國鐵鐵路救援起復(fù)工取業(yè)技能考試題及答案

單選題

1.雙鉤結(jié)構(gòu)形式有多種，具有截面受力較合理，鍛造容易，應(yīng)用較為

廣泛的是()截面吊鉤。

A、圓形

B、方形

C、梯形

D、T字形

答案：C

2.鋼絲繩使用方式與用途不同其安全系數(shù)有所不同，如作為機(jī)動(dòng)起重

設(shè)備其安全系數(shù)為()。

A、2.5

B、3.5

C、4.5

D、6

答案：D

3.客車?yán)壸鳂I(yè)中，應(yīng)根據(jù)車輛()選擇捆綁方式。

A、一般性脫軌

B、復(fù)雜性脫軌

C、脫軌狀態(tài)

D、車體傾斜狀態(tài)

答案：C

4.整體吊復(fù)是指將事故機(jī)車車輛（）。

A、車體整體吊起位移

B、整體吊起位移

C、整體吊起移位于鄰線

D、整體吊起復(fù)軌

答案：D

5.海參型復(fù)軌器有效復(fù)軌距離為（）mm。

A、150

B、240

C、360

D、420

答案：A

6.車輛捆綁分為一、二級(jí)棚綁，二級(jí)捆綁是指轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與（）間的固

定一體。

A、車體

B、車體底架

C、車軸

D、軸箱

答案：D

7.走行前走手示信號(hào)：。向前，手心向里，前后擺動(dòng)。

A^左手

B、右手

C、單手

D、雙手

答案：D

8.鋼絲繩又稱鋼索，它不僅是起重機(jī)械的組成部分，而且在起重作業(yè)

中可單獨(dú)作為()使用。

A、吊具

B、吊索

C、捆綁物件

D、索具

答案：D

9.TQJ-1型液壓頂復(fù)設(shè)備三級(jí)油缸總行程()mm。

A、360

B、330

C、340

D、350

答案：A

10.在鐵路救援起吊作業(yè)中，常用于捆綁的索具()。

A、網(wǎng)帶

B、鋼絲繩

C、鏈條

D、吊帶

答案：C

C、拴聯(lián)

D、固定

答案：C

15.索具在救援起復(fù)作業(yè)中，主要使用于物件的（）、承吊作業(yè)。

A、防護(hù)

B、捆綁

C、拖拉

D、吊重

答案：B

16.高重心的物體，應(yīng)在重心的（）選擇索點(diǎn)進(jìn)行捆綁。

A、上部

B、中部

C、下部

D、兩側(cè)

答案：A

17.（）鋼絲繩由直徑完全相同的鋼絲6股與一根含油有機(jī)芯捻制而成。

A、普通結(jié)構(gòu)

B、扁平結(jié)構(gòu)

C、封閉式結(jié)構(gòu)

D、混合結(jié)構(gòu)

答案：A

18.救援列車擔(dān)負(fù)本列車所轄區(qū)域內(nèi)的行車事故救援任務(wù)，及時(shí)起復(fù)機(jī)

車車輛、清除線路上的障礙、（）的任務(wù)。

A、一般脫軌事故的起復(fù)工作

B、確保迅速恢復(fù)行車

C、負(fù)責(zé)事故中負(fù)傷人員的搶救

D、保護(hù)鐵路運(yùn)輸物資不受損失

答案：B

19.對(duì)液壓起復(fù)設(shè)備保養(yǎng)，主要是經(jīng)常檢查有無損壞、（）、流量、壓力

是否正常，以及油管無破裂、無泄漏。

A、各閥控制

B、可靠性

C、安全性

D、舉升力

答案：A

20.吊臂升起手示信號(hào)：兩臂（）,手心向上，上下擺動(dòng)c

A＞高舉

B、平伸

C、下垂

D、握拳

答案：A

21.當(dāng)起重機(jī)在曲線內(nèi)側(cè)起吊或向曲線內(nèi)側(cè)回轉(zhuǎn)吊物E寸,起重機(jī)必須使

用有4個(gè)支腿工況，其起重額定負(fù)載應(yīng)減少（）％,向曲線外側(cè)不必減少。

A、10

B、15

C、20

D、25

答案：C

22.KRDFZ-8型傾擺式復(fù)軌器油缸為（）級(jí)，起復(fù)過程中油缸縱軸線可

沿回轉(zhuǎn)軸傾擺，不斷改變與水平面的夾角，隨著各級(jí)活塞前出從而完

成起復(fù)過程。

A、一

B、二

C、三

D、四

答案：C

23.吊帶耐弱酸及堿，但易受堿的腐蝕，腐蝕程度取決于堿、酸的（）,

避免被其腐蝕。

A、質(zhì)量

B、濃度

C、強(qiáng)度

D、時(shí)間

答案：B

24.利用復(fù)軌器起復(fù)作業(yè)時(shí)，工作人員（）,以防事故車翻倒及石硅等物

迸出傷人。

A、應(yīng)著用規(guī)定的防護(hù)服服裝

B、切忽蹲在復(fù)軌器旁

C、應(yīng)遠(yuǎn)離鋼絲繩

D、應(yīng)遠(yuǎn)離動(dòng)車機(jī)車

答案：B

25.在起復(fù)作業(yè)的吊復(fù)中，采用()或聚酯保護(hù)的方法，對(duì)吊帶加以保護(hù),

以延長吊帶的使用壽命。

A、吊帶環(huán)繞吊鉤掛上

B、吊帶在吊鉤拴掛分開展平

C、吊帶外層帶皮

D、吊鉤之間必須有連接件相連

答案：C

26.()法是在事故現(xiàn)場兩側(cè)有可借用的線路或雖無線路可借用，但新鋪

便線較宜，清除障礙節(jié)省時(shí)間的情況下采用。

A、便線開通

B、借用線路撥道

C、新鋪線路開通

D、原線復(fù)軌開通

答案：A

27.吊帶使用中弄臟或在化學(xué)腐蝕環(huán)境中使用后，應(yīng)()。

A、進(jìn)行妥善處理

B、立即用清水沖洗干凈

C、自行修復(fù)損壞處所

D、進(jìn)行妥善存放

答案：B

28.機(jī)車脫軌橫在線路上，使用兩臺(tái)起重機(jī)起復(fù)作業(yè)，敘述錯(cuò)誤的是()。

A、機(jī)車兩端司機(jī)室車門下方的吊裝孔中，分別設(shè)置專用吊銷

B、進(jìn)入事故機(jī)車兩側(cè)之間的距離應(yīng)略小于機(jī)車長度

C、應(yīng)先起升靠近線路一端的起重機(jī)吊鉤

D、兩臺(tái)起重機(jī)交替作業(yè)，使機(jī)車與線路成平行狀態(tài)

答案：B

29.在起重裝吊作業(yè)中主要起拴掛聯(lián)吊具作用的為()。

A、吊鉤

B、卡環(huán)

C、吊環(huán)

D、吊帶

答案：B

30.其外形特征同由左“人”、右“入”兩個(gè)單件組成的復(fù)軌器，稱()

復(fù)軌器。

A、人字型

B、海參型

C、改進(jìn)型

D、橋上

答案：A

31.單端吊復(fù)是指將事故機(jī)車車輛()。

A、一端先行吊起

B、一端先行吊移

C、一端先行吊起復(fù)軌

D、一端吊起移位于鄰線復(fù)軌

答案：C

32.起重機(jī)吊鉤對(duì)掛繩的要求，（）。

A、工作人員應(yīng)著用規(guī)定的防護(hù)服服裝

B、吊掛時(shí)，吊掛繩之間的夾角宜小于120°

C、多人綁掛時(shí)，應(yīng)由一人負(fù)責(zé)指揮

D、掛繩的位置應(yīng)牢固平穩(wěn)

答案：D

33.在鐵路救援起吊作業(yè)中，常用于捆綁的索具為（）。

A^麻繩

B、鋼絲繩

C、鏈條

D、尼龍繩

答案：C

34.KRDFZ-8型液壓起復(fù)器在救援起復(fù)作業(yè)中，主要適用于機(jī)車車輛

的（）作業(yè)。

A、拉復(fù)

B、吊復(fù)

C、頂復(fù)

D、舉升橫移

答案：C

35.鋼絲繩有鐵銹和灰垢時(shí)，用鋼絲刷刷去并涂油，每()個(gè)月應(yīng)涂油一

次。

A、2

B、3

C、4

D、6

答案：C

36.起復(fù)作業(yè)時(shí)，事故車前后必須設(shè)立防護(hù)，并指定()負(fù)責(zé)看管。

A、任何1人

B、2人

C、1人以上

D、專人

答案：D

37.在電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)下進(jìn)行救援起復(fù)指揮作業(yè)時(shí)，首先應(yīng)勘察好事

故現(xiàn)場，確定好相應(yīng)起復(fù)方案，應(yīng)避開()的限制。

A、救援起重機(jī)回轉(zhuǎn)

B、接觸網(wǎng)和支柱

C、液壓起復(fù)設(shè)備舉升高度

D、拉復(fù)空間

答案：B

38.對(duì)吊具等金屬制品起吊用具的保養(yǎng)，主要是經(jīng)常檢查受力面有無裂

紋（斷絲）、變形、銹蝕、磨損及損壞，其損壞不得超過用具的（）。

A、使用極限

B、規(guī)定期限

C、技術(shù)參數(shù)要求

D、規(guī)定值

答案：D

39.當(dāng)事故車車輪脫軌過遠(yuǎn)或偏斜時(shí)，可先選（）,后拉復(fù)的方式起復(fù)。

A、調(diào)正

B、逼軌

C、逼軌調(diào)正

D、起復(fù)一臺(tái)轉(zhuǎn)向架

答案：C

40.人字型復(fù)軌器置放是事故車?yán)瓘?fù)方向（）而置放。

A、大筋在鋼軌內(nèi)側(cè)

B、小筋在鋼軌外側(cè)

C、右“人”左“人”

D、左“人”右“入”

答案：D

41.在拉復(fù)作業(yè)過程中，車輪起復(fù)行進(jìn)的徑路上應(yīng)墊好（），以保證車輪

靠近鋼軌而復(fù)軌。

A、石柞

B、鋼板

C、逼軌器

D、硬塊物

答案：A

42.罐車車輛分為有、無中梁類型，對(duì)于有中梁罐車一般采用（）捆綁的

方法。

A、中梁與車軸

B、罐體與車軸

C、底架與車軸

D、牽引梁、車軸與罐體

答案：A

43.捆綁起吊時(shí)，一般應(yīng)用（）根以上繩索，以免起吊后旋轉(zhuǎn)，操作物件

或扭鋼絲繩。

A、2

B、4

C、6

D、8

答案：A

44.GPF型高普通用復(fù)軌器尾部導(dǎo)向棱有效距離為（）mm,因此是其最

大復(fù)軌距離。

A、150

B、200

C、240

D、350

答案：D

45.事故車脫軌于橋梁橋頭時(shí)，先將枕木之間的空隙用片石或石柞填滿

搗實(shí)，將事故車（）再安放復(fù)軌器拉復(fù)。

A、拉向基本軌

B、調(diào)正

C、順向橋頭方向

D、拉出橋頭

答案：D

46.救援起重機(jī)主鉤按其形式分類。一般裝配的為（）吊鉤。

A、圓形

B、方形

C、單面

D、雙面

答案：D

47.鏈條使用強(qiáng)度要求主要是指鏈條的使用（）。

A、抗拉能力

B、破斷強(qiáng)度

C、抗變形能力

D、安全系數(shù)

答案：D

48.對(duì)液壓起復(fù)設(shè)備保養(yǎng)，每次使用完畢應(yīng)按規(guī)定（1全面清掃并應(yīng)存

放在清潔干燥處所。

A^各控制閥歸位

B、作磨損檢查

C、補(bǔ)充液壓油液

D、更換損壞件

答案：A

49.吊鉤的斷面磨損超過原形尺寸的（）％,吊鉤應(yīng)報(bào)廢。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：B

50.對(duì)液壓起復(fù)設(shè)備重點(diǎn)檢查有無損壞、各閥控制、流量、壓力是否

正常，以及油管無破裂、無泄漏，其使用不得超過（）。

A、規(guī)定期限

B、規(guī)定值

C、技術(shù)參數(shù)要求

D、使用極限

答案：B

51.TQJ-1型液壓頂復(fù)設(shè)備橫移油缸推力160kN,拉力OkN。

A、50

B、80

C、100

D、160

答案：B

52.在救援起重機(jī)吊復(fù)中，口笛信號(hào)是起復(fù)作業(yè)中的軻助信號(hào)，一般與

手示信號(hào)同時(shí)使用，如指揮吊鉤升起為（）。

A、一短聲

B、一長一短

C、二短聲

D、二短一長

答案：A

53.TQJ-1型液壓頂復(fù)設(shè)備二級(jí)油缸總行程（）mm。

A、400

B、420

C、450

D、480

答案：B

54.在起重吊裝和鐵路事故救援吊復(fù)作業(yè)中，需采用各種形式的吊具,

常用的吊具有吊鉤、吊環(huán)、卡環(huán)、（）等。

A、鋼絲繩

B、支撐梁

C、吊帶

D、鏈條

答案：B

55.車輛脫軌距離超過人字型復(fù)軌器的最大有效復(fù)軌距離，應(yīng)()。

A、倒裝復(fù)軌器

B、先行逼軌

C、使用橫移裝置

D、加裝另一復(fù)軌器

答案：B

56.復(fù)軌器鋪設(shè)時(shí)，在其()填實(shí)石硅與其它硬物質(zhì)，防止事故車輪壓上

后被壓翻0

A、頭部填鋪上棉絲

B、頭部鋼軌下

C、尾部兩側(cè)底部

D、尾部兩側(cè)底部鋼軌下

答案：C

57.走行后退手示信號(hào)：雙手向(),手心向外，前后擺動(dòng)。

AN前

B、后

C、左

D、右

答案：A

58.在吊裝過程中，使用雙根吊帶作業(yè)時(shí)，在吊鉤處正確的方法是()。

A、吊帶環(huán)繞吊鉤掛上

B、不允許有吊帶重疊

C、吊帶折翼拴掛

D、吊鉤之間必須有連接件相連

答案：B

59.吊帶在吊裝過程中，應(yīng)按正確的方法進(jìn)行，否則吊帶將無法達(dá)到預(yù)

定吊起噸位，甚至于引起事故，正確的拴掛方法是()。

A、吊帶環(huán)繞吊鉤掛上

B、吊帶在吊鉤拴掛分開展平

C、吊帶折翼拴掛

D、吊帶在掛鉤上疊加拴掛

答案：B

60.在液壓起復(fù)設(shè)備系統(tǒng)中，油缸的輸出()等于活塞有效面積與系統(tǒng)工

作壓力的乘積。

A＞力

B、壓力

C、運(yùn)行速度

D、壓強(qiáng)

答案：A

61.每次起吊前須經(jīng)過試吊，當(dāng)物件吊起少許大于()mm離開地面時(shí)，

應(yīng)暫停起升。

A、50-100

B、100-200

C、200-300

D、300-400

答案：A

62.鐵路事故救援責(zé)任，首先(),盡可能將事故損失減少至最小。

A、起復(fù)障礙機(jī)車車輛

B、修復(fù)損壞線路

C、開通正線

D、救護(hù)受傷人員

答案：D

63.其外形特征均由左“人”、右“入”兩個(gè)單件組成的復(fù)軌器，稱()

復(fù)軌器。

A、人字型

B、海參型

C、改進(jìn)型

D、橋上

答案：A

64.吊鉤在起重作業(yè)中，若發(fā)生(),應(yīng)予以報(bào)廢。

A、吊鉤鉤面磨損

B、吊鉤和橫梁產(chǎn)生裂紋

C、吊鉤扭轉(zhuǎn)變形

D、吊鉤斷面磨損超過原形尺寸5%

答案：B

65.吊帶每次使用前后，應(yīng)對(duì)吊帶進(jìn)行（）。

A、檢查

B、全面檢查

C、表面檢查

D、全長表面檢查

答案：D

66.對(duì)吊具等金屬制品起吊用具的保養(yǎng)，主要是經(jīng)常檢查受力面有無裂

紋（斷絲）、變形、銹蝕、磨損及損壞，其損壞不得超過用具的（）。

A、使用極限

B、規(guī)定期限

C、技術(shù)參數(shù)要求

D、規(guī)定值

答案：D

67.事故車一臺(tái)轉(zhuǎn)向架脫軌在兩軌之間時(shí)，應(yīng)將人字型復(fù)軌器（），并采

取固定軌距的措施，緩慢拉復(fù)。

A、對(duì)稱置放

B、錯(cuò)開置放

C、反裝

D、與海參復(fù)軌器配合使用

答案：B

68.吊臂回縮手示信號(hào)：兩臂前伸，雙手握拳，大拇指（）,左右擺動(dòng)。

A＞相對(duì)

B、向外

C、向上

D、向下

答案：A

69.事故車在外力牽引下，利用復(fù)軌器的（）橫向調(diào)整車輪移動(dòng)方向，逼

迫車輪輪緣移動(dòng)復(fù)軌。

A、校正筋

B、導(dǎo)輪棱條

C、鋼軌槽

D、道釘槽

答案：B

70.HZA150型三角形支撐復(fù)軌器底座連接中心應(yīng)為（）。

A、事故車頂點(diǎn)

B、軌道中心

C、復(fù)軌前與復(fù)軌后的頂點(diǎn)位置連線中點(diǎn)

D、事故車車鉤中心

答案：C

71.在鐵路救援起吊作業(yè)中，常用兩類索具，即用于捆綁、搬運(yùn)、提升

重物和用于起升機(jī)構(gòu)工作的（）。

A、吊索

B、鋼絲繩

C、鏈條

D、吊帶

答案：A

72.卡環(huán)（）是衡量吊重標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)，一般情況卡環(huán)直徑越大容許載荷越

大。

A^尺寸

B、結(jié)構(gòu)

C、質(zhì)量

D、結(jié)構(gòu)形式

答案：A

73.TQL-1型液壓牽引機(jī)具牽引油缸牽引力（）噸。

A、40

B、50

C、60

D、70

答案：B

74.兩臺(tái)起重機(jī)起吊同一物體時(shí)的方案制定，所起吊過程的物體不能超

過最小起重機(jī)額定起重量的（）倍。

A、1

B、1.5

C、2

D、2.5

答案：c

75.()法是在機(jī)車、車輛脫軌后堵塞正線，利用復(fù)軌器救援起重機(jī)等使

其復(fù)軌開通線路的方法。

A、便線開通

B、借用線路撥道

C、新鋪線路開通

D、原線復(fù)軌開通

答案：D

76.人字型復(fù)軌器使用特點(diǎn)，車輪脫軌在(),均能起到復(fù)軌作用。

A、鋼軌一側(cè)

B、鋼軌二側(cè)

C、橫跨鋼軌

D、鋼軌一側(cè)或兩側(cè)

答案：D

77.利用復(fù)軌器、線路、橋梁設(shè)備使事故車車輪抬高，通過動(dòng)力牽引或

自力行走沿線路方向的方法稱()法。

A、起復(fù)

B、拉復(fù)

C、自復(fù)

D、起復(fù)作業(yè)

答案：B

78.救援列車標(biāo)志性起復(fù)設(shè)備為()。

A、復(fù)軌器

B、液壓起復(fù)器

C、救援起重機(jī)

D、頂升橫移設(shè)備

答案：C

79.主鉤升起手示信號(hào)：左臂（）,右臂高舉，手心向上，上下擺動(dòng)。

A、高舉

B、平伸

C、下垂

D、握拳

答案：C

80.在被起吊重物或車輛屬下陷（）或沼澤地域時(shí)，應(yīng)考慮其底部真空引

起的背壓負(fù)重。

A、潮濕地面

B、沙質(zhì)地面

C、干燥地面

D、硬質(zhì)地面

答案：A

81.鋼絲繩使用中的安全性主要體現(xiàn)在（）。

A、吊重質(zhì)量

B、抗拉強(qiáng)度

C、超載

D、容許載荷

答案：B

82.卡環(huán)在起吊作業(yè)中，主要用于鋼絲繩或()以及捆綁物件時(shí)固定繩套

之用。

A、吊環(huán)

B、支撐梁

C、吊鉤

D、吊索

答案：C

83.人字型復(fù)機(jī)器選擇鋪設(shè)地點(diǎn)是距脫軌事故車車輪前()的距離。

A、200mm

B、400mm

C、2根枕木

D、4根枕木

答案：C

84.鐵路專用車輛中的罐車，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分為有中梁、()罐車。

A、輕油

B、黏油

C、無中梁

D、液化氣氣體

答案：C

85.在鐵路起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，常用的起吊索具為()。

A、網(wǎng)帶

B、鋼絲繩

C、鏈條

D、吊帶

答案：B

86.()撓性較好，可作多方向的彎曲，破斷拉力大，對(duì)轉(zhuǎn)輪磨損小，與

轉(zhuǎn)輪嚙合可靠，可使傳動(dòng)尺寸減小，摩擦力大。

A、吊帶

B、鋼絲繩

C、鏈條

D、棕繩

答案：C

87.在人字型復(fù)軌器中，車輪沿大小筋斜向滾動(dòng)到復(fù)軌器頭部時(shí)，逼其

與鋼軌成一直線后落到鋼軌面復(fù)軌，其作用部件為()。

A、道釘槽

B、導(dǎo)輪槽

C、校正筋

D、鋼軌槽

答案：C

88.人字型復(fù)軌器倒“八”字的作用，起()作用，使復(fù)軌器增加了穩(wěn)定

性。

A、復(fù)軌

B、逼軌

C、固定

D、加固

答案：B

89.主鉤降落手示信號(hào)：左臂下垂，右臂（）,手心向下，上下擺動(dòng)。

A、高舉

B、平伸

C、下垂

D、握拳

答案：A

90.內(nèi)燃機(jī)車架構(gòu)主要由（）與轉(zhuǎn)向架成活動(dòng)連接而成。

A、車體

B、柴油機(jī)

C、輔助裝置

D、牽引系統(tǒng)

答案：A

91.KRDFZ-8型傾擺式復(fù)軌器油缸總行程（）mm。

A、300

B、320

C、340

D、360

答案：C

92.對(duì)索具保養(yǎng)，主要是經(jīng)常檢查()有無裂紋、變形、銹蝕、磨損、斷

股及損壞。

A、受力面

B、可靠性

C、安全性

D、強(qiáng)度

答案：A

93.鐵路貨車通用車輛中，棚車的代號(hào)為()。

A、C

B、N

C、P

D、YZ

答案：C

94.起吊物件作業(yè)前，()。

A、工作人員應(yīng)著用規(guī)定的防護(hù)服服裝

B、吊掛時(shí)，吊掛繩之間的夾角宜小于120°

C、多人綁掛時(shí)，應(yīng)由一人負(fù)責(zé)指揮

D、起重工及其他人員已離開吊件下方1m以外

答案：D

95.對(duì)索具應(yīng)在增強(qiáng)檢查的基礎(chǔ)上，按照其使用性能進(jìn)行保養(yǎng)，以()。

A、增強(qiáng)其強(qiáng)度

B、增加其可靠性

C、延長其使用壽命

D、保證使用中的安全性

答案：C

96.起復(fù)作業(yè)前對(duì)不起復(fù)一端的輪對(duì)()。

A、單向打止輪器

雙向打止輪器

C、擰緊手制動(dòng)機(jī)

D、派人員防護(hù)

答案：B

97.KRDFZ-8型傾擺式復(fù)軌器油缸垂直基本高度()mm。

A、200

B、230

C、250

D、270

答案：B

98.掛繩完畢起吊前，須確認(rèn)起重工及其他人員已離開吊件下方()以

外。

A^1m

B、1.5m

C、2m

D、5m

答案：A

99.內(nèi)燃機(jī)車采用單頭吊時(shí)，兩只吊銷應(yīng)插在該吊復(fù)端的()。

A、機(jī)車兩側(cè)2(5)軸上方車體底架承吊孔內(nèi)

B、機(jī)車車鉤鉤脖處

C、司機(jī)室下方承吊孔內(nèi)

D、機(jī)車頭部兩側(cè)邊角處

答案：C

100.TQL-1型液壓牽引機(jī)具牽引油缸行程()mm

A、200

B、220

C、250

D、280

答案：D

101.GPF型高普通用復(fù)軌器底部牢牢卡住(),保證了復(fù)軌器不外翻、不

上翹，牢固穩(wěn)定。

A、鋼軌

B、軌枕

C、軌枕扣件

D、鋼軌底部

答案：D

102.內(nèi)燃機(jī)車單頭吊復(fù)的吊點(diǎn)選擇，車體有固定的吊點(diǎn)，即在()。

A、車體承吊孔

司機(jī)室下方的承吊孔

C、轉(zhuǎn)向架1、6軸箱處

D、轉(zhuǎn)向架3、4軸箱處

答案：B

103.特殊罐車車輛因裝運(yùn)物品屬危險(xiǎn)品，因此在捆綁此類車輛時(shí)應(yīng)避

免使用()捆綁或吊復(fù)。

A、鋼絲繩或鐵鏈

B、大型棕繩

C、尼龍繩

D、吊帶

答案：A

104.鋼絲繩涂油不得含有。，可用亞麻仁油、各種礦物質(zhì)油或植物油調(diào)

成，按質(zhì)量比確定。

A^酸性

B、堿性

C、純酸

D、純堿

答案：A

105.TQJ-1型液壓頂復(fù)設(shè)備橫移梁高度()mm。

A、100

B、110

C、120

D、130

答案：B

106.對(duì)鋼絲繩的測量有兩種方法，即根據(jù)鋼絲繩制成的奇偶股數(shù)，測

量對(duì)角兩股的外側(cè)或()O

A、內(nèi)側(cè)

B、直徑

C、圓周率乘半徑

D、圓周率除周長

答案：D

107.鏈條用途不同，其安全系數(shù)也有所不同。如捆綁物件時(shí)，其安全

系數(shù)要求為()。

A、3

B、5

C、6

D、8

答案：C

108.卡環(huán)的尺寸是衡量其吊重標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)，一般情況下環(huán)直徑越大的

卡環(huán)()越大。

A、吊重質(zhì)量

B、拉力

C、超載

D、容許載荷

答案：D

109.吊帶的承載能力與其截面上的纖維絲的（）有關(guān)，保護(hù)套不承載。

A、粗細(xì)

B、纏繞方式

C、編織方式

D、排列密度

答案：D

110.對(duì)索具重點(diǎn)檢查受力面有無裂紋、變形、銹蝕、磨損、斷股及損

壞，其損壞不得超過用具的（）。

A、規(guī)定期限

B、規(guī)定值

C、技術(shù)參數(shù)要求

D、使用極限

答案：B

111.內(nèi)燃機(jī)車因類型不同，其轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)也有所區(qū)別，有二軸轉(zhuǎn)向架

與三軸轉(zhuǎn)向架，均采用（）結(jié)構(gòu)。

A、有心盤

B、無心盤

C、車架承載

D、無心盤、拉桿式軸箱

答案：D

112.（）為保證設(shè)備投入運(yùn)用后完好及安全性，其要點(diǎn)是檢查索具有無

損壞、磨損、銹蝕、裂紋、斷股等外傷性損害。

A＞日常檢查

B、使用前的檢查

C、實(shí)物檢查

D、定期檢查

答案：B

113.使用兩臺(tái)軌道起重機(jī)起復(fù)脫軌機(jī)車時(shí)，敘述錯(cuò)誤的是（）。

A、利用專用索具將轉(zhuǎn)向架與車體緊固

B、兩臺(tái)軌道起重機(jī)間距略大于機(jī)車長度

C、起吊機(jī)車時(shí)，起重機(jī)應(yīng)同時(shí)起吊

D、起吊后發(fā)現(xiàn)線路損壞嚴(yán)重，則先將線路修復(fù)，才能復(fù)軌作業(yè)

答案：D

114.人字型復(fù)軌器鋪設(shè)時(shí)，在其（）接觸處須墊上棉絲或破布等，以防

車輪壓上時(shí)而滑動(dòng)。

A、頭部

B、頭部與鋼軌頂面

C、鋼軌槽與鋼軌頂面

D、道釘槽與軌枕

答案：B

115.鋼絲繩通常由幾股鋼絲子繩與一根繩芯繞捻而成，在起重機(jī)械中

以（）股鋼絲繩用的最廣泛。

A、4

B、6

C、8

D、10

答案：B

116.GPF型高普通用復(fù)軌器中部拱形部位可有效避開()。

A、石昨

B、軌枕及扣件

C、軌撐

D、魚尾板

答案：B

117.無中梁罐車與有中梁罐車最大的區(qū)別就在于()、枕梁與罐體焊接

成一體。

A、牽引裝置

B、端梁

C、牽引梁

D、制動(dòng)裝置

答案：C

118.當(dāng)事故車輛轉(zhuǎn)向架散架遠(yuǎn)離救援起重機(jī)一端，可利用事故車輛自

身轉(zhuǎn)向架作支點(diǎn)的()本線吊復(fù)作業(yè)。

A、杠桿法

B、一端先行吊復(fù)

C、轉(zhuǎn)移重心法

D、步進(jìn)法

答案：A

119.罐車車輛無中梁整體捆綁，是指第2、3車軸與。間的捆綁。

A、枕梁

B、牽引梁

C、罐體

D、罐體底架

答案：C

120.使用HZA150型三角形支撐復(fù)軌器，選擇事故車的車鉤作為起復(fù)

點(diǎn)時(shí)一定要將車鉤頸部（）間隙塞嚴(yán)、墊實(shí)

A、左、右空間

B、上、下空間

C、左、右及下面空

D、左、右及上面空間

答案：D

121.TQJ-1型液壓頂復(fù)設(shè)備換向閥為三位四通換向閥，中位機(jī)能為（）

型。

A、H

B、0

C、Y

D、k

答案：B

122.對(duì)各種（類）吊、索、卡具及一般起重用具的保養(yǎng)，是在增強(qiáng)檢查

的基礎(chǔ)上，按照其使用性能進(jìn)行保養(yǎng)，以()。

A、增強(qiáng)其強(qiáng)度

B、增加其可靠性

C、延長其使用壽命

D、保證使用中的安全性

答案：C

123.鋼絲繩內(nèi)有()正股折斷時(shí)，應(yīng)予以報(bào)廢。

A、1/3

B、1/2

C、1

D、2

答案：C

124.由左“人”右“入”兩個(gè)單件組成的復(fù)軌器稱為()。

A、人字型復(fù)軌器

B、海參型復(fù)軌器

C、岔區(qū)專用復(fù)軌器

D、組裝式復(fù)軌器

答案：A

125.人字型:復(fù)軌器尾部導(dǎo)輪棱有效距離為()mm,因此是其最大復(fù)軌距

離。

A、150

B、240

C>360

D、420

答案：B

126.在液壓起復(fù)設(shè)備中，使用最多的是()控制閥，它是實(shí)現(xiàn)油路的換

向、順序動(dòng)作及卸荷的閥門。

A、方向

B、壓力

C、流量

D、液壓

答案：A

127.起重機(jī)在大坡道上起吊事故機(jī)車、車輛時(shí)，起重機(jī)的額定起重載

荷必須減少()％。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：D

128.()截面雙鉤，能適應(yīng)救援起重機(jī)的額定承載量，同時(shí)便于懸掛索

具。

A、圓形

B、方形

C、梯形

D、丁字形

答案：C

129.起重機(jī)在吊起物件指揮翻轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)使其(),不應(yīng)產(chǎn)生指揮意圖之外

的動(dòng)作。

A、中心平穩(wěn)變化

B、重心平穩(wěn)變化

C^吊鉤對(duì)準(zhǔn)中心線

D、掛繩位置牢固平穩(wěn)

答案：B

130.事故車脫軌距離超過()mm,使用BGQ-1型逼軌器(高普通用復(fù)軌

器)時(shí)，可分兩次將車輪逼向基本軌，再安裝復(fù)軌器拉復(fù)。

A、600

B、650

C、700

D、750

答案：A

131.()具有體輕、質(zhì)柔、耐腐蝕、耐酸堿、不導(dǎo)電等，并具有彈性，

能減少?zèng)_擊。

A、吊帶

B、鋼絲繩

C、卡環(huán)

D、吊環(huán)

答案：A

132.人字型復(fù)軌器鋪設(shè)操作時(shí)，應(yīng)按)的原則。

A、一選，二鋪，三防，四墊

B、先鋪后防再墊實(shí)

C、左“人”右“入”放置

D、左“入”右“人”放置

答案：A

133.轉(zhuǎn)車向右手示信號(hào):右臂向()平伸，左右擺動(dòng)。

A、前

B、后

C、左

D、右

答案：A

134.指揮吊復(fù)時(shí)當(dāng)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)傳信號(hào)時(shí)，應(yīng)立即發(fā)出()信號(hào)。

A＞請(qǐng)求

B、停止

C、連續(xù)

D、重復(fù)

答案：B

135.國產(chǎn)電力機(jī)車與內(nèi)燃機(jī)車相同，其車體與轉(zhuǎn)向架一般采取()連接。

A、活動(dòng)

B、復(fù)鉤

C、牽引桿

D、旁承

答案：A

136.吊臂降落手示信號(hào)：兩臂向前（）,手心向下，上下擺動(dòng)。

A、高舉

B、平伸

C、下垂

D、握拳

答案：B

137.TQJ-1型液壓頂復(fù)設(shè)備有（）個(gè)換向閥作為頂升油缸專用換向閥，

內(nèi)部裝有出油單向和回油背壓閥。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

138.國產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架一般由兩臺(tái)可互換的（）軸、無心盤、拉桿式

軸箱組成。

A、2

B、3

C、4

D、6

答案：B

139.一般停止手示信號(hào)：兩臂（）不動(dòng)。

A、高舉

B、平伸

C、下垂

D、握拳

答案：B

140.在液壓起復(fù)設(shè)備中，為了保證安全，必須使系統(tǒng)壓力保持在預(yù)先

規(guī)定的限度之間，因此系統(tǒng)內(nèi)使用了一種防止過載的（）控制閥。

A^方向

B、壓力

C、流量

D、液壓

答案：B

141.吊臂外伸手示信號(hào)：兩臂前伸，雙手握拳，大拇指（）,左右擺動(dòng)。

A、向內(nèi)

B、向外

C、向上

D、向下

答案：B

142.對(duì)鋼絲繩保養(yǎng)，每次使用完畢應(yīng)按規(guī)定（）,并應(yīng)存放在干燥處所。

A、涂油

B、作磨損檢查

C＞扣銷分離

D、更換損壞件

答案：A

143.對(duì)鐵路事故救援工作基本要求是()。

A、日常不斷進(jìn)行研討、改進(jìn)救援設(shè)備機(jī)具及完善救援作業(yè)方法

B、負(fù)責(zé)所轄區(qū)域救援隊(duì)和行車有關(guān)人員的救援技術(shù)培訓(xùn)、演練

C、正確使用救援設(shè)備機(jī)具，按作業(yè)程序復(fù)舊

D、保護(hù)鐵路運(yùn)輸物資及事故現(xiàn)場

答案：C

144.內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)四股兩臺(tái)帶向架全部輪對(duì)脫軌時(shí)，可在機(jī)車車輪前進(jìn)

方向下鋪填石柞并搗實(shí)至道岔()處，再進(jìn)行拉復(fù)。

A、轍岔心

B、尖軌

C、間隔鐵

D、護(hù)軌

答案：C

145.對(duì)裝有危險(xiǎn)品發(fā)生傾斜的脫軌車輛起復(fù)作業(yè)時(shí)應(yīng)采取()。

A、拉復(fù)校正

B、先吊起扶正，再復(fù)軌、復(fù)位

C、頂復(fù)扶正

D、頂拉結(jié)合扶正，再復(fù)軌、復(fù)位

答案：B

146.事故現(xiàn)場脫軌機(jī)車車輛的起復(fù)作業(yè)由（）制定。

A、事故現(xiàn)場指揮人

B、事故現(xiàn)場負(fù)責(zé)人

C、救援列車負(fù)責(zé)人

D、事故現(xiàn)場指定人員

答案：C

147.選用吊帶時(shí)，應(yīng)注重不同吊裝方式對(duì)吊帶的（）影響很大。

A、抗拉能力

B、承載能力

C、貼服性

D、纏繞性

答案：B

148.內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)四股后車綸未脫軌時(shí)，可采取自行救援方式，即先將

道岔順向（）定位，緩行待前轉(zhuǎn)向架運(yùn)行過道岔尖，再將道岔扳向反位,

緩行于直股同線路。

A、前臺(tái)轉(zhuǎn)向架

B、后臺(tái)轉(zhuǎn)向架

C、直股

D、側(cè)線

答案：A

149.平車轉(zhuǎn)向架捆綁指底架中梁與（）間的捆綁。

A、中梁

B、車體

C、車軸

D、請(qǐng)車體底架

答案：C

150.人字型復(fù)軌器（）起到調(diào)整事故車車輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向作用，使脫軌車輪

從復(fù)軌器斜坡流動(dòng)升高至鋼軌頂部而復(fù)軌。

A、大、小筋

B、校正筋

C、鋼軌槽

D、道釘槽

答案：A

151.對(duì)吊具等金屬制品起吊用具的保養(yǎng)，主要是經(jīng)常檢查（）有無裂紋

（斷絲）、變形、銹蝕、磨損及損壞。

A、強(qiáng)度

B、可靠性

C、受力面

D、安全性

答案：C

152.在橋梁上起復(fù)時(shí)，盡量不采用（）。

A、拉復(fù)法

B、頂復(fù)法

C、吊復(fù)法

D、拉翻法

答案：C

153.捆綁有棱角物件解索時(shí)，不能用()解索的方法，以防拉斷或拉傷

繩索。

A^拉

B、拖

C、強(qiáng)力

D、撬

答案：C

154.事故車輛脫軌在同一側(cè)，在前、后轉(zhuǎn)向架脫軌輪前安放好復(fù)軌器

后，可采取救援機(jī)車或()與事故車連接后，緩慢拉復(fù)。

A、卷揚(yáng)機(jī)

絞盤機(jī)

C、清障機(jī)械

D、其他牽引動(dòng)力設(shè)備

答案：D

155.TQJ-1型液壓頂復(fù)設(shè)備橫移小車高度()mm。

A、90

B、100

C、110

D、120

答案：A

156.使用KRDFZ-8型傾擺式復(fù)軌器頂復(fù)事故車，輪對(duì)脫軌距離大于

()mm時(shí)，視情況可將底板一端直接頂在鋼軌上。

A、350

B、400

C、450

D、500

答案：B

157.在起重吊裝和吊復(fù)作業(yè)中，一般只用短節(jié)距鏈，因鏈環(huán)越短，繞

上卷筒或捆綁物件后所受的()也越小。

A、拉力

B、力矩

C、彎矩

D、曲力矩

答案：C

158.轉(zhuǎn)車向左手示信號(hào)：左臂向前(),左右擺動(dòng)。

A、高舉

B、平伸

C、下垂

D、握拳

答案：B

159.火場上使人窒息中毒的氣體是煙氣中的()。

A、濃煙霧

B、煙塵

C、一氧化碳

D、氧氣

答案：C

160.索具使用中的安全性主要體現(xiàn)在()。

A^吊重質(zhì)量

B、抗拉強(qiáng)度

C、超載

D、容許載荷

答案：B

161.翻出破損車輛的準(zhǔn)備工作，若為重車時(shí)，先()。

A^扶正傾斜車體

B、卸空車內(nèi)貨物

C、將轉(zhuǎn)向架與輪對(duì)捆綁固定

D、將車體捆縛纜梯

答案：B

162.捆綁物件時(shí)，應(yīng)根據(jù)所吊()選擇繩索，繩索直徑不能太小，也不

能太大。

A、物件重量

B、物件質(zhì)量

C、物件體積

D、物件形體

答案：B

163.吊帶每次使用前后，應(yīng)對(duì)其（）檢查是否有擦傷、劃傷、割斷，邊

緣、軟環(huán)、末端件是否有損壞。

A、表面

全面

C、內(nèi)在

D、端面

答案：A

164.（）屬日常保養(yǎng)性檢查：其要點(diǎn)是對(duì)索具有無損壞、磨損、銹蝕、

裂紋、斷肢等外傷性損害。

A、使用前的檢查

B、日常檢查

C、定期檢查

D、實(shí)物檢查

答案：D

165.吊帶表面擦傷后會(huì)造成強(qiáng)度下降，一般應(yīng)（）。

A、暫時(shí)使用

B、降級(jí)處理

C、報(bào)廢

D、降低承載級(jí)別使用

答案：D

166.車輛捆綁分為一、二級(jí)捆綁，其中一級(jí)捆綁是指車體底架與()間

的固定一體。

A、轉(zhuǎn)向架

B、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架

C、車軸

D、軸箱

答案：B

167.在鐵路救援起吊作業(yè)中，常用有兩類索具，即用于捆綁、搬運(yùn)、

提升重物和用于起升機(jī)構(gòu)工作的()。

A、吊索

B、鋼絲繩

C、鏈條

D、吊帶

答案：A

168.在鐵路事故救援起復(fù)作業(yè)中，無中梁車輛主要不便于()間的捆綁。

A、轉(zhuǎn)向架與車體底架

B、轉(zhuǎn)向架與車軸

C、第1、4軸與車體底架

D、第2、3軸與車體底架

答案：D

169.TQJ-1型液壓頂復(fù)設(shè)備二級(jí)油缸基本高度()mm。

A、300

B、350

C、400

D、450

答案：B

170.使用KRDFZ-8型傾擺式復(fù)軌器頂復(fù)脫軌動(dòng)車，為防止防滑板頂

壞動(dòng)車組部件，動(dòng)車組安裝防滑板前需加裝（）。

A^車軸卡套

B、頂帽

C、頂托

D、頂桿

答案：A

171.在鐵路事故救援起作業(yè)中，整體起吊機(jī)車車輛中為避免擠壞車體

所使用的一種吊具為（）。

A、卡環(huán)

B、吊帶

C、吊環(huán)

D、支撐梁

答案：D

172.在內(nèi)燃機(jī)車起復(fù)作業(yè)過程中應(yīng)注意，先試吊，待各索具受力均勻，

并確保各捆綁點(diǎn)的（）,各捆綁點(diǎn)鎖緊無誤后，方可起復(fù)作業(yè)。

A、繩索長度一致

B、車體平衡

C、各捆綁點(diǎn)平穩(wěn)

D、各繩索受力一致

答案：A

173.吊帶截面隨被吊物件的表面形狀而變化，具有較好的貼服與（）性。

A、抗拉

B、耐磨

C、纏繞

D、抗燃

答案：C

174.根據(jù)部頒《安規(guī)》規(guī)定，對(duì)地電壓在（）V以上叫高壓。

A、36

B、220

C、250

D、380

答案：C

175.事故現(xiàn)場起復(fù)作業(yè)完畢后，應(yīng)當(dāng)迅速做好（）的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

A、起復(fù)機(jī)具撤離現(xiàn)場

B、損壞車輛設(shè)備護(hù)送

C、開通線路

D、全面檢查清掃現(xiàn)場

答案：C

176.救援列車設(shè)備、機(jī)具是擔(dān)當(dāng)救援工作的主要?jiǎng)恿?，必須處于（）?/p>

態(tài)，加強(qiáng)日常保養(yǎng)必須有完善的制度進(jìn)行相應(yīng)約束。

A、待備

B、整備良好

C、救援整備

D、完善

答案：B

177.對(duì)索具重點(diǎn)檢查受力面有無裂紋、變形、銹蝕、磨損、斷股及損

壞，損壞不得超過用具的()。

A、規(guī)定期限

B、規(guī)定值

C、技術(shù)參數(shù)要求

D、使用極限

答案：B

178.對(duì)液壓起復(fù)設(shè)備應(yīng)在增強(qiáng)檢查的基礎(chǔ)上，按照其使用性能進(jìn)行保

養(yǎng)，以()o

A、增強(qiáng)其強(qiáng)度

B、增加其可靠性

C、延長其使用壽命

D、保證使用中的安全性

答案：C

179.物體本身附有專為吊桂的鉤或環(huán)時(shí)，以鉤或環(huán)為()。捆綁前，仔

細(xì)檢查鉤或環(huán)是否牢固。

A、索點(diǎn)

B、頂點(diǎn)

C、揭掛點(diǎn)

D、捆綁點(diǎn)

答案：A

180.緊急停止手示信號(hào)：兩臂（）,左右急急擺動(dòng)。

A^握拳

B、平伸

C、下垂

D、上舉

答案：D

181.長大物體，在遠(yuǎn)離（）的對(duì)稱點(diǎn)加索，起吊點(diǎn)必須通過重心。

A、中心

B、重心

C、橫軸線

D、縱軸線

答案：B

182.鋼絲繩又稱鋼索，是起重機(jī)械中最常用的（）構(gòu)件，廣泛用于起重

吊載及其他承重作業(yè)中。

A、彈性

B、撓性

C、鋼性

D、剛性

答案：B

183.整體吊復(fù)內(nèi)燃機(jī)車時(shí)，應(yīng)考慮其技術(shù)參數(shù)中的整備重量與（）。

AN車體寬度

B、車體長度

C、軸重

D、拴掛點(diǎn)

答案：B

184.起重機(jī)吊鉤對(duì)所掛物件，掛繩之間的夾角，應(yīng)小于（）°,以免吊掛

繩受力過大。

A、60

B、90

C、120

D、150

答案：C

185.事故車同臺(tái)轉(zhuǎn)向架脫軌不在線路一側(cè)成“騎馬”狀時(shí)，先反向鋪

設(shè)人字型復(fù)軌器，將其拉向使兩車輪進(jìn)入同一側(cè)，然后（）,再鋪設(shè)復(fù)軌

器，緩慢拉復(fù)。

A、往回拉

B、向右拉

C、往前拉

D、調(diào)正方向

答案：D

186.國產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車整體起吊的吊點(diǎn)在()。

A、司機(jī)室下救援吊孔

B、牽引桿座上的吊孔

C、機(jī)車2、5輪軸處

D、旁承點(diǎn)

答案：B

187.BGQ-1型逼軌器(高普通用復(fù)軌器)安裝時(shí)，逼軌器與鋼軌夾角在()

度時(shí)最佳，夾角可根據(jù)需要適當(dāng)調(diào)整，但不宜過大，避免逼軌器受力

過大而損壞。

A、15

B、20

C、25

D、30

答案：B

188.()是各種取物裝置中最常見的一種取物裝置，也是起重吊裝和吊

復(fù)作業(yè)中應(yīng)用最廣泛的裝置。

A、吊鉤

B、吊帶

C、吊環(huán)

D、支撐梁

答案：A

189.KRDFZ-8型液壓復(fù)軌器在起復(fù)作業(yè)時(shí)，輪對(duì)是沿著地面和（）移動(dòng)

至復(fù)位，沒有懸空過程。

A、頂升

B、鋼軌正面

C、橫向

D^鋼軌側(cè)面

答案：D

190.事故車脫軌于橋梁上不適于安放復(fù)軌器時(shí)，先將脫軌在基本軌內(nèi)

側(cè)的車輪前節(jié)護(hù)輪軌拆開一個(gè)接頭，使其靠近基本軌，應(yīng)留（）mm間

隙。

A、20-30

B、30-40

C、35-40

D、40-55

答案：C

191.罐車在路塹區(qū)段脫軌，一艇罐體與地面成傾斜狀態(tài)，須將罐體扶

正后再行復(fù)軌，扶正前的準(zhǔn)備工作首先應(yīng)（）捆綁在一起。

A、用墊木將傾斜側(cè)墊起

B、用墊木墊起車輛兩端端梁

C、將轉(zhuǎn)向架與輪對(duì)

D、將前后轉(zhuǎn)向架與罐體底架

答案：D

192.內(nèi)燃機(jī)車頂復(fù)點(diǎn)的選擇是根據(jù)()而確定。

A、機(jī)車長度

B、機(jī)車頂復(fù)點(diǎn)

C、機(jī)車重心

D、現(xiàn)場脫軌狀況

答案：D

193.事故車道口脫軌時(shí)，可利用()直接拉復(fù)復(fù)軌。

A、海參型復(fù)軌器

B、人字型復(fù)軌器

C、道口護(hù)輪車九

D、短鋼軌代替逼軌器

答案：C

194.具有取物方便，工作安全可靠的是()。

A、吊鉤

B、吊環(huán)

C、卡環(huán)

D、平衡梁

答案：A

195.TQJ-1型液壓頂復(fù)設(shè)備三級(jí)油缸基本高度()mm。

A、200

B、240

C、260

D、320

答案：C

196.液壓起復(fù)設(shè)備使用中的安全性主要體現(xiàn)在()。

A、頂升迅速

B、較大的超載能力

C、工作穩(wěn)定性

D、操縱靈活

答案：C

197.起重機(jī)在大坡道上起吊事故機(jī)車、車輛時(shí)，起重機(jī)的額定起重載

荷必須減少()％。

A、15

B、20

C、25

D、30

答案：B

198.吊帶應(yīng)在一定的工作溫度和定額負(fù)載下吊重，特殊情況下()吊重。

A、允許超載5%

B、允許超載15%

C、允許超載25%

D、不得超載

答案：D

199.利用鋼絲繩拉復(fù)車輛時(shí)，應(yīng)及時(shí)(),防止車輛與牽引機(jī)車碰撞。

A、采取止輪措施

B、采取事故車人力制動(dòng)

C、擰緊事故車手制動(dòng)

D、減少拉復(fù)牽引力

答案：A

200.封裝吊帶的保護(hù)套若出現(xiàn)(),應(yīng)立即停止使用，作報(bào)廢處理。

A、擦傷

B、開裂

C、劃傷

D、末端件損壞

答案：B

判斷題

1.鋼絲繩鏈條應(yīng)有制造單位的技術(shù)證明文件，如果沒有不能使用。o

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

2.液壓系統(tǒng)主要由四部分組成，即動(dòng)力、工作、控制、輔助部分組成。

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

3.高血壓、心臟病和精神病患者不得從事登高作業(yè)?！?/p>

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

4.機(jī)車車輛起復(fù)后，應(yīng)認(rèn)真檢查處理后方可掛運(yùn)回送。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

5.事故調(diào)查不得中斷救援工作。0

AN正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

6.貨車車輛架構(gòu)由三部分組成，即車體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與輪對(duì)，一般它

們分別成活連接。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

7.鏈條一般為焊接而成，即用機(jī)械將圓形鋼條彎成橢圓形環(huán)，接口開

在鏈環(huán)一端，然后以機(jī)械的方法鍛焊或電焊方法連接制成。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

8.機(jī)車一般性脫軌捆綁時(shí)，當(dāng)采用單頭吊，兩只吊銷應(yīng)插在機(jī)車2⑸

軸上方車體底架承吊孔中。o

A^正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

9.當(dāng)液壓起復(fù)設(shè)備的卸載閥、換向閥黏附雜質(zhì)時(shí)必須拆檢、清洗閥體。

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

io.在曲線上拉復(fù)時(shí)，應(yīng)在曲線內(nèi)軌內(nèi)側(cè)復(fù)軌器前加裝護(hù)輪軌。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

II.使用頂復(fù)法作業(yè)時(shí)，能解決救援起復(fù)脫軌和顛覆的機(jī)車車輛。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

12.高速電力動(dòng)車組拖車轉(zhuǎn)向架兩輪對(duì)上均裝有盤形制動(dòng)裝置。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

13.凡因違反規(guī)章制度、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，影響正常行車或危

及行車安全的，均構(gòu)成行車事故。o

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

14.起吊物體時(shí)，掛索位置應(yīng)以重心為中心，兩邊質(zhì)量對(duì)稱，但不一定

距離對(duì)稱。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

15.動(dòng)車組端部轉(zhuǎn)向架輕微脫軌，可采用拉復(fù)救援作業(yè)時(shí)，原則上動(dòng)車

組不解編。o

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

16.吊鉤在負(fù)荷試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)殘余變形時(shí)，禁止超負(fù)載使用。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

17.鋼絲繩的合用程度達(dá)到50%時(shí)，此鋼絲繩可用于重要處所。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

18.視覺信號(hào)中：黃色要求運(yùn)行中的列車注意或減低速度。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

19.液壓起復(fù)設(shè)備液壓管路存有余壓，使快速接頭無法連接時(shí)，可將公

接頭找一鋼性光滑平面用力下壓，出油排除余壓。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

20.人字型復(fù)機(jī)器不論車輪脫軌至線路同一側(cè)或兩側(cè)，向任何方向拉均

能使其復(fù)軌。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

21.鏈條又稱鏈索，根據(jù)用途不同，可分為焊接鏈和鍛焊鏈。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

22.拉復(fù)作業(yè)是利用復(fù)軌器、線路、橋梁設(shè)備，通過動(dòng)力牽引使事故車

車輪抬高而復(fù)軌。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

23.起重作業(yè)前，應(yīng)確認(rèn)繩、鏈、長鉤及其它繩索等工具的狀態(tài)良好。

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

24.吊復(fù)，即在機(jī)車車輛脫軌后，采用救援起重機(jī)或其它起重設(shè)備將脫

軌事故車吊起復(fù)軌的救援作業(yè)方式。o

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

25.救援人員到達(dá)現(xiàn)場后，要根據(jù)事故現(xiàn)場的情況，迅速從多種救援方

案中確定有針對(duì)性的施救方案。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

26.已報(bào)廢的吊帶修補(bǔ)后允許降低負(fù)荷使用。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

27.客車車輛架構(gòu)由三部分組成，即車體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與輪對(duì)，其中車

體與轉(zhuǎn)向架間采用活連接，即車體通過旁承或心盤座在轉(zhuǎn)向架上。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

28.鉤頭位吊復(fù)機(jī)車在拴掛好吊索具后，指揮救援起重機(jī)起吊，使轉(zhuǎn)向

架輪緣接近軌面時(shí)，擺臂，對(duì)位，復(fù)軌。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

29.起吊重量不明時(shí)，不得盲目作業(yè)。0

AN正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

30.負(fù)載降落前，指揮人員必須確認(rèn)降落區(qū)域安全時(shí)，方可發(fā)出降落信

號(hào)。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

31.鐵路救援起重機(jī)在停止作業(yè)狀態(tài)時(shí)，禁止吊鉤上懸掛重物。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

32.KRDFZ-8型傾擺式復(fù)軌器油缸工作時(shí)允許與地面夾角為35°

?90°之間。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

33.使用拉復(fù)法起復(fù)時(shí)，復(fù)軌器要安放牢固，否則，會(huì)壓翻復(fù)軌器或推

著一起爬行。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

34.列車脫軌、線路損壞嚴(yán)重，或機(jī)車車輛嚴(yán)重傾斜時(shí)，可以采用拉復(fù)

法。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

35.事故現(xiàn)場發(fā)生地的現(xiàn)場情況復(fù)雜，起復(fù)作業(yè)中利用救援起重機(jī)進(jìn)行

吊復(fù)時(shí)，應(yīng)考慮對(duì)起吊的安全性有無影響，對(duì)起復(fù)作業(yè)時(shí)間占用正線

等類因素的影響。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

36.在鐵路交通事故救援中，隨著投入使用的機(jī)車車輛的不斷更新與增

加，機(jī)、索具也應(yīng)有所更新，以適應(yīng)新型機(jī)車車輛及其他大型運(yùn)輸移

動(dòng)設(shè)備的捆綁與起復(fù)。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

37.鋼絲繩繩頭可用熔點(diǎn)低的合金焊牢，也可用鐵箍箍緊，以免繩頭松

散。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

38.液壓起復(fù)設(shè)備中的濾網(wǎng)堵塞后應(yīng)更換濾網(wǎng)。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

39.普通結(jié)構(gòu)鋼絲繩由不同直徑的鋼絲與一根有機(jī)繩芯捻制而成。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

40.單端吊復(fù)機(jī)車，指揮救援起重機(jī)擺臂，將支撐梁吊到機(jī)車的前端車

頂上，將吊索分別掛在兩側(cè)牽引桿的承吊孔中的承吊銷上。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

41.在起重吊裝和吊復(fù)作業(yè)中，將物件吊起位移的裝置，均稱為吊具。

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

42.環(huán)境影響，若遇七級(jí)以上大風(fēng)時(shí)，禁止登高作業(yè)。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

43.拉復(fù)的條件是事故車的車體與轉(zhuǎn)向架沒有分離，一般由那里脫軌再

拉回那里的方向起復(fù)復(fù)軌最為有利。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

44.高速電力動(dòng)車組動(dòng)車轉(zhuǎn)向架兩輪對(duì)上均裝有盤形制動(dòng)裝置。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

45.救援隊(duì)主要擔(dān)負(fù)不需要救援列車出動(dòng)的一般脫軌事故的救援起復(fù)

工作。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

46.鋼絲繩兜過事故車輛端梁底部，僅限于對(duì)事故車輛的重車的吊復(fù)。

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

47.高速電力動(dòng)車組動(dòng)車轉(zhuǎn)向架架構(gòu)上均裝設(shè)有牽引電動(dòng)機(jī)動(dòng)力裝置。

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

48.吊移，即在機(jī)車車輛脫軌后，采用救援起重機(jī)或其它起重設(shè)備將不

宜于吊復(fù)軌的事故車吊移線路一側(cè)，保證較早地開通線路的救援作業(yè)

方式。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

49.液壓起復(fù)設(shè)備是指以液體壓力為動(dòng)力，將脫軌事故車頂起并復(fù)軌的

起復(fù)作業(yè)設(shè)備。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

50.使用吊復(fù)法作業(yè)時(shí)，起吊、捆綁物體時(shí)，所用吊（繩）索越少越好，

避免起吊后物體旋轉(zhuǎn)，損傷物體或扭壞吊索。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

51.鋼絲繩在使用中表面如果有油滴擠出，表示鋼絲繩已承受相當(dāng)大的

力量，這是應(yīng)停止增加負(fù)荷，進(jìn)行檢查，必要時(shí)更換。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

52.單點(diǎn)頂復(fù)機(jī)車，適用于各類型機(jī)車的脫軌起復(fù)，但僅用于輕微性脫

軌。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

53.吊帶應(yīng)存放在遠(yuǎn)離熱源、通風(fēng)干燥、無腐蝕性化學(xué)物品場所，保持

表面干燥，清潔，無污物。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

54.起吊作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁有人攀扶吊鉤或站在吊物上。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

55.和諧型電力機(jī)車車體有相應(yīng)的整體吊裝孔，在正常情況下起吊作業(yè)

時(shí)不需捆綁。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

56.裝卸車時(shí)，應(yīng)將車輛人力制動(dòng)機(jī)擰緊或放好止輪器，防止作業(yè)中車

輛發(fā)生溜動(dòng)。0

AN正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

57.內(nèi)燃機(jī)車復(fù)雜性脫軌，是指脫軌后車體發(fā)生較大的傾斜性變化，除

進(jìn)行正常點(diǎn)固定捆綁，還得進(jìn)行相應(yīng)的輔助性捆綁。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

58.機(jī)車一般性脫軌是指機(jī)車脫軌后發(fā)生較大傾斜性變化。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

59.高速電力動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架基本相同，主要分為動(dòng)力分布式與非動(dòng)

力分布式。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

60.吊帶在起吊有鋒利的角邊或粗糙表面的貨物時(shí)，應(yīng)對(duì)其加保護(hù)套,

以免割傷。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

61.拉翻是將事故中阻礙行車的破損機(jī)車車輛，利用機(jī)車、地面其它動(dòng)

力設(shè)備，向線路兩側(cè)拉倒翻滾使其離開線路，達(dá)到開通線路的目的。

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

62.單吊鉤在使用上比雙吊鉤方便，受力條件比雙鉤好。0

AN正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

63.液壓起復(fù)設(shè)備系統(tǒng)內(nèi)部密封件破損后會(huì)造成系統(tǒng)壓力不足。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

64.如遇危險(xiǎn)品及其它危害到人身健康物質(zhì)的特殊車輛時(shí)，除應(yīng)采取必

要的防范措施處，應(yīng)加裝防護(hù)裝備，避免對(duì)救援人員造成傷害。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

65.液壓起復(fù)設(shè)備液壓油位過低時(shí)，必須補(bǔ)充同型號(hào)的液壓油至規(guī)定

值。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

66.列車車輛脫軌、線路損壞嚴(yán)重，或機(jī)車車輛嚴(yán)重傾斜時(shí)，禁止采用

頂復(fù)的方法。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

67.安全色是表達(dá)安全信號(hào)含義，安全色規(guī)定為紅、藍(lán)、黃、綠4種顏

色。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

68.起復(fù)作業(yè)中應(yīng)根據(jù)事故現(xiàn)場的勘察情況，選擇-一種較好的起復(fù)方

法，情況特殊，確實(shí)無法起復(fù)而又無起復(fù)價(jià)值時(shí)，可考慮解體事故車。

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

69.事故遇有裝載危險(xiǎn)貨物車輛時(shí)，現(xiàn)場指揮部應(yīng)當(dāng)在采取確保人身安

全和作業(yè)安全措施后，方可開展救援。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

70.吊鉤鉤柄產(chǎn)生塑性變形時(shí)，應(yīng)予以報(bào)廢。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

71.事故現(xiàn)場環(huán)境因素是指天氣異常惡劣，事故車發(fā)生在隧道內(nèi)、橋梁

上、高路基、峽谷處、靠河流地段、接觸網(wǎng)、高壓線下等。0

AN正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

72.事故現(xiàn)場兩側(cè)有臨時(shí)利用的線路時(shí)，可采用便線開通。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

73.鐵路職工不得飛乘、飛降機(jī)車或以車代步，但特殊情況除外。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

74.轉(zhuǎn)移重心法吊復(fù)是利用杠桿原理，以車體本身為杠桿，將重心轉(zhuǎn)移，

使遠(yuǎn)離救援起重機(jī)一端的車體也能一同平衡吊起。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

75.在救援起復(fù)工作中，組織消除障礙，進(jìn)行原線開通方案有:用起復(fù)

機(jī)具、機(jī)車或第二動(dòng)力等設(shè)備，用拉翻的方法開通線路。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

76.為了保證救援列車設(shè)備、動(dòng)力機(jī)械在寒冷（凍）季節(jié)隨時(shí)處于整備狀

態(tài)，應(yīng)具備相應(yīng)的防寒整備管理制度。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

77.-般貨車車輛均由車體、轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)裝置、及車鉤緩沖裝置組成。

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

78.鐵路信號(hào)中的視覺信號(hào)主要分為紅色、黃色、綠色。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

79.鋼絲繩類型較多，按鋼絲繩繩股數(shù)量的多少可分為單股和多股。）

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

80.常用的滅火器有泡沫、二氧化碳、1211、干粉與水型滅火器。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

81.鐵路液壓起復(fù)設(shè)備有多種類型，主要分為頂、扶、翻與拆等。0

AN正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

82.吊鉤的容許承載能力可以根據(jù)吊鉤各部位的尺寸來確定。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

83.頂復(fù)作業(yè)中，液壓設(shè)備油缸發(fā)生泄漏時(shí)必須立即停機(jī)，進(jìn)行檢查、

排除故障。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

84.在對(duì)脫軌機(jī)車頂復(fù)作業(yè)中，承載式車體與非承載式車體是有所區(qū)別

的。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

85.水型滅火器具有象水一樣的液體滅火劑，無色無毒無味，主要功能

是窒息滅火。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

86.在救援起復(fù)作業(yè)中，頂復(fù)就是將脫軌車輛進(jìn)行扶正。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

87.高重心的物體，應(yīng)在重心的中部選擇索點(diǎn)進(jìn)行捆綁。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

88.調(diào)整吊起物體的位置時(shí)，必須使用安全鉤或安全純，不得用手直接

調(diào)整。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

89.高速電力動(dòng)車組頭車頂復(fù)--般在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上進(jìn)行，因其構(gòu)架結(jié)構(gòu)

強(qiáng)度有限，在進(jìn)行現(xiàn)有頂復(fù)設(shè)備改進(jìn)中應(yīng)增強(qiáng)頂點(diǎn)受力面。0

AN正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

90.所有接觸網(wǎng)設(shè)備，自第一次受電開始，在未辦理停電接地手續(xù)之前,

均按有電對(duì)待。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

91.無論是整體吊復(fù)或單頭吊復(fù)，其拴掛點(diǎn)均選擇在牽引桿座承吊孔

處。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

92.鏈條在鐵路事故救援中更多地將其作為捆綁索具使用。0-

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

93.液壓設(shè)備中的液壓控制閥主要有三類，即方向控制閥、壓力控制閥

和速度控制閥。QA、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

94.裝載易燃、易爆、精密儀器及腐蝕性物品的車輛，可以直接拉翻。

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

95.KRDFZ-8型傾擺式復(fù)軌器支架與大底板接觸面加工成雙向棘齒，

防止油缸向后滑動(dòng)。o

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

96.扶正顛覆車輛的目的是便于進(jìn)一步對(duì)該類車輛進(jìn)行拉復(fù)、吊復(fù)或頂

復(fù)作業(yè)。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

97.高速電力動(dòng)車組動(dòng)車轉(zhuǎn)向架輪對(duì)上均裝有動(dòng)力設(shè)備。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

98.在高空走動(dòng)作業(yè)時(shí)，應(yīng)搭設(shè)安全渡板及安全網(wǎng)，并應(yīng)佩戴安全帶，

安全帶應(yīng)固定在牢固適當(dāng)?shù)奈恢谩?

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

99.嚴(yán)禁在卸扣上鉆孔，但可以進(jìn)行焊接修補(bǔ)。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

100.TQL-1型牽引機(jī)具牽引索節(jié)的長度為1200mm。。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

101.TQJ-1型液壓頂復(fù)設(shè)務(wù)泵站由本田汽油發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，不需配

備外接電源。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

102.利用吊索拉復(fù)車輛時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取止輪措施，防止車輛與牽引機(jī)

車碰撞。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

103.封裝吊帶的保護(hù)套若出現(xiàn)開裂，應(yīng)立即停止使用，作報(bào)廢處理。

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

104.吊帶表面擦傷后會(huì)造成強(qiáng)度降低，應(yīng)立即停止使用，作報(bào)廢處理。

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

105.在任何工作開始之前，經(jīng)檢查使用機(jī)械確認(rèn)良好后，方能進(jìn)行工

作。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

106.雙機(jī)抬吊一般采用本線對(duì)脫軌動(dòng)車組車輛的整體吊復(fù)，吊復(fù)時(shí)應(yīng)

實(shí)行單一指揮。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

107.高速動(dòng)車組的中間車車體結(jié)構(gòu)形式基本相同，區(qū)別在于轉(zhuǎn)向架。

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

108.脫軌機(jī)車與線路打橫的吊復(fù)，指揮兩臺(tái)起重機(jī)靠近脫機(jī)機(jī)車后，

同時(shí)起吊，使車輪稍稍離開地面，然后擺動(dòng)復(fù)軌。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

109.在行車事故發(fā)生后的救援作業(yè)中，要首先保證機(jī)車車輛的起復(fù)。

0

AN正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

110.對(duì)于火災(zāi)，一方面組織人員采用正確的滅火方法和選用適當(dāng)?shù)臏?/p>

火工具撲救，另一方面立即報(bào)警。o

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

111.登高作業(yè)前應(yīng)加強(qiáng)與有關(guān)人員的聯(lián)系，做好準(zhǔn)備和防護(hù)工作。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

112.兩臺(tái)鐵路救援起重機(jī)在同一線路上起吊時(shí)，遇有一臺(tái)起重機(jī)或索

具發(fā)生異狀時(shí)，兩臺(tái)起重機(jī)應(yīng)同時(shí)將物件放下。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

113.吊具有多種，因類型不同其結(jié)構(gòu)也不相同，如吊鉤一般用鍛造和

沖壓的方式制造。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

114.吊復(fù)是事故救援首選的重要起復(fù)方法。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

115.鐵路事故救援中，事故車脫軌后發(fā)生分離，必須對(duì)其進(jìn)行捆綁，

便于起復(fù)作業(yè)的安全與整體起復(fù)，能有效縮短救援時(shí)間。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

116.鐵路貨車按用途的不同分為通用貨車、專用貨車和特種貨車三類。

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

117.吊著物件回轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)盡量將被吊物體放低。0

AN正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

118.液壓起復(fù)設(shè)備油缸無力頂升或爬行時(shí)，故障為油缸進(jìn)入的油溫太

低，吸油困難。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

119.鐵路救援起重機(jī)在曲線上作業(yè)時(shí)，可以使用無支腿工況。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

120.裝卸車時(shí)，應(yīng)將車輛人力制動(dòng)機(jī)擰緊，或放好止輪器，防止作業(yè)

中車輛發(fā)生溜逸。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

121.高速電力動(dòng)車組分前位與后位，運(yùn)行前方為前位。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

122.起復(fù)機(jī)具現(xiàn)代運(yùn)用有多種類，因類型不同結(jié)構(gòu)也不盡相同，如人

字型復(fù)軌器就由左“人”右“人”兩塊組成。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

123.擺動(dòng)法頂復(fù)機(jī)車，適用于在平緩線路上一臺(tái)轉(zhuǎn)向架輕微脫軌的各

類型機(jī)車車輛起復(fù)。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

124.不規(guī)則物體的重心采用垂直懸掛法。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

125.連接鏈條時(shí)要用螺栓、卡板或鐵絲等穿接。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

126.起吊長件物體時(shí)，應(yīng)使兩個(gè)吊點(diǎn)在重心的兩側(cè)，并且使起吊力通

過重心。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

127.復(fù)軌器不要安裝在鋼機(jī)接頭處，因鋼軌接頭夾板使復(fù)軌器不易鋪

平。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

128.液壓起復(fù)設(shè)備油缸內(nèi)有空氣時(shí)會(huì)造成油缸無力頂升或爬行。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

129.利用液壓起復(fù)設(shè)備頂復(fù)作業(yè)時(shí)，不得超載使用，起升高度不得超

過安全線。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

130.車體底架與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架間，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與輪對(duì)軸箱間為二級(jí)捆綁。

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

131.起復(fù)工必須經(jīng)過必要的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，取得安全作業(yè)合格證，方

準(zhǔn)正式參加作業(yè)?！?/p>

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

132.物體受外力作用時(shí)，產(chǎn)生一種抗衡的內(nèi)力，其最大值稱為該物件

的最大工作應(yīng)力。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

133.捆綁有棱角的物件，應(yīng)加護(hù)角、墊板、麻袋等物，以免損壞車體

及吊索。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

134.事故車車鉤與其他車輛車鉤卡死，用氣割進(jìn)行切割作業(yè)，使車鉤

與車鉤分離時(shí)應(yīng)注意車輛滑動(dòng)。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

135.鋼絲繩股數(shù)為偶數(shù)，先量出鋼絲繩的周長，周長除以圓周率，即

得出鋼絲繩直徑。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

136.吊帶耐腐蝕、耐酸堿，可在強(qiáng)酸及強(qiáng)堿中使用。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

137.人字型復(fù)軌器有效復(fù)紈距離是指小筋內(nèi)邊至鋼軌外邊的距離。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

138.特殊情況下指揮兩臺(tái)起重機(jī)吊復(fù)機(jī)車時(shí)，吊復(fù)成功的關(guān)鍵在于指

揮吊復(fù)作業(yè)的同步。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

139.起復(fù)危險(xiǎn)品車輛時(shí)，經(jīng)現(xiàn)場救援作業(yè)人員檢查后才能作業(yè)，要根

據(jù)具體情況穿戴工作服，作好安全防護(hù)。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

140.液壓設(shè)備中液壓油除作為工作介質(zhì)外，還兼有潤滑和冷卻傳動(dòng)系

統(tǒng)的作用。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

141.吊帶主要用于吊裝重要設(shè)備和表面光潔不允許磨損的設(shè)備及零部

件。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

142.對(duì)在橋梁上、隧道內(nèi)及坡道上的事故車輛，不可采用頂復(fù)方法作

業(yè)。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

143.在對(duì)物件進(jìn)行多點(diǎn)吊裝時(shí)，捆綁點(diǎn)應(yīng)以重心為中心進(jìn)行對(duì)稱選擇。

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

144.鋼絲繩盤好后應(yīng)放在清潔的干燥的地方。不得重疊堆放，防止扭

傷。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

145.吊鉤有多種，因制造方法與形式不同其結(jié)構(gòu)也不相同，如按制造

方法分為圓形、方形、梯形和T字形。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

146.登高作業(yè)安全中，不得手持重物上下。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

147.內(nèi)燃機(jī)車?yán)?，即根?jù)類型不同的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，將車體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)

架與輪對(duì)松散結(jié)構(gòu)用索具捆綁成一體，便于整體起復(fù)作業(yè)。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

148.起復(fù)作業(yè)場所狹窄，作業(yè)場地雜亂，工具、機(jī)具、材料堆放不安

全屬不安全狀態(tài)。0