(xiāng)村聚落。

45、村落的形態(tài)與地理環(huán)境的關(guān)系①圓形或多邊形村落（少河的平

原）②帶狀村落（沿河道）

46、古代城市出現(xiàn)的基本條件①農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的創(chuàng)新②勞動(dòng)分工促

進(jìn)了城市的出現(xiàn)

47、古代城市的分布特點(diǎn)一些大河沖積平原，農(nóng)耕業(yè)開展早的地區(qū)。

48、著名古代城市發(fā)源地①美索不達(dá)米亞②尼羅河谷地③印度河谷

地④黃河一長江中下游

49、地形對(duì)城市區(qū)位的影響①大多數(shù)在平原②熱帶在高原③山區(qū)在

谷地或低地

50、美國三大城市帶①波士頓-紐約-華盛頓②芝加哥-匹茲堡③舊金

山-圣迭戈

51、世界三大片城市密集地區(qū)①6(TN以南的歐洲地區(qū)②東亞③美

國東北部

52、城市分布與氣候的密切關(guān)系①適度的降水，又有適中的氣溫②

干旱、高寒、濕熱區(qū)為稀少區(qū)

53、中國特大城市分布①大城市最多的?、跊]有大城市的?、叟c自

然條件的關(guān)系

54、河流對(duì)城市區(qū)位的影響①供水②運(yùn)輸③軍事防衛(wèi)

55、礦產(chǎn)資源對(duì)城市區(qū)位的影響①煤炭②鐵礦③石油④有色金屬

56、交通對(duì)城市區(qū)位的影響①現(xiàn)代：沿海、沿江、沿線②古代：河

流、大道的集合處

57、政治、軍事、宗教對(duì)城市開展的影響①經(jīng)濟(jì)中心②政治中心③

軍事中心④宗教中心

58、城市區(qū)位因素的開展變化①軍事、宗教（減弱）②交通、自然資

源（一直）③旅游、科技（新）

59、城市化的含義指人口向城市集聚，鄉(xiāng)村地區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘械貐^(qū)的過

程。

60、城市化的作用①帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展②縮小城鄉(xiāng)差異

61、城市化的主要標(biāo)志①城市人口增加②城市人口比重上升③城市

用地規(guī)模擴(kuò)大

62、世界城市化進(jìn)程的特點(diǎn)①產(chǎn)業(yè)革命前（緩慢）②二戰(zhàn)前（加快）

③二戰(zhàn)后（空前）

63、興旺國家城市化的特點(diǎn)①起步早②城市化水平高③出現(xiàn)逆城市

化現(xiàn)象

64、開展中國家城市化的特點(diǎn)①起步晚②城市化水平低③城市開展

不合理

65、城市化過程中產(chǎn)生的主要問題①環(huán)境質(zhì)量下降②交通擁擠，居

住條件差③就業(yè)困難

66、上海市保護(hù)和改善城市環(huán)境的主要措施①建立衛(wèi)星城，開發(fā)新

區(qū)②改善交通和居住條件③治理環(huán)境67、主要的交通運(yùn)輸方式及

其特點(diǎn)①鐵路（量大）②公路（靈活）③水路（廉價(jià)）④航空（快）⑤管道

（連續(xù)）

68、亞歐大陸橋①西伯利亞大鐵路（海參威-莫斯科）②連云港-鹿特丹

69、世界主要航海線①北大西洋②地中海、蘇伊士運(yùn)河③巴拿馬運(yùn)

河④北太平洋

70、郵政通信的主要任務(wù)及特點(diǎn)利用交通運(yùn)輸工具，傳遞信函和包裹。

易受自然災(zāi)害影響。

71、電信通信的主要任務(wù)及特點(diǎn)利用電磁系統(tǒng)，傳遞符號(hào)、文字、圖

像和語言。易受地形影響。

72、商業(yè)活動(dòng)的主要環(huán)節(jié)①收購②儲(chǔ)存、調(diào)運(yùn)③銷售

73、影響鐵路建設(shè)的主要區(qū)位因素經(jīng)濟(jì)、社會(huì)（決定性因素）；技術(shù)、

自然。

74、建設(shè)京九鐵路的意義激活全國鐵路網(wǎng)，帶動(dòng)沿線地區(qū)開展經(jīng)濟(jì)。

75、公路選線的一般原則平原地區(qū)要少占好地，山區(qū)要避開條件復(fù)雜

的地段。

76、內(nèi)河航道網(wǎng)的組成內(nèi)河航道網(wǎng)是由天然水系航道和人工運(yùn)河組成

的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

77、港口的概念供船舶出入和停泊、貨物和旅客集散的場所。

78、港口的區(qū)位因素分析①自然條件（航行、停泊、筑港）②經(jīng)濟(jì)和

社會(huì)條件（腹地、城市）

79、汽車站的區(qū)位因素與市內(nèi)干道系統(tǒng)及對(duì)外交通有方便、直接的聯(lián)

系

80、航空港的區(qū)位因素①自然條件（地形、地質(zhì)條件）②綜合因素（用

地、交通、環(huán)境）

81、城市交通運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)①點(diǎn)線面結(jié)合②流動(dòng)方向和數(shù)量經(jīng)常

變化③混合交通④占地多

82、城市道路網(wǎng)規(guī)劃原則①便利出行②節(jié)約用地③利用地形和水文

條件④保護(hù)環(huán)境

83、城市交通面臨的兩大主要問題及解決方法①線路擁堵（合理規(guī)

劃）②環(huán)境污染（減少尾氣技術(shù)、綠化、規(guī)劃）

84、電子通信的開展①利用電話、電報(bào)②利用計(jì)算機(jī)（聲音、圖像、

文字和數(shù)字）

85、信息高速公路集電話、電視、電腦于一體，傳輸圖、文、聲、像

等的通信網(wǎng)。

86、國際互聯(lián)網(wǎng)的影響開展最快、作用最大、影響最廣、公眾關(guān)注程

度最高的通信網(wǎng)絡(luò)

87、國際互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用①開展電子商務(wù)②提供各種遠(yuǎn)程服務(wù)③舉行

電子會(huì)議

88、商業(yè)中心的形成商業(yè)活動(dòng)的人流、商品流到達(dá)一定規(guī)模，就形成

商業(yè)中心。

89、商業(yè)中心的功能物資集聚、服務(wù)、商品流通。

90、商業(yè)街的區(qū)位選擇①以市場最優(yōu)為原則（城市幾何中心）②交

通最優(yōu)為原則（沿線）

91、商業(yè)小區(qū)的區(qū)位選擇設(shè)在居民住宅區(qū)內(nèi)。

92、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成、密度、效益和組織形式都要受到自然、

社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)等因素的制約。

93、國際貿(mào)易和國際金融的含義各國間商品和勞務(wù)交換；國家之間貨

幣

資金的周轉(zhuǎn)和運(yùn)動(dòng)。

94、興旺國家國際貿(mào)易的特點(diǎn)出口工業(yè)制成品、資本、技術(shù)以及少數(shù)

農(nóng)產(chǎn)品，進(jìn)口燃料和原料

95、開展中國家國際貿(mào)易的特點(diǎn)出口農(nóng)礦初級(jí)產(chǎn)品，出口商品種類單

一