教案

學年第學期

課程汽車行駛、轉向與制動系統檢修

計劃學時80學時_________

授課專業________________________

授課班級________________________

主講教師________________________

教學部________________________

教研組________________________

年月日

學校名稱

首頁

教材分析（根據不同單元教學內容，開課前進行簡析）

《汽車行駛、轉向與制動系統檢修》根據職業教育理實一體化課程改革思想編寫，強調以實

踐為主，理論為輔。篩選典型的工作任務，以貼近生產實際的案例設計課程內容，讓學生在實踐

中掌握解決問題的方法和技能。

本書主要內容包括行駛系統檢修、轉向系統檢修、制動系統檢修三個典型項目。

項目一行駛系統檢修

汽車底盤行駛系統是將汽車總成和零部件構成一個整體、形成汽車驅動力、保證汽車平順行

駛的主要系統，其主要總成和零部件的技術狀況會直接影響車輛的正常行駛。

本任務主要通過對行駛系統常見故障的診斷和故障成因的分析，對行駛系統主要總成和零部

件進行檢修。

項目二轉向系統檢修

汽車上用來改變行駛方向的機構稱為轉向系統。轉向系統不僅使汽車按駕駛員控制的方向行

駛，還可以克服由于路面側向干擾力使車輪產生的轉向作用，恢復汽車的行駛方向。

本任務主要是對轉向系統主要部件的檢修作業，深層認識轉向系統的組成結構及工作原理，

進一步掌握轉向系統檢修的基本方法。

項目三制動系統檢修

汽車制動系統是指為了在技術上保證汽車的安全行駛、提高汽車的平均速度等原因而在汽車

上安裝的制動機構。

本項目主要是對制動系統主要部件的檢修作業，使學生深入認識制動系統的組成結構及工作

原理，進一步掌握制動系統檢修的基本方法。

本教材主要供職業學校汽車運用與維修等專業教學使用，還可以作為汽車維修人員和汽車技

術愛好者自學用書。

根據《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010—2020年）》的精神，為了推進職業教育課

程改革和教材建設進程，我們將理實一體化課程改革理念作為職業教育課程改革的主導理念，以

工作任務為課程設置與內容選擇的參照點，以任務為單位組織內容并以任務活動為主要學習方式,

編寫汽車運用與維修專業的系列課程教材。本教材既是汽車各專業必修的核心課程教材之一，也

是上述系列課程教材之一。

本系列課程教材與項目課程教學軟件的設計和編制同步進行，是任務課程教學軟件的配套教

材。

本項目課程教材的主要特色有：

1.課程強調以實踐為主，理論為輔。

2.以能力為本位，以就業為導向，面向最貼近生產實際的教學任務。

3.體現做中學的教學理念。

4.目的在于教會學生對汽車故障現象的判斷能力，表現為：①會做；②掌握為什么這樣做。

5.以中職校覆蓋面較廣的豐田卡羅拉等車型教具為范例，以車間典型工作任務為教學內容，

教會學生完成任務所需的知識與技能，其他車型車系可舉一反三。

6.課程設計采用文字、圖像、動畫，以及視頻、虛擬仿真等多媒體教學形式，形成紙質教材、

教學PPT、教學資源包、虛擬仿真軟件相互配套的課程包。

本教材是校企合作共同開發的課程，適應各地職業院校汽車運用與維修等專業教學。

學期教學工作總結與反思

-學期教學工作總結可以在完成了全部教學任務后從以下幾個方面展開（也可以在完成部分模

塊的教學任務后撰寫相應的反思）：

一、教學目標

教學目標達成情況，主要從知識目標、技能目標和素養目標三個方面進行反思，其中知識目

標可以通過相應的書面考試、課堂復習與回顧、知識辯論與競賽等方式進行。技能目標可以通過

課前信息發現與搜集、課中的技能操作、課后的技能作業和教學活動中的技能操作分享等情況進

行考核，素養目標可以通過案例、情景模擬、創新意識、安全意識等方面進行考核，創新意識、

安全意識等意識主要通過過程性評價進行，也可以由學生撰寫相應的心得體會來進行判斷。過程

性評價可以結合學生在完成每一項學習任務時的表現來實現。團隊合作、溝通交流等都可以通過

各類課前、課中和課后的小組活動以及學生在學習空間或學習社區（網絡交互工具）中的表現來

評價。

二、教材

對教材的評價可以從教材的語言是否通俗易懂、內容是否實用、容量是否適中、案例是否合

適、是否有利于吸納最新知識、現代汽車維修技術等方面進行判斷。

三、教學資源

是否構建了移動學習空間（學習社區），一定學習空間的交互交流是否活躍、有效，最新的知

識、技術及其模式等信息的搜集是否及時、數量是否眾多、討論是否充分，是否進行過專門的整

理歸類，是否根據學生情況和教學內容創設相應的情景、案例，形成相應的任務等。教學資源的

形式是否新穎、有趣、是否與現代汽車維修技術相結合，做到圖文并茂、音視頻并舉。教學資源

的功能搭配是否合理，是否開發分別適用于自主學習、合作學習、探究性學習、評價性作業等教

學資源，教學資源是否能滿足教學需要。

四、學生

教師在教學過程中是否運用有效的教學模式，通過相應的教學資源和教學組織形式，充分調

動學生學習的積極性，激發學生的學習興趣、強化學生的學習動機。學生是否在教師的引導下積

極運用現代信息技術搜集信息、開展討論與交流、積極思考與應用，學習方式是否進行了改變。

教學資源、教學方式、學習方式等在適應學生方面還需要做哪些改進。

五、教師

教師對教材的研究是否透徹，教學資源開發的能力如何，是否確立了任務引領的教學理念，

是否能夠嫻熟地運用情境教學、項目教學、案例教學等教學方法，是否有意識地引導學生開展自

主學習、交互式合作學習、發現學習、探究性學習等新的學習模式，教學資源的開發是否有利于

運用新的教學模式，是否適應學生學習方式的變革，教師對新知識、新技術等是否保持一定的敏

感，是否恰當地將其補充到教學內容中來。教師的語言、態度、情感是否貼近學生，學生是否樂

于接受，是否喜歡等。

教師對教材的把握情況應該是教師教學后反思的重點內容之一。教材的重點內容安排是否恰

當，是否契合學生將來的工作任務，基本知識的學習方式是否多元化（自主學習、合作學習、探

究學習等），教學時間安排是否合理，教學難點的確定是否準確，教學難點的突破是否發揮了學生

的主體性，教學資源的開發是否與教學難點的突破相結合。

教案首頁

項目一行駛系統檢修

單元/章節名稱學時4

學習任務1檢查輪胎及進行輪胎換位

學期總課次80授課時間第周，星期，第節

知識目標：

1、描述車輪功用、輪胎類型、子午線輪胎結構、輪胎規格標記方法、輪胎

換位；

2、概述輪胎異常磨損的常見形式與原因。

技能目標：

學習目標

1、掌握輪胎檢查及換位作業的方法與技能，并能熟練地操作。

素養目標：

1、了解安全操作要求，養成安全文明操作的習慣。

2、養成組員之間互相協作的習慣。

3、實施操作結束后，清潔工具，并將工具設備歸位，清潔場地。

教學重點：

1、輪胎檢查及換位作業的方法與技能。

解決措施：

1、可以采取交流、討論、頭腦風暴、引導文等方法；

教學重點

2、通過探究性學習和發現式學習掌握輪胎檢查及換位作業的方法與技能；

及解決措施

3、增強學生的感性認識，教師可以通過一些鮮活的事例來加深學生的認識

和理解；

4、從學生的生活經驗出發，采取從個別到整體的策略，幫助學生逐步學習

輪胎檢查及換位作業的方法與技能，并在一個個事例中逐步加深印象。

教學難點：

1、輪胎檢查及換位作業的方法與技能。

解決措施：

1、可以采取交流、討論、頭腦風暴、引導文等方法；

教學難點

2、通過探究性學習和發現式學習掌握輪胎檢查及換位作業的方法與技能；

及解決措施

3、增強學生的感性認識，教師可以通過一些鮮活的事例來加深學生的認識

和理解；

4、從學生的生活經驗出發，采取從個別到整體的策略，幫助學生逐步學習

輪胎檢查及換位作業的方法與技能，并在一個個事例中逐步加深印象。

1、對學生掌握輪胎檢查及換位作業的方法與技能的能力和狀況進行評估與

反思；

2、對學生課前課中搜集、回憶相關信息的能力和效果進行反思；

3、對學生課前自主學習的效果及其習慣進行反思；

教學反思4、對教學設計的合理性（包括教學方法、學習方式、資源準備與開發、時

間安排、重點內容和難點內容的確定與相應的教學策略選擇的適當性）進行評估

與反思；

5、對學生探究性和發現式的學習效果進行反思，如果運用效果不佳，可以

加強教師的引導與組織。

教學要素設計附注

一、教學資源條件允許的話，可

卡片、展板、手機、網絡、紙張、彩筆、白板、電腦、引導文、互評和自評以組織學生參觀當

表等地的各大汽車4S

二、教授方法店、汽車生產制造

講授法、分組討論法、示范法、觀摩法、實踐法、頭腦風暴法、引導文法廠等。

三、學習方法

合作式學習法、發現式學習法、探究式學習法、自主式學習法

四、特點

翻轉課堂模式的運用，學生課前進行相關的自主式學習，知識的講解占用時

間相對減少，課堂效率和效果將提高。

教案附頁

教學過程設計附注

一、教學準備（課前進行，大約需要45分鐘）由于本次課是本

通過班主任老師，在本課程教學前建立QQ群或微信群，并通過學習課程的首次授課，

空間，在班主任的協助下，建立若干學習小組（5人左右），選出小組組長。課前準備工作難

通過學習空間，布置學習任務：每一位學生都要通過微信、QQ、移動度相對較大，可以

網絡、互聯網以及其他媒體搜集輪胎檢查及換位作業的內容。借助班主任資源

要求先在小組內分享，小組長打包后發給老師，小組成員集體評選出事先布置，包括學

典型的輪胎檢查及換位作業內容分享到本課程的學習空間。習空間的建立、學

二、教學過程習小組的安排、學

（一）教學導入（5分鐘）習任務的布置等

課程內容簡要介紹。對探究性學習要

（二）展示輪胎檢查及換位作業內容的搜集情況（15分鐘）加強引導。

各學習小組選派一位同學通過口頭、文字、圖片、多媒體、網絡等方首次開展學生互

式交流、講述輪胎檢查及換位作業的內容。評和自評，要明確

對學生的展示交流進行評價，評價以鼓勵為主，同時可以提出一些希要求，同時要求學

望，還可以有意識地對接下來的討論進行暗示與引導。生客觀、公正、公

（三）分小組討論（15分鐘）平。

第一步：頭腦風暴（8分鐘）教師在講解知識

討論的內容是本小組搜集的輪胎檢查及換位作業的內容，討論的要點和技能操作時，一

是找出輪胎檢查及換位作業的重點內容。各小組指定一位記錄員，將小組定要立足于學生

討論的關鍵詞記錄下來。討論結果可以通過掛圖形式呈現在教室的展板上，已有的經驗和體

也可以通過拍照后分享在學習空間里。會，在具體的過程

第二步：發現式學習（7分鐘）設計時，可以根據

教師根據各小組的關鍵詞及輪胎檢查及換位作業的內容，逐步給出相知識、技能操作的

應的關鍵詞，再由各小組在相應的輪胎檢查及換位作業內容中找出上述關難易程度，采取不

鍵詞所涵蓋的內容。同的順序，可以是

（四）主要內容講授（20分鐘）按照先講解后討

（一）車輪功用論再技能操作的

車輪與輪胎是汽車行駛系統中的重要部件，它們的功用包括：支承整順序進行，也可以

車；緩和由路面傳來的沖擊力；通過輪胎同路面間存在的附著力來產生驅按照先技能操作

動力和制動力；汽車轉彎行駛時產生平衡離心力的側抗力，在保證汽車正示范、再交流討

常轉向行駛的同時，通過車輪產生的自動回正力矩，使汽車保持直線行駛;論，然后講解的順

承擔越障和起到提高通過性的作用。序展開。

（二）輪胎類型

（1）汽車輪胎按胎體結構不同，可分為充氣輪胎和實心輪胎。現在汽

車絕大多數采用充氣輪胎。按胎內空氣壓力的高低，充氣輪胎可分為高壓

胎、低壓胎和超低壓胎三類。

（2）輪胎按照胎面花紋不同，可分為普通花紋輪胎、越野花紋輪胎和

混合花紋輪胎。

（3）輪胎按照結構不同，可分為有內胎輪胎和無內胎輪胎兩種。

（4）輪胎按胎體簾線排列的方向不同，分為普通斜交輪胎、帶束斜交

輪胎和子午線輪胎。

（三）子午線輪胎結構

豐田卡羅拉轎車采用的是子午線輪胎，其結構主要由簾布層、帶束層、

胎冠、胎肩、胎側和胎圈組成，并以帶束層箍緊胎體。

（四）輪胎規格標記方法

充氣輪胎尺寸的標記如課本圖1-1-7所示。其中，D為輪胎外徑、d為

輪胎內徑、H為輪胎斷面高度、B為輪胎斷面寬度。輪胎斷面高度H與B

之比稱為輪胎的高寬比，又稱做輪胎的扁平率（以百分比表示），即（H/B）

X100%o常見的高寬比有80%、75%、70%、60%、55%等。

目前，充氣輪胎規格標記一般習慣用英制單位表示法，歐洲國家常用

米制單位表示法，還有些國家英制和米制單位混用，個別國家也用字母作

為代號來表示輪胎規格尺寸。我國輪胎規格標記主要采用英制單位，有時

也用英制和米制單位混合表示。如：185/60R1380H,其中，185表示輪胎

名義斷面寬度（mm）、60表示輪胎名義高寬比、R表示子午線結構代號、13

表示輪輛名義直徑（in）、80表示負載指數、H表示速度級別代號。

（五）輪胎異常磨損的常見形式與原因

在使用中，輪胎除了正常磨損外，也會由于使用不當而出現不正常磨

損。

（1）輪胎的中央部分磨損量過大：主要原因是充氣量過大。適當提高

輪胎的充氣量，可以減小輪胎的滾動阻力，節約燃油。但充氣量過大時，

不但影響輪胎的減振性能，還會使輪胎變形量過大，與地面的接觸面積減

小，磨損只能由胎面中央部分承擔，形成早期磨損。如果在窄輪輛上選用

寬輪胎，也會造成中央部分早期磨損。

（2）輪胎兩邊磨損量過大：主要原因是充氣量不足，或長期超負荷行

駛。充氣量小或負荷重時，輪胎的兩邊與地面接觸面大，易形成早期磨損。

（3）輪胎的一側磨損量過大：主要原因是前輪定位失準。當前輪的外

傾角過大時，易在輪胎的外邊形成早期磨損；當外傾角過小或沒有時，則

輪胎的內邊易形成早期磨損。

（4）輪胎胎面出現鋸齒狀磨損：主要原因是前輪定位不當或前懸架系

統位置失常、球頭松曠等，使正常滾動的車輪發生滑動或行駛中車輪定位

不斷變動而形成輪胎鋸齒狀磨損。

(5)輪胎出現斑禿形磨損：在輪胎的個別部分出現斑禿形嚴重磨損的

原因是輪胎平衡性差。當不平衡的車輪高速轉動時，個別部位受力大，磨

損加快，同時轉向操縱性能差。若在行駛中發現在某一個特定速度下有輕

微抖動時，就應該對車輪進行平衡，以防出現斑禿形磨損。

(六)輪胎換位

為使輪胎均勻磨損，汽車每行駛6000—8000km應進行輪胎換位(包

括備胎)。

不同規格或不同簾線結構的輪胎不得混合使用，不得使用低于規定層

級的輪胎，不許混用窄輪輛或窄輪胎。

兩前輪與兩后輪交換，后輪平移，這種四輪換位方法的優點很多。前

輪的旋轉方向沒有改變，可以保持很好的操控性和穩定性。前驅車的驅動

和轉向都是由前輪擔負，前輪換位后的旋轉方向一致性是保證行車穩定性

和良好操控性的關鍵。后輪只是隨動和負重，輪胎旋轉方向的變化對后輪

來說影響很小。這樣的換位方法可以最大限度地提高操控性和穩定性，同

時又能使四輪磨損均勻。經推算，如此的換位順序，經過四次后，四輪在

各個位置都被使用過，第五次開始一個新的換位循環。如果每次換位后，

再對前輪進行一下動平衡，就是對輪胎最好的保養維護。

(五)任務實施(60分鐘)

實施方案

1、質量要求

參照廠家的質量標準要求。

2、組織方式

每四位同學一組，檢修豐田2007款卡羅拉1.6L/AT轎車的輪胎并進行

輪胎換位，按照企業崗位操作規范進行作業。

3、作業準備

(1)技術要求與標準。

(2)設備器材。

(3)場地設施：帶消防設施的場地。

(4)設備設施：豐田2007款卡羅拉1.6L/AT轎車一輛、舉升機、工

具車、標保工具車、零件車、垃圾桶。

(5)耗材：染色劑、干凈抹布、泡沫清洗劑等。

操作步驟

1、拆卸輪胎

(1)按照舉升機操作規范舉升車輛至合適高度。

(2)檢查前輪輪轂軸承是否松曠，轉動是否正常。

(3)選用沖擊扳手、21mm沖擊扳手套筒，依次拆卸前車輪固定螺栓，

然后取下車輪。

(4)檢查后輪輪轂軸承是否松曠，轉動是否正常。

(5)選用沖擊扳手、21mm沖擊扳手套筒，依次拆卸后車輪固定螺栓，

然后取下車輪。

2、檢查車輪

(1)按照維修手冊規定選用一字槽螺釘旋具，檢查輪胎花紋中是否有

石子等異物，如有則使用一字槽螺釘旋具取出。

(2)目視檢查輪胎花紋是否有磨損、異常損壞等現象，車輪輪輻、輪

輛等是否有損壞等現象。

（3）按照維修手冊規定選用輪胎花紋深度規，檢查輪胎花紋深度規是

否正常歸零。

（4）正確使用工具依次檢查前后輪胎花紋深度是否正常，記錄花紋深

度值并與維修手冊中的值對比，如果不符合規定，則更換新的輪胎。

（卡羅拉花紋深度極限值為1.6mm）

（5）按照維修手冊規定選用輪胎氣壓表，檢查輪胎氣壓值是否在維修

手冊的規定范圍內，如超出范圍，則重新調整輪胎氣壓，使其達到維修手

冊規定的值。

（卡羅拉輪胎標準氣壓值為前輪220kPa、后輪220kPa）

3、車輪換位安裝

（1）將前后車輪進行互換。

（2）將車輪對正前車輪安裝位置后，用手安裝車輪固定螺栓。

（3）按照維修手冊規定，選用21mm套筒、接桿、棘輪扳手，然后使

用工具預緊車輪固定螺栓。

（4）將車輪對正后車輪安裝位置后，用手安裝車輪固定螺栓。

（5）按照舉升機操作規范降下車輛。

（6）按照維修手冊規定選用21mm套筒、接桿、扭力扳手，調整扭力

扳手（力矩：100N?m）,按照對角的順序緊固前車輪固定螺栓。

（7）按照同樣的方法緊固后車輪固定螺栓。

講解示范

教師講解操作步驟，并示范操作流程，學生仔細觀察并記錄關鍵點。

操作訓練

學生分組進行操作訓練，教師巡回指導。

小組展示

小組中選出優秀的同學進行操作訓練展示。

（六）教學評價（10分鐘）

1、教學評價

學生按要求進行互評和自評

2、教師評價

（七）課堂小結（5分鐘）

（一）車輪功用

車輪與輪胎是汽車行駛系統中的重要部件，其功用包括：支承整車；

緩和由路面傳來的沖擊力；通過輪胎同路面間存在的附著力作用來產生驅

動力和制動力；汽車轉彎行駛時產生平衡離心力的側抗力，在保證汽車正

常轉向行駛的同時，通過車輪產生的自動回正力矩，使汽車保持直線行駛

方向；承擔越障和起到提高通過性的作用。

（二）車輪輪胎分類

充氣輪胎按胎體中簾線排列的方向不同，可分為普通斜交輪胎、帶束

斜交輪胎和子午線輪胎。

（三）輪胎更換注意事項

為使輪胎均勻磨損，汽車每行駛6000—8000km應進行輪胎換位，換

位要包括備胎。

不同規格或不同簾線結構的輪胎不得混合使用，不得使用低于規定層

級的輪胎，不許混用窄輪輛或窄輪胎。

(四)檢查輪胎及換位的步驟

(1)用舉升機將車輛升至合適高度。

(2)檢查前、后輪輪轂軸承是否松曠，轉動是否正常。

(3)用一字槽螺釘旋具檢查輪胎花紋中有無異物。

(4)目視車輪輪輻、輪輛等是否有磨損、損壞等現象。

(5)用輪胎花紋深度規檢查前、后輪胎花紋深度是否正常。

(6)使用輪胎氣壓表檢測輪胎氣壓值。

(7)對準前、后車輪安裝位置，并安裝車輪固定螺栓。

(8)用舉升機降下車輛。

(9)按照對角的順序緊固前、后車輪固定螺栓。

(A)作業布置和預習安排(5分鐘)

1、作業布置

檢查輪胎及換位的步驟？

2、預習安排

檢查車輪動平衡

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項目一行駛系統檢修4

單元/章節名稱學時6

學習任務2檢查車輪動平衡于

學期總課次80授課時間第周，星期，第節

知識目標：

1、描述車輪靜不平衡的實質、車輪動不平衡的實質；

2、概述車輪動不平衡的原因、危害；

3、描述車輪平衡機分類。

技能目標：

學習目標

1、掌握檢查車輪動平衡作業的方法與技能，并能熟練地操作。

素養目標：

1、了解安全操作要求，養成安全文明操作的習慣。

2、養成組員之間互相協作的習慣。

3、實施操作結束后，清潔工具，并將工具設備歸位，清潔場地。

教學重點：

1、檢查車輪動平衡作業的方法與技能。

解決措施：

1、可以通過討論、探究、舉例等方式來掌握檢查車輪動平衡作業的方法與

教學重點技能；

及解決措施2、采取列表、對比等方法強化記憶和認識，然后再進行必要的思考，并輔

之以相應的事例來加深理解；

3、可以通過網絡等媒體獲取，在取得感性認識的同時，要注意適時引導學

生關注相關的重點知識；

4、通過學習反思與總結的方式進行消化與吸收。

教學難點：

1、檢查車輪動平衡作業的方法與技能。

解決措施：

1、可以通過討論、探究、舉例等方式來掌握檢查車輪動平衡作業的方法與

教學難點技能；

及解決措施2、采取列表、對比等方法強化記憶和認識，然后再進行必要的思考，并輔

之以相應的事例來加深理解；

3、可以通過網絡等媒體獲取，在取得感性認識的同時，要注意適時引導學

生關注相關的重點知識；

4、通過學習反思與總結的方式進行消化與吸收。

1、學生利用關鍵詞開展學習與探究的意識是否初步形成，還有哪些障礙；

2、學生課前準備是否充分，在自主式學習過程中，對相關概念的理解程度

教學反思如何；

3、學生課前準備工作是否充分，小組學習的形式還有哪些需要改進；

4、從個別到整體的策略在學習車輪動平衡作業的方法與技能是否有效；

教學要素設計附注

一、教學資源條件允許的話，可

卡片、展板、手機、網絡、紙張、彩筆、白板、電腦、互評和自評表等以組織學生參觀當

二、教授方法地的各大汽車4S

講授法、分組討論法、示范法、觀摩法、實踐法、頭腦風暴法店、汽車生產制造

三、學習方法廠等。

合作式學習法、發現式學習法、探究式學習法、自主式學習法

四、特點

翻轉課堂模式的運用，學生課前進行相關的自主式學習，知識的講解占用時

間相對減少，課堂效率和效果將提高。

教案附頁

教學過程設計附注

一、教學準備（課前進行，大約需要45分鐘）運用關鍵詞開展

通過學習空間，布置學習任務：每一位學生都要通過微信、QQ、移動信息搜索是信息

網絡、互聯網以及其他媒體搜集車輪動平衡作業的內容。技術素養的重要

要求先在小組內分享，小組長打包后發給老師，小組成員集體評選出內容，要引導學生

典型的車輪動平衡作業內容分享到本課程的學習空間。運用，要增強運用

二、教學過程的效果。

（一）教學導入（5分鐘）要鼓勵學生進行

1、回憶檢查輪胎及換位的步驟。理性思考，可以先

（二）展示車輪動平衡作業內容的搜集情況（15分鐘）發揮有這方面擅

各學習小組選派一位同學通過口頭、文字、圖片、多媒體、網絡等方長的學生的積極

式交流、講述車輪動平衡作業的內容。性，帶動其他學生

對學生的展示交流進行評價，評價以鼓勵為主，同時可以提出一些希積極投入并產生

望，還可以有意識地對接下來的討論進行暗示與引導。示范效應，所以必

（三）分小組討論（15分鐘）要的引導和鼓勵

第一步：頭腦風暴（8分鐘）是很重要的。

討論的內容是本小組搜集的車輪動平衡作業內容，討論的要點是找出

車輪動平衡作業的重點內容。各小組指定一位記錄員，將小組討論的關鍵

詞記錄下來。討論結果可以通過掛圖形式呈現在教室的展板上，也可以通

過拍照后分享在學習空間里。

第二步：發現式學習（7分鐘）

教師根據各小組的關鍵詞及車輪動平衡作業的內容，逐步給出相應的

關鍵詞，再由各小組在相應的車輪動平衡作業內容中找出上述關鍵詞所涵

蓋的內容。

（四）主要內容講授（30分鐘）

（-）車輪靜不平衡的實質

車輪靜不平衡的實質就是車輪的質心（質量中心，指物質系統上被認

為質量集中于此的一個假想點）和車輪旋轉中心（車輪圍繞轉動的中心）

不重合。車輪旋轉時，M點產生的離心力F可分解為Fx和Fy,這個離心

力使車輪運轉不平衡。

在確保安全的前提下，支起輪軸，調整好輪轂軸承松緊度，用手輕輕

轉動車輪，使其自然停轉。重復上述實驗，若車輪始終停止在某一點，則

車輪靜不平衡；如果每次停止的位置不一樣，則車輪靜平衡。

(二)車輪動不平衡的實質

動平衡又稱雙面平衡，它影響輪胎和車輪中心線兩側的質量分布。車

輪的質量分布相對車輪縱向中心面不對稱，使得即使是靜平衡的車輪，也

可能動不平衡，其實質為車輪旋轉時質心的離心力作用點不重合，產生了

合力矩。

在mi和m2半徑相同、方向相反的位置上配置相同質量的m,1和mz

2,則車輪處于動平衡中，合力矩為零。動平衡的車輪一定靜平衡，靜平衡

的車輪不一定動平衡。

(三)車輪動不平衡的原因

引起車輪動不平衡的原因主要有以下幾種情況：

(1)車輪定位不當，尤其是前束和車輪外傾角。

(2)輪胎和輪輛一級擋圈等幾何形狀失準或密度不均勻而造成先天的

質心偏離。

(3)輪轂和輪輛定位誤差使安裝中心與旋轉中心不重合。

(4)維修過程的拆裝改變了整體綜合質心，破壞了原有的良好平衡狀

態。

(5)輪例直徑過小，運行中輪胎相對于輪輛在圓周方面滑移，從而發

生波狀不均勻磨損。

(6)車輪碰撞造成變形引起質心位移。

(7)輪胎翻新中因定位精度不高而造成新胎冠厚度不均勻，從而使質

心改變。

(8)高速行駛中制動抱死而引起的縱向和橫向滑移，造成輪胎局部不

均勻磨損。

(四)車輪動不平衡的危害

車輪動不平衡時，不平衡力的水平和垂直分力的大小和方向都在不斷

變化。垂直分力使車輛產生振動和噪聲，影響乘坐舒適性，使駕駛員容易

疲勞，更易發生交通事故；水平分力的大小和方向的變化使其對主銷中心

產生的力矩和方向也隨之變化，引起轉向輪擺振，影響汽車的操縱穩定性、

直線行駛穩定性和行駛安全，加劇輪胎和轉向系統機件的磨損，縮短其壽

命。

(五)車輪平衡機分類

為了消除車輪動不平衡，車輪在安裝之前必須經過專用設備一一車輪

動平衡機進行動平衡測試，在車輪質量偏小處增加適當的配重，使車輪在

高速旋轉下保持動平衡。

車輪平衡機也稱為車輪平衡儀，用來檢測車輪的平衡度，按其功能可

分為車輪靜平衡機和車輪動平衡機兩類。其中，車輪動平衡機按測量方法

又可分為就車式車輪動平衡機和離車式車輪動平衡機兩類。

(五)任務實施(140分鐘)

實施方案

1、質量要求

參照廠家的質量標準要求。

2、組織方式

每四位同學一組，檢修豐田2007款卡羅拉1.6L/AT轎車1ZR-FE的車

輪動平衡，按照企業崗位操作規范進行作業。

3、作業準備

(1)技術要求與標準。

輪胎氣壓技術標準、輪胎花紋深度標準參見學習任務1。

(2)設備器材。

(3)場地設施：理實一體化教室、廢氣排放裝置、消防設施等。

(4)設備設施：豐田2007款卡羅拉1.6L/AT轎車一輛、工具車、零

件車。

(5)安全防護：車輪擋塊、室內三件套等。

(6)耗材：干凈抹布。

操作步驟

1、輪胎與輪輛的分離與組合

(1)檢查輪胎。

①清潔輪胎、輪帽上附著的污泥、沙石等異物。檢查輪胎外觀是否異

常磨損、損傷。測量花紋深度。

②取下輪輛上原有的平衡塊。

(2)輪胎放氣。

根據維修手冊規定，選用氣門芯拆裝專用工具。當輪胎中氣體放完后，

取出氣門芯。

(3)分離輪輛與輪胎密封面。

①通過手柄把分離輪胎密封面的專用工具分離鏟扳到距離輪輛邊緣

10mm處，并貼靠輪胎胎側位置。

②踩下分離踏板，使輪胎胎緣與輪輛分離。翻轉車輪，重復以上步驟，

使輪胎的另一胎緣與輪輛徹底分離。

(4)把車輪固定在轉盤上。

將輪胎密封面與輪輛分離的車輪放在扒胎機的轉盤上。將輪輛有氣門

嘴的一側朝上，踩下夾緊踏板，將車輪可靠地固定在轉盤上。

(5)輪胎與輪輛分離。

①移動輪胎拆裝頭的擺臂，使其往輪輛側靠近，調整輪胎拆裝頭擺臂

限位螺釘。

②向下按壓輪胎拆裝頭的立柱，使輪胎拆裝頭靠近輪輛邊緣，將輪胎

拆裝頭與輪輛邊緣的距離調整為1—2mm,用鎖緊手柄將立柱鎖緊。

③把撬棒靠住拆裝頭，手握撬棒上端，朝輪輛中心用力扳動，使胎緣

內側向上套在拆裝頭上，使輪胎與輪輛分離。

(6)檢測輪輛。

①清潔輪輛密封面的殘余橡膠，檢查輪輛密封面有無腐蝕、損傷。

②將輪需安裝在平衡機上,檢測輪輛徑向圓跳動和軸向圓跳動是否小

于等于0.75mm。如檢測結果大于0.75mm,則更換輪輛。

(7)輪胎與輪輛的組裝。

①將輪輛固定在轉盤上，有氣門嘴的一面朝上。

②把輪胎放在輪輛上，使用相關工具進行輪胎與輪輛的組裝。

(8)輪胎的充氣。

①用氣槍對準輪胎氣門嘴進行充氣,直至輪胎兩側密封層與輪帽邊緣

完全貼合，把氣門芯裝入氣門嘴中并擰緊。

②用氣槍對準輪胎氣門嘴進行充氣，直至氣壓達到標準值。

③用肥皂水涂抹氣門嘴、氣門芯、輪胎與輪輛密封處，檢查是否漏氣，

裝上輪胎氣門嘴防塵帽。

2、車輪動平衡檢測

(1)安裝車輪。

①將車輪安裝在動平衡機上。

②將錐形套安裝到動平衡機軸上，安裝快速緊固螺母并緊固。

(2)輸入數據。

①打開輪胎動平衡機電源。

②輸入輪輛數據。

a.輸入輪輛距離ao拉出測量尺，頂住輪輛邊距，讀出距離值，并輸

入動平衡機。

b.輸入輪輛寬度b。用輪輛寬度測量尺測量車輪輪輛寬度，按寬度輸

入鍵，將正確的輪輛寬度輸入動平衡機。

c.輸入輪輛直徑d。在輪胎上標有直徑值。按直徑鍵，輸入輪輛直徑。

(3)車輪動平衡檢測。

①確認安全后，按下啟動開關，讓輪胎在動平衡機上轉動。

②當車輪停止轉動后，查看所測車輪兩側的動不平衡量數據。

(4)在輪輛上裝平衡塊。

①轉動車輪到達外側的不平衡點，此時該不平衡點指示燈亮起，立即

用手扶住車輪。

②根據輪輛的構造、材質和屏幕顯示的不平衡量，在車輪輪輛外側

12點位置，選擇和安裝合適形狀和質量的平衡塊。

③轉動車輪到達內側的不平衡點，此時該不平衡點指示燈亮起，立即

用手扶住車輪。

④根據檢測到的不平衡量，在車輪輪輛內側12點位置裝上相應質量

的平衡塊。

(5)輪胎動平衡的復測。

①重新進行動平衡測試。確認安全后，按下啟動開關，讓輪胎在動平

衡機上轉動。

②測試結束后，如仍存在不平衡，應去掉已安裝的平衡塊并重新測試

和安裝，直至顯示不平衡量為零。

(6)取下輪胎。

①取下快速緊固螺母。

②取下輪胎。

③取下輪輛中心的錐形套。

④關閉平衡機電源。

講解示范

教師講解操作步驟，并示范操作流程，學生仔細觀察并記錄關鍵點。

操作訓練

學生分組進行操作訓練，教師巡回指導。

小組展示

小組中選出優秀的同學進行操作訓練展示。

(六)教學評價(10分鐘)

1、教學評價

學生按要求進行互評和自評

2、教師評價

（七）課堂小結（5分鐘）

（一）車輪靜不平衡的實質

車輪靜不平衡的實質是車輪的質心和車輪旋轉中心不重合，在旋轉時

產生離心力，這個離心力使車輪運轉不平衡。

（-）車輪動不平衡的實質

動平衡又稱雙面平衡，它影響輪胎和車輪中心線兩側的質量分布。車

輪的質量分布相對車輪縱向中心面不對稱，使得即使是靜平衡的車輪，也

可能動不平衡，其實質為車輪旋轉時質心的離心力作用點不重合，產生了

合力矩。

（三）車輪動不平衡的危害

車輪動不平衡時，不平衡力的水平和垂直分力的大小和方向都在不斷

變化。垂直分力使車輛產生振動和噪聲，影響乘坐舒適性，使駕駛員容易

疲勞，更易發生交通事故；水平分力的大小和方向的變化使其對主銷中心

產生的力矩和方向也隨之變化，引起轉向輪擺振，影響汽車的操縱穩定性、

直線行駛性和行駛安全，加劇輪胎和轉向系統機件的磨損，縮短其壽命。

（四）平衡機分類

平衡機按其功能可分為車輪靜平衡機和車輪動平衡機兩類。其中，車

輪動平衡機按測量方法可分為就車式車輪平衡機和離車式車輪平衡機兩

類。

（五）檢查車輪動平衡步驟

（1）輪胎與輪輛的分離與組合。

（2）車輪動平衡檢測。

（A）作業布置和預習安排（5分鐘）

1、作業布置

檢查車輪動平衡的步驟？

2、預習安排

檢查懸架系統

教案首頁

項目一行駛系統檢修

單元/章節名稱學時4

學習任務3檢查懸架系統

學期總課次80授課時間第周，星期，第節

知識目標：

1、描述懸架組成、功用、類型；

2、描述麥弗遜式獨立懸架組成、特點及工作原理；

3、選擇并規范地使用檢查懸架系統的設備及工具。

技能目標：

學習目標

1、掌握檢查懸架作業的技能和方法，并能規范地操作。

素養目標：

1、了解安全操作要求，養成安全文明操作的習慣。

2、養成組員之間互相協作的習慣。

3、實施操作結束后，清潔工具，并將工具設備歸位，清潔場地。

教學重點：

1、檢查懸架作業的方法與技能。

解決措施：

教學重點1、通過探究性學習和發現式學習掌握檢查懸架作業的方法與技能；

及解決措施2、獨立完成總結性學習作品的展示；

3、可以先由教師講解，再由學生通過網絡查找相關的知識材料來加深理解，

并關注重點知識內容；

4、通過作品展示、交流與分享來提高自己的學習能力。

教學難點：

1、檢查懸架作業的方法與技能。

解決措施：

教學難點1、通過探究性學習和發現式學習掌握檢查懸架作業的方法與技能；

及解決措施2、獨立完成總結性學習作品的展示；

3、可以先由教師講解，再由學生通過網絡查找相關的知識材料來加深理解，

并關注重點知識內容；

4、通過作品展示、交流與分享來提高自己的學習能力。

1、反思本堂課幾個主要教學策略的得失與效果；

2、本部分內容比較繁雜，需要科學把握重點，教學過程中要有取有舍，詳

略得當，做到脈絡清晰。對于教學內容的安排是否合適，要進行課后反思；

教學反思3、本堂課要從兩條路徑來實現教學目標，一個是麥弗遜式獨立懸架組成、

特點及工作原理，另一個就是檢查懸架作業的方法與技能；

4、對學生探究性和發現式的學習效果進行反思，如果運用效果不佳，可以

加強教師的引導與組織。

教學要素設計附注

一、教學資源條件允許的話，可

卡片、展板、手機、網絡、紙張、彩筆、白板、電腦、互評和自評表等以組織學生參觀當

二、教授方法地的各大汽車4S

講授法、分組討論法、示范法、觀摩法、實踐法、頭腦風暴法店、汽車生產制造

三、學習方法廠等。

合作式學習法、發現式學習法、探究式學習法、自主式學習法

四、特點

翻轉課堂模式的運用，學生課前進行相關的自主式學習，知識的講解占用時

間相對減少，課堂效率和效果將提高。

教案附頁

教學過程設計附注

一、教學準備（課前進行，大約需要45分鐘）運用關鍵詞開展

通過學習空間，布置學習任務：每一位學生都要通過微信、QQ、移動信息搜索是信息

網絡、互聯網以及其他媒體搜集懸架系統作業的內容。技術素養的重要

要求先在小組內分享，小組長打包后發給老師，小組成員集體評選出內容，要引導學生

典型的懸架系統作業內容分享到本課程的學習空間。運用，要增強運用

二、教學過程的效果。

（一）教學導入（5分鐘）要鼓勵學生進行

1、回憶檢查車輪動平衡的步驟。理性思考，可以先

（二）展示懸架系統作業內容的搜集情況（15分鐘）發揮有這方面擅

各學習小組選派一位同學通過口頭、文字、圖片、多媒體、網絡等方長的學生的積極

式交流、講述懸架系統作業的內容。性，帶動其他學生

對學生的展示交流進行評價，評價以鼓勵為主，同時可以提出一些希積極投入并產生

望，還可以有意識地對接下來的討論進行暗示與引導。示范效應，所以必

（三）分小組討論（15分鐘）要的引導和鼓勵

第一步：頭腦風暴（8分鐘）是很重要的。

討論的內容是本小組搜集的懸架系統作業內容，討論的要點是找出懸

架系統作業的重點內容。各小組指定一位記錄員，將小組討論的關鍵詞記

錄下來。討論結果可以通過掛圖形式呈現在教室的展板上，也可以通過拍

照后分享在學習空間里。

第二步：發現式學習（7分鐘）

教師根據各小組的關鍵詞及懸架系統作業的內容，逐步給出相應的關

鍵詞，再由各小組在相應的懸架系統作業內容中找出上述關鍵詞所涵蓋的

內容。

（四）主要內容講授（20分鐘）

（一）懸架組成與功用

懸架是指車身、車架和車輪之間的一個連接結構，主要由減振器、減

振彈簧、橫向穩定桿、橫擺臂、轉向節和橡膠襯套等部分組成。

減振彈簧的作用是承受并傳遞垂直載荷，緩和不平路面引起的沖擊，

使車架（或車身）與車橋（或車輪）之間保持彈性連接。減振器的作用是

迅速衰減振動。橫向穩定桿和橫擺臂等導向機構則用來傳遞除垂直力以外

的各種力和力矩，并確定車輪相對于車架（或車身）的運動軌跡。

懸架的作用主要有三點：

（1）緩沖減振：彈性連接車架（或車身）與車橋，使振動迅速衰減。

（2）導向：使車輪按一定軌跡相對車身跳動。

（3）傳力：將車輪所受的垂直反力、縱向反力和側向力，以及這些反

力所造成的力矩傳遞到車架上，保證車輛正常行駛。

（二）懸架類型

汽車懸架可分為兩大類：非獨立懸架和獨立懸架。

非獨立懸架的結構特點是兩側車輪安裝在一根整體式車橋上，車輪連

同車橋一起通過彈性元件懸掛在車架（或車身）下面。當一側車輪因路面

不平等原因相對車架（或車身）的位置發生變化（如一側車輪因道路不平

而發生跳動）時，另一側車輪的位置也隨之發生變化。

獨立懸架的結構特點是其車橋都是斷開式的，每一側的車輪可以單獨

通過彈性懸架與車架（或車身）連接。當一側車輪相對于車架（或車身）

的位置發生變化時，對另一側車輪幾乎不產生影響。

（三）麥弗遜式獨立懸架組成和特點

常見的獨立懸架有麥弗遜式獨立懸架、多連桿式獨立懸架和雙叉臂式

獨立懸架等。

麥弗遜式獨立懸架是近年來中級以下轎車使用很廣泛的一種懸架，是

車輪沿主銷移動懸架的一種。麥弗遜式懸架也稱滑柱連桿式懸架，它主要

由螺旋彈簧、減振器、橫擺臂、橫向穩定桿等組成。減振器與套在其外面

的螺旋彈簧合為一體，構成懸架的彈性支柱。支柱的上端與車身撓性連接，

支柱的下端與轉向節剛性連接。車輪所受的側向力通過轉向節大部分由橫

擺臂承受，其余部分由減振器活塞和活塞桿承受。

相對于多連桿式獨立懸架和雙叉臂式獨立懸架來說，麥弗遜式獨立懸

架突出的優點是兩前輪內側的空間比較大，便于發動機和其他一些部件的

布置。但由于減振器和螺旋彈簧都是對車輛上下的晃動起到支撐和緩沖作

用，對于側向反力沒有提供足夠的支撐力度，使得車輛轉向側傾以及制動

點頭現象比較明顯。增加穩定桿以后有所緩解，但無法從根本上解決問題，

并且耐用性不高，減振器容易漏油，需要定期更換。

（四）麥弗遜式獨立懸架工作原理

減振器上端支座中心與橫擺臂外端下球節中心的連線稱為主銷軸線。

麥弗遜式獨立懸架沒有傳統的主銷實體，當車輛在行駛中受到沖擊，車輪

上下跳動時，減振器的下支點隨橫擺臂擺動，主銷軸線發生變化，車輪沿

著擺動的主銷軸線運動。因此，當這種懸架變形時，車輪、主銷的傾角和

輪距都會有些變化，但合理的桿系布置和調整可以將這些變化控制在很小

的范圍內。

（五）任務實施（60分鐘）

實施方案

1、質量要求

參照廠家的質量標準要求。

2、組織方式

每四位同學一組，檢修豐田2007款卡羅拉L6L/AT轎車的獨立懸架系

統，按照企業崗位操作規范進行作業。

3、作業準備

（1）技術要求與標準。

(2)設備器材。

(3)場地設施：理實一體化教室、廢氣排放裝置、消防設施等。

(4)設備設施：豐田2007款卡羅拉1.6L/AT轎車一輛、舉升機、工

具車、標保工具車、零件車、臺虎鉗、垃圾桶。

(5)安全防護：車輪擋塊、室內三件套等。

(6)耗材：干凈抹布。

操作步驟

1、拆卸獨立懸架

(1)分離2號轉向中間軸總成。

(2)拆卸前輪。

(3)排凈自動傳動橋油。

(4)拆卸前半軸總成。

①分離轉向拉桿球頭。

②分離懸架下臂。

③拆卸前橋總成。

④拆卸前橋左半軸。

(5)拆卸前減振器。

①拆卸左前、右前刮水器臂端蓋。

②拆卸左前、右前刮水器臂和刮水片總成。

③拆卸發動機蓋至前圍上側密封條。

④拆卸右前、左前圍板上通風柵板。

⑤拆卸刮水器電動機線束及線束連接器。

松開刮水器電動機線束固定卡夾，按下線束連接器鎖舌，斷開刮水器

電動機線束連接器。

⑥選用10mm套筒、棘輪扳手，拆下兩個固定螺栓，然后拆下風窗

玻璃刮水器電動機及連桿總成。

⑦選用10mm套筒、棘輪扳手，拆卸前圍上外板的10個螺栓，然后

取下前圍上外板。

⑧拆卸前減振器。

(6)拆卸前懸架橫梁分總成。

①拆卸發動機后部底罩。

②拆卸發動機1號后底罩。

③拆卸發動機2號底罩。

④拆卸發動機前懸置支架下加強件。

⑤拆卸左前懸架橫梁加強件。

⑥拆卸右前懸架橫梁加強件。

⑦拆卸前懸架橫梁后支架。

⑧拆卸前懸架橫梁分總成。