煤礦企業物資供應管理模式研究3月6日上午，在京出席十一屆全國人大四次會議的山西省委書記、省人大常委會主任袁純清接受了中央電視臺的專訪。袁純清書記在暢談山西轉型跨越發展時指出：山西要由挖煤、賣煤的粗放型生產方式，轉向以煤為基、多元發展，既要挖好煤、又要用好煤，同時做好地下地上兩篇文章。做好地下的文章，主要是實現清潔挖煤、安全挖煤，提高煤炭產業的整體素質和效益。做好地上的文章，包括很多發展路徑和很大發展空間。比如，可以發揮物流大省的優勢，用物聯網等高科技降低物流成本，提高物流效益。隨著發展，近幾年大型煤炭企業物資供應在改革、創新中不斷加快發展步伐，實現了大型、批量物資采購招標化、常用物資采購超市化、業務流程信息化、物資管理現代化。但隨著企業經營范圍的拓展和業務鏈條的拉長，管理的困難程度和復雜程度也隨之加大。面對日新月異的發展形勢，針對物資供應管理工作中存在的一些問題，我們認為，務必要以求真務實的作風，全面加強物資供應管理。晉煤集團公司四屆二次職代會報告中隊企業建設現代化煤炭物流貿易提出：“要爭取更多的煤源和下游用戶市場，運用物聯網技術，搭建電子交易物流信息平臺，著力打造一盤棋，集公路、鐵路、港口、洗選加工配送中心于一體的山西一流的現代化物流貿易業，培育企業新的增長極”的要求。集團公司作為一個大型煤礦企業集團，每天都會面臨物資的采購、庫存和供應工作，這些方面如果處理得當就會降低成本，增加利潤，但是如果不能很好的協調，將會導致物資積壓，周轉不靈，嚴重的還會使企業停產。一、前言煤炭物流包括供應物流、生產物流、銷售物流三大部分，根據其內容又可以分為運輸、裝卸、倉儲、包裝、流通加工、信息流通幾個部分組成。我國煤炭行業上游生產企業與下游的電力、冶金等工業企業分布較為分散，流通距離長，環節眾多，加之鐵路港口等部門管理體制改革滯后，運力壟斷、短缺，導致煤炭物流行業企業分布散亂、競爭無序，主要表現在三個方面：一是鐵路運力緊張制約煤炭供應，而“倒賣車皮計劃”等不良現象更加劇了運力的緊張和煤價的上揚；二是煤炭經營單位過多過濫，中間流通環節不規范，加大了交易成本；三是煤炭質量優劣混雜，市場無序競爭，也在一定程度上影響了煤炭物流市場的順利發展。另外，煤炭產品成本包括物質消耗、勞動消耗、費用開支等。在煤炭企業建設時期需要大量資金的投入，進行礦井開發和建設。在生產過程中需要購進大量的煤炭生產物資。在進行成本控制時，由于前期投資的折舊的攤消、煤炭職工工資以及水電費用基本上是相對固定和穩定的，但生產所需的物資由于受到企業物資供應管理工作及市場因素的影響，常常發生變動。正常的煤炭物資供應管理是對煤炭生產的持續、高效、安全進行起著重大的作用。物資供應管理不單純是要保證煤炭所需的物資供應，更是必須要以最低成本、以最少消耗、以最大的保證來組織物資供應，物資供應管理與煤炭企業的經濟效益密切相關，被看作為煤炭企業的“第三利潤源泉”。物資供應管理的重我國大多數煤炭企業將競爭的焦點主要放在生產領域的資源擴張、降低成本及提高勞動生產率上，普遍缺乏現代物流是“第三利潤源”的理念，因此往往把非生產領域的煤炭物流活動置于附屬地位，將采購、倉儲、運輸、裝卸搬運、包裝、配送、售后服務等物流活動分散在不同部門，沒有納入到煤炭物流統一運作與管理的框架內，因此盡管在物流方面的投入較大，但實際效果并不盡如人意。(2)物流管理方式粗放，物流費用居高不下目前，我國煤炭物流配送體系總體上仍處于粗放型發展階段。煤炭企業物流配送的一個重要特點是臨時計劃多、急用料多，由于物流管理方式粗放，諸如對配送資源的整合力度不夠、路線規劃不盡科學、車輛配載不夠合理、配送車輛實行臺班制管理等，加上煤炭物流市場較為混亂，不僅造成了管理上的漏洞，如多次物流、顛倒物流、重復物流等，還導致了煤炭物流費用居高不下。從價格上分析，山西煤的開采成本每噸不足200元（采掘費用及國家規定的各種稅費），而不同地區煤炭的銷售價格在600-1500元。很多遠距離煤炭用戶，往往付出和開采成本相當的煤炭物流成本。(3)煤炭物流技術手段落后由于技術手段落后以及新老體制的更替，很多煤炭企業供應計劃與生產計劃、銷售計劃脫節，可靠性降低；物資采購手段、方法落后，缺乏規范化；庫存管理方面仍采用傳統的儲備資金管理辦法，無法及時、準確地反映實際庫存動態等；物流技術標準化程度低，各種物流功能、要素之間難以做到有效銜接和協調發展；各種運輸方式之間標準不統一，不能互相兼容，嚴重影響了聯運裝載率、裝卸設備的荷載率、倉儲空間利用率，加重了環境污染。煤炭物流企業技術水平普遍較低，很多企業雖然配備了電腦和網絡，但物流信息系統建設滯后或建而不用，在庫存管理、流通加工、物流信息服務、物流成本控制、物流方案設計和全程物流服務等高層次的物流服務方面基本還沒有展開，無法實現裝卸、搬運、換裝、承接等物流信息的即時傳遞與處理。(4)煤炭物流企業服務功能單一目前，我國大多數煤炭物流企業只能提供單項或分段物流服務，物流功能主要停留在運輸、鐵路計劃落實、儲存、裝卸等傳統低層次業務內，相關的加工、配貨等增值服務不多，不能形成完整的物流供應鏈。此外，在信息技術迅猛發展的今天，仍有許多煤炭物流企業采用傳統的信息傳遞和控制方法，無法提供國際盛行的物流監測、訂貨管理、存貨管理等服務，工作效率和服務水平難以適應客戶的需要，也很難達到現代物流高效、快捷、準確的要求?，F階段的煤炭物流配送主要是以送為主，能夠實現分貨、配貨、配載、配裝一體化服務的物流企業還很少，流通加工能力普遍較弱。近年來，雖然有一些物流企業具備了一定的加工能力，但流通加工范圍還很小，流通加工能力還不足，將流通加工（分選、除矸、配煤、成型、粉碎、制漿、包裝）和煤炭物流配送結合起來的實踐還很少。(5)煤炭產供需企業均缺乏“第三利潤源”的理念企業竟爭的焦點依然放在生產領域，或千方百計地降低物質消耗，挖掘“第一利潤源泉”，或千方百計地提高勞動生產率，獲取企業的“第一利潤源泉”。對非生產領域，如包括煤炭采購、運輸、儲存卸、流通加工、分銷、售后服務等物資流通活動以及有關的信息活動卻重視不夠。企業普遍缺乏現代物流是“第三利潤源”的理念，受“大而全，小而全”的觀念影響，很多煤炭生產、消費或流通企業既怕失去對采購和銷售的控制權，又怕額外利潤被別人賺取，因此，都自建物流系統，不愿向外尋求專業物流服務。沒有將煤炭物流看成優化生產過程、強化市場經營的關鍵，而將煤炭物流活動置于附屬地位，將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有納入對煤炭物流進行統一規劃和統一運作與管理的框架內。(6)煤炭產供需企業缺乏協同競爭理念在“經濟全球化”、“物流無國界”市場竟爭日益激烈、需求不斷變化的環境下.國內外各類企業一般均實施了歸核戰略培育其核心能力即企業集中資努力把主業做大、做強、做精，而將核心業務以外的業務，如物流等盡可能外包或與專業物流企業締結成戰略聯盟，以整體優勢參與國內外竟爭。而煤炭產供需企業這種意識依然較弱，煤炭需求企業，如電力、鋼鐵、化工等一般均有自己的燃料公司和專用儲料場.自己的貨運公司、自己的火車車皮、自行采購、業務員滿天飛。大中型煤炭生產、加工企業則自己組建銷售公司，貨運車隊，在全國各地設立銷售公司。而專業的煤炭運銷公司則行政職能較強，其市場業務也僅僅局限在客戶聯系、落實鐵路計劃、公路運輸方而。日前，煤炭物流量在主要行業中所占比重較大，增長也較快。(7)物流功能要素不完善近年來，全國煤炭發送總量增長很快，但由于物流部門之間、地區之間存在著壁壘，再加上缺乏全國性的交通運輸、倉儲管理、信息網絡等總體規劃，這使得國家未能有效地對煤炭物流產業進行宏觀布局，計劃經濟體制下形成的條塊分割、部門分割、地區分割的狀態依然存在。煤炭物流業管理權限被分成若十個部門，對物流業的管理體制實行多元化的分散管理方式。其中涉及到國家發改委、商務部、鐵道部、交通部、信息產業部等。由于體制沒有理順，各具體行業主管部門之間分工又有交叉，造成煤炭物流行業管理條塊分割、重復建設現象嚴重。(8)物流成本過高各種運輸方式的技術經濟特征決定了煤炭調運的方式以鐵路和水路為主，公路運輸在短距離進行煤炭集散是合理的，其經濟運距在1000公里以內，目前鐵路運力緊張，難以及時、安全地保證煤炭運輸供給，在此情況下，公路運輸承擔了大量本應由鐵路承擔的煤炭運輸任務，這種以油換煤的方式，不僅在無形中成倍提高了煤炭的消費價格，同時超載貨車對公路基礎設施造成了極大的損害，也會對生態環境造成污染。三、優化管理模式的建議針對上面存在的一系列問題，我們提出一些優化改革的建議。具體建議如下：1、轉變內部人員的供應管理觀念供應商關系管理是對傳統文化和官僚結構的挑戰，煤礦企業集團首先培植這種合作關系的文化，在企業的使命、愿景、價值觀及行動意識中有所體現，企業文化能夠影響員工的態度。關系的管理畢竟是由人來實現的，人的態度在管理過程中發揮著相當大的作用，不論是普通執行人員，還是高層決策人員，都需要轉變意識和態度。筆者建議轉變以下思想觀念：（1）轉變“物資供應是簡單的持幣購物”的觀念，轉變誰都能買的思想；（2）轉變“大庫存保供應”的觀念，儲備“大而全、小而全”的思想。為適應買方市場的形勢，修訂儲備定額，優化庫存結構，市場易購物資實行零庫存管理；（3）轉變重供輕管的思想，加強對物資供應各個環節的全過程管理，建立有效的管理制度和監督制衡機制，供管并重；（4）轉變忽視物資功能價格比的觀念，消除片面強調多功能或低價格物思想，即要防止造成功能過剩使物資功能閑置，又要防止追求價格越低越好造成物資功能滿足不了需要等兩種傾向。做到適質、適價、合適功能采購；（5）轉變被動服務觀念，主動與設計、施工、生產等部門銜接，摸清需求，提高服務滿意度；（6）樹立供應商關系管理理念，以整個公司長期效益目的，與供應商建立互惠互利的合作關系。只有雙方利益都得到保障，才能最終保障自己的利益；（7）理順物資供應管理體制，實施歸口管理。規范采購渠道和采購行為，加強對供應商的管理。2、建立三集中、三分離、三加強物流管理模式筆者認為主要是根據供應鏈管理原理，通過物流再造對物流資源進行整合優化，實行了“三集中”（集中采購、集中儲備、集中配送）、“三分離”（市場采購權、監督考核權、質量檢驗權）、“三加強”（加強物資計劃管理、加強采購合同管理、加強消耗定額管理），在建立有效運行機制的基礎上，形成了“中央儲備、大區布點、集中配送、信息平臺”的礦區現代物流管理服務體系。通過改革原來的物流模式，重組整合內部物流管理方面的入、財、物資源，明確各方面的管理職能，實現各負其責，各司其職，相互制衡，高效運作的目標。變原來的兩級采購、兩級儲備為集中采購、集中儲備、集中配送。把物資公司作為專業化的物流公司，實現集中采購、集中儲備、集中配送，統一結算，降低物流費用，提供高效、快捷服務。把使用單位作為成本管理中心，對物資需求計劃的進行編制，對材料費進行控制，對消耗進行消耗定額現場管理，加強材料成本管理。明確質量技術監督部門負責集團公司采購物資質量計量管理、監督檢測和資質證件的審查，確保采購物資的質量合格、證件完備、安全可靠。確定物流管理部門負責調查研究、制定政策、協調仲裁內部物流糾紛，對物資計劃、采購渠道、合同、價格、儲備進行監督檢查，強化考核。同時，建立健全與高度壟斷的物流體制相配套的制約機制，即市場采購權、監督考核權、質量檢驗權三權分立。3、成立配送中心，實現集中配送根據當月各生產經營單位需求計劃，結合生產消耗規律，定期進行物資配送。對安全生產急需物資，經確認隨時給予配送，實現集中配送。成立專門的配送中心，配備了現代化的裝卸設備，進行微機管理，實行24小時承諾服務。積極組建了汽車聯運公司，積極承辦國家三級營運資質，開展煤礦企業集團內部及外部的聯運業務，實現儲運專業化。4、建立物流信息平臺，實現資源共享，信息對稱煤礦企業集團要組織人力、物力根據供應鏈管理思想建立與礦區現代物流模式相適應的物資供應管理信息化系統，達到與上游的供應商能進行信息交流，供應部門各單位和使用單位庫存資源查詢共享，計劃編制與申報，平衡利庫，出入庫管理，準入商資源庫，采購、供應價格的監督管理等全部通過計算機網絡管理完成，確保信息快速、準確，為科學、高效、快捷配送與服務提供保障，充分發揮物流資源數字化信息平臺的作用。5、山西省地方煤炭運銷企業的競爭戰略選擇如圖5-1所示，山西省地方煤炭運銷企業的未來轉型之路是基于同心圓的相關多元化發展，以煤炭物流業為主業，實行后向一體化戰略，整合煤炭資源，進入煤炭生產、加工行業，輔之以相關多角化經營，進入非煤產業。煤炭生產煤炭生產物流產業非煤產業煤炭加工圖5-1山西省地方煤炭運銷企業戰略轉型中的主次業務選擇5.1主導業務：以煤炭銷售為核心，大力發展煤炭物流業務，實現前向一體化所謂前向一體化，指的是企業通過收購或兼并若干商業企業，或者擁有和控制其分銷系統，企業獲得分銷商或零售商的所有權或加強對他們的控制，實行產銷一體化。采用這種戰略，是為獲得原有成品深加工的高附加價值。一般是把相關的前向企業合并起來，組成統一的經濟聯合體。從我國經濟發展對煤炭的需求看，煤炭在很長一段時間內仍將處于主導能源地位。而我國目前的煤炭資源分布與消費地區很不平衡，“北煤南運”及“西煤東送”的格局會長時間存在，因此煤炭物流已成為人們思考的重要問題。從我國現階段的煤炭流通來看，中間費用居高不下導致下游行業成本上升，已經面臨虧損，煤炭物流業務的發展可以降低中間流通環節的費用，為下游客戶減輕負擔，創造更多的價值。通過發展煤炭物流業務，可以達到調節煤炭運力，保障煤炭用戶供煤，提高煤炭銷售集中度，改變煤炭產、運、銷的零、散、亂狀態。通過煤炭物流體系建設，與煤礦、用戶、外部運力建立長期穩定的合作關系，有利于煤炭市場穩定，符合國家的能源政策和山西地方政府的利益。5.2次主導業務：積極進入煤炭生產、加工領域，實現后向一體化所謂后向一體化，指的是企業通過收購或兼并若干原材料供應商，獲得供應商的所有權或加強對他們的控制，實現產供一體化。其目的是為了保證物資供應來源，以發展自己的產品。采用這種戰略，一般是把原來屬于后向的企業合并起來，組成聯合企業或總廠，以利于統一規劃，保證企業順利發展。山西省地方煤炭運銷企業的主要貨源是地方中小型煤礦，而地方中小型煤礦，由于歷史的原因，長期處于散兵游勇狀態，經濟勢力的窘迫導致投入的缺乏，多少年來依靠簡陋的設施重復著簡單再生產。小煤礦只注重眼前利益，規模小、效率低、資源浪費嚴重，煤源供應非常不穩定。因此，對于長期依靠采購中小煤礦資源的地方煤炭運銷企業而言，必須加快煤炭資源的整合，緊緊抓住山西省對中小煤礦重組整合的大好機遇，利用企業內部的優勢，積極進入煤炭生產、加工領域，參與地方中小煤礦的提升、改造和產銷聯合以及煤炭洗（選）廠建設。5.3副業：謹慎發展非煤產業，探索遠期多角化經營，拓展新的利潤增長源多角化又叫多元化，是指一個企業同時在兩個以上的行業從事經營活動，同時生產或提供兩種以上基本經濟用途不同的產品或服務的戰略。煤炭開發都經過“勘探——前期開采——擴大生產——鼎盛——衰退——枯竭”過程，且煤礦需不斷投資延續和接替生產能力。煤炭城市隨開發而興，隨耗竭而衰。因此，在發展鼎盛時期政府應提取必要的資金，來完善作為城市應具有的功能，大力培養和發展接替性產業，使其由資源優勢向經濟優勢轉變。山西省地方煤炭運銷企業應該在不影響主業的前提下，謹慎發展非煤產業，探索遠期的多元化經營，為企業開拓新的利潤增長源。綜上所述，山西省地方煤炭運銷企業的轉型之路就是在認清企業優勢、劣勢、機會、威脅的基礎上，基于同心圓的相關多元化發展。以煤炭物流業為主業，積極完善煤炭物流產業鏈，形成一個由煤炭的供應物流、生產物流、銷售物流、回收廢棄物流構成的物流系統；積極整合地方中小型煤礦，實現后向一體化經