1《新能源汽車動力電池組液冷板》征求意見稿編制說明一、任務來源隨著全球對環境保護意識的增強和能源結構的轉型，新能源汽車產業迎來了前所未有的發展機遇。作為新能源汽車的核心部件之一，動力電池組的性能與安全性直接關系到整車的續航里程、使用壽命以及乘客的安全。因此，如何高效、安全地管理動力電池組的溫度，成為新能源汽車領域亟待解決的關鍵問題。液冷板技術，作為動力電池熱管理的重要方案，應運而生并迅速發展。新能源汽車的興起，對熱管理系統提出了更高要求。相較于傳統燃油車，新能源汽車引入了電池、電機和電控等三電系統，使得熱管理架構更加復雜。特別是動力電池組，在工作過程中會產生大量熱量，若不能有效散熱，將嚴重影響電池的性能和安全性。因此，液冷板技術以其高效的散熱性能，成為動力電池組熱管理的首選方案。液冷板技術的工作原理是通過內部冷卻液的循環流動，實現電池組的熱量移除或熱量補充。其設計需滿足卓越的導熱性能、高度可靠性與密封性、優化的流道設計以及合理的重量控制等關鍵要求。這些要求確保了液冷板能夠快速帶走電池工作產生的熱量，防止溫度急劇上升，同時適應汽車運行的各種極端環境。近年來，隨著新能源汽車市場的快速增長和技術的不斷進步，液冷板行業也迎來了蓬勃發展。據市場研究機構預測，全球動力電池液冷板市場規模將持續擴大，年復合增長率保持較高水平。中國作為新能源汽車的主要生產國和消費國，液冷板市場同樣呈現出強勁的增長勢頭。政策層面，國家對新能源汽車產業的支持力度不斷加大，為液冷板行業的發展提供了良好的政策環境。同時，隨著消費者對新能源汽車認知度的提高和購買意愿的增強，市場需求也在不斷增加。這些因素共同推動了液冷板技術的快速發展和廣泛應用。新能源汽車動力電池組液冷板技術的發展背景是多方面的，包括新能源汽車產業的興起、熱管理系統的高要求、液冷板技術的優勢以及市場需求的不斷增加等。未來，隨著技術的不斷進步和市場的持續擴大，液冷板技術將在新能源汽車領域發揮更加重要的作用。目前，有關熒光法溶解氧傳感器的標準有NB/SH/T6047-2021電動汽車冷卻液，相比之下，《新能源汽車動力電池組液冷板》針對針對整體液冷板部分進行規范，內容包括平面度、絕緣性能及密封性，參考行業最新數據，對新能源汽車動力電池組液冷板進行了高標準的規范。國家標準層面暫時對新能源汽車動力電池組液冷板沒有標準化文件，處于標準空白點，急需立項標準，填補標準空白點，推動市場化發展。制定《新能源汽車動力電池組液冷板》團體標準，有如下意義：2一、規范行業發展隨著新能源汽車產業的蓬勃發展，車用動力電池作為其核心組件，其技術進步與革新變得日益重要。液冷板作為電池熱管理系統的關鍵部件，其性能優劣直接關系到電池的壽命和整體車輛性能。制定相關團體標準，可以為車用動力電池液冷板產業的健康發展提供明確的指導和規范，有助于行業的規范化、標準化發展。二、推動技術創新團體標準的制定不僅為行業的規范發展注入了新的活力，更為企業的持續創新提供了有力保障。通過標準的制定和實施，企業可以更加明確技術創新的方向和目標，加大研發投入，提高自主創新能力，不斷推出具有競爭力的產品和服務。三、提升產品質量本項團體標準對液冷板的性能、結構設計、材料選用等方面提出了明確的要求和規定。企業按照這些標準和要求進行生產和檢測，可以確保產品質量的一致性和穩定性，提高產品的可靠性和安全性。這對于保障新能源汽車的安全運行和延長電池使用壽命具有重要意義。四、促進產業協同發展團體標準的制定有助于加強產業鏈上下游企業之間的溝通與協作，形成合力，共同推動新能源汽車動力電池液冷板產業的協同發展。通過標準的制定和實施，可以促進產業鏈上下游企業之間的技術交流和資源共享，提高整個產業鏈的競爭力。五、助力新能源汽車產業發展新能源汽車是未來汽車產業的發展方向，而動力電池組液冷板作為新能源汽車的關鍵部件之一，其質量和性能直接關系到新能源汽車的競爭力。制定相關本標準，有助于提升新能源汽車動力電池液冷板的質量和性能水平，從而推動新能源汽車產業的持續健康發展。二、起草單位所作工作1、起草單位本標準由奇瑞新能源汽車股份有限公司提出，由中國技術市場協會歸口。本標準由奇瑞新能源汽車股份有限公司、深圳威鉑馳熱技術有限公司、寧波寧蒸鋁業有限公司、揚州嘉和新能源科技公司共同起草。2、主要起草單位及其所作工作本文件主要起草人及工作職責見表1。表1主要起草單位及工作職責起草人工作職責奇瑞新能源汽車股份有限公司項目主編單位主編人員，負責標準制定的統籌規劃與安排，標準內容和試驗方案編制與確定，標準水平的把握及標準編制運行的組織協調。人員中包括了新能源行業3資深專業人員，行業管理人員奇瑞新能源汽車股份有限公司、深圳威鉑馳熱技術有限公司、寧波寧蒸鋁業有限公司、揚州嘉和新能源科技公司實際生產單位、負責匯報企業生產數據、試驗方法，參與標準編制。三、標準的編制原則標準起草小組在編制標準過程中，以國家、行業現有的標準為制訂基礎，結合我國目前的機械行業現狀，按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規則》的規定及相關要求編制。四、標準編制過程4.1立項階段2024年10月18日，中國技術市場協會正式批準《新能源汽車動力電池組液冷板》立項。4.2起草階段4.2.1成立標準制定工作組，根據《新能源汽車動力電池組液冷板》編制需要，奇瑞新能源汽車股份有限公司、深圳威鉑馳熱技術有限公司、寧波寧蒸鋁業有限公司、揚州嘉和新能源科技公司等機構相關專家成立標準制定工作組。4.2.2形成標準草案：根據工作計劃及分工安排，在系統參考、學習已有標準及研究的基礎上，標準制定工作組完成《新能源汽車動力電池組液冷板》各部分內容，并于2024年11月1日匯總形成標準草案。4.2.32025年2月28日，通過騰訊會議線上召開了《新能源汽車動力電池組液冷板》團體標準討論會，與會代表30余人參加會議。會上，標準編制組就該標準立項背景和標準框架分別進行了介紹。與會專家和代表就標準名稱、框架結構、定義、范圍、技術指標、試驗方法等內容進行了深入討論。明確了該標準編制工作方向，并提出了一系列標準內容的完善措施和修改意見、建議。在討論會結束后標準編制工作組根據與會專家及參會代表的意見和建議，對標準稿進行了修改完善，形成了標準征求意見稿和編制說明。4.3征求意見階段2025年2月28日，本標準由中國技術市場協會在全國團體標準信息平臺面向社會進行公開征求意見，同時由編制工作組向相關單位進行定向征求意見。五、標準主要內容根據生產企業廣東隆宇傳感科技有限公司、山東省科學院海洋儀器儀表研究所、天健創新（北京）監測儀表股份有限公司、武漢新烽光電股份有限公司、上海藍長自動化科技有限公司、杭州浸格科技有限公司、蘇州禹山傳感科技有限公司等單位的產品數據得到以下主要技術內容：本文件規定了新能源汽車動力電池包液冷板的技術要求、試驗方法、檢驗規則、標志、包裝、運輸和貯存。本文件適用于新能源汽車動力電池包液冷板。2術語和定義下列術語和定義適用于本文件。2.1動力電池包batterypack4由多個動力電池單體通過串聯、并聯或其他方式組合，并集成于同一殼體中的電池系統。2.2液冷板liquidcoolingplate動力電池包熱管理系統中，用于通過冷卻液循環傳遞熱量的金屬或非金屬板狀部件，通常置于電池組下方或電芯之間。3技術要求3.1外觀3.1.1所有噴涂表面未見直徑大于等于0.25mm的缺陷。3.1.2任何基材外漏表面未見缺陷（除接頭底座與防塵塞裝配而允許基材外露）。3.1.3任何表面未見明顯的顆粒凸起。3.1.4涂料堆積與焊接部位均平整規范。3.1.5任何表面未見碰撞造成的凹坑。3.2尺寸偏差尺寸偏差應符合表1的規定。表1尺寸偏差項目冷板總長冷板總寬末端外徑末端內徑公差要求±0.1mm±0.1mm3.3絕緣性能涂層厚度110um～210um以內時，耐高壓1500V,泄露電流小于等于1mA。3.4平面度模組區域平面度小于等于1mm。3.5密封性在205kpa壓力下，測試60s,壓降絕對值小于66pa。4試驗方法4.1外觀外觀采用目視法檢查。4.2尺寸偏差尺寸偏差試驗應按GB/T1958的規定執行。4.3絕緣性能絕緣性能試驗應按GB/T5226.1的規定執行。54.4平面度平面度使用塞尺和量塊、三坐標或六軸關節臂測量儀進行測試。4.5密封性在檢測環境下靜置2小時后，充氣總壓達到205kpa，測試60s,用氣密性檢測儀檢測。六、標準水平分析6.1采用國際標準和國外先進標準的程度經查，暫無相同類型的國際標準與國外標準，故沒有相應的國際標準、國外標準可采用。6.2與國際標準及國外標準水平對比本標準達到國內先進水平。6.3與現有標準及制定中的標準協調配套情況本標準的制定與現有的標準及制定中的標準協調配套，無重復交叉現象。6.4設計國內外專利及處置情況經查，本標準沒有涉及國內外專利