無人機操作取證試題題庫

一、植保題

1、下列哪種劑型的農藥不宜噴霧使用（A）

A、粉劑

B、可濕性粉劑

C、乳油

2、下列不屬于農藥的三致的是（C）

A、致癌

B、致畸

C、致抗性

3、未用完的農藥制劑應（A）

A、保存在其原包裝中

B、裝入小一點的空飲料瓶中

C、直接扔掉

4、在農藥的標簽上，除草劑標志顏色（C）

A、紅色

B、黑色

C、綠色

5、合成農藥不與（B）物質混用

A、酸性

B、堿性

C、中性

6、下列農藥不按防治對象來分的是（C）

A、殺線蟲劑

B、殺菌劑

C、有機農藥

7、下列農藥屬于有機農藥的是（C）

A、石灰

B、波爾多液

C、敵敵畏

8、進行航空噴霧作業時，應選擇相對溫度為（A）的天氣

A、60%以上

B、60%以下

C、80%以上

9、用某些害蟲的趨光性，采用黑光燈誘殺害蟲，這種防治方法屬于（B）

A、農業技術防治法

B、物理機械防治法

C、生物防治法

10、下列哪種農藥屬于殺菌劑（C）

A、口比蟲咻

B、百草枯

C、百菌枯

11、農藥對水的污染途徑有很多，下列不屬于的是（C）

A、未被利用的農藥隨著雨水的沖刷進入江河湖泊

B、將廢棄農藥包裝物扔入水中

C、噴灑后清潔器具并妥善保存

12、施藥人員如果出現頭痛、頭昏、惡心等農藥中毒癥狀，應立即停二作業，離開施藥現場

應（B）

A、大量喝水

B、脫抻污染衣物或攜帶農藥標簽前往醫院就診

C、直接前往醫院

13、在丘陵、山區、高原進行農業作業飛行的最低天氣標準是（C）

A、云高距作業區的最高點不低于150米，能見度不小于3公里

B、云高距作業區的最高點不低于200米，能見度不小于5公里

C、云高距作業區的最高點不低于300米，能見度不小于5公里

14、在廣闊水域上空進行各種漁業飛行的最低天氣標準（C）

A、云高不得低于100米，水平能見度不得小于2公里

B、云高不得低于150米，水平能見度不得小于3公里

C、云高不得低于200米，水平能見度不得小于3公里

15、農業作業飛行的最低天氣標準，平原地區是（B）

A、云高不得低于100米，能見度不得小于3公里

B、云高不得低于150米，能見度不得小于5公里

C、云高不得低于200米，能見度不得小于5公里

16、執行晝間專業任務的航空器，在山區進行作業飛行時，起飛時間最早不得早于日出前

（C）

A、10分鐘

B、15分鐘

C、20分鐘

17、執行晝間專業任務的航空器，在山區進行作業飛行時，著陸時間最晚不得晚于日落前

（B）

A、10分鐘

B、15分鐘

C、20分鐘

18、執行晝間專業任務的航空器，在平原、丘陵地區進行作業飛行時，起飛時間最早不得早

于日出前（A）

A、30分鐘

B、15分鐘

C、20分鐘

19、旋翼機在停機坪上起飛和著陸時，距離其他航空器或者障礙物的水平距離不少于

(A)

A、10米

B、20米

C、25米

20、旋翼機可以用(B)的飛行代替滑行

A、1米至5米高度

B、1米至10米高度

C、1米至15米高度

21、旋翼機可以在距離障礙物10米以外，1-10米的高度上飛移，但飛移速度不得超過

(B)

A、10公里/小時

B、15公里/小口寸

C、20公里/小時

22、滑行速度應當按照相應航空器的飛行手冊或者飛行員駕駛守則執行，在障礙物附近滑

行，速度不得超過(A)

A、每小時15公里

B、每小時20公里

C、每小時50公里

無人機操作取證試題題庫

二、、氣象題

1、平流層范圍從對流層頂到大約55km的高度上，空氣熱量的主要來源是臭氧吸收太陽紫外

輻射，因此：（A）

A、平流層中氣溫隨高度增高而升高

B、平流層中氣溫不隨高度變化而變化

C、平流層中不含有水汽

2、白天，在太陽輻射作用下，山巖地、沙地、城市地區比水面、草地、林區、農村升溫

快，其上空氣受熱后溫度高于周圍空氣，因而體積膨脹，密度減小，使浮力大于重力而產生

上升運動。這種現象會引起：（C）

A、壓差作用力

B、溫差作用力

C、熱力對流沖擊力

3、接近地面的對流氣流會影響駕駛員操控的能力，下列說法哪種正確（B）

A、在最后進近時，來自全無植被的地形的下降氣流有時會產生下沉效應，導致飛過預期的

著陸點

B、在一大片水體或者稠密植被的區域之上進近會趨于產生一個下沉效應，導致著陸在不到

預期的著陸點

C、在一大片水體或者稠密植被的區域之上進近會趨于產生漂浮效應，導致飛過預期的著陸

點

4、下列說法正確的是：（A）

A、因為空氣總是尋找低壓區域，所以氣流會從高壓區域向低壓的區域流動

B、因為空氣總是尋找高壓區域，所以氣流會從低壓區域向高壓的區域流動

C、是風產生了壓力，所以風的盡頭壓力高

5、地面風具有明顯日變化的土要原因是：（A）

A、氣壓的變化

B、摩擦力的變化

C、亂流強度的變化

6、地面的地形和大的建筑物會：（B）

A、匯聚風的流向

B、產生會快速改變方向和速度的陣風

C、產生穩定方向和速度的陣風

7、和地面建筑物有關的湍流強度依賴于障礙物的大小和風的基本速度，在山地區域時這種

情況甚至更加明顯。風越過山脊時：（A）

A、風沿著迎風側平穩地向上流動

B、風沿著迎風側湍流逐漸增加

C、風沿著背風側平穩地向下流動

8、大氣中某一高度的一團空氣，如受到某種外力的作用后，產生向上或向下運動時，稱為

穩定狀態的是：（B）

A、移動后，加速向上或向下運動

B、移動后逐漸減速，并有返回原來高度的趨勢

C、外力作用消失后，以勻速持續運動

9、氣溫對飛機平飛的最大速度的影響為：（A）

A、氣溫低時，空氣密度大，飛機發動機的推力增大，平飛最大速度增加

B、氣溫低時，空氣密度大，空氣的阻力增加，平飛最大速度減小

C、氣溫高時，空氣密度小，空氣的阻力減小，平飛最大速度增加

10、機場上空高度較低的云會直接影響飛機的起降。其中，危害最大的云是：（A）

A、對流云

B、卷狀云

C、層狀云

11、一般而言，氣團的垂直高度可達幾公里到十幾公里，常常從地面伸展到對流層頂。水平

范圍為：（A）

A、幾十公里到幾千公里

B、幾十公里到幾百公里

C、幾公里到幾百公里

12、氣團的分類方法主要有三種，下述哪種正確（C）

A、冷氣團和干氣團

B、暖氣團和濕氣團

C、北冰洋氣團、極地氣團，熱帶氣團、赤道氣團

13、離開源地移至與源地性質不同的下墊面時，氣團的物理屬性逐漸發生變化，這個過程稱

為氣團的變性。一般說來：（A）

A、冷氣團移到暖的地區變性快，而暖的氣團移到冷的地區變性慢

B、冷氣團移到暖的地區變性慢，而暖的氣團移到冷的地區變性快

C、暖氣團移到暖的地區，冷氣團移到冷的地區不變性

14、冷鋒是指：（A）

A、冷氣團主動向暖氣團移動形成的鋒稱為冷鋒

B、一側氣團溫度明顯低于另一側氣團溫度的鋒

C、溫度較高與溫度較低的兩個氣團交匯時，溫度低的一側

15、向逼近的冷鋒飛行（C）

A、云層從低空分散逐漸向高空分散變化，大氣壓力不斷升高

B、云層從高空匯聚逐漸向低空分散變化，大氣壓力不斷升高

C、云層從高空分散逐漸向低空分散變化，大氣壓力不斷下降

16、雷暴處于發展階段時（A）

A、地面氣壓持續下降

B、地面氣壓持續上升

C、地面氣壓保持不變

17、一般雷暴單體的生命史根據垂直氣流狀況可分為三個階段：（A）

A、積云階段、成熟階段、消散階段

B、積云階段、成風階段、雷雨階段

C、溫升階段、降雨階段、消散階段

18、關于風切變出現的地方，下述說法正確的是（C）

A、僅在雷暴中出現

B、在氣壓和溫度急劇下降的地方出現

C、在大氣中任何高度上或風速變億的地方

19、最小能見度是指：（B）

A、能見到最小的物體距離

B、能見度因方向而異時，其中最小的能見距離

C、能見度因方向而異時，垂直和水平能見度最小的距離

20、當來自北方的冷氣團和來自南方的暖氣團，兩者勢均力敵，強度相當時，它們的交鋒區

很少移動，這種鋒面稱為（A）

A、靜止鋒

B、交錯鋒

C、融合鋒

21、氣團是指氣象要素在水平分布上比較均勻的大范圍空氣團，下列不正確的是（C）

A、水平范圍大

B、垂直范圍大

C、水平溫度梯度大

22、目視判斷風切變的參照物，以下不正確的是：（B）

A、雷暴冷性外流氣流的塵卷風

B、卷積云帶來的降雨

C、雷暴云體下垂的魚番

23、衛星云圖主要可分為哪兩類（A）

A、紅外云圖和可見光衛星云圖

B、紅外云圖和色調強化衛星云圖

C、色調強化衛星云圖和可見光衛星云圖

24、大氣對流運動是由于地球表面受熱不均勻引起的，空氣受熱膨脹上升，受冷則下沉，進

而產生了強烈而且比較有規則的升降運動，溫度越高越明顯，因此對流效果最明顯的是：

（B）

A、北半球

B、赤道地區

C、南半球

25、當氣溫高于標準大氣溫度時，飛機的載重量是（B）

A、增加

B、減少

C、保持不變

26、熱雷暴的形成原因是（B）

A、地面水汽蒸發

B、地面受熱不均

C、冷空氣沖擊暖空氣而形成的上升運動

27、相對濕度是指：（B）

A、空氣中水汽含量與飽和水汽含量的百分比

B、空氣中水汽壓與飽和水汽壓的百分比

C、空氣中水份占空氣總重量的百分比

28、能夠產生有一定影響的低空風切變的天氣背景主要有三類：（B）

A、大風天氣、強降雨天氣、寒冷天氣

B、強對流天氣、鋒面天氣、輻射逆溫性的低空急流天氣

C、山地氣流、晝夜交替天氣、春夏之交天氣

29、在山谷飛行時，應采取的措施是：（B）

A、靠近北風坡飛行

B、靠近迎風坡飛行

C、飛出山口馬上轉變

30、飛機的飛行性能主要受大氣密度的影響，當實際的大氣密度大于標準大氣密度時:

（C）

A、空氣作用于飛機上的力要加大，發動機推力減小

B、空氣作用于飛機上的力要減小，發動機推力增大

C、空氣作用于飛機上的力要加大，發動機推力增大

31、冷鋒是指：（A）

A、冷空氣主動向暖氣團移動形成的鋒稱為冷鋒

B、一側氣團溫度明顯低于另一側氣團溫度的鋒

C、溫度較高與溫度較低的兩個氣團交匯時，溫度低的一側

32、飛機著陸時突然遇到逆風切變，會出現下述哪種現象（A）

A、飛機空速突然增大，升力增加，飛機上仰并上升到下劃線之上

B、飛機高度下降，空速減小，未到正常著陸點即提前著陸

C、飛機空速突然減小，升力減小，飛機將掉至正常下劃線以下

33、雷暴對飛機產生很大危害，下列危害不確切的是：（C）

A、雷擊和冰雹襲擊

B、風切變和湍流

C、數據鏈中斷

34、形成雷暴的基本條件是：（B）

A、充足的水汽和上升運動

B、充足的水汽、不穩定的大氣和上升運動

C、濃積云，充足的水汽和鋒區

35、使原來靜止的空氣產生垂直運動的作用力，稱為（A）

A、對流沖擊力

B、氣動作用力

C、熱力作用力

36、不屬于影響飛機機體腐蝕的大氣因素是（B）

A、空氣的相對濕度

B、空氣壓力

C、空氣的溫差

37、絕對溫度的零度是（C）

A、-273°F

B、-273K

C、-273C

38、嚴重危害飛行安全的冰雹，通常與下列何種云有聯系（B）

A、普通雷暴云

B、強烈雷暴云

C、堡狀高積云

39、夜間溫度降低，低層常常出現逆溫，會使得：（B）

A、早晨天氣晴朗

B、早晨有霧和煙幕

C、早晨有大風

40、下列敘述不屬于平流層的特點：（C）

A、空氣中的風向、風速不變

B、溫度大體不變，平均在-56.5℃

C、空氣上下對流激烈

41、風切變氣流常從高空急速下沖，像向下傾瀉的巨型水龍頭，當飛機進入該區域時:

（A）

A、先遇強逆風，后遇猛烈的下沉氣流，隨后又是強順風

B、先遇強順風，后遇猛烈的上升氣流，隨后又是強逆風

C、先遇強逆風，后遇猛烈的上升氣流，隨后又是強順風

42、在地表的風向稍微不同于地表之上幾千英尺高度的風向的原因是：（C）

A、當地地形影響氣壓

B、地面有較強的地轉偏向力

C、風和地面之間的摩擦作用

43、能見度，是反映大氣透明度的一個指標，測量大氣能見度的錯誤方法（A）

A、用望遠鏡目測

B、使用大氣透射儀

C、使用激光能見度自動測量儀

44、平流層對航空活動有利的方面是：（C）

A、氣流平穩、無惡劣天氣、發動機推力增大

B、氣溫低、飛機載重量增加、飛機真空速增大

C、氣流平穩、能見度好、空氣阻力小

45、三大氣象要素為：（A）

A、氣溫、氣壓和空氣濕度

B、氣溫、風和云

C、，風、云和降水

46、下列哪種屬于動力對流沖擊力：（A）

A、山坡迎風面對空氣的抬升

B、氣流輻合輻散時造成的空氣水平運動

C、氣溫變化造成的空氣抬升或下降

47、飛行高度層就當根據（B）計算

A、標準大氣壓條件下平均平面

B、標準大氣壓條件下假定海平面

CV、實際大氣壓條件下假定海平面

48、暖鋒和冷鋒在特性上是非常不同的：（C）

A、冷鋒以10-25英里每小時速度移動

B、暖鋒以20-35英里每小時速度移動

C、暖鋒產生差的能見度和下雨，冷鋒產生突發的陣風，紊流

49、衛星云圖上下列哪個不是卷狀云特征（C）

A、在可見光云圖上，卷云呈灰-深灰色

B、在紅外云圖上，卷云頂溫度很低，呈白色

C、無論可見光還是紅外云圖，卷云沒有纖維結構

50、和地面建筑物有關的湍流強度依賴于（C）,這會影響任何飛機的起飛和著陸性能，

也會引發非常嚴重的危險

A、障礙物的多少和風的基本速度

B、障礙物的大小和風的基本方向

C、障礙物的大小和風的基本速度

51、對流層中，按氣流和天氣現象分布的特點，可分為下、中、上三個層次，代表對流層中

層氣流的基本趨勢是：（B）

A、氣流混亂

B、氣流相對平穩

C、水汽含量很少

52、從地球表面到外層空間，大氣層依次是（A）

A、對流層、平流層、中間層、電離層和散落層

B、對流層、平流層、電離層、中間層和散落層

C、對流層、中間層、平流層、電離層和散逸層

53、在處于雷暴區邊緣的機場起飛或著陸時，要特別注意的危險天氣是：（A）

A、低空風切變

B、冰直和暴雨

C、積冰和雷擊

54、氣壓一定時，氣溫露點的高低可以表示：（B）

A、空氣的飽和程度

B、空氣中的水汽含量

C、空氣中凝結核的含量

55、在實際運用中，通常使用氣溫的垂直遞減率單位為（C）

A、*C/1000m

B、℃/500m

C、aC/100m

56、衛星云圖上下列哪個不是積雨云特征（C）

A、在衛星圖像上的積雨云常是幾個雷暴單體的集合

B、無論可見光還是紅外云圖，積雨石的色調最白

C、積雨云的尺度相差不大，一般，初生的較小，成熟的較大

57、暖鋒是指：（A）

A、鋒面的移動過程中，暖空氣推動鋒面向冷氣團一側移動的鋒

B、一側氣團溫度明顯高于另一側氣團溫度的錘

C、溫度較高與溫度較低的兩個氣團交匯時，溫度高的一側

58、在衛星云圖上，可見光云圖的色調取決于：（A）

A、目標反射太陽輻射的大小

B、目標的溫度

C、目標的高低

59、對起飛降落安全性造成不利影響的是（B）

A、穩定的逆風場

B、跑道上的微沖氣流

C、穩定的上升氣流

60、在衛星云圖上，紅外云圖的色調取決于：（B）

A、目標反射太陽輻射的大小

B、目標的溫度

C、目標的高低

61、大氣壓力的降低對飛機性能有顯著的影響。在較高的高度，伴隨著降低的大氣壓力

（A）

A、起飛和著陸距離會增加，爬升率會減小

B、起飛和著陸距離會增加，爬升率也會增加

C、起飛和著陸距離會減小，爬升率也會減小

62、機場上吹東風時，飛機起飛著陸的最好方向應是：（A）

A、由西向東

B、由東向西

C、由北向南

63、機場上常用風向袋來估計風速，當風向袋吹平時，風速已達：（C）

A、5-6米/秒

B、6-10米/秒

C、10-12米/秒

64、以下哪種不是衛星云圖種類（C）

A、紅外衛星云圖

B、可見光衛星云圖

C、多光譜衛星云圖

65、霧通常發生在接近地面的空氣溫度冷卻到空氣的露點時，是從地表開始（A）

A、50英尺的云

B、80英尺的云

C、100英尺的云

66、進氣道結冰將導致危險的后果，下列描述不正確的是：（C）

A、使進氣速度場分布不均勻和使氣流發生局部分離，引起壓氣機葉片的振動

B、冰屑脫離，進入壓氣機，而造成壓氣機的機械損傷

C、結冰堵塞進氣道，使得進入壓氣機的氣流明顯減少，導致發動機富油停車

67、大氣的組成是由：（A）

A、78%的氮氣，21%的氧氣以及1%的其它氣體組成

B、75%的氮氣，24%的氧氣以及設的其它氣體組成

C、78%的氮氣，20%的氧氣以及2%的其它氣體組成

68、雷暴到達成熟階段以后，隨著積雨云中迅速下沉的冷空氣到達地面后，風向突轉，風力

迅速增大，陣風風速常在（B）

AN10m/s

B、20m/s

C、30m/s

69、空氣中容納水汽的數量隨氣量變化，氣溫越高，則：（B）

A、可以容納的水汽就越少

B、可以容納的水汽就越多

C、當空氣不能再容納更多的水汽時，溫度就會變化

70、風吹來時，那種局地風向不斷改變，風速一陣大一陣小的現象稱為：（A）

A、風的陣性

B、風切變

C、風向不定

71、航路天氣預報通常在起飛前幾小時，由飛航站氣象臺向機組提供（A）

A、1小時

B、2小時

C、3小時

72、從什么資料上可以預先了解到航線高度的風、云、氣溫及顛簸、積冰等情況（C）

A、等壓面預告圖

B、重要天氣預告圖

C、航路天氣預告圖

73、露點溫度指空氣在水汽倒計時和氣壓都不改變的條件下，冷卻到飽和時的溫度。形象地

說，就是空氣中的水蒸氣變為露珠時候的溫度叫露點溫度。下述哪個正確（A）

A、當空氣中水汽已達到飽和時，氣溫與露點溫度相同

B、當水汽未達到飽和時，氣溫一定低于露點溫度

C、在100%的相對濕度時，周圍環境的溫度高于露點溫度

74、當機翼和尾翼積冰時，下列不正確的描述是：（B）

A、翼型失真（變型）

B、導致摩擦阻力減少

C、壓差阻力都增大

75、快速移動的冷鋒受實際鋒面后遠處的強烈壓力系統推動，在快速移動的冷鋒之后

（B）

A、可能出現烏云密布的天空和下雨

B、天空通常很快放晴

C、陣風減緩和溫度升高

76、天氣預報可分為哪些，以下不正確的是（C）

A、天氣形勢預報

B、氣象要素預報

C、大風降溫預報

77、雷暴是由強烈的積雨云產生的，形成強烈的積雨云需要三個條件：（B）

A、深厚而明顯的不穩定氣層、劇烈的溫差、足夠的沖擊力

B、深厚而明顯的不穩定氣層、充沛的水氣、足夠的沖擊力

C、強大的風力、充沛的水氣、足夠的沖擊力

78、以下選項哪個不是對流層的主要特征（A）

A、氣溫隨高度升高而升高

B、氣溫、濕度的水平分布很不均勻

C、空氣具有強烈的垂直混合

79、國際上對以下哪些能見度定義是正確的（A）

A、煙霧的能見度定義為不足1km

B、薄霧的能見度為lkm-3km

C、霾的能見度為3km-5km

80、氣團是指氣象要素（主要指溫度、濕度和大氣靜力穩定度）在水平分布上比較均勻的大

范圍空氣團。下列不正確的是：（C）

A、水平范圍大

B、垂直范圍大

C、水平溫度梯度大

81、在下述各類飛機積冰中，對飛行影響最大的是：（B）

A、霧淞和毛冰

B、明冰和毛冰

C、毛冰和霜

82、山地對風的影響，以下描述錯誤的是：（C）

A、山體本身的障礙影響，使氣流被阻滯不前

B、一般山頂和峽谷風口的風速增大

C、一般山底和峽谷風口的風速增大

83、對流層的空氣運動受地形擾動和地表摩擦作用最大，（C）氣流混亂

A、上層

B、中層

C、下層

84、溫度對飛機的升限有影響，關于升限，下列何種敘述是正確的（C）

A、氣溫升高，大型飛機的升限要升

B、氣溫變化對噴氣式飛機的升限沒有影響

C、氣溫升高，所有飛機的升限都要減小

85、下面關于氣團的敘述啊一個正確（B）

A、我國地域廣大，能形成各種氣團

B、氣團離開源地，其性質將會發生變化

C、氣團只形成于極地和大洋地區

86、國際標準大氣的定義是：（A）

A、海平面附近常溫常壓下空氣的密度1.225kg/m3

B、對流層附近常溫常壓下空氣的密度1.225kg/n?

C、地表層附近常溫常壓下空氣的密度1.225kg/m3

87、在重要的天氣預報圖上用黑色的斷線圍起來的區域，表示有：（B）

A、晴天積云

B、晴空顛簸

C、西風急流

88、積冰的形狀主要取決于冰的種類，飛行速度和氣流繞過飛行器的不同部位的情況，積冰

的形狀一般分為：（A）

A、槽狀冰、楔形冰和混合冰

B、凸狀冰、凹狀冰和混合冰

C、圓形冰、方形冰和混合冰

89、對流層因為空氣有強烈的對流運動而得名，它的底界為地面，上界高度隨緯度、季節、

天氣等因素而變化，同緯度上界高度（B）

A、冬季大于夏季

B、夏季大于冬季

C、冬季與夏季相同

90、氣象學中，能見度用氣象光學視度表示，氣象光學視程是指（B）

A、白熾燈發出色溫的3000k的平行光速的光通量，在大氣中削弱至初始值的10%所通過的路

徑長度

B、白熾燈發出色溫的2700k的平行光速的光通量，在大氣中削弱至初始值的5%所通過的路

徑長度

C、白熾燈發出色溫的2500k的平行光速的光通量，在大氣中削弱至初始值的5%所通過的路

徑長度

91、地表和潮濕物體表面的水分蒸發進入大氣就形成了大氣中的水汽，大氣中的水汽含量平

均約占整個大氣體積的0-5%左右，并隨著高度的增加而逐漸（C）

A、增加

B、不變

C、減少

92、在下述何種情況下容易碰到風切變（A）

A、逆溫層附近或靠近雷暴時

B、當風速大于65千米/小時

C、有高氣壓時

93、地面天氣圖上填寫的氣壓是：（B）

A、本站氣壓

B、海平面氣壓

C、場面氣壓

94、在鋒面經過機場時，要特別注意的是（A）

A、可能出現高度極低的風切變

B、可能出現風沙天氣

C、云層中的連續小雨

95、18000英尺高度的大氣重量僅僅是海平面時的（B）

A、三分之一

B、一半

C、四分之一

96、鋒是三度空間的天氣系統，鋒的寬度面氣團寬度相比顯得很狹窄，因為常把鋒區看成一

個集合面，稱為鋒面，以下錯誤的是：（C）

A、鋒面與地面的交線稱為鋒線

B、鋒面和鋒線統稱為鋒

C、凡升到對流程中上層者，稱為層流鋒

97、暖鋒和冷鋒在特性上是非常不同的，哪個說法正確：（C）

A、冷鋒以10-25英里每小時移動

B、暖鋒以20-35英里每小時速度移動

C、暖鋒產生差的能見度和下雨，冷鋒產生突發的陣風、紊亂

98、發生在低層的風切變嚴重影響航空器的起降，將發生在這一氣層中的風切變稱為低空風

切變，低空風切變一般發生在（B）

A、300

B、600

C、800

99、地球自轉產生的地球自轉偏向力對風向產生影響，下列哪個是正確的（A）

A、北半球，地球自轉偏向力的空氣向東偏轉

B、北半球，向西偏轉

C、先向東再向西

100、地球自轉偏向力使得氣流向右偏轉，因此在北緯30度到赤道之間產生哪個方向的信風

（B）

A、東南方向

B、東北方向

C、西南方向

101、離開源地移動至與源地不同的下墊面時，氣團的為屬性逐漸發生變化，這個過程稱為

氣團的變性，一般來說（A）

A、冷氣團移到暖的地區變性快，而暖的氣團移到冷的地區變性慢

B、冷氣團移到暖的地區變性慢，而暖的氣團移到冷的地區變性快

C、暖氣團移到暖的地區、冷氣團移到冷的地區不變性

102、氣溫、氣壓和空氣濕度的變化都會對飛機的性能和儀表只是造成一定的影響，這種影

響主要通過他們對空氣密度的影響而實現，下列描述哪個正確（B）

A、空氣密度與氣壓成正比，與氣溫也成正比

B、空氣密度與氣壓與正比，與氣溫成反比

C、空氣密度與氣壓成反比，與氣溫成正比

103、大氣系統熱量的土要來源是吸收太陽輻射（短波），下列說法哪個正確（C）

A、當太陽輻射通過大氣層時，有44%被大氣直接吸收

B、當太陽輻射通過大氣層時，有34%被大氣直接吸收

C、當太陽輻射通過大氣層時，有24%被大氣直接吸收

104、在山地北風坡中的下降氣流中飛行時，除造成飛機掉高度外，還可造成嚴重危害的原

因是：（A）

A、氣壓式高度表讀數高于實際高度

B、空速表誤差增大

C、地速減小

105、氣象上的風向是指：（B）

A、風的去向

B、風的來向

C、氣壓梯度力的方向

106、飛機積冰的產生，主要是由于云中存在：（C）

A、大小不等的水滴

B、雪花和冰晶

C、過冷水滴

107、關于飛機積冰，下列正確的是：（B）

A、飛機疾病一般發生在-1—15℃的溫度范圍內

B、在-2-70C溫度范圍內遭遇積冰的次數最多

C、強烈的積冰主要發生在-4—8'C的溫度范圍內

108、在溫暖的天氣飛行在較低高度，有時會遇上湍流空氣，以下描述正確的是：（A）

A、很可能在路面和荒地上空發生上升氣流

B、在類似成片樹林的廣闊植被區域發生上升氣流

C、在大片水體區域發生上升氣流

109、氣溫高低，如何影響飛機滑跑距離（A）

A、氣溫高時，空氣密度小，飛機增速慢，飛機的離地速度增大，起飛滑跑距離要長

B、氣溫低時，空氣密度小，飛機增速快，飛機1I力減小，起飛滑跑距離要K

C、氣溫高時，空氣密度大，飛機增速快，飛機升力增大，起飛滑跑距離要短

110、在雷暴的生存周期中，哪一階段的特征使云中充滿下降氣流（C）

A、積云階段

B、成熟階段

C、消散階段

111、關于鋒面，下列哪種描述正確（B）

A、鋒面就是不同方向的風交匯的界面

B、鋒面就是溫度、濕度等物理性質不同的兩種氣團的交界面

C、鋒面就是風場與地面的交線，也簡稱為鋒

112、飛機外表面的冰霜雪等：（C）

A、會引起飛機操縱效能增加

B、會出現指令仰角變化和滾轉

C、會使外表面變得粗糙，增加阻力，減少升力

113、根據國際民航組織的規定，云滿天時的云量為：（B）

A、12

B、8

C、10

114、大氣穩定度指整層空氣的穩定程度，有時也稱大氣垂直穩定度。以哪種運動來判定

（A）

A、以大氣的氣溫垂直加速度運動來判定

B、以大氣的氣溫垂直速度運動來判定

C、以大氣的氣壓垂直速度運動來判定

115、形成海陸風的對流性環流的原因是因為：（B）

A、從水面吹向陸地的空氣較暖，密度小，導致空氣上升

B、陸地吸收和散發熱量比水面快

C、從水面吹向陸地的空氣冷，密度大，使空氣上升

116、下面大氣分層的主要依據哪個是正確的（B）

A、氣層氣壓的垂直分布特點

B、氣層氣溫的垂直分布特點

C、氣層中風的垂直變化特點

117、對流層中的平均氣溫垂直遞減率為：（A）

A、0.65℃/100m

B、6.5r/100m

C、0.5℃/100m

118、在標準大氣中，海平面上的氣溫和氣壓值是：（C）

A、15℃、lOOOhpa

B、0℃、760mmHg

C、15℃、1013.251ipd

119、氣象上把氣溫垂直遞減率等于零（即Y=0）的氣層稱為：（B）

A、逆溫層

B、等溫層

C、不穩定氣層

120、飛機按氣壓式高度表指示的一定高度飛行，在飛向低壓區時，飛機的實際高度將:

（C）

A、保持不變

B、逐漸升高

C、逐漸降低

121、衛星云圖上下列哪個不是層云（霧）特征（C）

A、在可見光云圖上，層云（霧）表現為光滑均勻的云區

B、層云（霧）邊界整齊清楚，與山脈、河流、海岸線走向相一致

C、在紅外云圖上，層云色調較亮，與地面色調相差較大

122、飛機在比標準大氣冷的空氣中飛行時，氣壓高度表所示高度將比實際飛行高度

（C）

A^相同

B、低

C、高

123、飛機結冰是指飛機機體表面某些部位聚集冰層的現象，飛機積冰主要分為三種：

（A）

A、冰、霧淞、霜

B、明冰、毛冰、白冰

C、堅冰、松冰、霜冰

124、下面關于飛機積冰的敘述哪一個正確（B）

A、高云由于高度高、溫度低，大多由冰晶構成，不容易形成飛機積冰

B、中云溫度低于0C,云層較厚，水滴含量大，積冰最嚴重

C、低云云高低于2000米，溫度高，不含過冷水滴，所以一般不出現飛機積冰

125、積冰強度可分為：（B）

A、霜、霧淞和冰

B、輕度、中度和重度

C、微弱、弱、中度和強

126、飛行高度不同，飛機積冰頻率也不同，以下正確的是：（A）

A、冬季在3000米以下各高度上飛行時，積冰幾乎占56%

B、冬季在3000米以上各高度上飛行時，積冰幾乎占56%

C、在6000米以上高度上飛行時，積冰占56%

127、在飛行中遇到飛機積冰時，駕駛員應注意：（C）

A、及時有力地修正飛行姿態的偏差，盡快脫離積冰區

B、調整飛機馬力，嚴格保持飛行面度和速度，盡快脫離積冰區

C、柔和操縱飛機，保持飛行高度和平飛姿態，盡快脫離積冰區

128、下述何種天氣現象是穩定大氣的特征（A）

A、能見度極好

B、能見度較差

C、有陣性降水

129、當在山谷、山脊或山區作低空飛行時，在什么時候最容易碰到亂流造成的危險

（A）

A、在山的背風面順風飛行

B、在山的背風面逆風飛行

C、在山的迎風面逆風飛行

130、飛機在著陸時遇到順風切變，會出現下述何種現象（C）

A、飛機空速突然增大，升力增加，飛機抬升

B、飛機高度下降，空速增大，超過正常著陸點著陸

C、飛機空速突然減小，升力減小，飛機將掉至正常下滑線以下

131、飛機在著陸時突然遇到逆風切變，會出現下述何種現象（A）

A、飛機空速突然增大，升力增加，飛機上仰并上升到下滑線之上

B、飛機高度下降，空速減小，未到正常著陸點即提前著陸

C、飛機空速突然減小，升力減小，飛機將掉至正常下滑線以下

132、目視判斷風切變的方法，以下不正確的是：（B）

A、雷暴冷性外流氣流的塵卷風（云）

B、卷積云帶來的降雨

C、雷暴增體下垂的雨幡

133、風切變的儀表判斷法，以下不正確的是：（C）

A、空速表指示的非理性變化

B、俯仰角指示快速變化

C、發動機轉速和地速快速變化

134、根據地面天氣圖上分析的等E線，我們能決定出：（B）

A、降水區域

B、氣壓梯度

C、槽線位置

135、以下哪種不是衛星云圖種類（C）

A、紅外衛星云圖

B、可見光衛星云圖

C、多光譜衛星云圖

136、在衛星云圖上，紅外云圖的色調取決于：（B）

A、目標反射太陽輻射的大小

B、目標的溫度

C、目標的高低

137、在衛星云圖上，可見光云圖的色調取決于：（A）

A、目標反射太陽輻射的大小

B、目標的溫度

C、目標的高低

138、衛星云圖上下列哪個不是卷狀云特征（C）

A、在可見光云圖上，卷云呈灰-深灰色

B、在紅外云圖上，卷云頂溫度很低，呈白色

C、無論可見光還是紅外云圖，卷云沒有纖維結構

139、衛星云圖上下列哪個不是中云特征（C）

A、在衛星云圖上，中云與天氣系統相邊，表現為大范圍的帶狀、渦旋狀、逗點狀

B、在可見光云圖上，中云呈灰白色到白色，色調的差異判定云的厚度

C、在紅外云圖上國，中云呈深灰色，介于高低云之間的色調

140、衛星云圖上下列哪個不是積雨云特征（C）

A、在衛星圖像上的積雨云常是幾個雷暴單體的集合

B、無論可見光還是紅外云圖，積雨云的色調最白

C、積雨云的尺度相差不大。一般，初生的較小，成熟的較大

141、空氣在作水平運動時，是什么阻止了空氣直接從高壓區流向低壓區（B）

A、離心力

B、地轉偏心力

C、摩擦力

142、在風中全馬力飛行的固定翼民用無人機（C）

A、逆風飛行時馬力大

B、順風逆風地速相同

C、順風飛行時地速較大

143、氣象臺發布的風向標有SE,為（C）

A、西北風

B、西南風

C、東南風

144、現有民用無人機多數在大氣的（C）內運行

A、平流層

B、熱層

C、對流層

145、對流層的主要特征，哪個正確（A）

A、空氣具有強烈的垂直混合

B、氣溫、濕度的水平分布均勻

C、氣溫隨高度不變

146、下面說法不正確的是（C）

A、大霧會影響無人機的起降手動操作

B、大霧會影響無人機的航拍任務設備效果

C、大霧會影響無人機的航線自主飛行

147、一般我們說的4級風，風速為（C）

A^8.0-10.7m/s

B、10.8-13.8m/s

C、5.5-7.9m/s

148、無人機與某口中午和傍晚進行兩次GDP高度200米的飛行，地面基準氣壓相同的前提

下（A）

A、中午的氣壓高度高

B、傍晚的氣壓高度高

C、一樣高

149、下列物理量中，反映大氣潮濕的量是（A）

A、相對濕度

B、飽和水汽壓

C、露點溫度

150、發生在低層的風切變嚴重影響航空器的起降，將發生在這一氣層中的風切變稱為低空

風切變。低空風切變距地面一般為（C）

A、小于100米

B、小于1000米

C、小于500米

151、飛機在比標準大氣冷的空氣中飛行時，氣壓高度所表示高度將比實際飛行高度

（A）

A、高

B、低

C、相同

152、起飛場地從北京移到至拉薩，對哪類無人機的高度性能影晌最嚴重（C）

A、電動固定翼

B、電動多軸

C、油動固定翼

153、同一架民用無人機于冬季與夏季在同一塊飛行場地地面檢測，哪一種高度會變化

（C）

A、GPS高度

B、本場相對高度

C、氣壓高度

154、在山區飛行時應當注意，最強的亂流出現在（A）

A、山谷中間

B、山的迎風坡

C、山的背風歧

155、機場上空高度較低的云會直接影響飛機的起降。其中，危害最大的是（C）

A、卷狀云

B、層狀衣

C、積狀云

156、32華氏度是0攝氏度，那么59華氏度是多少攝氏度（C）

A、0攝氏度

B、27攝氏度

C、15攝氏度

157、氣溫對飛機最大平飛速度的影響為（B）

A、氣溫低時，空氣密度大，空氣的阻力增加，最大平飛速度小

B、氣溫低時，空氣密度大，發動機的推力增加，最大平飛速度增加

C、氣溫高時，空氣密度小，空氣的阻力減小，最大平飛速度增加

158、氣溫高低，如何影響飛機滑跑距離（C）

A、氣溫低時，空氣密度小，飛機增速快，飛機升力減小，起飛滑跑距離要長

B、氣溫低時，空氣密度小，飛機增速快，飛機升力減小，起飛滑跑距離要短

C、氣溫高時，空氣密度小，飛機增速慢，飛機離地速度增大，起飛滑跑距離要長

159、某個風力箭頭長得像“F”，并且兩個橫杠一樣長，代表（C）

A、2級風

B、3級風

C、4級風

160、能見度不好的天氣，一般風力為（C）

A、較強

B、混亂

C、較弱

161、地球自轉產生的地球自轉偏向力對風向產生影響，下列哪個是正確的（B）

A、北半球，地球自轉偏向力使得氣流向西偏轉

B、北半球，地球自轉偏向力使得氣流向東偏轉

C、北半球，地球自轉偏向力使得氣流先向東偏轉再向西偏轉

162、地球自轉產生的地球自轉偏向力對風向產生影響，下列哪個是正確的（C）

A、北半球，地球自轉偏向力使得氣流向左偏轉

B、北半球，地球自轉偏向力使得氣流向右偏轉再向左偏轉

C、北半球，地球自轉偏向力使得氣流先向右偏轉

163、風向270度，航向90度，這時無人機在（A）

A、順風方向

B、逆風方向

C、側風方向

164、在山谷飛行時，應該采取的措施是（A）

A、靠近迎風坡飛行

B、飛出山口馬上轉彎

C、靠近背風坡飛行

165、哪種對地拍攝或成像的無人機任務設備基本不會受到云層和霧霾的影響（C）

A、可見光CCD

B、紅外攝像機

C、合成孔徑雷達

166、大氣是一種混合物它由（C）組成

A、空氣和水汽凝結物

B、空氣和固體微粒

C、空氣、水汽及液體或固體雜質

167、下面關于山谷風的敘述正確的是（C）

A、氣流越山而過，稱為山風

B、山谷風是由于海陸差異而形成的熱力環流

C、白天風由山谷吹向山坡

168、氣溫的變化，會嚴重影響電動無人機的哪項性能（C）

A、載荷性能

B、速度性能

C、續航性能

無人機取證試題庫

三、無人機概述題

1、民用無人機駕駛員多旋翼類別視距內等級申請人必須具有不少于（C）小時的單飛訓

練時間

A、6

B、10

C、5

2、民用無人機駕駛員多旋翼類別視距內等級申請人必須具有不少于（C）小時的帶飛訓

練時間

A、44

B、15

C、10

3、民用無人機駕駛員多旋翼類別超視距等級申請人必須具有不少于（C）小時的單飛訓

練時間

A、6

B、15

C、5

4、I級別無人機指（C）

A、空機質量WO.5kg,起飛全重WL5kg

B、空機質量Wlkg,起飛全重W2.5kg

C、空機質量Wl.5kg,起飛全重WL5kg

5、II級別無人機指（C）

A、1.5公斤〈空機質量W4kg,1.5公斤〈起飛全重W7kg,超視距運行的

B、1.5公斤W空機質量W7kg,1.5公斤W起飛全重5kg

C、1.5公斤＜空機質量W4kg,1.5公斤〈起飛全重W7kg,視距運行的

6、IH級別無人機指（C）

A、，公斤＜空機質量WlOkg,10公斤＜起飛全重W20kg

B、5公斤W空機質量WIOkg,15公斤W起飛全重W25kg

C、4公斤〈空機質量W15kg,7公斤<起飛全重W25kg

7、無人機相對有人機的優勢，以下哪條不正確（C）

A、無需生命支持系統

B、訓練可多依賴于模擬器

C、可靠性指標高

8、無人機系統的機長是指（C）

A、操控無人機的人

B、協助操控無人機的人

C、負責整個無人機系統運行和安全的駕駛員

9、以下不屬于航空器的是（C）

A、直升機

B、飛艇

C、衛星

10、多旋翼飛行器具屬丁以下哪個概念范疇（C）

A、輕于空氣的航空器

B、直升機

C、旋翼機

11、《民用無人機駕駛航空器實名制登記管理規定》適用于（C）的無人機

A、空機重量超過250克

B、最大起飛重量不高于7公斤的視距內運行

C、最大起飛重量不低于250克

12、近程無人機活動半徑在（B）

A、小于15km

B、15-50km

C、200-800km

13、超近程無人機活動半徑在（A）以內

A、15km

B、15-50km

C、50-200km

14、中程無人機活動半徑為（B）

A、50-200km

B、200-800km

C、>800km

15、超低空無人機任務高度一般在（A）之間

A^0-100m

B、100-1000m

C、O-5Om

16、無人機系統飛行器平臺主要使用的是（B）空氣的動力驅動的航空器

A、輕于

B、重于

C、等于

17.（C）航空器平臺結構通常包括機翼、機身、尾翼和起落架等

A、單旋翼

B、多旋翼

C、固定翼

18、微型無人機是指（A）

A、空機質量小于等于7千克的無人機

B、質量小于7千克的無人機

C、質量小于等于7千克的無人機

19、輕型無人機是指（C）

A、質量大于7千克，但小于116千克的無人機，且全馬力平飛中，校正空速小于100千米/

小口寸（55海里/小時），力限小丁3000米

B、質量大于7千克，但小于等于116千克的無人機，且全馬力平飛中，校正空速大于100

千米/小時（55海里/小時），升限大于3000米

C、空機質量大于7千克，但小于116千克的無人機，且全馬力平飛中，校正空速小于100

千米/小時（55海里/小時），升限小于3000米

20、大型無人機是指（A）

A、空機質量大于5,700千克的無人機

B、質量大于5,700千克的無人機

C、空機質量大于等于5,700千克的無人機

無人機取證試題庫

四、多軸練習題

1、槳葉“上反效應”引起錐體向（C）方位側倒

A、0°

B、180°

C、90°

2、根據無人機行業習慣，通常定義右旋前進的螺旋槳為（A）

A、反槳

B、拉槳

C、正槳

3、以下電池類型中，記憶效應最強的是（A）

A、Ni-Cd

B、Ni-MH

C、Li-Po

4、同樣重量不同類型的電力電池，價格最低廉的是（C）

A、聚合物鋰電池

B、銀氫電池

C、銀鎘電池

5、螺旋槳葉本身是扭轉的，因此槳葉角從轂軸到葉尖是變化的，最大安裝角或者最大槳距

在（C）

A、葉尖處

B、槳葉中部

C、載軸處

6、民用無人機上的舵機，一般輸出行程為（C）

A、正負120度

B、正負45度

C、正負20度

7、多軸飛行器的螺旋槳（C）

A、槳根處升力系數等于槳尖處升力系數

B、槳根處升力系數小于槳尖處升力系數

C、槳根處升力系數人于獎尖處升力系數

8、當多旋翼飛行器地面站飛行器電壓過低報警時，第一時刻采取的措施是（C）

A、一鍵返航

B、控制姿態，逐漸降低高度，迫降至地面

C、結合飛行器位置判斷是否滿足安全返航條件

9、多軸旋翼飛行器通過改變（C）控制飛行軌跡

A、總距

B、尾槳

C、轉速

10、線圈匝數越多的電機，解值（C）

A、越高

B、無關

C、越低

11、以下種類的電池，具有記憶效應的是（C）

A、鉛酸電池

B、聚合物鋰電池

C、銀鎘電池

12、多旋翼無人機機體一般不使用（C）材料

A、碳纖維材料

B、高強度工程材料

C、玻纖維材料

13、輕小無人機常用定距螺旋槳的尺寸通用XXY來表示，其中Y代表（C）

A、槳輕

B、葉片數量

C、螺距

14、常規的電子調速器上，中等粗細的幾根線是用來連接（C）的

A、自駕儀或遙控接收機

B、電池

C、電機

15、電調是多旋翼無人機最重要的部件之一，不屬于飛行器電調功能的是（C）

A、變壓供電

B、電機調速

C、實時電機反轉

16、飛行中的多旋翼飛行器所承受的力和力矩不包括（C）

A、旋翼誘導阻力

B、旋翼的反扭矩和槳轂力矩

C、旋翼槳葉擺振力矩

17、多旋翼飛行器的旋翼旋轉方向一般為（C）

A、俯視多旋翼飛行器順時針旋翼

B、俯視順時針/逆時針旋翼相對排布

C、俯視順時針/逆時針旋翼依次相鄰排布

18、多軸飛行器動力系統主要使用（A）

A、無刷電機

B、有刷電機

C、四沖程發動

19、多軸飛行器動力系統主要使用（C）

A、步進電機

B、內轉子電機

C、外轉子電機

20、多軸飛行器使用的電調一般為（C）

A、雙向電調

B、有刷電調

C、無刷電調

21、多軸飛行器使用的動力電池一般為（A）

A、聚合物鋰電池

B、鉛酸電池

C、銀鋅電池

22、部分多軸飛行器螺旋槳根部標有“CCW”字樣，其意義為（C）

A、此螺旋槳由CCW公司生產

B、此螺旋槳為頂視順時針旋轉

C、此螺旋槳為頂視逆時計旋轉

23、多軸飛行器的飛控指的是（A）

A、機載導航飛控系統

B、機載遙控接收機

C、機載任務系統

24、多軸飛行時地面人員手里拿“控”指的是（A）

A、地面遙控發射機

B、導航飛控系統

C、鏈路系統

25、某多軸飛行器動力電池標有11.IV,它是（C）

A、6s鋰電池

B、11.1S電池

C、3s鋰電池

26、多軸飛行器的遙控一般有（C）

A、2個通道

B、3個通道

C、4個以上通道

27、多軸的“軸”俯指（C）

A、舵機軸

B、飛行器運動坐標軸

C、旋翼軸

28、多軸飛行器起降時接觸地面的一般是（C）

A、機架

B、云臺架

C、腳架

29、多軸飛行器動力電池充電盡量選用（C）

A、便攜充電器

B、快速充電器

C、平衡充電器

30、多軸飛行器每個“軸”上，一般連接（A）

A、1個電調，1個電機

B、2個電調，1個電機

C、1個電調，2個電機

31、多軸飛行器上電信號傳播順序一般為了（B）

A、飛控-機載遙控接收機-電機-電調

B、機載遙控接收機-飛控-電調-電機

C、飛控-電調-機載遙控接收機-電機

32、電調上的最粗的紅線和黑線用來連接（A）

A、動力電池

B、電動機

C、機載遙控接收機

33、多軸無人機，電調上較細的白紅黑3色排線，也叫杜邦線，用來連接（C）

A、電機

B、機載遙控接收機

C、飛控

34、多軸飛行器，電調和電機一般通過3根單色線連接，如任意調換其中2根與電機的連接

順序，會出現（C）

A、該電機停轉

B、該電機出現過熱并燒毀

C、該電機反向運轉

35、4軸飛行器飛行運動中有（A）

A、6個自由度，3個運動軸改：（沿3軸移動，繞3軸轉動）

B、4個自由度，4個運動軸改：（繞4個軸轉動）

C、4個自由度，3個運動軸改：（繞3個釉移動）

36、描述一個多軸無人機地面遙控發射機是“日本手”，是指（A）

A、右手上下動作控制油門或高度

B、左手上下動作控制油門或高度

C、左手左右動作控制油門或高度

37、4軸飛行器有“X”和“+”模式兩大類，其中（B）

A、“十”模式操縱性好

B、“X”模式操縱性好

C、兩種模式操縱性沒有區別

38、多軸飛行器飛控板上一般會安排（C）

A、1個角速率陀螺

B、3個角速率陀螺

C、6個角速率陀螺

39、多軸飛行器飛控計算機的功能不包括（B）

A、穩定飛行器姿態

B、接收地面控制信號

C、導航

40、某多軸電調上標有“30A”字樣，意思是指（B）

A、電調所能承受的最大瞬間電流是30安培

B、電調所能承受的穩定工作電流是30安培

C、電調所能承受的最小工作電流是30安培

41、某多軸電調上標有BEC5V字樣，意思是指（C）

A、電調需要從較粗的紅線與黑線輸入5V的電壓

B、電調能從較粗的紅線和黑線向外輸出5V的電壓

C、電調能從較細的紅線和黑線向外輸出5V的電壓

42、電子調速器英文縮寫是（B）

A、BEC

B、ESC

C、MCS

43、經測試，某多軸飛行器飛行時，動力電池的持續輸出電流為5安培，該多軸可以選用

（C）

A、5A的電調

B、10A的電調

C、30A的電調

44、用遙控器設置電調，需要（B）

A、斷開電機

B、接上電機

C、斷開動力電源

45、無刷電機與有刷電機的區別有（A）

A、無刷電機效率較高

B、有刷電機效率較高

C、兩類電機效率差不多

46、關于多軸使用的無刷電機與有刷電機，說法正確的是（B）

A、有刷電調驅動交流電機

B、無刷電調驅動交流電機

C、無刷電調驅動直流電機

47、某多軸電機標有2208字樣，意思是指（C）

A、該電機最大承受22V電壓，最小承受8V電壓

B、該電機轉子高度為22亳米

C、該電機轉了直徑為22亳米

48、有2個輸出功率相同的電機，前者型號3