PAGE42《汽車底盤構(gòu)造與拆裝》教 案（學(xué)年第學(xué)期）適用專業(yè)院系（部）班級教師教案首頁本次課標(biāo)題：離合器總成拆裝授課日期授課班級上課地點(diǎn)課時(shí)分配12課時(shí)教學(xué)目標(biāo)1.知道離合器總成的基本結(jié)構(gòu)及組成。2.能描述離合器總成的工作原理。3.能正確使用工具熟練拆裝離合器總成，知道操作的基本技術(shù)要求。4.知道并能遵循場地安全要求和操作規(guī)程。教學(xué)任務(wù)通過對離合器總成的拆裝實(shí)訓(xùn)，了解離合器總成的基本組成及其與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的裝配關(guān)系。重點(diǎn)難點(diǎn)重點(diǎn)：拆裝離合器總成。難點(diǎn)：描述離合器總成的工作原理。作業(yè)或考核參考資料課堂教學(xué)設(shè)計(jì)序號步驟教學(xué)內(nèi)容教師活動(dòng)（方法與手段）學(xué)生活動(dòng)時(shí)間分配評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)與方法1集中答疑根據(jù)在線測試及學(xué)生討論發(fā)現(xiàn)的主要問題進(jìn)行集中答疑。發(fā)現(xiàn)問題，解決學(xué)生的疑問。思考、記錄20分鐘2導(dǎo)入任務(wù)拆裝離合器總成。操作的基本技術(shù)要求。講解案例，布置任務(wù)思考、記錄60分鐘3講解原理講解離合器的結(jié)構(gòu)、組成及工作原理的概念。演示PPT，講解原理思考、記錄60分鐘4計(jì)劃參照教材相關(guān)內(nèi)容強(qiáng)調(diào)重點(diǎn)編制計(jì)劃20分鐘5實(shí)施參照教材相關(guān)內(nèi)容巡回指導(dǎo),講解重點(diǎn)分工位操作360分鐘參照評分要點(diǎn)6總結(jié)講評及課后作業(yè)點(diǎn)評學(xué)生的操作，提出作業(yè)點(diǎn)評自評、思考、記錄20分鐘結(jié)合操作情況——課后：反思總結(jié)及拓展提升教與學(xué)環(huán)節(jié)1視頻教學(xué)視頻的展示形式是否能夠引起學(xué)生的興趣？反思，根據(jù)學(xué)生意見改進(jìn)。提出改進(jìn)意見2知識點(diǎn)與實(shí)操的結(jié)合知識點(diǎn)是否能夠保證學(xué)生完成任務(wù)？根據(jù)學(xué)生實(shí)操中出現(xiàn)的問題進(jìn)行改進(jìn)。提出改進(jìn)意見

教學(xué)內(nèi)容項(xiàng)目一傳動(dòng)系拆裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞裝置稱為汽車的傳動(dòng)系。它應(yīng)保證汽車具有在各種行駛條件下所必需的牽引力、車速，以及保證牽引力與車速之間協(xié)調(diào)變化等功能，使汽車具有良好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性；還應(yīng)保證汽車能倒車，以及左、右驅(qū)動(dòng)輪能適應(yīng)差速要求，并使動(dòng)力傳遞能根據(jù)需要而平穩(wěn)地結(jié)合或徹底、迅速地分離。傳動(dòng)系包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器及驅(qū)動(dòng)軸等部分。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞裝置稱為汽車的傳動(dòng)系。本項(xiàng)目的任務(wù)有：離合器總成拆裝，手動(dòng)變速器拆裝，主減速器、差速器總成拆裝，驅(qū)動(dòng)軸護(hù)套拆裝。任務(wù)1離合器總成拆裝（離合器踏板、離合器單元）一、傳動(dòng)系的功用汽車傳動(dòng)系的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力按照需要傳給驅(qū)動(dòng)輪而驅(qū)動(dòng)汽車行駛。(一)傳動(dòng)系類型與組成按結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)介質(zhì)的不同，汽車傳動(dòng)系的形式分為機(jī)械式、液力機(jī)械式、靜液式、電力式等，目前汽車上廣泛應(yīng)用機(jī)械式和液力機(jī)械式傳動(dòng)系。1.機(jī)械式傳動(dòng)系機(jī)械式傳動(dòng)系主要由離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋等總成構(gòu)成。圖示為機(jī)械式傳動(dòng)系示意圖。從圖中可看出，發(fā)動(dòng)機(jī)縱向安裝在汽車前部，后輪驅(qū)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力經(jīng)離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置傳到驅(qū)動(dòng)橋，在驅(qū)動(dòng)橋處，動(dòng)力經(jīng)過主減速器、差速器和驅(qū)動(dòng)軸傳給驅(qū)動(dòng)車輪。轎車傳動(dòng)系組成及布置形式示意圖傳動(dòng)系各總成的基本功用:(1)離合器按照需要適時(shí)地切斷或接合發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系之間的動(dòng)力傳遞。(2)變速器改變發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)速的高低、轉(zhuǎn)矩的大小以及輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向，也可以切斷發(fā)動(dòng)機(jī)向驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力傳遞。(3)萬向節(jié)將變速器輸出的動(dòng)力傳給主減速器，并適應(yīng)兩者之間距離和軸線夾角的變化。(4)主減速器降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩，改變動(dòng)力的傳遞方向(90°)。(5)差速器將主減速器傳來的動(dòng)力分配給左右驅(qū)動(dòng)軸，并允許左右驅(qū)動(dòng)軸以不同角速度旋轉(zhuǎn)，以滿足左右驅(qū)動(dòng)輪在行駛過程中差速的需要。(6)驅(qū)動(dòng)軸將差速器傳來的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪，使驅(qū)動(dòng)輪獲得旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力。2.液力機(jī)械式傳動(dòng)系液力機(jī)械式傳動(dòng)系的特點(diǎn)是組合運(yùn)用液力傳動(dòng)和機(jī)械傳動(dòng)，以液力機(jī)械變速器取代機(jī)械式傳動(dòng)系的摩擦式離合器和普通齒輪式變速器，其他組成部件及布置形式均與機(jī)械式傳動(dòng)系相同。液力機(jī)械變速器由液力傳動(dòng)裝置、有級式機(jī)械變速器、控制機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)組成。液力傳動(dòng)裝置目前應(yīng)用較為廣泛的是液力變矩器，但是，液力變矩器傳動(dòng)比變化范圍還不能滿足使用要求，故一般在其后再串聯(lián)一個(gè)有級式機(jī)械變速器。(二)傳動(dòng)系功用不管何種類型的傳動(dòng)系都必須具備如下功能:1.實(shí)現(xiàn)汽車的減速增扭和變速根據(jù)汽車行駛原理可知，只有當(dāng)作用在汽車驅(qū)動(dòng)輪上的驅(qū)動(dòng)力大于或等于其行駛阻力時(shí)，汽車才能正常行駛。而發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率直接作用在驅(qū)動(dòng)輪上往往不足以克服其行駛阻力；另一方面，高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)如果直接帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車的行駛車速將會(huì)很高，也是不現(xiàn)實(shí)的。還有從提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的利用率，降低燃油消耗考慮，汽車的行駛車速應(yīng)根據(jù)道路情況、裝載質(zhì)量等行駛工況的變化而變化。汽車行駛工況的變化范圍很大，而發(fā)動(dòng)機(jī)的有利轉(zhuǎn)速范圍卻很窄。為解決上述矛盾，汽車傳動(dòng)系應(yīng)具有減速增扭及變速功能。這一功能一般由變速器和主減速器來實(shí)現(xiàn)。2.實(shí)現(xiàn)汽車倒車從發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理可知，發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向是不能改變的。但汽車在行駛中卻免不了要倒車，因此，汽車傳動(dòng)系必須具備使驅(qū)動(dòng)輪反向旋轉(zhuǎn)的功能，這一功能由變速器的倒擋完成。3.必要時(shí)中斷動(dòng)力傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)只能在無載荷的條件下起動(dòng)，起動(dòng)后對發(fā)動(dòng)機(jī)加載也必須要逐漸進(jìn)行，否則發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火。另外，在變速器換擋或進(jìn)行制動(dòng)之前，應(yīng)先切斷動(dòng)力傳遞。所以，傳動(dòng)系應(yīng)具備在必要時(shí)能中斷動(dòng)力傳遞的功能。機(jī)械式傳動(dòng)系中的離合器能實(shí)現(xiàn)使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步、停車、換擋等功能。在汽車行駛過程中，有時(shí)需要短暫停車(如等紅燈)，此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，中斷動(dòng)力傳遞，這一功能是由變速器的空擋完成的。4.差速作用汽車在轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，由于左、右車輪在同一時(shí)間內(nèi)通過的距離不相等，左、右車輪的轉(zhuǎn)速也應(yīng)不相等，才能保證汽車轉(zhuǎn)向時(shí)車輪不發(fā)生滑轉(zhuǎn)。所以在汽車傳動(dòng)系中必須要有差速器，以保證汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，左、右車輪具有不同的轉(zhuǎn)速。二、傳動(dòng)系布置形式為滿足不同使用要求，汽車的總體構(gòu)造和布置形式可以是不同的。按發(fā)動(dòng)機(jī)和各個(gè)總成相對位置的不同，現(xiàn)代汽車的布置形式通常有如下幾種:(一)發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)(FR)FR是傳統(tǒng)的布置形式。大多數(shù)貨車、部分轎車和部分客車都采用這種形式。其特點(diǎn)是前、后軸荷分配比較均衡，汽車動(dòng)力性能得到充分的發(fā)揮，但動(dòng)力傳遞路線比較長，影響了傳動(dòng)系的工作效率。(二)發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)(FF)FF是轎車上普遍采用的布置形式。其具有結(jié)構(gòu)緊湊，減小轎車的質(zhì)量，降低地板高度，駕駛室內(nèi)寬敞等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是加速時(shí)，由于前輪軸荷減小，從而使驅(qū)動(dòng)力不能增大；制動(dòng)時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)在前軸，使前軸載荷比較大，不利于前、后輪制動(dòng)力的平衡。(三)發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)(RR)RR是目前大、中型客車主要的布置形式，少數(shù)跑車也采用這種布置。如圖1-5所示。其具有降低室內(nèi)噪聲，有利于車身內(nèi)部布置等優(yōu)點(diǎn)。特別是與發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)布置形式相比，在汽車加速時(shí)，驅(qū)動(dòng)力可不受附著力制約而增大。(四)發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)(MR)MR是目前大多數(shù)運(yùn)動(dòng)型轎車和方程式賽車所采用的布置形式。由于這些車型都采用功率和尺寸很大的發(fā)動(dòng)機(jī)，將發(fā)動(dòng)機(jī)布置在駕駛員座椅之后和后橋之前有利于獲得最佳軸荷分配和提高汽車的性能。此外，某些大、中型客車也采用這種布置形式，把配備的臥式發(fā)動(dòng)機(jī)裝在地板下面。（五）全輪驅(qū)動(dòng)(nWD)nWD是越野汽車特有的布置形式，通常發(fā)動(dòng)機(jī)前置，在變速器后裝有分動(dòng)器以便將動(dòng)力分別傳遞到全部車輪上。二、離合器的功用與基本要求以及類型（一）離合器的功用離合器是汽車傳動(dòng)系的重要組成部分，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，用來分離或接合前后兩者之間動(dòng)力聯(lián)系。其功用如下：（1）使汽車平穩(wěn)起步。（2）中斷給傳動(dòng)系的動(dòng)力，配合換擋。（3）防止傳動(dòng)系過載。（二）離合器的基本要求摩擦離合器應(yīng)能滿足以下基本要求： （1）保證能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力。（2）能做到分離時(shí)徹底，接合時(shí)柔和，并具有良好的散熱能力。（3）從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時(shí)，與變速器輸入軸相連部分的轉(zhuǎn)速就比較容易降低，從而減輕齒輪間沖擊。（4）具有緩和轉(zhuǎn)動(dòng)方向沖擊，衰減該方向振動(dòng)的能力，且噪聲小。（5）壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。（6）操縱省力，維修保養(yǎng)方便。（三）離合器的類型汽車離合器有摩擦式離合器、液力偶合器、電磁離合器等幾種。摩擦式離合器又分為濕式和干式兩種。液力偶合器是靠工作液（油液）傳遞轉(zhuǎn)矩，外殼與泵輪連為一體，是主動(dòng)件；渦輪與泵輪相對活動(dòng)，與輸出軸相連，是從動(dòng)件。當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速較低時(shí)，渦輪不能被帶動(dòng)，主動(dòng)件與從動(dòng)件之間處于分離狀態(tài)；隨著泵輪轉(zhuǎn)速的提高，渦輪被帶動(dòng)，主動(dòng)件與從動(dòng)件之間處于接合狀態(tài)。電磁離合器靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。摩擦式離合器是主、從動(dòng)部分的接合元件采用摩擦副的離合器。濕式摩擦式離合器一般為多盤式的，浸在油中以便于散熱。目前，與手動(dòng)變速器相配合的離合器為干式摩擦式離合器，按其從動(dòng)盤的數(shù)目，又分為單盤式、雙盤式和多盤式等幾種；按壓緊彈簧的結(jié)構(gòu)形式分螺旋彈簧離合器和膜片彈簧離合器兩種，其中螺旋彈簧離合器有周布彈簧離合器和中央彈簧離合器之分。二、摩擦離合器的基本組成和工作原理如圖所示為摩擦離合器的基本組成示意圖。離合器的基本組成示意圖1.摩擦離合器的組成離合器由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)、分離機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)五部分組成，如圖1-3所示。離合器主動(dòng)部分包括飛輪、離合器蓋和壓板。離合器從動(dòng)部分由裝在壓盤和飛輪之間的兩面帶摩擦襯片的離合器盤。離合器壓緊機(jī)構(gòu)由膜片彈簧組成。離合器分離機(jī)構(gòu)由分離叉、分離軸承、分離杠桿、回位彈簧等組成。離合器操縱機(jī)構(gòu)由離合器踏板、推桿及復(fù)位彈簧等組成。離合器踏板中部鉸接在車架(或車身)上，一端與拉桿鉸接。它們裝在離合器殼外部。2.摩擦離合器的工作原理（1）工作過程利用膜片彈簧裝入離合器蓋與壓盤之間時(shí)，使之產(chǎn)生預(yù)壓縮變形所形成的對壓盤的壓力使離合器的主、從動(dòng)部分壓緊，即離合器處于接合狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過與曲軸連為一體的飛輪、離合器蓋和壓盤傳給從動(dòng)盤，隨后又經(jīng)從動(dòng)盤花鍵軸套輸送給變速器的輸入軸。此過程的工作特點(diǎn)是離合器主、從動(dòng)部分傳遞的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速相同，主、從動(dòng)部分之間沒有轉(zhuǎn)速差，沒有滑磨。（2）分離過程駕駛員踩下離合器踏板，踏板左移，推桿左移，通過缸、工作缸推動(dòng)膜片彈簧分離板左移。受此影響膜片彈簧又以固定在離合器蓋上的支承銷為支點(diǎn)使大端向右移動(dòng)，同時(shí)經(jīng)分離板的作用拉壓盤右移。