第十章物流成本日常控制第一節物流成本日常控制概述第二節運輸成本的分析與控制第三節倉儲成本分析與控制

第一節物流成本日常控制概述

物流成本控制是物流成本管理的中心環節。物流成本管理的諸環節相互聯系、相互作用，通過其不斷循環構成物流成本管理控制體系，而這一體系的中心環節便是物流成本日常控制。物流成本的預測、計劃、核算、分析等成本管理方法，最終都要通過日常控制環節來實現物流成本的降低。而物流成本的日常控制，也是要求企業創新物流技術和方法、提高物流管理水平的過程。

(一)現代物流成本意識的貫徹

隨著市場經濟的不斷發展，企業間的競爭日益加劇，從而對物流成本管理與控制提出了更高的要求。企業管理人員要重視物流成本管理與控制過程，認識到物流成本降低的潛力是無窮無盡的。

另外，企業要從戰略布局的高度定位物流成本控制。物流成本管理是企業經營戰略的一部分，企業生產、經營的戰略和策略決定了系統的運行模式，產品種類、服務項目和營銷策略的改變都將導致物流成本的變化。

(二)利用物流成本進行管理的思想

利用物流成本進行管理，必須建立健全企業物流成本財務模式，統一物流成本的核算標準，確定物流成本核算應遵循的基本原則，劃分物流成本的范圍，統一核算口徑與方法。

二、物流成本日常控制的基礎性工作

加強物流成本控制，必須建立健全有效的基礎性工作。物流成本控制的基礎性工作主要有以下幾個。

(一)建立分級控制和歸口控制的責任制度

(二)建立嚴格的費用審批制度

(三)加強和完善物流成本實際發生情況的收集、記錄、傳遞和匯總整理工作

(四)開展降低物流成本的競賽

三、物流成本日常控制的原則

(一)合理化原則

合理化是指一切物流活動和設施趨于合理化，以盡可能低的物流成本實現盡可能優質的物流服務。

(二)高效原則

高效原則即提高物流速度，減少資金占用，加速資金流動，從而節省物流成本。

(三)優質原則

為客戶提供優質的物流服務是企業確保物流業務長期發展的重要手段之一，也是降低物流成本的有效方法之一。

(四)信息化原則

建立信息平臺，實現物流活動信息化管理是降低物流成本的有效方法。

(五)節約原則

在對物流成本進行管理與控制的過程中，要遵循節約原則，利用資源共享的方式降低物流成本。

第二節運輸成本的分析與控制

一、運輸成本的構成及影響因素運輸是物流作業中最直觀的要素之一，是指人和物的載運及運輸。本書中的運輸專指“物”的運輸，是指在不同地域范圍間，以改變“物”的空間位置為目的的活動。運輸是物流的基本功能之一，運輸工作是物流工作中一個十分重要的環節，在整個物流過程中具有舉足輕重的特殊地位，且運輸成本占總物流成本的比重較大，是影響總物流成本的主要因素之一。

(一)運輸成本的構成

不同運輸方式的運輸成本的構成項目有所不同。

一般來講，無論采用何種運輸方式，從成本性態的角度看，運輸成本一般包括以下四個方面。

1.變動成本

變動成本就是在運輸過程中由于各種各樣的原因，貨物需要發生變動而產生的相應費用，而且只要貨物發生變動就會有此成本費用。

2.固定成本

固定成本是指在一段時間內不會變化，即使企業沒有運輸業務也會出現的成本。

3.聯合成本

聯合成本是物流企業在接受客戶訂單和運輸過程中必不可少的一項費用，僅僅從理論角度很難理解，以一個簡單例子來介紹：假設物流企業接到客戶訂單，將貨物從A地區運輸到B地區，這個過程就已經產生了兩部分費用，即從A地區到B地區的費用和從B地區返回A地區的費用，對于物流企業來說可以通過兩種方式解決，同一時刻接受從B地區運輸到A地區的貨物訂單，或者由客戶支付該任務的隱性費用。

4.公共成本

公共成本主要是指端點站和管理部門收取的費用，一般情況下，該費用是先由運輸人承擔，而后分配到每個客戶手中，根據客戶運輸貨物的重量或者多少進行合理劃分，可見公共成本的最終承擔者依然是客戶。

本節以公路運輸為例，將公路運輸成本的構成項目分為車輛費用和營運間接費用兩部分。車輛費用是指運輸車輛從事運輸生產活動所發生的各項直接費用，例如人工費、燃料費、輪胎費、修理費、車輛折舊費等，具體項目如表10-1所示。

(二)運輸成本的影響因素

1.產品特征

(1)產品密度。產品密度把重量和空間兩個方面因素結合起來考慮。

管理人員可以通過增加產品密度，以便更好地利用車輛的容積，使車輛能裝載更多數量的貨物。

(2)產品的可靠性。對容易損壞或容易被偷盜、單位價值高的貨物而言，可靠性是非常重要的一個指標。

(3)產品的裝載性能。裝載性能是指產品的具體尺寸及其對運輸工具空間利用程度的影響。

2.運輸特征

(1)運輸距離。運輸距離是影響運輸成本的主要因素，它直接影響勞動力、燃料和維修保養等變動物流成本的發生。

(2)載貨量。載貨量之所以會影響運輸成本，是因為與其他許多經濟活動一樣，大多數運輸活動中存在著規模經濟。

(3)裝卸搬運。鐵路運輸或船舶運輸可能需要特別的裝卸搬運設備，運輸成本較高。

3.市場因素

不同運輸模式間的單價、同一運輸模式的線路競爭，以及同種運輸方式之間的競爭都會影響運輸費用的波動。不同運輸方式之間存在著競爭，不同的承運人為了贏得市場份額，也會給出不同的運輸價格優惠政策。

另外，運輸通道流量和通道流量均衡等運輸供需市場因素也會影響運輸成本。

二、運輸成本的核算——以公路運輸為例

公路運輸成本是指企業選擇公路運輸方式完成貨物空間位移所發生的一切費用總和，是為完成一個運次或一定期間的運輸量計算的成本。

1.公路運輸成本核算對象和單位

在使用公路運輸方式進行物流運輸的過程中，企業一般采用汽車運輸。汽車運輸成本核算對象可以根據管理和成本核算方式的需要選擇。當汽車運輸成本采用獨立核算方式時，如果車型較為復雜，為了反映不同車型的運輸經濟效益，可以將其按照不同燃料和不同類型進行分類，作為成本核算對象；如果車型比較少，可以直接一并計算。對于以特種大型車、集裝箱車、零擔車、冷藏車、油罐車等從事運輸活動的企業，不同類型、不同用途的車輛要分別作為單獨的成本核算對象。

2.公路運輸成本的計算期

公路運輸成本應按月、季度、年度計算從年初至各月末止的累計成本。營運車輛在經營跨月運輸業務時，一般不計算“在產品”成本，而以行車路單簽發日期所歸屬的月份計算其運輸成本。

3.公路運輸成本核算的程序

公路運輸成本核算的程序具體如下：

(1)根據企業營運管理的要求，確定運輸成本核算對象、成本核算單位、成本項目和成本核算方法。

(2)根據費用支出和運輸消耗的原始憑證，按照成本核算對象、費用類別和部門對營運費用進行歸集、分配并編制各種費用的匯總表，包括工資及福利費分配表、燃料和輪胎損耗匯總表、低值易耗品攤銷表、固定資產折舊及大修理費用提存計算表、輪胎攤銷分配表。

(3)根據各種費用匯總表或原始憑證，登記各種相應賬戶，并將輔助營運費用、營運間接費用按成本核算對象分配并編制各項支出匯總表。

(4)企業根據運輸成本核算資料，匯總分配的各項費用，編制企業運輸成本核算匯總表。

4.公路運輸成本的核算

(1)直接人工的歸集與分配。

對于有固定車輛的司機和助手的工資，直接計入各自成本核算對象成本；對于沒有固定車輛的司機和助手的工資，以及后備司機和助手的工資，則需按一定標準分配計入各成

本核算對象的成本，計算公式為

某車型營運車輛應分配的工資額=單位車日的工資分配額×該車型實際總營運車噸日

(2)直接材料的歸集與分配。

①燃料費。對于燃料消耗，企業應根據燃料領用憑證進行匯總與分配。

②輪胎費。營運車輛領用輪胎內胎、墊帶以及輪胎零星修補費等，一般根據輪胎領用匯總表及有關憑證，按實際數直接計入各成本核算對象的成本。

(3)其他直接費用的歸集與分配。

①維修保養費。

②折舊費。

[例10-1]

某物流公司營運車輛按行駛公里計提折舊，公司有3輛車，型號一致，每輛車原始價值均為20萬元，預計在壽命周期內均可行駛20萬千米，報廢時殘值為2000元，清理費用為2000元。本月3輛車行駛里程分別為1000千米、500千米和800千米。計算公司車輛本月應計提折舊額。

③公路運輸管理費。按照營運收入的一定比例繳納公路運輸管理費用的企業，按照車型分別計算，并計入對應的成本項目中；按照車輛噸位預先繳納的企業，應根據實際繳納的數額分攤計入運輸成本的運輸管理費項目中。

④車輛保險費。按照實際支付的投保費用和投保期，按照月份分車型分攤計入各分類成本的車輛保險費項目中。

⑤事故費。營運車輛在營運過程中因行車事故而發生的修理費、救援費和賠償費，在扣除保險公司的賠償收入、事故雙方和相關責任人的賠償金額后計入成本。

⑥其他費用。營運車輛發生的其他直接費用，除了保養修理費、折舊費、養路費等項目外，還包括公路運輸管理費、車船稅、過橋費、輪渡費等，這些支出都可以根據付款憑證直接計入各類運輸成本。

(4)營運間接費用的歸集與分配。運輸企業在營運過程中所發生的不能直接計入成本核算對象的各種間接費用，應通過“制造費用-營運間接費用”賬戶進行核算。

[例10-2]

某運輸公司甲車隊某月共發生車隊管理費10000元，當月運輸業務直接費用為20000元，其他業務直接費用為5000元。該車隊共有A、B、C三種車型，各車型當月發生的直接費用分別為7000元、6000元和3000元，計算各車型應該分攤的車隊管理費用。

(5)運輸成本明細賬的設置與登記。公路運輸成本是在分類歸集運輸費用的基礎上計算出來的，其明細賬就是按成本核算對象、成本項目劃分專欄的運輸支出明細賬。運輸支出明細賬根據前述直接人工、直接材料、其他直接費用和營運間接費用等各種費用憑證或其匯總分配、計算表進行登記。

(6)運輸總成本和單位成本的計算。運輸企業完成一定運輸業務所發生的直接人工、直接材料、其他直接費用和營運間接費用等運輸費用總額，組成了運輸總成本。運輸總成

本除以運輸周轉量即得出單位成本。

三、運輸成本的控制與優化

(一)合理選擇運輸方式和運輸工具，提高裝載效率

各種運輸方式和運輸工具都有各自的特點，不同類型的物品對運輸的要求也不盡相同。因此，合理選擇運輸方式和運輸工具是組織物流運輸、保證運輸質量、降低物流運輸成本、提高物流運輸效益的一項重要內容。

1.運輸工具選擇的原則

選擇合理的運輸工具是控制運輸成本最主要的方法之一。

(1)及時。及時是指按照客戶的需要，能夠及時地將物品送達指定地點，盡量縮短物品的在途時間。

(2)準確。準確是指在運輸過程中避免各種事故、差錯的發生，將物品完好無損、準確無誤地送交客戶指定的地點。

(3)經濟。經濟是指通過選擇合理的運輸方式和運輸路線，有效地利用各種運輸工具和設備，運用規模經濟的原理實施運輸方案，節約人力、物力和運力，提高運輸經濟效益，合理地降低運輸費用。

(4)安全。安全是指在運輸過程中，保證物品的完好無損，防止物品霉爛、殘損及危險事故的發生。

(5)增值。增值是指物流企業的專業化和規模化運輸降低了費用，節省了物流運輸作業成本，同時又提供了其他增值服務。這是物流企業生存的基本點，也是其贏取客戶的出發點。

(6)優化。優化是指按照客觀經濟規律，以一定的原則、程序和方法，對人力、物力和財力進行有效的組織、指揮、協調和監督，達到以最少的資源耗費取得最佳經濟效益的目的。

2.合理選擇運輸方式和運輸工具

不同的貨物形狀、價格、運輸批量、交換日期、到達地點等，都有與之對應的合理的運輸方式和適當的運輸工具。運輸方式的經濟性與迅速性、安全性、便利性之間存在著相

互制約的關系，因此，在目前多種運輸方式并存的情況下，在控制運輸成本時，必須注意根據不同貨物的特點及對物流時效的要求，綜合評估運輸方式的特性，以便做出合理選擇。

不同運輸方式優缺點的比較如表10-2所示。

[例10-3]

某企業欲將A地工廠的產品運往B地的自有倉庫，年運輸量(D)為70萬件，每件產品的價格(C)為30元，年存貨成本率(I)為30%。企業希望選擇總物流成本最小的運輸方式。另有資料：運輸時間每減少1天，企業的平均庫存水平就降低1%。各種運輸方式的有關參數如表10-3所示。

解在途運輸的年存貨物流成本為ICDT/365，兩端儲存點的存貨物流成本各為ICQ/2。

通過計算，運輸方案的比較見表10-4。

(二)簡化運輸系統，減少中間環節，降低運輸成本

1.合理優化運輸網絡

2.直達運輸

3.“四就”直撥運輸

“四就”直撥運輸是指各批發企業在組織貨物運輸的過程中，對當地生產或由外地調運的貨物，不運進批發企業倉庫，而是采取直撥的辦法，把貨物直接分撥給市內批發零售商店或客戶，減少一道中間環節。其具體做法有：就廠直撥、就車站(碼頭)直撥、就庫直撥、就車(船)過載等。

(三)合理選擇運輸組織模式，降低運輸成本

運輸組織模式分為自營和外包兩種。對于不同的產品、不同的客戶需求特點，以及不同的貨物價值量，企業可以選擇不同的運輸組織模式。

在選擇運輸組織模式時應同時考慮多種因素，例如服務質量、運輸價格、服務商的聲譽、服務商的實力等。

(四)提高車輛的裝載率，降低運輸成本

提高裝載效率是組織合理運輸、提高運輸效率、降低運輸成本的重要內容。它一方面可最大限度地利用車輛載重噸位；另一方面，能夠充分使用車輛裝載容積。提高裝載效率的方法主要有以下三種。

1.組織輕重配裝

2.實行解體運輸

3.高效堆碼方法

(五)選擇最佳運輸手段，降低運輸成本

1．拼裝整車運輸

2.實施托盤化運輸

3.實施集裝箱運輸

第三節倉儲成本分析與控制

倉儲成本是指企業在存儲物品過程中，包括裝卸搬運、儲存保管、流通加工、收發物品等各環節和建造、購置倉庫等設施所耗費的人力、物力、財力及風險成本的總和。倉儲成本中的大部分費用不隨庫存量的變動而變動，而是隨物品倉儲時間和倉儲空間的變動而變動。所以，倉儲成本分析與控制的任務是在合適的時間和地點，用最低的費用儲存適量的貨物。

一、倉儲成本的構成及影響因素

根據國家標準《企業物流成本構成與計算》(GB/T20523—2006)對倉儲成本的定義，倉儲成本是指一定時期內，企業為完成貨物儲存業務而發生的全部費用，包括倉儲業務人員費用，倉儲設施的折舊費、維修保養費、水電費、燃料與動力消耗費、相關稅金、業務費等。該定義是從狹義的層面進行界定的，如果將倉儲環節作為物流系統中一個獨立而完整的子系統看待，則倉儲存貨相關成本也應納入倉儲成本的范疇。

總體而言，倉儲運作中的資源消耗來源于兩方面：(1)存儲成本，包括倉儲作業成本和倉儲空間成本；(2)庫存持有成本。

(一)存儲成本

存儲成本是指由倉儲作業帶來的物流成本，以及建造、購置倉庫等設施設備所帶來的儲存空間成本。

1.倉儲作業成本

倉儲作業成本是指倉儲成本在倉儲過程中所表現出來的具體費用。倉儲作業成本主要包括：

(1)出入庫、驗貨、備貨、日常貨品養護與管理、場所管理作業成本。

(2)裝卸搬運成本。

(3)流通加工成本。

2.倉儲空間成本

(1)企業自有倉庫。企業自有倉庫屬于企業的固定資產，可以多次參加企業的儲存過程而不改變其實物形態，是一種能夠長期使用的固定設施。

倉庫等設施設備的價值損耗分為有形損耗和無形損耗兩種形式。有形損耗是指倉庫等設施設備由于使用(例如貨架的磨損等)和自然力(例如風吹、雨打、日曬等)的影響而引起的服務潛能的降低。

有形損耗分為以下兩類：

①使用損耗。②閑置損耗。

影響有形損耗的因素主要有：倉庫等設施本身的質量和可靠性、使用條件(工作時間、工作負荷等)、自然條件(溫度、濕度、風力等)，以及養護條件。

無形損耗是指倉庫等設施設備本身的服務潛能未改變，但是由于科技的進步而引起的倉庫設施價值的降低，例如由于科技的進步和自動化技術的應用出現自動化倉庫，從而導致原有的倉庫必須閑置或報廢。

無形損耗主要有以下兩類：

①由于社會勞動生產率的提高，建造統一倉庫所花費的勞動減少而造成的貶值，這種損耗不影響倉庫的使用效能。

②由于科學技術的發展，新一代自動化倉庫的出現，使原有的倉庫必須淘汰或報廢而造成的損失。

(2)租賃倉庫。當企業不自建倉庫的時候，可以選擇租賃倉庫來滿足本企業對物品的儲存需求。

(3)公共倉庫。與租賃倉庫不同，公共倉庫可以為企業提供各種各樣的服務，例如，裝卸貨物、儲存、分類、配送等企業要求的服務。通過公共倉庫獲得倉儲空間，企業和公

共倉庫之間建立的是一種合作伙伴關系。這樣，企業可以把不擅長的業務交給公共倉庫完成，集中精力搞好自己的核心業務。

(二)庫存持有成本

庫有持有成本是指與儲存的存貨數量有關的物流成本，由以下成本構成。

1.采購成本

采購成本是指由購買存貨而發生的買價(購買價格或發票價格)，其總額取決于采購數量和單位采購成本。單位采購成本一般不隨采購數量的變動而變動，因此，在采購批量決策中，存貨的采購物流成本通常屬于無關物流成本；但當供應商為擴大銷售而采用“數量折扣”等優惠方法時，采購成本就成為與決策相關的成本了。

2.訂貨成本

訂貨成本是指為訂購貨物而發生的各種物流成本，包括采購人員的工資、采購部門的一般性費用(如辦公費、水電費、折舊費、取暖費等)和采購業務費(如運雜費、差旅費、郵電費、驗費等)。

3.資金占用成本

資金占用成本是指存儲物品占用資金所應計的利息(若企業用現金購買存貨，便失去了現金存放銀行或投資于證券本應取得的利息，是為“放棄利息”；若企業借款購買存貨，便要支付利息費用，是為“付出利息”)，或者儲存物品占用資金的機會成本。資金占用成本隨存貨儲存數量的增減呈正比例變動，屬于決策相關的成本。

4.庫存保險成本

保險費率通常并不與庫存水平保持嚴格的比例。這主要是由于購買保險的主要目的是在一定時期內保護一定價值的庫存產品，所以當庫存發生小幅度變化時，保險的金額并不立即隨之變動。

5.庫存風險成本

庫存風險成本包括過期成本、破損成本、損耗、移倉成本、缺貨成本等各項費用。

破損成本是指隨庫存數量變動而發生破損的部分。

損耗是指由于庫存被盜而造成的成本支出。

缺貨成本是指由于存貨數量不能及時滿足生產和銷售的需要而給企業帶來的損失，包括材料供應中斷造成的停工損失、產成品庫存缺貨造成的拖欠發貨損失和銷售機會損失(還應包括需要主觀估計的商譽損失)。

(三)倉儲成本的影響因素

1.影響倉儲量的因素

物資倉儲量的多少由許多因素決定，主要有：

(1)商品本身的性能不穩定，庫存量就要小一些，如燃料、潤料。

(2)從物資的使用和銷售方面來看，一般銷售量增加，相應的庫存量也要增加；反之，銷售量減少，庫存量也要減少。

(3)從物資管理方面來看，交通方便、運輸周期長的商品，可以保持較小的庫存量；反之，運輸不便、運輸周期長的商品，應保持較高的庫存量。

2.影響采購批量成本的因素

影響采購批量成本的因素有以下幾種。

(1)存貨取得成本。存貨取得成本主要包括采購過程中所發生的各種費用的總和。

這些費用大體可以歸結為兩大類：一類是隨采購數量的變化而變化的變動費，一類是與采購數量關系不大的固定費用。

(2)儲存成本。生產銷售使用的各種物資，在一般情況下都應該有一定的儲備。儲備就會有物流成本費用發生，這種費用包括兩大類：一類是與儲備資金多少有關的物流成本，如儲備資金的利息、相關的稅金、倉儲物資合理損耗物流成本等；一類是與倉儲物資數量有關的物流成本，如倉庫設施維護修理費，物資裝卸搬運費，倉庫設施折舊費，倉庫管理人員工資、福利費、辦公費等。

(3)運輸時間。在物資采購過程中，要做到隨要隨到的情況是有條件的。一般情況下，倉庫從采購到入庫都是需要時間的。

3.影響庫存持有成本的因素

(1)庫存周轉率。庫存周轉率對企業的庫存持有成本影響很大：通常隨著庫存周轉速度的加快，企業庫存持有成本會不斷下降，但其下降的速度會逐步減弱；當庫存周轉速度接近一定水平時，庫存周轉率的大幅度提高，只能帶來庫存持有成本的少量下降。

(2)庫存持有水平。庫存持有水平與庫存持有成本緊密相連，是影響庫存持有成本的主要因素。

二、倉儲成本的核算

(一)倉儲作業流程分析

1.出入庫作業

入庫作業是倉儲作業流程的第一個環節，包括入庫前準備、接運、入庫驗收、入庫貨品登記，制作相應的單據并進行部門間的信息傳遞，為入庫貨品貼附標簽及入庫等流程。

出庫作業是指按照貨主的調撥出庫憑證或客戶訂單的發貨憑證所注明的貨品名稱、數量、規格、收貨地址、收貨條件等，進行核對、備料、復核、發放等一系列作業。

2.驗貨作業

在倉儲管理過程中，貨品出入庫的同時都有驗貨作業。

入庫前的驗貨作業：所有到庫貨品在入庫前必須進行驗收，根據入庫清單對即將進入倉庫的貨品進行數量和品質兩方面的檢驗。驗貨作業包括包裝驗收、數量驗收、質量驗收等內容。

出庫前的驗貨作業：根據出庫清單或者客戶的訂貨清單，對即將出庫的貨品進行數量和品質兩方面的檢驗和核對。

3.場所管理作業

倉庫的場所管理有兩種形式：一種是固定型的場所管理，即利用信息系統事先將貨架進行分類、編號并貼附貨架代碼，對各貨架內存放的貨品事先加以確定；另一種是流動型管理，即所有貨品按順序擺放在空的貨架中，不事先確定各類貨品專用的貨架。

4.日常保管養護作業

保管養護作業是指在整個倉儲過程中起承上啟下的作業，所以，必須重視保管作業，科學地保管養護貨品，以保證貨品的完好狀態，減少貨品的損耗，同時還要預防貨品被盜或發生火災等，以保證貨品的數量和質量不發生變化。

5.備貨作業

備貨作業是指根據出庫單要求或配送計劃從揀貨區或儲存區將貨品分揀、提取出來的作業。備貨作業是倉儲的重要作業環節，是貨品出庫的基礎。備貨作業的方式主要有以下三種：

(1)摘取式分揀。

(2)播種式分揀。

(3)混合式分揀。

除了以上三種分揀方式外，還可以分區或分撥進行貨品揀取。

6.裝卸搬運作業

裝卸搬運貫穿于整個倉儲管理作業流程中，是貨品在倉庫的不同運行階段之間相互轉換的橋梁。

7.流通加工作業

流通加工是指在貨品進入流通領域后，為了促銷、維護貨品質量和提高物流效率，對物品進行簡單的加工，包括對貨品進行包裝、分割、分裝、組裝、貼標簽等簡單作業。

流通加工是流通中的一種特殊形式，主要作用在于優化物流系統，提高整個物流系統的服務水平。

(二)倉儲成本的計算

1.存儲成本的計算

(1)人工費。人工費是指從事倉儲作業人員的工資、福利、獎金、勞保等。該項費用從會計相關科目中提取出來即可。

(2)能耗費。能耗費是指低值易耗品的耗費。

(3)維修費。倉儲作業過程中使用的機械設備和工具的維修費。

(4)折舊費。作業過程中使用的機械設備和倉庫的成本，以計提折舊的形式計入相關作業成本中。

(5)租賃費。作業過程中租賃機械設備工具和倉庫所支付的費用。

(6)分攤的管理費等。

2.庫存持有成本的計算

(1)庫存占用資金的機會成本。

持有庫存占用了可以用于其他投資項目的資金，包括內部生產的資金和從企業外部獲取的資金。因此，企業將購買庫存的資金用于其他投資所能實現的收益就屬于庫存投資的資金物流成本，這種成本并不是實實在在支出的成本，因此屬于機會成本。其計算公式如下：

庫存占用資金的機會成本=庫存占用資金×相關收益率

企業要計算庫存占用資金必須解決三個方面的問題：

①單個庫存產品的實際成本。

②庫存的盤存方法。

③庫存流動假設。

[例10-4]

某公司倉庫采用永續盤存制，在2020年5月末，該倉庫庫存量為0。6月1日倉庫入庫了30件產品，每件價格是20元，6月2日從倉庫出庫15件，庫存單價為20元，出庫金額即為15×20=300元。這部分須從6月1日的流水賬記錄中扣除，此時倉庫的庫存數量更新為15件，金額是300元。6月3日倉庫入庫10件，由于市場需求的變化，這次的價格為25元，總金額為250元，則庫存數量為25件，總金額為550元。4日從倉庫中出庫20件，根據先入先出法的要求，需要從價格為20元的庫存中出庫15件，然后再從單價為25元的貨品中出庫5件，此時出庫的金額為425元，庫存結余為125元。6月5日又入庫了20件，單價為30元，總金額為600元，此時新庫存為25件，金額為725元，如表10-5所示。

[例10-5]

沿用例10-4數據，采用永續盤存制，利用先入后出法的倉庫庫存物流成本情況見表10-6。

從上面兩個例子中我們可以看到，兩種方法下的最后庫存都是25件，但是庫存物流成本金額卻相差25元。

第三，平均成本法。使用平均成本法，企業既能獲得較為真實的期末存貨價值，又能獲得較為真實的出庫產品成本。此種方法不注重貨品出庫的先后順序，而是注重于確定每項貨品在某一時期內的單位平均成本，并以此作為出庫貨品的單位成本。一般確定企業單位平均成本有三種方法：算術平均法、加權平均法和移動平均法。

[例10-6]

某企業倉庫采用定期盤存制，2020年1月末，該倉庫庫存量為0。2月1日倉庫入庫40件貨品，單價為20元；3日入庫10件貨品，單價為15元；5日入庫20件貨品，單價為20元，2月5日進行盤點，庫存數量為25件，利用加權平均法計算庫存結存價值。

第四，特定成本法。在所有庫存流動假設中，特定成本法是最能真實地提供期末存貨價值和出庫產品成本的方法。這種方法中，成本流動和實動是等同的。這種方法既適用于永續盤存制，也適用于定期盤存制。特定成本法通常運用于加工數量少的大型、貴重的貨品或用戶定做的產品，當貨品或作業的數量很大時，其運用成本就非常昂貴。

(2)庫存風險成本。

庫存風險成本是指由于企業無法控制的原因造成的庫存商品的貶值、損壞、丟失、變質等損失，這部分成本往往與庫存產品的數量呈正相關。

(3)庫存保險成本。

為了降低倉儲的風險成本，企業往往會根據倉儲貨品的價值和數量為其購買保險，以降低因損耗所承擔的風險。貨品丟失和損壞的風險越高，所需的保險費用就越高，保險成

本的支出也就越高。

三、倉儲成本的控制與優化

(一)合理選擇倉儲類型，降低倉儲成本

1.周轉量

當企業的存貨周轉量較高時，采用自有倉庫較經濟，反之，則選擇公共倉庫。

2.需求的穩定性

自有倉庫最適合需求穩定的企業。

3.市場密度

企業產品銷售市場密度較大或供應商比較集中時，有利于建造自有倉庫。

4.作業的靈活性

作業的靈活性是指倉庫調整倉儲策略和作業程序以滿足產品和客戶需求的能力。

(二)合理選擇不同吞吐量下的倉儲類型與作業模式

任何擁有庫存的企業都必須支付倉儲成本，當企業通過租賃倉庫或公共倉庫的形式實施倉儲活動時，倉儲成本是由外部提供倉儲服務的物流企業按費率向企業收取的；當企業通過自有倉庫實施倉儲活動時，倉儲成本是由企業自有