識讀公路路線工程圖10.1識讀公路路線平面圖10.2識讀公路路線縱斷面圖10.3識讀公路路基橫斷面圖

相關(guān)知識

一、道路路線

道路路線是指道路沿長度方向的行車道中心線。道路的位置和形狀受道路所在地區(qū)的地形、地貌、地物以及地質(zhì)等自然條件的綜合影響，因此道路路線是一條空間曲線。

二、道路路線工程圖的圖示內(nèi)容與特點

道路路線工程以路線平面圖、路線縱斷面圖為立面圖、以路基橫斷面為側(cè)面圖，并且各自畫在單獨的圖紙上。

1.路線平面圖

是道路中心線及沿線地貌、地物在水平面上的投影。

2.路線縱斷面圖

是通過道路中心線用假想的鉛垂剖切面進行縱向剖切，然后展開而獲得的斷面圖。

3.路基橫斷面圖

是用假想的剖切平面，垂直于道路中心線剖切而得到的斷面圖。

三、路線平面圖的作用

是表達路線的方向、平面線型（直線和左、右彎道）以及沿線兩側(cè)一定范圍內(nèi)的地形、地物情況。

(1)方位在路線平面圖上應(yīng)畫出指北針或坐標(biāo)網(wǎng)。指北針在圖上是用“”符號來表示的，箭頭所指為正北方向。

方位的坐標(biāo)網(wǎng)在圖上是用“”符號來表示的，其X軸向為南北方向(坐標(biāo)值增加的方向為北)，Y軸向為東西方向(坐標(biāo)值增加的方向為東)。坐標(biāo)值的標(biāo)注應(yīng)靠近被標(biāo)注點，書寫方向應(yīng)平行網(wǎng)格或在網(wǎng)格延長線上，數(shù)值前應(yīng)標(biāo)注坐標(biāo)軸線代號。圖中采用坐標(biāo)網(wǎng)表示。

(2) 比例

道路路線平面圖所用比例一般較小。通常在城鎮(zhèn)區(qū)為1:500或1:1000。山嶺重丘區(qū)為1:2000。微丘區(qū)和平原區(qū)為1:5000或1:10000。

地形

一、等高線與地形圖：

1）用一系列高差相等的水平面來截不規(guī)則的地形面，所得的截交線是一系列不同高程（標(biāo)高）的等高線，如圖。2）畫出這些等高線的水平投影即為地形面的標(biāo)高投影圖，也稱為地形圖。地形圖中高程數(shù)值，字頭要朝向地面的上坡方向

二、地形面上的等高線的特性：

1）等高線是不規(guī)則的曲線。2）等高線一般是封閉曲線（在有限的圖形范圍內(nèi)可不封閉）。3）除懸崖、峭壁外，等高線不相交。

4） 同一地形內(nèi)，等高線愈密地勢愈陡，反之等高線愈稀疏地勢愈平坦。如圖10-3所示，圖上的小黑點表示測點，其高程數(shù)值注在點的右側(cè)。該圖中相鄰兩根等高線之間的高差為2m。可以看出該地區(qū)地勢較平緩，該地區(qū)西北及西南部地勢較高，東部地勢較低。

典型地貌在地形圖上的特征

山丘如圖a)，等高線閉合圈由小到大高程依次遞減，等高線亦隨之漸稀，則對應(yīng)地形是山丘。

盆地如圖b)，等高線閉合圈由小到大高程依次遞增，等高線亦隨之漸密，則對應(yīng)地形是盆地。

山脊如圖c)，等高線凸出方向指向低高程，則對應(yīng)地形是山脊。

山谷如圖d)，等高線凸出方向指向高處，則對應(yīng)地形是山谷。

鞍部如圖e)，相鄰兩峰之間，形狀像馬鞍的區(qū)域稱為鞍部，在鞍部兩側(cè)的等高線形狀接近對稱。

(4)地物

在路線平面圖中地形面上的地物，如河流、房屋、道路、橋梁、電力線、植被等，都是按《地形圖圖式》的國家標(biāo)準(zhǔn)繪制的。常用地物圖例如表10-1。

對照圖例可知，圖8-1中該地區(qū)中南部有一條公路與新建公路相交，在該公路的東南側(cè)有一條沖溝，西南側(cè)有一片房屋；南部有一片人工草地；北部地區(qū)有楊樹林、松樹林及天然草地；圖中還示出了機井、電力線、小路等的位置。

(1)設(shè)計路線

由于路線平面圖所采用的繪圖比例較小，且公路的寬度相對于長度小得多,因此在路線平面圖中，設(shè)計路線是用加粗實線表示道路中心線的。平曲線的切線用細實線。

(2)里程樁

道路路線的總長度和各段之間的長度用里程樁號表示。里程樁號應(yīng)從路線的起點至終點由小到大依次順序編號，并規(guī)定在平面圖中路線的前進方向是從左向右的。里程樁分公里樁和百米樁兩種。

公里樁宜標(biāo)注在路線前進方向的左側(cè)，用符號“”表示樁位，用“Ｋ×××”表示其公里數(shù)，且注寫在符號的上方；百米樁宜標(biāo)注在路線前進方向的右側(cè)，用垂直于路線的細短線表示樁位，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示百米數(shù)，注寫在短線的端部。

(3)平曲線道路路線轉(zhuǎn)折處應(yīng)設(shè)平曲線

最常見的平曲線為圓曲線，其幾何要素如上圖所示：JD為交角點，是路線的兩直線段的理論交點；α為轉(zhuǎn)折角【路線前進時(向左αZ或向右αY)偏轉(zhuǎn)的角度】；R為圓曲線半徑；T為切線長，是切點與交角點之間的長度；E為外距，是曲線中點到交角點的距離；L為曲線長，是圓曲線兩切點之間的弧長。

轉(zhuǎn)折處應(yīng)注寫交角點代號并依次編號JDn。還要注出曲線段的起點ZY(直圓)、中點QZ(曲中)、終點YZ(圓直)的位置。如果設(shè)置緩和曲線，則將緩和曲線與前、后段直線的切點，分別標(biāo)記為ZH(直緩點)和HZ(緩直點)；將圓曲線與前、后段緩和曲線的切點，分別標(biāo)記為HY(緩圓點)和YH(圓緩點)。

緩和曲線：是設(shè)置在直線與圓曲線之間，或大圓曲線與小圓曲線之間過渡的線形，緩和曲線是一段回旋曲線。

緩和曲線的作用：便于駕駛員操作方向盤，減小離心力變化。

一般還應(yīng)在圖中的適當(dāng)位置列出平曲線要素表,如左圖。如10-3圖所示，該圖中新設(shè)計的這段公路是從K6+400處開始，在交角點JD5處向右轉(zhuǎn)折，αy=14°53′37.2″,圓曲線半徑R=1000m，圖中注出了ZH、HY、QZ、YH、HZ的位置并列出了平曲線要素表。

(4)結(jié)構(gòu)物

在路線平面圖上還須標(biāo)示出道路沿線的結(jié)構(gòu)物和控制點，如橋梁、涵洞、通道、立交等。

道路工程常用的結(jié)構(gòu)物圖例，如表2所示。結(jié)合此表可從圖10-3中了解到道路沿線結(jié)構(gòu)物的位置、類型和分布情況以及控制點的坐標(biāo)和高程。如“”表示在里程為K6+609處有一座2X13鋼筋混凝土板橋（曹家會小橋），該橋共兩跨，跨徑13米。識讀公路路線工程圖10.1識讀公路路線平面圖10.2識讀公路路線縱斷面圖10.3識讀公路路基橫斷面圖

(1)比例

縱斷面圖的水平方向表示路線的長度(前進方向)，豎直方向表示設(shè)計線和地面的高程。

一般豎向比例要比水平比例放大10倍，本圖的水平比例為1：2000，而豎向比例為1：200。為了便于畫圖和讀圖，一般還應(yīng)在縱斷面圖的左側(cè)按豎向比例畫出高程標(biāo)尺。

1.

圖樣部分

(2)設(shè)計線和地面線在縱斷面圖中，粗實線為公路縱向設(shè)計線，是由直線段和豎曲線組成的，它是根據(jù)地形起伏和公路等級，按相應(yīng)的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)而確定的。

設(shè)計線上各點的標(biāo)高通常是指二級以下公路路基邊緣的設(shè)計高程，或一級公路、高速公路中央分隔帶外緣的設(shè)計高程。

不規(guī)則的細折線為設(shè)計中心線處的地面線，它是根據(jù)原地面上沿線各點的實測中心樁高程而繪制的。

(3)豎曲線

在設(shè)計線的縱向坡度變更處（變坡點），為了便于車輛行駛，按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定應(yīng)設(shè)置圓弧豎曲線。豎曲線及相關(guān)要素的畫法如圖所示豎曲線分凸形和凹形兩種，在圖中分別用“┏┳┓”和“┗┳┛”的符號表示。符號中部的豎線應(yīng)對準(zhǔn)變坡點，豎線左側(cè)標(biāo)注變坡點的里程樁號，豎線右側(cè)標(biāo)注變坡點的高程。符號的水平線兩端應(yīng)對準(zhǔn)豎曲線的始點和終點，豎曲線要素（半徑R、切線長T、外距E）的數(shù)值標(biāo)注在水平線上方。

圖10-6所示，在K7+000處設(shè)有R=20000m的凸曲線，該變坡點的高程1142.270m(R=20000m，T=101.03m,E=0.26m)。

(4)沿線構(gòu)造物道路沿線如設(shè)有橋梁、涵洞、立交和通道等構(gòu)造物時，應(yīng)在其相應(yīng)設(shè)計里程和高程處，按表10-3所示圖例繪制，并注明構(gòu)造物名稱、種類、大小和中心里程樁號。如圖所示，在K6+609里程樁處設(shè)有一座2X13鋼筋混凝土板橋（曹家會小橋），該橋共2跨，每跨13m。

2.資料表部分

線縱斷面圖的資料表是與圖樣上下對應(yīng)布置的，這種表示方法，較好地反映出縱向設(shè)計線在各樁號處的高程、填挖方量、地質(zhì)條件和坡度以及平曲線與豎曲線的配合關(guān)系。

(1)地質(zhì)概況根據(jù)實測資料，在該欄中注出沿線各段的地質(zhì)情況。

(2)高程

資料表中有設(shè)計高程和地面高程兩欄，它們應(yīng)和圖樣互相對應(yīng)，分別表示設(shè)計線和地面線上各點(樁號)的高程。

(3)填挖高度

設(shè)計線在地面線下方時需要挖土，設(shè)計線在地面線上方時需要填土，挖或填的高度值應(yīng)是各點(樁號)對應(yīng)的設(shè)計高程與地面高程之差的絕對值。

(4)坡度及坡長:

該欄標(biāo)注設(shè)計線各段的縱向坡度和坡段長度。

對角線表示坡度方向，左下至右上表示上坡，左上至右下表示下坡。坡度及坡長分注在對角線的上下兩側(cè)。

如圖中該欄中標(biāo)注"0.80%/600.00(980.00)"，表示從K6+400至K7+000坡段設(shè)計縱坡為0.80%，設(shè)計長度為600m，括號中的數(shù)字980表示這段路總長度（兩變坡點之間的道路長度）為980m，此段路線是上坡。

(5)里程樁號沿線各點的樁號是按測量的里程數(shù)值填入的，單位為m，樁號從左向右排列。在平曲線的起點、中點、終點和橋涵中心點等處可設(shè)置加樁。

(6)直線及平曲線

在路線設(shè)計中豎曲線與平曲線的配合關(guān)系，直接影響著汽車行駛的安全性和舒適性，以及道路的排水狀況，故《公路路線設(shè)計規(guī)范》對路線的平縱配合提出了嚴(yán)格的要求。

由于道路路線平面圖與縱斷面圖是分別表示的，所以在縱斷面圖的資料表中，以簡約的方式表示出平縱配合關(guān)系。

在該欄中，以畫在表格中間的水平直線“━━”表示直線段；以“┕━┙”和“┍━┑”或“”和“”四種圖樣表示平曲線段，其中前兩種表示不設(shè)緩和曲線的情況，后兩種表示設(shè)置緩和曲線的情況，圖樣的凹凸表示曲線的轉(zhuǎn)向，上凸表示右轉(zhuǎn)曲線，下凹表示左轉(zhuǎn)曲線。

從圖中可以看到在樁號K6+400到K6+789.895段是平曲線段，并沿路線前進方向向右轉(zhuǎn)。K6+400—K6+529.952及K6+659.895—K6+789.895段平曲線的線形為緩和曲線。529.952—K6+659.895段平曲線線形為圓曲線。K6+789.895—K7+100段平曲線線形為直線。

（7）超高：

為了減小汽車在彎道上行駛時的橫向作用力，道路在平曲線處需設(shè)計成外側(cè)高內(nèi)側(cè)低的形式，左轉(zhuǎn)時，右側(cè)高。右轉(zhuǎn)時，左側(cè)高。

超高：道路路基邊緣與設(shè)計線的高程差稱為超高。

設(shè)計線的高程：是指二級以下公路路基邊緣的設(shè)計高程，或一級公路及高速公路中央分隔帶外緣的設(shè)計高程。

二級以下公路的超高：內(nèi)、外側(cè)路基邊緣高程與設(shè)計高程（抬高前路基邊緣的高程）之差。

一級公路及高速路的超高：路基邊緣高程與中央分隔帶邊緣的高程之差。左右兩幅路面的超高不一定相同。如左圖所示。

資在縱斷面圖的“超高”欄中繪出超高方式圖，用來表示路基橫坡坡度沿路線縱向的變化情況。用點劃線繪出貫穿全欄的水平線作為基線，代表道路設(shè)計線。用細實線繪出路線前進方向右側(cè)路基邊緣線，用虛線繪出左側(cè)路基邊緣線。若路基邊緣高于設(shè)計線，則繪于基線上方；反之，繪于下方，并標(biāo)注出相應(yīng)的路基橫坡坡度。

在K6+399.952樁號處左、右側(cè)路基橫坡坡度均為2%，路基邊緣線均在設(shè)計線下方，表示左、右側(cè)路基邊緣均低于設(shè)計線（中央分隔帶）。

在K6+399.952樁號前方進入右轉(zhuǎn)的緩和曲線段，左側(cè)路基邊緣逐漸抬高，右側(cè)路基邊緣逐漸降低；在K6+479.952樁號處開始，左、右側(cè)路幅橫坡坡度均增至3%，左側(cè)路基邊緣線高于設(shè)計線，右側(cè)路基邊緣線低于設(shè)計線；

在K6+789.895到K7+100平曲線的直線段，左、右側(cè)路基橫坡坡度均為2%，路基邊緣線均在設(shè)計線下方，表示左、右側(cè)路基邊緣均低于設(shè)計線。(K6+529.952為HY點、K6+659.895為YH點）

橫坡坡度3%，表示此處的超高值為路基邊緣到中央分隔帶寬度的3%，即如果路基邊緣到中央分隔帶寬度為11m，其超高為11mX3%=0.33m。

識讀公路路線工程圖10.1識讀公路路線平面圖10.2識讀公路路線縱斷面圖10.3識讀公路路基橫斷面圖

(1)比例

縱斷面圖的水平方向表示路線的長度(前進方向)，豎直方向表示設(shè)計線和地面的高程。

一般豎向比例要比水平比例放大10倍，本圖的水平比例為1：2000，而豎向比例為1：200。為了便于畫圖和讀圖，一般還應(yīng)在縱斷面圖的左側(cè)按豎向比例畫出高程標(biāo)尺。

1.

圖樣部分

(2)設(shè)計線和地面線在縱斷面圖中，粗實線為公路縱向設(shè)計線，是由直線段和豎曲線組成的，它是根據(jù)地形起伏和公路等級，按相應(yīng)的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)而確定的。

設(shè)計線上各點的標(biāo)高通常是指二級以下公路路基邊緣的設(shè)計高程，或一級公路、高速公路中央分隔帶外緣的設(shè)計高程。

不規(guī)則的細折線為設(shè)計中心線處的地面線，它是根據(jù)原地面上沿線各點的實測中心樁高程而繪制的。

(3)豎曲線

在設(shè)計線的縱向坡度變更處（變坡點），為了便于車輛行駛，按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定應(yīng)設(shè)置圓弧豎曲線。豎曲線及相關(guān)要素的畫法如圖所示豎曲線分凸形和凹形兩種，在圖中分別用“┏┳┓”和“┗┳┛”的符號表示。符號中部的豎線應(yīng)對準(zhǔn)變坡點，豎線左側(cè)標(biāo)注變坡點的里程樁號，豎線右側(cè)標(biāo)注變坡點的高程。符號的水平線兩端應(yīng)對準(zhǔn)豎曲線的始點和終點，豎曲線要素（半徑R、切線長T、外距E）的數(shù)值標(biāo)注在水平線上方。

圖10-6所示，在K7+000處設(shè)有R=20000m的凸曲線，該變坡點的高程1142.270m(R=20000m，T=101.03m,E=0.26m)。

(4)沿線構(gòu)造物道路沿線如設(shè)有橋梁、涵洞、立交和通道等構(gòu)造物時，應(yīng)在其相應(yīng)設(shè)計里程和高程處，按表10-3所示圖例繪制，并注明構(gòu)造物名稱、種類、大小和中心里程樁號。如圖所示，在K6+609里程樁處設(shè)有一座2X13鋼筋混凝土板橋（曹家會小橋），該橋共2跨，每跨13m。

2.資料表部分

線縱斷面圖的資料表是與圖樣上下對應(yīng)布置的，這種表示方法，較好地反映出縱向設(shè)計線在各樁號處的高程、填挖方量、地質(zhì)條件和坡度以及平曲線與豎曲線的配合關(guān)系。

(1)地質(zhì)概況根據(jù)實測資料，在該欄中注出沿線各段的地質(zhì)情況。

(2)高程

資料表中有設(shè)計高程和地面高程兩欄，它們應(yīng)和圖樣互相對應(yīng)，分別表示設(shè)計線和地面線上各點(樁號)的高程。

(3)填挖高度

設(shè)計線在地面線下方時需要挖土，設(shè)計線在地面線上方時需要填土，挖或填的高度值應(yīng)是各點(樁號)對應(yīng)的設(shè)計高程與地面高程之差的絕對值。

(4)坡度及坡長:

該欄標(biāo)注設(shè)計線各段的縱向坡度和坡段長度。

對角線表示坡度方向，左下至右上表示上坡，左上至右下表示下坡。坡度及坡長分注在對角線的上下兩側(cè)。

如圖中該欄中標(biāo)注"0.80%/600.00(980.00)"，表示從K6+400至K7+000坡段設(shè)計縱坡為0.80%，設(shè)計長度為600m，括號中的數(shù)字980表示這段路總長度（兩變坡點之間的道路長度）為980m，此段路線是上坡。

(5)里程樁號沿線各點的樁號是按測量的里程數(shù)值填入的，單位為m，樁號從左向右排列。在平曲線的起點、中點、終點和橋涵中心點等處可設(shè)置加樁。

(6)直線及平曲線

在路線設(shè)計中豎曲線與平曲線的配合關(guān)系，直接影響著汽車行駛的安全性和舒適性，以及道路的排水狀況，故《公路路線設(shè)計規(guī)范》對路線的平縱配合提出了嚴(yán)格的要求。

由于道路路線平面圖與縱斷面圖是分別表示的，所以在縱斷面圖的資料表中，以簡約的方式表示出平縱配合關(guān)系。

在該欄中，以畫在表格中間的水平直線“━━”表示直線段；以“┕━┙”和“┍━┑”或“”和“”四種圖樣表示平曲線段，其中前兩種表示不設(shè)緩和曲線的情況，后兩種表示設(shè)置緩和曲線的情況，圖樣的凹凸表示曲線的轉(zhuǎn)向，上凸表示右轉(zhuǎn)曲線，下凹表示左轉(zhuǎn)曲線。

從圖中可以看到在樁號K6+400到K6+789.895段是平曲線段，并沿路線前進方向向右轉(zhuǎn)。K6+400—K6+529.952及K6+659.895—K6+789.895段平曲線的線形為緩和曲線。529.952—K6+659.895段平曲線線形為圓曲線。K6+789.895—K7+100段平曲線線形為