2學(xué)習(xí)任務(wù)1.1汽車底盤電控系統(tǒng)發(fā)展學(xué)習(xí)任務(wù)2.2液力變矩器檢修項目二電控液力自動變速器3學(xué)習(xí)任務(wù)2.3齒輪變速機構(gòu)檢修1學(xué)習(xí)任務(wù)2.1自動變速器認知4學(xué)習(xí)任務(wù)2.4換擋執(zhí)行機構(gòu)檢修567學(xué)習(xí)任務(wù)2.5典型自動變速器檢修學(xué)習(xí)任務(wù)2.7自動變速器電控系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)任務(wù)2.6液壓控制系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)任務(wù)2.2液力變矩器的組成及檢修012.1.1液力偶合器的結(jié)構(gòu)與工作原理的組成

1.液力偶合器的結(jié)構(gòu)組成液力偶合器是一種液力傳動裝置，又稱液力聯(lián)軸器。在不考慮機械損失的情況下，輸出力矩與輸入力矩相等。它主要有兩個方面的功能，一是防止發(fā)動機過載，二是調(diào)節(jié)工作機構(gòu)的轉(zhuǎn)速。其結(jié)構(gòu)主要由殼體、泵輪、渦輪三個部分組成，如圖所示。

學(xué)習(xí)任務(wù)2.2液力變矩器的組成及檢修022.2.1液力偶合器的結(jié)構(gòu)與工作原理的組成

2.液力偶合器的工作原理當工作輪轉(zhuǎn)動時，其中的油液也被葉片帶動一起旋轉(zhuǎn)，在離心力作用下，油液從葉片內(nèi)緣向外緣流動。因此，葉片外緣處壓力較高，而內(nèi)緣處壓力較低，其壓力差取決于工作輪的半徑和轉(zhuǎn)速。由于泵輪和渦輪的半徑相等，因此當泵輪的轉(zhuǎn)速大于渦輪的轉(zhuǎn)速時，泵輪葉片外緣的液壓力大于渦輪葉片外緣的液壓力。于是，油液不僅隨工作輪繞其旋轉(zhuǎn)軸線作圓周運動，而且在上述壓力差的作用下，沿循環(huán)圓作如箭頭所示方向的循環(huán)流動。其形成的流線如同一個首尾相連的環(huán)形螺旋線，如圖2-7所示。

圖2-7液力偶合器工作過程

（a）兩種旋轉(zhuǎn)運動；（b）兩種旋轉(zhuǎn)運動合成

1-泵輪；2-渦輪學(xué)習(xí)任務(wù)2.2液力變矩器的組成及檢修學(xué)習(xí)任務(wù)2.2液力變矩器的組成及檢修學(xué)習(xí)任務(wù)2.2液力變矩器的組成及檢修學(xué)習(xí)任務(wù)2.2液力變矩器的組成及檢修032.2.2液力變矩器的結(jié)構(gòu)與工作原理1.液力變矩器的功用液力變矩器位于發(fā)動機和變速器之間，以自動變速器油（ATF）為工作介質(zhì)，主要完成以下功用：(1)傳遞轉(zhuǎn)矩。發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩通過液力變矩器的主動元件，再通過自動變速器油傳給液力變矩器的從動元件，最后傳給變速器。(2)無級變速。根據(jù)工況不同，液力變矩器可以在一定范圍內(nèi)實現(xiàn)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的無級變化。

學(xué)習(xí)任務(wù)2.2液力變矩器的組成及檢修032.2.2液力變矩器的結(jié)構(gòu)與工作原理(3)自動離合。液力變矩器由于采用自動變速器油傳遞動力，當踩下制動踏板時，發(fā)動機也不會熄火，此時相當于離合器分離；當抬起制動踏板時，汽車可以起步，此時相當于離合器接合。(4)驅(qū)動油泵。自動變速器油在工作的時候需要油泵提供一定的壓力，而油泵一般是由液力變矩器殼體驅(qū)動的。

學(xué)習(xí)任務(wù)2.2液力變矩器的組成及檢修042.2.2液力變矩器的結(jié)構(gòu)與工作原理

2.液力變矩器的組成典型的液力變矩器由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪組成，如圖2-10所示。它們是由鋁合金精密鑄造或用鋼板沖壓而成的，在環(huán)狀殼體中徑向排列著許多葉片。圖2-10液力變矩器的組成學(xué)習(xí)任務(wù)2.2液力變矩器的組成及檢修042.2.2液力變矩器的結(jié)構(gòu)與工作原理1.液力變矩器的工作原理變矩器工作時，殼體內(nèi)充滿液壓油，發(fā)動機帶動外殼旋轉(zhuǎn)，外殼帶動泵輪旋轉(zhuǎn)，泵輪葉片間的液壓油在離心力的作用下，從內(nèi)緣流向外緣。當泵輪轉(zhuǎn)速大于渦輪轉(zhuǎn)速時，泵輪葉片外緣的液壓大于渦輪外緣的液壓，油液在繞著泵輪軸線作圓周運動的同時，在上述壓差的作用下由泵輪流向渦輪。泵輪順時針旋轉(zhuǎn)，油液將帶動渦輪同樣按順時針方向旋轉(zhuǎn)。當油液回到泵輪后，泵輪對油液做功，使之在泵輪葉片內(nèi)緣流向外緣的過程中動能和圓周速度漸次增大，再流向渦輪，如圖2-11（a）所示。學(xué)習(xí)任務(wù)2.2液力變矩器的組成及檢修042.2.2液力變矩器的結(jié)構(gòu)與工作原理當液力變矩器輸出的轉(zhuǎn)矩，經(jīng)傳動系傳到驅(qū)動車輪上所產(chǎn)生的牽引力足以克服汽車起步阻力時，汽車即起步并開始加速，與之相連的渦輪轉(zhuǎn)速nw也從零起逐漸增加。設(shè)液流沿葉片方向流動的相對速度為ω，沿圓周方向運動的牽連速度為u，設(shè)泵輪轉(zhuǎn)速不變，即液流在渦輪出口處的相對速度不變，如圖2-11（b），沖向?qū)л喨~片的液流的絕對速度v將隨牽連速度u的增大而逐漸向左傾斜，使導(dǎo)輪上所受轉(zhuǎn)矩逐漸減小。圖2-11液力變矩器工作原理圖

(a)nw=0(b)nw≠0學(xué)習(xí)任務(wù)2.2液力變矩器的組成及檢修學(xué)習(xí)任務(wù)2.2液力變矩器的組成及檢修052.2.2液力變矩器的結(jié)構(gòu)與工作原理

2.液力變矩器的工作特性

（1）穿透性：液力變矩器的穿透性是指變矩器和發(fā)動機共同工作時，在節(jié)氣門開度不足的情況下，變矩器渦輪軸上的載荷變化對泵輪軸轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速(即發(fā)動機工況)影響的性能。具體說：在上述情況下，若渦輪軸上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速出現(xiàn)變化而發(fā)動機工況不變時，這種變矩器稱為是不可透的；反之則稱為可透的。汽車自動變速器上采用的液力變矩器是可透的，當渦輪軸因負荷增大而轉(zhuǎn)速下降時，轉(zhuǎn)速比隨之下降而使發(fā)動機的負荷增大。學(xué)習(xí)任務(wù)2.2液力變矩器的組成及檢修052.2.2液力變矩器的結(jié)構(gòu)與工作原理

（2）失速特性液力變矩器失速狀態(tài)是指渦輪因負荷過大而停止轉(zhuǎn)動，但泵輪仍保持旋轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，此時液力變矩器只有動力輸入而沒有輸出，全部輸入能量都轉(zhuǎn)化成熱能，因此變矩器中的油液溫度急劇上升，會對變矩器造成嚴重危害。失速點轉(zhuǎn)速是指渦輪停止轉(zhuǎn)動時的液力變矩器輸入轉(zhuǎn)速，該轉(zhuǎn)速大小取決于發(fā)動機轉(zhuǎn)矩、變矩器的尺寸和導(dǎo)輪、渦輪的葉片角度。學(xué)習(xí)任務(wù)2.2液力變矩器的組成及檢修052.2.2液力變矩器的結(jié)構(gòu)與工作原理

3.液力變矩器的鎖止機構(gòu)在帶有鎖止機構(gòu)的液力變矩器中，以鎖止離合器作為鎖止機構(gòu)最常見，其結(jié)構(gòu)如圖2-13所示。鎖止離合器的從動盤安裝在渦輪輪轂花鍵上，主動部分壓盤（包括傳力盤和活塞）與泵輪固連。如果壓力油經(jīng)油道進入活塞左腔室，推動壓盤右移壓緊從動盤，離合器結(jié)合，泵輪與渦輪固連在一起，于是變矩器的輸入軸與輸出軸剛性連接。當活塞左腔室油壓被卸除后，主、從動部分分離，鎖止離合器解除鎖止狀態(tài)，變矩器恢復(fù)正常液力傳動。當鎖止離合器結(jié)合時，單向離合器脫開，導(dǎo)輪可在油液中自由旋轉(zhuǎn)。1.鎖止離合器式學(xué)習(xí)任務(wù)2.2液力變矩器的組成及檢修學(xué)習(xí)任務(wù)2.2液力變矩器的組成及檢修062.2.2液力變矩器的結(jié)構(gòu)與工作原理

圖2-14是帶有鎖止離合器的液力變矩器的另一種結(jié)構(gòu)。這種鎖止離合器的工作由壓力油的流向控制。帶有摩擦材料的傳力盤總成與渦輪相連，隨渦輪一起旋轉(zhuǎn)。渦輪軸制有內(nèi)、外兩條壓力油道，當壓力油從內(nèi)油道進入傳力盤左腔而經(jīng)外油道排出時，離合器處于分離狀態(tài)。當壓力油經(jīng)渦輪軸外油道進入傳力盤右腔而經(jīng)內(nèi)油道排出時，傳力盤總成被壓向變矩器殼，傳力盤上摩擦材料與變矩器殼接觸并逐漸壓緊，渦輪與變矩器殼即泵輪連接成一體。圖2-14鎖止離合器工作原理示意圖

(a)鎖止狀態(tài)；(b)分離狀態(tài)

1－渦輪輪轂2－變矩器殼體3－鎖止活塞4－扭轉(zhuǎn)減振器學(xué)習(xí)任務(wù)2.2液力變矩器的組成及檢修學(xué)習(xí)任務(wù)2.2液力變矩器的組成及檢修072.2.3液力變矩器的檢修

1.目視檢查

檢查液力變矩器的外部有無損壞和裂紋，是否由于油溫高而導(dǎo)致外表發(fā)藍，是否有明顯的高溫燒灼現(xiàn)象。檢查液力變矩器的連接螺栓，如有損壞，則予以更換。檢查液力變矩器的傳動轂是否光滑，如果轂?zāi)p，則仔細檢查油泵驅(qū)動部分，必要時更換液力變矩器，轂表面輕度的擦痕或損傷可以用細砂布磨光。學(xué)習(xí)任務(wù)2.2液力變矩器的組成及檢修072.2.3液力變矩器的檢修

2.軸套徑向跳動量檢查

檢查飛輪及撓性板是否翹曲，是否有裂紋，如圖2-11。檢查起動機齒圈的齒表是否損壞，如有損壞的，應(yīng)更換飛輪。如遇到后凸緣表面磨損、接縫或焊縫處漏油，傳動轂松動、傳動轂肩磨損或轂的徑向跳動過大情況，測量時至少要選取三個測量點，如圖2-12。學(xué)習(xí)任務(wù)2.2液力變矩器的組成及檢修072.2.3液力變矩器的檢修

3.液力變矩器

渦輪軸軸向間隙檢查渦輪軸向間隙是指渦輪前后間隙量。如果間隙值不準確，會導(dǎo)致液力變矩器內(nèi)部元件運動干涉。將百分表固定在液力變矩器殼體上，使表頭在渦輪軸上方，測量渦輪軸的軸向間隙，如圖。如果渦輪軸軸向問隙大于0.08mm，則更換液力變矩器。學(xué)習(xí)任務(wù)2.2液力變矩器的組成及檢修072.2.3液力變矩器的檢修4.導(dǎo)輪單向離合器的檢查

（1）對于已拆下的液力變矩器，可用兩個手指伸入滾子離合器花鍵內(nèi)圈并試著在兩個方向上轉(zhuǎn)動內(nèi)圈，以此檢查導(dǎo)輪滾子離合器，內(nèi)圈應(yīng)能順時針自由轉(zhuǎn)動，而逆時針不能轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動困難，如圖。如有條件需用專用工具檢查單向離合器是否順轉(zhuǎn)自如而逆轉(zhuǎn)鎖止。學(xué)習(xí)任務(wù)2.2液力變矩器的組成及檢修072.2.3液力變矩器的檢修

（2）變速器裝車后，在發(fā)動機性能正常的情況下，汽車在從靜止到起步的加速性較差，車速在30～35km/h以后表現(xiàn)正常。可能是變矩器導(dǎo)輪單向離合器損壞。5.內(nèi)部干涉檢查

液力變矩器內(nèi)部的泵輪、導(dǎo)輪和渦輪之間應(yīng)該是相互獨立運動的，如有相互碰撞和干涉將產(chǎn)生噪聲，并可能損壞變矩器。放置時，應(yīng)將變矩器油泵驅(qū)動軸側(cè)朝下。當然噪聲也可能是泵輪、導(dǎo)輪和渦輪中某葉片脫焊造成的，同時也會造成動力性變差，自動變速器油ATF的脈動聲。學(xué)習(xí)任務(wù)2.2液力變矩器的組成及檢修072.2.3液力變矩器的檢修6.鎖止離合器檢查

摩擦材料和鎖止功能的檢查是非常重要的。如果變矩器中有大量磨損材料脫落和金屬殘渣，可能是鎖止離合器中摩擦片磨損過量導(dǎo)致的。鎖止離合器在變矩器的內(nèi)部，只有解體時才能進行徹底的直觀檢查。一般建議送到專業(yè)的自動變速器修理廠進行修理或更換變矩器總成。學(xué)習(xí)任務(wù)2.2液力變矩器的組成及檢修072.2.3液力變矩器的檢修7.液力變矩器的洗清