第四單元eq\b\lc\|\rc\(\a\vs4\al\co1(,,,,,,,,))人類活動的地域聯系第一講人類活動地域聯系的主要方式交通與通信發展帶來的變化一、人類活動地域聯系的主要方式(一)交通運輸1．概念：是現代社會重要的經濟部門，是實現人員和物資等位移的主要手段。2．主要方式：鐵路、公路、水路、航空和管道。3．基本要求：運量大、運輸成本低、運行速度快、連續性強。4．合理運輸eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(選擇合適的運輸方式,各種運輸方式之間相互協作))5．發展方向：高速化、大型化、專業化和網絡化。(二)現代通信1．功能：實現信息傳遞和傳播、聯絡和協調社會。2．分類：郵政通信和電信通信。類別任務影響因素郵政通信利用交通工具和運輸網絡，傳遞信函和包裹，目前，郵政業務更加注重時效性和多樣性，如匯兌、金融、代理等業務地形障礙、自然災害電信通信利用有線電、無線電、光等傳遞符號、文字、圖像和語言等信息地形障礙、太陽活動等(三)商業貿易1．概念：專門從事商品收購、調運、儲存和銷售等經濟活動的部門。2．作用：聯系工業和農業、城市和鄉村、生產和消費之間的橋梁。3．商業活動的主要環節eq\x(生產企業)→eq\x(收購)→eq\x(儲存、調運)→eq\x(銷售)→eq\x(消費者)4．國際貿易(1)概念：通常是指國家與國家之間的商品、勞務和其他生產要素等，通過國際市場進行的交換和交易活動。(2)國際貿易不平衡：①各國發展水平差異大。②商品結構差異大，發達國家與發展中國家存在不等價交換。③發達國家控制、操縱國際貿易價格和國際貿易規則，設置貿易壁壘等，使發展中國家遭到不公平對待。5．我國的國際貿易(1)已成為國際貿易額最大的發展中國家。(2)與其他貿易伙伴國的貿易市場多元化格局已形成。(3)出口商品由勞動密集型的輕紡產品逐步轉向機電產品和高新技術產品。二、交通運輸方式和布局變化的影響(一)交通和通信發展與全球化1．交通和通信的作用(1)聯系生產與消費、工業與農業、城市與農村的橋梁。(2)地區與地區、國家與國家之間的聯系紐帶。2．交通通信發展的影響(1)工業革命后：輪船、火車、飛機等交通工具的相繼出現，縮短了不同地區之間的空間距離。eq\a\vs4\al(2當今,社會)eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(移動、等通信手段使人際交往更加快捷,以計算機為核心的網絡通信，拉近了人與人之,間的距離，促進了全球化的進程))(二)交通運輸布局變化與聚落形態1．兩者關系：交通運輸方式和布局的變化，深刻地影響著聚落形態及其擴展方向。2．具體表現(1)水運為主的時代：城市沿河道伸展，聚落形態多呈帶狀。(2)地鐵、高架路等現代化快捷交通運輸方式，賦予城市形態以更多、更靈活的變化。(三)交通運輸布局變化與商業網點1．商業中心的分布：多分布在沿江、沿海以及鐵路、公路沿線等水陸交通便利的樞紐地帶或地理位置適中的邊境線附近地區。2．商業網點(1)布局原則：交通最優、市場最優。(2)分布：市區環路邊緣或市區邊緣的高速公路出入口附近。一、知識聯系串一串二、核心問題想一想1．如何合理選擇交通運輸方式？2．交通運輸方式和布局變化對城市空間形態有何影響？3．交通運輸方式和布局變化如何影響商業網點的密度和位置？以考綱為綱eq\b\lc\|\rc\(\a\vs4\al\co1(,,,,,))eq\a\vs4\al(1.生產活動中地域聯系的主要方式；,2.交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態及商業網點布局的影響。)以真題為范eq\b\lc\|\rc\(\a\vs4\al\co1(,,,))eq\a\vs4\al(深挖考題內涵·把握命題精髓)[考題精妙][典例](2015·浙江高考·節選)浙江古代盛產青瓷，其中越窯生產的青瓷(越瓷)遠銷東亞、東南亞、南亞、西亞和非洲東部地區等。古代越瓷貿易船主要以風力和洋流為動力，晴夜觀星定向，一般出航半年內到達非洲。如圖為越瓷外銷西南航線示意圖。完成下題。與陸路運輸相比，越瓷西南方向貿易選擇海運方式可()①縮短路程②增加運量③減少貨物破損④增強貿易靈活性A.①② B．①④C.②③ D．③④[解析]圖中顯示了西南海洋運輸線路。與陸路運輸相比，海運路程明顯增加，故“縮短路程”的描述錯誤；一般來說，公路運輸比較靈活，故“增強貿易靈活性”的描述錯誤；海洋運輸貨運量大，由于在海上運輸相對陸路比較平穩，可以減少貨物破損，故C項正確。[答案]C[命題出發點]與陸路運輸相比，越瓷西南方向貿易選擇海運的優勢。[命題落腳點]考查主要交通運輸方式及其特點。[試題評價](1)大背景，小切口：2015年3月28日，國家發展改革委、外交部、商務部聯合發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》。重走古絲綢之路，加強與沿線國家的深層次交流已成為我國對外開放新局面。在這種大的背景下，浙江考卷命制了這樣一道小巧的題目，讓考生感到既工于其事，又有強烈的時代感。可以說，花有千朵，只攫一支。本題從交通方式比較入題，切口小，但是命題立意深。(2)舊情景，新題目：南亞、東南亞一直是高考考查和命題熱點區域，“瓶子”舊已，但貴在“酒”新。本題的設置，明顯有兩個“巧搭”：一是搭上“一帶一路”這條“大船”，使題目具有深意；二是搭上“越瓷運輸”這條“小船”，使題產生新意。(3)精設問，潛拓展：本題旨在考查交通運輸的優缺點，但是以“與陸路運輸相比”，以“選擇海運方式”為核心，包括“一明一暗”兩個信息：一明，比較陸路與海運的特點；一暗，陸路、海運不同路況對運輸的影響。考查考生的信息獲取和分析能力。同時該題還有極大的命題空間，第一，出航和返航在什么季節？第二，出航和返航過程中分別借助什么風和洋流？航行途中不同區域自然環境和人文環境存在哪些差異等。考點(一)交通運輸方式的評價及合理選擇[學法：練全悟透·快速通關]eq\a\vs4\al([題點全練])1．如圖表示四種貨物生產運輸過程中的相關特征。讀圖回答(1)～(2)題。(1)適合航空運輸的貨物是()A．① B．②C．③ D．④(2)貨物④最佳運輸方式是()A．公路 B．鐵路C．河運 D．海運解析：(1)C(2)A結合交通運輸方式的特點，從圖中可知貨物①適合鐵路運輸；貨物②適合水運；貨物③適合航空運輸；貨物④適合公路運輸。2．如圖示意公路、高鐵和航空三種交通運輸方式在不同運輸距離上的市場份額。讀圖完成(1)～(2)題。(1)圖中公路與高鐵兩種運輸方式市場份額競爭最激烈的運輸距離在()A．50～150kmB．200～300kmC．700～800kmD．950～1050km(2)面對競爭日益激烈的高鐵運輸，航空運輸應采取的應對措施有()①壓縮、淘汰部分中、短途航線②增加航運班次，節省候機時間③長途航線采取直線飛行，減少成本，降低票價④開發廣大農村地區市場，大力建設航空港A．①② B．②③C．③④ D．①③解析：(1)B(2)D第(1)題，據圖分析可知，①為公路運輸，②為高鐵運輸，③為航空運輸。公路與高鐵兩種運輸方式市場份額競爭最激烈的運輸距離應為兩者在市場份額相差不大的運輸距離，讀圖可知為200～300km處。第(2)題，面對競爭日益激烈的高鐵運輸，航空運輸應強化優勢，壓縮、淘汰部分中、短途航線，同時長途航線采取直線飛行，減少成本，降低票價，以吸引人們乘飛機出行。增加航運班次，會造成資源浪費。開發廣大農村地區市場，大力建設航空港，不具有現實意義。eq\a\vs4\al([知能全握])1．五種交通運輸的特點運輸方式特點運量運價運速靈活性連續性成本水路慢差差低鐵路較快差好投資大、占地廣公路較慢好好短途運輸成本低航空快差差投資大管道損耗小、平穩安全、管理方便差好投資大2.交通運輸方式選擇的一般原則經濟性、迅速性、安全性和通達性是運輸方式的四大評價指標。各種運輸方式都有其最適用的范圍。在選擇交通運輸方式時往往要考慮時間、物品價值大小、重量、運輸距離和價格等因素，如圖所示：考點(二)交通運輸對聚落的影響[學法：通知識·提能力·融會貫通]eq\a\vs4\al([貫通知識])1．交通運輸方式的變化影響聚落形態的變化2．交通線的變化影響聚落形態和發展速度3．交通運輸對區域發展的影響影響對自然環境的影響不合理的交通線建設，會破壞地表水的分布，導致洪澇災害；山區不合理的交通線建設，會破壞山區地表狀況，導致滑坡、泥石流等災害對農業的影響交通線對商品農業的影響最明顯，商品農業一般沿交通線分布；乳畜業、園藝業等產品容易變質，需要及時運輸，也要沿交通線分布；自給農業對交通線分布要求較低。交通線的延伸，擴大了商品農業的銷售范圍對工業的影響交通線對工業的影響最明顯。交通運輸成本是工業的一項重要支出，因此，工業企業都要布局在主要交通線附近對城市的影響沿重要的交通線可以形成城市軸線；交通線交會處往往會形成新的城市；交通線的變化會影響城市的興衰對商業的影響商業的發展離不開便利的交通。商業網點和商業中心都布局在重要交通線沿線對旅游業的影響交通通達度決定了旅游資源的開發價值。新的交通線的修建，可以帶動沿線旅游業的發展eq\a\vs4\al([典題領悟])武漢三鎮鼎立格局自古有之，而今卻發生了很大變化。讀圖回答(1)～(3)題。(1)武漢三鎮歷史格局形成的自然原因主要是()A．平原廣闊 B．季風氣候C．河流交匯 D．礦產開發(2)隨著現代綜合交通的不斷發展，武漢市城市形態在沿江發展的基礎上，將進一步趨向()A．集中團塊狀發展B．沿河流條帶狀發展C．沿公路、鐵路多軸向發展D．從放射狀轉向內聚發展(3)武漢市的發展變化說明()A．交通樞紐都能發展成為省級行政中心B．特大城市的衡量指標是人口的增加C．河流運輸方式的興衰變化會影響城市的興衰D．城市主要交通線的變化會影響城市的格局[學審題析題]題號(1)(2)(3)題干解讀關鍵詞：武漢三鎮歷史格局。限定詞：自然原因武漢市城市空間發展交通線的變化對城市的影響知識遷移交通運輸方式和布局變化對城市空間形態的影響信息獲取圖中顯示武漢市位于漢江與長江交匯處信息1：現代綜合交通的不斷發展。信息2：圖中鐵路干線圖中顯示城市格局變化與交通線(早期為河流，后期為鐵路)變化[答案](1)C(2)C(3)Deq\a\vs4\al([題組沖關])1．(2014·江蘇高考)如圖是我國某城鎮發展變化示意圖。讀圖回答(1)～(2)題。(1)位于老城區東南的碼頭選址考慮因素是()A．碼頭位于河流凸岸，不易淤積B．碼頭位于河流凹岸，不易淤積C．碼頭對面有沙洲，利于避風D．碼頭受水流沖擊小，航行安全(2)隨著新城區的建成，區域交通格局改變，待建碼頭的主要作用是()A．實現各類交通有效銜接 B．減輕城鎮人口壓力C．拉動城鎮向西迅速擴展 D．完善區域城鎮體系解析：(1)B(2)A第(1)題，從圖中可以看出，老城區東南的碼頭離河心沙洲較對岸離河心沙洲遠，說明老城區東南碼頭處于河流的凹岸，泥沙不易淤積。第(2)題，待建碼頭位于多條公路附近，且位于新城區的邊緣，可實現各類交通的有效銜接。2．(2015·北京高考·節選)北京與河北張家口相鄰，地域聯系密切。讀圖，回答問題。說明百余年來北京至張家口之間交通運輸的變化，并分析此變化對聚落興衰的影響。解析：交通運輸的變化主要從交通運輸方式、交通路網的密度、交通線的布局等方面進行分析。交通運輸對聚落興衰的影響表現為有些聚落發展更快，有些聚落出現衰落。答案：運輸方式變化大；出現鐵路、公路、高速公路；交通線路增多，路網密度大。古驛站衰落；部分聚落(張家口、崇禮等)等級提升。考點(三)交通運輸對商業網點布局的影響[學法：練全悟透·快速通關]eq\a\vs4\al([題點全練])1．(2018·蘇北四市模擬)“最后一公里”指的是商品從物流中心配送到分流中心后，從分流中心到達客戶手中的這段距離。其已成為我國目前物流業發展的最大瓶頸。如圖是某網上商城自建物流體系示意圖，讀圖回答(1)～(2)題。(1)關于該網上商城物流體系描述正確的是()A．江浙滬地區是物流中心最密集地區B．西部地區目前應多建一級物流中心C．位于武漢的物流中心為省內服務D．物流中心的等級越高，數量越少，距離越近(2)下列措施中，最有利于解決該網上商城“最后一公里”問題的是()A．加快交通路網建設 B．提高地區信息化水平C．增加城市配送站數量 D．提高地區經濟發展水平解析：(1)A(2)C第(1)題，直接據圖分析可知，江浙滬地區是物流中心最密集地區；西部地區經濟相對落后，物流市場小，目前不適宜多建物流中心；位于武漢的物流中心也為周邊省區服務；物流中心的等級越高，數量越少，距離越遠。第(2)題，增加城市配送站數量，最有利于解決該網上商城“最后一公里”的問題。2．如圖為某地區等高線示意圖。讀圖完成(1)～(2)題。(1)①②③④四地中，商業網點密度最小的是()A．①地 B．②地C．③地 D．④地(2)擬在P地建立某大宗商品集散中心，主要考慮的區位條件有()①地形②地租③市場④交通A．①② B．①③C．②④ D．①④解析：(1)A(2)C第(1)題，①地等高線密集，為山地，交通運輸不便，人口稀少，商業網點的密度小。第(2)題，從圖中可以看出P地位于交通干線的交會處，交通便捷；同時地處城區外緣，土地價格低。eq\a\vs4\al([知能全握])1．交通運輸對商業中心形成與發展的影響2．交通運輸對商業網點分布位置的影響商業網點的分布一般是遵循市場最優原則，分布在城市的幾何中心處；但更多是遵循交通最優原則，建立在市區環路邊緣或市區邊緣的高速公路沿線，如圖所示：3．交通運輸方式和布局的變化對商業網點位置的影響交通方式和布局的變化對商業網點分布位置的影響高速公路的大規模建設許多商業聚集在高速公路與城市結合部集裝箱運輸和現代物流業的發展出現各種類型的專業化市場、超市、連鎖店等城市交通的改善、私人小汽車的普及多功能的大型購物休閑中心應運而生城市中心交通擁擠，郊區交通發達大型綜合商場、購物中心、超級市場等，多分布在城市邊緣交通位置優越的地方；城市中心區不再是最便捷的購物場所[方法技巧]商業網點區位的判讀方法(1)看城市地價高低：在地價最高處，可能是城市中心商務區；在次高峰處，可能布局次級商業區。(2)看城市路網密度：城市路網密度大的地區，人流、物流量大，商業網點密集。(3)看城市道路網格局：城市干道與市區環路交會處，交通便利，便于人員流動和商品貨物集散，成為合理布局商業網點的理想區位。(4)看建筑的密度：建筑物高大稠密的地區地價高，可能是城市中心商務區。(5)看車流量：白天車流量大、停車頻率高，夜晚相反，可能是商業密集地區。[鎖定命題熱點——備考超人一步][熱點關注]聚焦“高鐵新城建設”，關注城市發展，利用城市高鐵站示意圖等圖文材料，考查考生對高鐵站選址與布局對城市化建設及城市發展影響的理解及理論聯系實際能力，是本部分應關注的命題形式。[熱點押題]1．高鐵客運站不僅是城市對外的樞紐，更是城市發展的新引擎，對城市產業活動有較強的集聚性。讀我國某城市高鐵站示意圖，回答(1)～(2)題。(1)在高鐵站核心區域最適宜布局的產業活動是()A．工業 B．園藝C．物流 D．商務(2)高鐵站將會導致該城市出現()A．郊區城市化 B．城市空心化C．逆城市化 D．過度城市化解析：(1)D(2)A第(1)題，高鐵客運站核心區交通便利、人員流動量大，適合發展商務活動。第(2)題，圖中顯示高鐵站位于城區邊緣，此處修建高鐵站，會促進該區域城市化建設，同時與城區之間的公路沿線也會得到發展，從而使該城市出現郊區城市化現象。2．我國已進入“路橋經濟”階段。讀亞歐大陸橋示意圖，回答(1)～(2)題。(1)目前，第二亞歐大陸橋的鐵路運輸量和平均運行速度低于第一亞歐大陸橋，主要癥結是()A．沿線國家的經濟互補性差，貨源不足B．冬季港口封航，海陸聯運的貨源中斷C．沿線地區濕地、凍土廣布，速度受限D．沿線國家多，列車的邊境滯留時間長(2)第三亞歐大陸橋沿線多為臨海國家，發展“路橋經濟”的重要意義是()①實現人口均衡分布②帶動沿線相關產業發展③縮小沿海、內陸差距④擺脫國際市場依賴A．①② B．②③C．①③ D．②④解析：(1)D(2)B第(1)題，讀圖可知，第一亞歐大陸橋主要分布在俄羅斯境內，第二亞歐大陸橋穿過許多國家。目前，第二亞歐大陸橋的鐵路運輸量和平均運行速度低于第一亞歐大陸橋，主要原因是沿線國家多，列車的邊境滯留時間長，D對；沿線國家的經濟互補性、冬季港口封航等因素與鐵路運輸速度無關，A、B錯誤；第二亞歐大陸橋沿線地區多為溫帶大陸性氣候區，干旱地區廣，而且緯度低于第一亞歐大陸橋，溫度較高，C錯誤。第(2)題，第三亞歐大陸橋沿線多為臨海國家，發展“路橋經濟”的重要意義是帶動沿線地區相關產業的發展，②對；對人口分布有一定影響，但不會實現人口均衡分布，①錯誤；促進沿海與內陸的聯系，有利于縮小沿海、內陸差距，③正確；能夠增加國際聯系，促進國際貿易的發展，不是擺脫對國際市場的依賴，④錯誤。故②③正確，選B。[解讀熱點素材——認知多人一點]路橋經濟路橋經濟是現代交通與現代經濟相結合的產物。路橋經濟作為世界經濟發展的一個新階段，是從交通發展變化的歷程，交通與經濟在發展中結合的過程，以及從交通水平衡量經濟發展水平的角度而得出的結論。交通與經濟是相互依存、相互促進的辯證統一關系，沒有現代交通，就沒有現代經濟，發展現代經濟，必須以現代化的交通運輸體系作支撐。正是從這個意義上說，路橋經濟既是現代交通與現代經濟相結合的一個標志，也是城鄉發展的重要推動力。[課時跟蹤檢測]一、單項選擇題(2018·南京模擬)如圖是1994～2014年普通鐵路、公路、水運、航空和高鐵旅客周轉量占比圖。讀圖完成1～2題。1．下列甲、乙、丙、丁所代表的地理事物，正確的是()A．甲—公路 B．乙—高鐵C．丙—水運 D．丁—普通鐵路2．2012年后甲占比迅速下降的主要原因是()A．公路機動靈活、周轉速度快B．鐵路速度慢，旅客減少C．水運價格低廉，吸引大量旅客D．新建高鐵干線不斷通車解析：1.C2.D第1題，據圖分析可知，甲的運輸量比重最大，為普通鐵路；乙的運輸量占比其次，為公路；丙的運輸量占比最小，為水運；丁在2009年以后運輸占比增大，為高鐵。第2題，據上題分析可知，甲為普通鐵路，由于新建高鐵干線不斷通車，高鐵出行更方便快捷，旅客更多的選擇高鐵出行，導致普通鐵路占比下降。(2018·如皋一調)重慶在產業結構調整中，充分利用當地優勢條件，積極發展國際貿易。讀重慶出口產品比重變化圖，回答3～4題。3．2009年到2012年，重慶商品出口中比重變化最大的產品產自于()①資源密集型企業②技術密集型企業③資本密集型企業④勞動密集型企業A．①② B．②③C．③④ D．①④4．重慶發展國際貿易的優勢條件主要表現為()A．長江航運交通較便利B．科技發達，勞動力成本小，商品價格低C．能源、礦產品產量大D．農業較發達，農產品種類多樣解析：3.B4.B第3題，圖示2009年相比2012年，重慶出口商品中交通工具比重下降最大，它屬于資本密集型企業；計算機及通訊技術上升比重最大，它屬于技術密集型企業。第4題，重慶發展國際貿易主要出口商品是通訊技術及計算機產品，不是農產品，主要是空運為主，不是利用長江航運；其國際貿易的優勢是勞動力資源豐富，生產成本低，商品價格低，占據一定的國際市場。(2018·如皋調研)梅關古道位于江西省大余縣與廣東省南雄市交界處，是全國保存最完整的古驛道。歷史上，梅關古道是廣東和外界聯系的主要通道之一，如圖為梅關古道與關樓景觀圖，讀圖完成5～6題。5．“庚嶺寒梅”是我國著名的四大探梅勝地之一，梅花有“南枝先開，北枝后放，界限分明”的奇景，影響梅花次第開放的主要原因是()A．土壤條件差異 B．降水條件差異C．光照條件差異 D．熱量條件差異6．梅關古道現已被列為廣東省文物保護遺跡，造成這一職能轉變的直接原因是()A．南北文化的交流融合 B．區域經濟水平的提高C．交通運輸方式的改變 D．社會政治的發展演變解析：5.D6.C第5題，影響鮮花開放有光照條件和熱量條件，一座山的南北兩側光照條件相差很小，但是在冬季，由于山脈阻擋北部寒冷氣流，南北兩側溫度相差很大，所以影響梅花次第開放主要原因是熱量條件差異。第6題，梅關古道過去是廣東和外界聯系的主要通道之一，由于京廣鐵路的修建，梅關古道的交通運輸功能下降甚至消失，而今作為古跡成為了旅游資源，說明交通運輸方式的改變影響區域的發展方向。(2018·如東模擬)隨著城際高鐵、軌道交通的建設，城際高鐵站、軌道交通站點附近成為購物、就業和人口的集聚區，逐漸形成具備城市功能的新都市，稱為邊緣城市。如圖示意某邊緣城市城際高鐵站附近土地利用類型的空間布局。據此完成7～8題。7．該城際高鐵站附近首先出現的土地利用類型是()A．零售業用地 B．辦公用地C．生產用地 D．居住用地8．該邊緣城市核心區()A．居住用地面積最大 B．晝夜人口流動量大C．交通通達度低 D．建筑物高大密集解析：7.A8.B第7題，由圖可知，該城際高鐵站附近的土地利用類型是零售業用地，所以首次出現的土地利用類型為零售業用地。第8題，由圖可知，該城市核心區主要以辦公和商業活動為主，所以白天人口流動量大，夜晚人口流動量較少，晝夜人口流動量大。二、雙項選擇題(2018·徐州測試)慢行交通是指以步行或自行車等人力為空間轉移動力的交通。慢行交通系統在完善與提高城市空間功能、提高居民生活品質方面具有重要作用。據此回答9～10題。9．慢行交通的特點是()A．出行距離較短 B．城市交通主體C．綠色環保健康 D．安全封閉獨立10．重視和發展慢行交通能夠()A．加快城市化進程 B．促進城市旅游觀光C．方便居民休閑旅游 D．解決交通擁堵問題解析：9.AC10.BC第9題，據題意分析可知，慢行交通具有出行距離較短和綠色環保健康的特點，不可能成為城市交通主體，也不具有安全封閉獨立的特點。第10題，據題意分析可知，慢行交通系統在完善與提高城市空間功能、提高居民生活品質方面具有重要作用，因此重視和發展慢行交通能夠促進城市旅游觀光和方便居民休閑旅游等；重視和發展慢行交通對城市化進程影響不大，可以緩解交通擁堵問題。(2018·南師大附中模擬)在《上海市商業網點布局規劃(2014～2020)》中上海規劃形成15個市級商業中心(如圖)，這也意味著上海商業網點的擴容。據此完成11～12題。11．上海市級商業中心擴容的原因，理解正確的是()A．適應逆城市化發展趨勢B．生活水平提高，居民的消費需求增大C．方便城市居民到就近的商業中心購物D．城市發展重心從工業轉移到商業12．從市級商業中心擴容可以看出上海城市空間結構的變化情況是()A．中央商務區的面積不斷擴張，功能分區越不明顯B．城市的地價變化已經不符合地價基本規律C．城市的商業區正在逐步取代工業區D．城市面積拓展，商業用地向居住區擴散解析：11.BC12.AD第11題，由于生活水平提高，居民的消費需求增大和方便城市居民到就近的商業中心購物(市場最優原則)，上海市級商業中心擴容。第12題，據圖分析可知，市級商業中心數量增多，并且商業用地向居住區擴散，功能分區越不明顯。三、綜合題13．閱讀圖文資料，回答問題。隋唐以后，我國經濟重心和人口重心逐步轉移到南方，在長達1000多年的歷史長河中，江浙地區的經濟發展翹楚中華。以稻米、桑蠶生產為代表的農業，以絲綢、陶瓷為代表的手工業名揚天下。如圖為滬寧杭地區的全國歷史文化名城分布圖。(1)“人家盡枕河、水巷小橋多。”(參見圖中照片)簡析該區域內眾多古城形成這種聚落景觀的地理原因。(2)“故人西辭黃鶴樓，煙花三月下揚州。”簡析隋唐以后揚州成為我國古代著名商都的區位條件。(3)19世紀中期以后江浙古城紛紛衰落。簡析本區域影響城市發展的區位條件發生了哪些變化？解析：第(1)題，滬寧杭地區位于我國東部沿海地區，地勢低平，多河流，河網密布，人們大多傍水而居，以內河航運代替陸路運輸。第(2)題，揚州位于長江和京杭大運河這兩條重要的古代交通線交匯點附近，水運交通便捷，服務范圍廣，市場廣闊；地處當時的全國經濟重心和人口重心，經濟發達、人口眾多，有穩定的商品來源和銷售區。第(3)題，19世紀中期以后，鐵路和近代海運日漸興起，且運價低廉運量大；機器生產代替手工業，茶葉、絲綢、陶瓷生產技術外傳，市場競爭力大導致經濟衰退。答案：(1)該區域地勢低平，水網密布，陸上交通不便；傍水而居，水運便利，用水方便。(2)揚州位于長江和京杭大運河這兩條重要的古代交通線交匯點附近，交通方便，服務范圍廣；地處當時的全國經濟重心和人口重心，經濟發達、人口眾多，有穩定的商品來源和銷售區。(3)交通運輸條件的變化(鐵路和近代海運的興起)；工業技術革命的興起(大機器生產代替手工業；茶葉、絲綢、陶瓷生產技術外傳及新產地的競爭)導致經濟優勢衰退。14．閱讀圖文材料，完成下列問題。“茶馬互市”是中國西部地區歷史上漢藏民族間一種傳統的以“以茶易馬”或“以馬換茶”為中心內容的貿易往來。雅安是古代中國最重要的“茶馬互市”交易點，素有“川西咽喉”和“雨城”之稱，其周邊地區山川秀美，河流眾多。如圖示意古代雅安及周邊地區。(1)分析雅安成為“茶馬互市”交易點的原因。(2)概括古代進行“茶馬互市”的意義。解析：第(1)題，根據商業網點形成的條件進行分析。一是要有穩定的商品來源和銷售區，二是要便于商品集散。雅安地處青藏高原與四川盆地交界處，西部靠近藏區，是茶葉的巨大消費市場和馬匹生產地；東部和南部靠近茶葉生產基地和馬匹使用市場。第(2)題，古代進行“茶馬互市”的意義主要體現在加強區際聯系，促進沿線經濟和城市發展、文化交流、民族團結等方面。答案：(1)地理位置優越；雅安地處山區(青藏高原)與四川盆地交界處(位于四川盆地西緣)；西部靠近藏區，是茶葉的巨大消費市場和馬匹生產地(向西可進入西藏，西藏是茶葉的巨大消費市場和馬匹生產地)；東部和南部靠近茶葉生產基地和馬匹使用市場(向東可到我國中東部地區，向南可入云南，這些地區是茶葉生產基地和馬匹使用市場)。(2)加強了雅安東西地區(四川盆地和山區)的區際聯系(聯系交往)；促進經濟發展、文化交流、民族團結；促進了牧業和茶樹種植業的發展；促進了沿線市鎮的形成和發展。第二講交通運輸布局一、交通運輸線1．類型：鐵路、公路和水運航道、航空線、管道等。2．影響因素(1)自然因素——區位選擇的最重要因素。(2)社會經濟因素——對交通運輸的影響越來越重要。(3)技術因素——保障。二、交通運輸站點1．類型及特征eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(火車站：固定且設施較完備,汽車站：設備較簡單,港口：擁有自己的服務區,機場：占地面積廣，設備齊全))2．影響因素：經濟、社會、技術和自然等因素。3．案例——上海港的區位條件。陸域條件筑港條件長江三角洲地勢平坦開闊，利于港口規劃和建設腹地條件腹地寬廣依托城市上海市水域條件航行條件利：江面寬闊利于船舶出入弊：泥沙容易淤塞航道停泊條件江面寬闊，船舶拋錨空間廣三、城市交通網1．形成：在一定的自然、歷史、社會經濟條件下，為滿足城市交通運輸需求而建設的。2．地位：城市總體規劃的重要組成部分，并在城市發展中占有重要地位。3．規劃建設(1)總目標：實現城市功能的有效運轉。(2)基本原則：4．解決城市交通問題的措施一、知識聯系串一串二、核心問題想一想1．影響交通運輸線布局的因素有哪些？2．影響交通運輸點布局的因素有哪些？(對應學生用書P181)以考綱為綱eq\b\lc\|\rc\(\a\vs4\al\co1(,,,,,))eq\a\vs4\al(生產活動中地域聯系的重要性。)以真題為范eq\b\lc\|\rc\(\a\vs4\al\co1(,,,))eq\a\vs4\al(深挖考題內涵·把握命題精髓)[考題精妙](2015·全國卷Ⅱ)閱讀圖文材料，完成下列要求。尼日利亞人口超過1億，經濟以農礦業為主。2014年11月20日，尼日利亞與我國正式簽署了沿海鐵路項目商務合同。該項目總金額達119.7億美元，全線采用中國鐵路技術標準，是截至當時中國對外工程承包史上單體合同金額最大的項目。如圖示意尼日利亞鐵路的分布。(1)歸納尼日利亞現有鐵路路網特點及作用。(2)指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點。(3)指出因尼日利亞沿海鐵路項目而可能獲益的我國主要工業部門。[解析]第(1)題，尼日利亞現有鐵路路網的特點，可從鐵路線數量、密度和聯系的地區等方面據圖歸納；文字材料指出尼日利亞經濟以農礦業為主，工業落后，說明鐵路路網的作用主要是方便農礦產品的出口和商品的進口。此外，尼日利亞人口過億，鐵路線也方便了人們的出行。第(2)題，讀圖不難看出擬建沿海鐵路基本呈東西走向橫貫沿海地區。第(3)題，因尼日利亞沿海鐵路項目而可能獲益的我國主要工業部門，應當圍繞與鐵路建設相關的工業部門分析。[答案](1)路網特點：線路較少(密度較低)；連接內陸和沿海港口。作用：方便農礦產品出口和進口商品的運輸。(2)橫貫沿海地區(或幾乎與海岸線平行)；連接東、西兩條(通向內陸地區的縱向)鐵路，構成鐵路網。(3)鋼鐵、機械、機車制造、電子通信、管線、建材等與鐵路建設和列車制造有關的部門。[命題出發點]尼日利亞現有鐵路網特點及作用，擬建沿海鐵路的布局特點及對我國工業部門的影響。[命題落腳點]考查交通運輸線布局的影響因素及對區域發展的影響。[試題評價](1)取材之“真實”：本題采用與我國有經濟合作關系的尼日利亞為背景材料，考查交通運輸布局及其影響。2014年，尼日利亞與我國正式簽署沿海鐵路項目商務合同，全線采用中國鐵路技術標準，材料配有尼日利亞鐵路的分布圖示，讓考生在考場上即刻想到鐵路這一重要交通運輸方式的優點、建設條件及其帶來的重要影響這一主干知識，從而輕松進入審題、思考、答題狀態。(2)考查之“全面”：第(1)題考查交通運輸布局對區域發展的影響；第(2)題考查交通線路的區位因素分析及布局特點；第(3)題考查與工業活動有工業聯系的主要工業部門。考查內容全面，考查的視角新穎，強化解決地理問題的邏輯思維，這也是當前命題的一個趨勢。(3)能力之“綜合”：本題以區域為載體，結合圖文材料以綜合題形式呈現給考生，綜合考查考生獲取和解讀圖文信息的能力，調動運用教材主干知識能力、描述地理事象分布特征的能力，第(1)題需要考生先從材料中的相關信息進行歸納，再從其他隱性方面進行補充。第(2)題需從圖中進行分析、描述。第(3)題要求運用到的知識是工業聯系，為鐵路建設提供產品和相關聯系的部門。考點(一)交通運輸線[學法：研一題·悟一法·通一類]eq\a\vs4\al([典題領悟])(2018·南京鹽城模擬·節選)閱讀材料，回答下列問題。材料一青藏鐵路東起青海西寧，南至西藏拉薩，全長1956km。川藏鐵路2014年開始建設，計劃2025年全線建成通車，全長1629km。該鐵路客貨兼運，施工難度大，難度最大的路段是康定—林芝段，建成后全程耗時只需8小時。材料二西藏的主要物質支持區是四川盆地，拉薩—林芝一帶是西藏人口最多的區域。林芝，平均海拔3100m，藏語意為“太陽寶座”，指太陽升起的地方。材料三如圖為川藏鐵路示意圖。有專家說，川藏鐵路建設的意義遠大于青藏鐵路，說說該專家的推斷依據。[學審題析題](在“____”上填關鍵點)題干解讀“川藏鐵路建設的意義遠大于青藏鐵路”的推斷依據知識遷移交通運輸線的意義思考角度立足“交通運輸線的意義”的角度，從社會、經濟、生態方面思考獲取信息信息1：材料一中“客貨兼運”——促進經濟發展。信息2：材料二中“西藏的主要物質支持區是四川盆地”——四川盆地與長江經濟帶、珠江三角洲等發達地區的聯系緊密。信息3：材料中的圖示信息——川藏鐵路線路較短——縮短運輸時間，提高效益[答案]客貨兼運，促進經濟發展；有利于與四川盆地的聯系，便于物資輸入(有利于與長江經濟帶、珠江三角洲等經濟發達地區的聯系)；鐵路里程短，縮短運輸時間。eq\a\vs4\al([備考方略])1．影響交通運輸線布局的區位因素分析(1)自然因素區位因素影響分析地形平原對線路的限制較小，選線時要盡量少占耕地，處理好與農田水利建設、城鎮發展的關系山地線路盡量沿等高線修建，盡量避開地質條件復雜地區，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道水文線路應避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發地區，特別是開鑿隧道時應盡量避開斷層帶，從背斜部位穿過氣候工程設計應特別注意沿線的暴雨、大風等出現的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都要根據當地暴雨強度來設計(2)社會經濟因素區位因素影響分析經濟因素合理布局交通運輸線路，促進沿線經濟發展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經濟點，通過城市時應從城市邊緣經過；省道等地方性公路，則以滿足地方經濟發展和居民需要為主，可以通過當地的居民點、車站、碼頭等社會因素鞏固國防、加強民族團結、促進少數民族地區和革命老區經濟發展等技術因素使運輸網伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對線路建設的障礙，并減少其對車輛運行安全的威脅2．交通運輸線的區位選擇原則——低、高、大、小成本低山區線路起伏要少，盡量沿等高線修建，盡量減少隧道修建量；平原道路要直，橋梁少安全性高山區線路避開陡坡、陡崖、地質條件不穩定區；平原避開沼澤區經濟效益大地方性公路盡量多經過居民點；國道與高速公路以直達為主生態破壞小平原少占好地，避開農田水利設施；山區注意植被保護；避開生態保護區與生態脆弱區[特別提醒]理解影響交通運輸線的區位因素及其關系eq\a\vs4\al([題組沖關])1．(2018·南京模擬)中國在非洲建設的第一條現代電氣化鐵路——“亞吉鐵路”于2016年10月5日正式通車，該鐵路經過的埃塞俄比亞高原，平均海拔近3000m。讀圖完成(1)～(2)題。(1)亞吉鐵路建設過程中，面臨的主要難題是()A．地形復雜 B．氣候濕熱C．凍土發育 D．濕地廣布(2)下列關于亞吉鐵路修建的意義，敘述不正確的是()A．拓展中國鐵路建設海外市場B．增加埃塞俄比亞的資源出口C．利于埃塞俄比亞生態環境的保護D．促進吉布提港口建設與發展解析：(1)A(2)C第(1)題，鐵路建設區為東非高原，地形復雜是建設中的主要難題；該地區為熱帶草原和熱帶沙漠區，降水較少，不具備氣候濕熱、凍土和濕地廣布的特點。第(2)題，修建鐵路的意義，連接了內地與沿海，便于內地資源的出口，由于運輸量的增加，促進了港口的建設，該條鐵路是我國承建，拓展了中國鐵路建設海外市場。鐵路的修建會對生態環境造成一定破壞。2．(2018·南通模擬)2016年3月5日，第十二屆全國人民代表大會第四次會議上，國務院提出“十三五”規劃將建設北京到臺灣間的高鐵，而臺海通道是一項連接中國內地與臺灣的工程設想。早在1998年，兩岸學者就進行了可行性探討、預測和論證后，提出了北線、中線、南線的臺海通道三方案，有不少專家提出了橋梁、隧道結合的方式。結合圖示，完成(1)～(2)題。(1)專家認為三方案中北線較優，原因最可能是北線()①臺風較少②洋流較弱③地質穩定④線路較短A．②④ B．①③C．③④ D．①②(2)與橋梁相比，隧道的優勢在于()A．建設成本低、難度小 B．受臺風暴雨天氣影響小C．便于旅客欣賞風景 D．受地震等災害影響較小解析：(1)C(2)B第(1)題，臺灣海峽洋流的影響較弱，三條線路中受臺風影響的概率大體相當，故與洋流及臺風的關聯性較小。第(2)題，海底隧道相對而言受惡劣天氣的影響比橋梁小得多，但是建設成本更高。考點(二)交通運輸點[學法：研一題·悟一法·通一類]eq\a\vs4\al([典題領悟])(2017·江蘇高考)如圖為上海港口遷移過程示意圖。讀圖回答(1)～(2)題。(1)港口區位遷移形成的拓建模式是()A．門戶港→支流港→深海港→干流港B．深海港→門戶港→干流港→支流港C．干流港→門戶港→支流港→深海港D．支流港→干流港→門戶港→深海港(2)洋山港建設對上海發展最重要的意義是()A．促進城市內部功能的變遷B．加速臨港工業的快速發展C．提升國際航運中心的地位D．推動產業的全面轉型升級[學審題析題](在“____”上填關鍵點)題號(1)(2)題干解讀關鍵詞：港口區位遷移形成限制詞：拓建模式關鍵詞：“上海發展”“意義”限制詞：最重要知識遷移交通運輸點的布局交通運輸點的重要性信息獲取信息1：1843年以前的上海港位于黃浦江的支流蘇州河上——屬于支流港。信息2：1843年以后及1949年以后的拓建都位于黃浦江上——屬于干流港。信息3：1984年以后和1997年以后的拓建都位于長江口——屬于門戶港。信息4：2005年以后的拓建位于長江口外——屬于深海港信息1：從圖上可以看出其為離岸港口——發展對城市內部功能變遷影響不大。信息2：洋山港建設能夠加速臨港工業的快速發展——但這不是洋山港建設對上海發展最重要的意義。信息3：洋山港建設并不能推動產業的全面轉型升級[答案](1)D(2)Ceq\a\vs4\al([備考方略])交通運輸點的區位因素分析和選址要求港口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的水深和水域寬度；平原地形對港口設備、建筑和布局有利，但航道往往容易淤積受自然因素影響較小，但要求地勢開闊平坦、位置適宜受地形、氣候、地質、水文等影響較大eq\a\vs4\al(經濟、,社會、,技術,因素)腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣、經濟越發達，對港口建設越有利，另外還需完善的配套設施和高效率運作服務數量、密度、規模受經濟發展水平制約人口稠密、經濟發達，人流、物流頻繁地區最為有利選址要求河港要求河寬水深，靠近城市或陸路交通便利的地方；海港要求有背風、避浪、水深的海灣，且交通便利的地方城市交通干線兩側，與市內干道系統和其他對外交通有方便直接聯系的地點地形開闊平坦，坡度適當，天氣較好，地勢較高，距城市較遠但交通便利的地方eq\a\vs4\al([題組沖關])1．1492年，哥倫布發現美洲大陸后，歐洲各國殖民者紛紛涌來建立毛皮貿易點，這里逐漸形成自由港，這就是紐約的前身。1825年，伊利運河(連接伊利湖和哈得孫河)竣工對美國東部經濟及紐約的發展起著重大的促進作用。如圖為紐約港地理位置示意圖。據此完成(1)～(3)題。(1)影響紐約早期建城的主要社會經濟因素是()A．礦產 B．水源C．交通 D．軍事(2)推測早期紐約港形成時出口的貨物主要是()A．毛皮和皮革制品 B．鐵礦和煤炭C．棉花和小麥 D．香料和咖啡(3)伊利運河的開通對于紐約港的發展產生的影響主要是()A．擴大水源供給渠道 B．拓寬經濟腹地范圍C．提高哈得孫河水位 D．加速內陸人口增長解析：(1)C(2)A(3)B第(1)題，由材料可知，1492年哥倫布發現美洲大陸后，歐洲各國殖民者紛紛涌來建立毛皮貿易點，這里逐漸形成自由港，這就是紐約的前身，說明紐約交通便利，影響其早期建城的主要社會經濟因素是交通。第(2)題，“建立毛皮貿易點，這里逐漸形成自由港”，說明早期紐約港形成時出口貨物主要是毛皮和皮革制品。第(3)題，伊利運河的開通運營對于紐約港來說，不僅降低了來自中西部內陸地區的貨物運輸成本，而且拓寬了紐約港的經濟腹地范圍。2．(2018·南京、鹽城二模)2010年建成啟用的上海虹橋火車站緊鄰虹橋機場。據此回答(1)～(2)題。(1)上海虹橋機場與上海虹橋火車站相鄰布局的主要原因是()A．減少基礎設施建設成本 B．增加旅客出行交通方式C．方便乘客中轉換乘 D．共用空間，節約用地(2)這樣布局可能帶來的影響是()A．該區域“會展經濟”迅速發展B．虹橋機場因高鐵競爭而萎縮C．該區域傳統工業重新崛起D．附近居民上下班更加方便解析：(1)C(2)A第(1)題，機場與火車站共用的基礎設施少，所以上海虹橋機場與虹橋火車站相鄰布局與減少基礎設施建設成本關系很小，故A項錯誤；相鄰布局與增加旅客出行交通方式無關，故B項錯誤；相鄰布局可以使乘客轉換交通方式更加方便、快捷，故C項正確；相鄰建設并不能節約用地，故D項錯誤。第(2)題，相鄰布局有利于該區域的交通發展，可以促進“會展經濟”的發展，故A項正確；飛機與高鐵的運輸優勢不一樣，不會出現機場因高鐵競爭而萎縮的現象，故B項錯誤；上海以發展高新技術產業為主，故C項錯誤；火車和飛機主要用于長途運輸，不會使附近居民上下班更加方便，故D項錯誤。[鎖定命題熱點——備考超人一步][熱點關注]1．聚焦“高鐵時代”，關注中國鐵路技術發展。利用景觀圖、鐵路路線圖及相關資料，考查考生對交通運輸線布局的影響因素的理解是本部分應關注的命題形式。2．“一帶一路”建設是我國加強與沿線國家友好合作的載體，是共建和共享精神的典范，也是高考關注的熱點。高考多以具體區域線路建設為命題背景，考查考生對區域地理環境特征、交通運輸布局及影響的理解和運用。[熱點押題]1．滬昆高速鐵路，又名滬昆客運專線，是國家《中長期鐵路網規劃》中“四縱四橫”快速客運通道之一，是一條東起上海、西至昆明的東西向鐵路干線。2016年12月28日，上海至昆明高速鐵路貴陽至昆明段開通運營，標志著我國東西向最長鐵路——滬昆高鐵全線通車。結合下圖完成(1)～(2)題。(1)圖中南昌至長沙段向南彎曲較大，其主要影響因素是()A．氣候與河流 B．資源與工業C．人口與物產 D．地形與城市(2)滬昆高鐵投入運營后，對昆明至以下哪個城市的航空客源沖擊最大()A．貴陽 B．長沙C．杭州 D．上海解析：(1)D(2)A第(1)題，影響交通線路選擇的主要區位因素是地形與居民點分布，故選D。第(2)題，高鐵運營速度比普通客運鐵路快，對近距離航空運輸的沖擊最大。故選A。2014年11月18日，首趟“義烏—馬德里專線”貨列到達了終點馬德里。“義新歐”全線通行，是推動“一帶一路”“互聯互通”戰略從構想走向落實的重要標志，賦予了古老絲綢之路以新的生命與活力。讀圖回答下題。2．與以往海運相比，義新歐鐵路通車對義烏小商品出口到歐洲的影響有()①加快運輸速度，縮短貨物運輸時間②縮短運輸距離，提高出口貨物的運輸效率③減少貨物“通關”環節，降低貨物出口成本④提升小商品的質量，提高在歐洲地區的市場競爭力A．①②③ B．①③④C．②③④ D．①②④解析：選A鐵路運輸比海洋運輸速度快，可以縮短貨物運輸時間；該線路比海運線路距離近，可以縮短運輸距離；沿途所經過“通關”環節少，費用低；而運輸方式和線路變化對商品的質量沒有影響，故選A。[解讀熱點素材——認知多人一點]1．我國高鐵的“八縱八橫”2016年7月，國家發展改革委、交通運輸部、中國鐵路總公司聯合發布了《中長期鐵路網規劃》，勾畫了新時期“八縱八橫”高速鐵路網的宏大藍圖。“八縱八橫”高速鐵路網，即以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補充的高速鐵路網。“八縱八橫”可實現相鄰大中城市間1～4小時交通圈、城市群內0.5～2小時交通圈。(1)“八縱”通道包括沿海通道、京滬通道、京港(臺)通道、京哈—京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(銀)海通道、蘭(西)廣通道。(2)“八橫”通道包括綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。2．“一帶一路”建設(1)構思提出2013年9月7日上午，中國國家主席習近平在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學作演講，提出共同建設“絲綢之路經濟帶”。(2)中國背景①產能過剩、外匯資產過剩；②中國油氣資源、礦產資源對國外的依存度高；③中國的工業和基礎設施集中于沿海，如果遇到打擊，容易失去核心設施；④中國邊境地區整體狀況處于歷史最好時期，鄰國與中國加強合作的意愿普遍上升。(3)三重使命①探尋經濟增長之道；②實現全球化再平衡；③開創地區新型合作。主觀大題專攻eq\b\lc\|\rc\(\a\vs4\al\co1(,,,,,))交通區位條件分析類題目增分指導[明題型——警惕易失分點]設題類型常見失分點直接評價某交通運輸線或點的區位因素，或是對比分析兩條線路、兩個站點的區位因素，此類問題一般要從多角度分析，針對其優勢因素展開多方面論證對影響交通線或點的區位因素理解掌握不牢，回答時考慮不周全，對圖文材料信息提取不全，且不能聯系教材主干知識，致使答案要點歸納不全給出限制性條件，比如評價××交通線路(或站點)建設的優勢區位或不利因素，或者特別指出從某一方面或幾個因素去分析交通線(或站點)建設的條件對區域地理特征基礎知識掌握不牢，分析不全面，歸納推理能力差，語言描述不規范[悟典題——掌握審答規范][典例]閱讀圖文資料，完成下列要求。如圖示意某國南部沿海部分地區。該地區河流含沙量大，沿海水淺。18世紀，隨著大規模的土地開發，該地區交通運輸需求大增，于是開鑿了幾乎與海岸平行的沿海運河。M河自北向南縱貫該國中部，是該國重要的航道，H港為該國南部沿海最大港口。(1)分析圖示地區沿海運河開鑿前的水運條件。(2)分析沿海運河開鑿工程量較小的原因。(3)簡述沿海運河航道航運優勢。(4)說明H港發展成為該國南部沿海最大港口的地理條件。[解析]第(1)題，主要從陸上水運方向、沿海海運條件等方面分析。第(2)題，原因主要從地形和土地類型方面分析。第(3)題，主要從運河連接多條河流、水位穩定以及受海浪影響小等方面分析。第(4)題，主要從經濟腹地、海運條件以及河運條件等方面進行分析。[答案](1)該地區河流大致自北向南入海，陸上缺少東西向(橫向)水運通道。沿海多沼澤，海域水淺，泥沙多，風浪大，不利于航行，不適于建港。(2)沿岸地區為河流沖積平原，低平，多沼澤(濕地、海灣)。(3)運河與海灣及多條河流相通，水位相對穩定；避免海浪和海風影響。(4)(該國南部沿海少港口)H港依托沿海運河，成為南部沿海地區的貿易港口；M河流域廣闊，腹地廣，河道航運繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海運河航運和海運的樞紐。一、循思維流程答“快”答“全”類型一交通運輸線、點建設的區位條件，其思維流程為：類型二交通運輸線、點建設的區位條件評價或布局，其思維流程為：二、用答題術語答“準”答“范”1．交通運輸線區位條件分析思考方向滿分術語自然因素地形、地質、水文、氣候、里程沿河谷(等高線)分布，地形相對平坦，施工難度小，工程量小；地質構造穩定(復雜)，自然災害較少(多發)；避開(穿過)沼澤地，跨越河流少(多)，工程量小(大)；氣候條件好(差)，受××氣象災害影響小(大)；距離長(短)，運營時間長(短)經濟因素資源、經濟、科技、人口××資源豐富地區，對交通運輸需求量大，利于把資源優勢變成經濟優勢，帶動經濟發展；經過地區經濟發達，沿線地區客貨運輸需求量大，促進沿線經濟發展；科技發達，××自然難題被克服；經過居民點多(少)社會因素就業、國防、民族團結、脫貧致富、環境帶動相關產業發展，促進就業，緩解就業壓力；利于加強民族團結、鞏固國防、帶動落后地區脫貧致富；少穿過自然保護區(重要文物古跡)和生態環境脆弱區，減少對自然環境影響2.交通運輸點——港口的區位條件思考方向滿分術語陸域地形、交通、經濟腹地、城市依托地形相對平坦(崎嶇)、開闊(狹窄)，利(不利)于港口建設；交通運輸便利，可以實現河海(水陸)聯運；經濟腹地廣闊，客貨運輸需求量大；以××城市為依托，提供充足的人力、物力和財力支持水域航道、停泊、避風、冰期港闊水深，利于船只的停泊和航行；泥沙含量大，容易淤積，不利于大型船只停靠；位于峽灣，避風、避浪；無冰期(冰期長)，通航時間長(短)[練類題——穩取滿分沖關]1．(2018·南京鹽城模擬·節選)閱讀材料，回答下列問題。材料一青藏鐵路東起青海西寧，南至西藏拉薩，全長1956km。川藏鐵路2014年開始建設，計劃2025年全線建成通車，全長1629km。該鐵路客貨兼運，施工難度大，難度最大的路段是康定—林芝段，建成后全程耗時只需8小時。材料二圖1為川藏鐵路示意圖，圖2為川藏鐵路沿線地形剖面示意圖。從自然條件看，川藏鐵路建設面臨的困難主要有__________________、________________________________、__________________、____________________等。解析：根據鐵路線沿線地區的自然環境特征分析即可。答案：地形起伏大地質條件復雜，多地震、滑坡、崩塌等地質災害高寒缺氧生態脆弱2．(2016·北京高考)法國作家大仲馬在《基督山伯爵》中，對馬賽進行了刻畫。如圖為馬賽的地理位置及港區舊貌圖。馬賽三面被石灰巖山丘所環抱，氣候宜人，擁有法國最大的海港。簡述馬賽成為法國天然良港的條件。解析：首先明確港口發展的條件，要從自然條件(位置、水域和陸域等)和社會經濟條件(經濟發展基礎、城市依托等)分析。其次要從圖文資料中獲取必要的信息，如該港口位于地中海沿岸、石灰巖山丘環抱、海灣地帶、距離羅訥河口較近等。最后用準確精練的語言進行表述。答案：位于地中海沿岸；為基巖海岸，港闊水深；海灣風浪小，潮差小；靠近羅訥河口；腹地廣闊。[課時跟蹤檢測]一、單項選擇題(2018·蘇州一模)展線是展長線路的縮略說法。青藏鐵路西寧—格爾木段的關角山展線群是我國現存展線最密集的地方，隨著2014年新關角山隧道的通車，關角展線群將會被取代。如圖為新關角山隧道示意圖(圖1)及某段展線景觀(圖2)。讀圖完成1～2題。1．鐵路建設采用展線技術的目的是()A．盡可能多的經過城鎮B．避開斷裂構造和地震帶C．節省鐵路建設的投資D．減緩坡度降低修建難度2．有專家認為，關角山展線群是即將消失的景觀，其主要原因是()A．減輕滑坡等地質災害的危害B．縮短距離和列車的運營時間C．技術水平和經濟實力的提升D．保護自然環境減少人為破壞解析：1.D2.C第1題，從圖2可以看出鐵路線避開了地形復雜的高地，沿等高線延伸，鐵路建設采用展線技術的目的是減緩坡度，降低修建難度，D項正確；青藏鐵路西寧—格爾木段的關角展線群附近城鎮稀少；斷裂構造和地震帶范圍較廣，局部的關角展線無法避開斷裂構造和地震帶，且圖示路線沒有斷裂構造帶；展線技術的鐵路路線長，工程量大，鐵路建設成本高。第2題，伴隨著我國經濟的發展和科技的進步，我國鐵路建設經濟技術水平逐步提高，原來不能開鑿的隧道如今也能實現，所以隨著新關角隧道的通車，關角展線群將被取代。圖示關角展線均采用以橋代路的形式，展線建設并未大肆破壞環境，基本保持了人地協調發展，不會增加滑坡等地質災害的危害；縮短距離和列車的運營時間是隧道建成和展線消失的目的。(2018·無錫測試)2016年12月28日位于貴州省連通滬昆高鐵的北盤江特大橋開通，如圖為北盤江高鐵大橋景觀圖。據此完成3～4題。3．建設北盤江高鐵大橋遇到的主要困難有()①地形崎嶇②夏季伏旱高溫③技術工人不足④基礎設施落后A．①② B．②③C．③④ D．①④4．北盤江高鐵大橋建成對當地地理環境的主要影響有()①推動旅游產業發展②提高區域開放程度③加快礦產資源外運④促進傳統文化保護A．①② B．①③C．②③ D．②④解析：3.D4.A第3題，據題意分析可知，北盤江特大橋位于貴州省境內，地形崎嶇，加之位置偏遠，基礎設施落后，大型筑路機器設備運輸難度大，無疑加大工程建設的難度，至于夏季伏旱高溫，長江中下游地區較顯著。第4題，高鐵承擔客運任務，而非貨運；北盤江高鐵大橋建成有利于促進對外社會經濟文化交流，推動旅游產業發展，提高區域開放程度。東海大橋始于上海南匯，終于洋山深水港，全長32.5km，是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。讀圖，回答5～6題。5．東海大橋采用“S型”設計，設計思路主要考慮的因素是()A．海嘯 B．赤潮C．潮汐 D．寒潮6．東海大橋P處水面與橋面距離40m，其目的是()A．降低施工成本 B．緩和海浪沖擊C．減輕臺風影響 D．保證通航順暢解析：5.C6.D第5題，東海大橋位于海灣中，每一天都有潮汐漲落，而且一個月還有兩次大潮，它們對橋體有很大的沖擊，所以采用“S型”設計可以很好地減少潮汐的沖擊，C正確。第6題，東海大橋P處水面與橋面距離40m，其目的是保證橋下面的船只通航順暢，D正確。地鐵是鋪設在地下隧道內的快速大運量城市軌道交通系統。如圖示意福州市地鐵規劃，讀圖完成7～8題。7．福州夏秋季節多臺風，地鐵在設計與規劃時必須充分考慮()A．停水斷電預案制訂 B．防水排水設施C．隧道塌方修復機制 D．防火通風設施8．福州市地鐵的建成將()A．提高物流效率 B．節省通勤時間C．減少私家車數量 D．緩解航運壓力解析：7.B8.B第7題，福州夏秋季節多臺風，地鐵在設計與規劃時必須充分考慮防水排水設施，而停水斷電預案制訂、隧道塌方修復機制、防火通風設施是建成后的應急預案，不是設計與規劃時必須考慮的問題。第8題，地鐵的建成將節省通勤時間；地鐵是陸地客運交通系統，與航運、物流無關；地鐵的建成可以緩解私家車的出行壓力，但不能減少私家車數量。二、雙項選擇題(2018·鹽城測試)2017年9月29日，歷時9年建設，長達886km的蘭渝鐵路全線通車。讀圖完成9～10題。9．蘭渝鐵路建設中面臨的主要災害是()A．地質災害B．風沙災害C．暴雨災害D．臺風災害10．蘭渝鐵路建設帶來的積極意義有()A．完善我國西部地區鐵路網B．促進川渝融入絲路經濟帶C．利于沿線地區的生態環境保護D．縮短西北與長三角的空間距離解析：9.A