天然氣市政中壓管道零星工程項目工程分析工程概況項目基本情況項目名稱：昆山高峰天然氣有限公司巴城鎮天然氣市政中壓管道零星工程；建設性質：新、改建；建設單位：昆山高峰天然氣有限公司總投資：項目總投資1154萬元，其中環保投資86.8萬元，占總投資7.52%；主要建設內容和規模：本項目位于昆山市巴城鎮，作為巴城鎮工業、民用天然氣中壓管道工程的組成部分，主要包括管線工程和球閥井，其中管線工程：0.4Mpa中壓管線工程（DN250mm18950米、DN200mm5550米、DN160mm5000米，總長度29500m），其中DN250mm中壓管設計輸氣量1萬Nm3/h，DN200mm中壓管設計輸氣量0.6萬Nm3/h，DN160mm中壓管設計輸氣量0.4萬Nm3/h；0.4Mpa中壓管線線路球閥井約40座（球閥井數量后期設計階段有調整，原申報為44座）。本項目地理位置見附圖1，項目周邊概況見附圖2，昆山市巴城鎮燃氣專項規劃圖見附圖6。表3-1本項目主要建設內容及規模類別水源區工程名稱起止點位置管道規格與本項目連接的管線情況工程量建設性質管線長度閥門井管線工程城北路中壓支線湖濱路~東和路DE250兩端與湖濱路、東和路銜接，中間與東平路、景潭路、祖沖之路、古城路銜接，目前東平路已鋪設完成，其余均未鋪設7350米7座新建祖沖之路中壓支線臨湖花園~城北路DE250兩端與臨湖路、城北路銜接，中間與迎賓路、景新路銜接，迎賓路本次改線建設，其余均未鋪設3900米5座新建臨湖路中壓支線東邊末端~臨湖橋東DE200兩端均未鋪設，中間與祖沖之路銜接1600米3座新建古城路中壓支線城北路—臨湖路[1]DE200北端無計劃銜接管線，南端與城北路銜接，中間與迎賓路銜接，迎賓路本次改線建設，城北路未鋪設3950米7座新建學院路中壓支線第一段水印蘭亭一期~環湖路口DE160西端與已建的湖濱路管線銜接，東端無計劃銜接管線850米2座新建學院路中壓支線第二段湖濱路~錦繡路DE160東端與已建的湖濱路管線銜接，西端無計劃銜接管線1700米2座新建迎賓路中壓改線[2]古城路--虹祺路DE250兩端均與迎賓路改線后管線銜接3100米4座改建相石路西段中壓支線湖濱路~祖沖之路DE250東端與已建相石路管道銜接，西端與擬建湖濱路管道銜接2700米4座新建湖濱路北段中壓支線錦繡路~相石路DE250北端與擬建相石路管道銜接，南端與已建錦繡路管道銜接1450米2座新建湖濱路中壓支線段云頂觀止門口~崇寧寺門口DE250兩端均與湖濱路已建管道銜接450米1座新建景潭路中壓支線迎賓路~城北路DE160兩端分別與迎賓路、城北路管道銜接，中間與景新路銜接，迎賓路本次改線建設，其余均未鋪設1550米2座新建景新路中壓支線全段道路DE160西端與擬建景潭路銜接，東端無計劃銜接管線900米1座新建球閥井位于管線沿線，共設置40座放散管型PE球閥井新建注：[1]原填報終點為榭鄉名邸，實際為臨湖路，工程長度測量前后均以臨湖路為終點。[2]迎賓路中壓改線為配合迎賓路改造工程實施，采取先鋪新管線，后挖除老管的方式進行。項目建設必要性1．社會經濟和基礎設施建設發展的需要昆山屬于經濟較發達的城市，國民經濟在“十一五”期間持續了快速增長的勢頭，目前已走上發展新型工業化道路，重點發展高新技術產業，擴大清潔能源天然氣的使用，不僅對其他產業提供強有力的能源支撐，而且天然氣工程建設本身將成為昆山市新的經濟增長點，并可極大地改善昆山市的投資環境，提高人民生活質量，增加就業機會，從而促進昆山市社會經濟的快速健康發展。同時項目迎賓路中壓改線工程為配合迎賓路改造工程實施，在社會基礎設施建設過程中，管線施工與道路改造同步進行，可實現時間、資源、財力等方面的集約。2．能源結構調整的需要在“西氣東輸”天然氣進入昆山市之前，能源供應一直以煤、燃油、電力、煤氣為主。但隨著“西氣東輸”進入華東地區，昆山市天然氣利用工程也逐步實施，已有部分工業、商業用戶開始使用天然氣，但能源消耗總體上來說還是以煤、燃油、電力為主，天然氣、液化石油氣所占比例過小。能源結構的不合理導致了能源綜合利用率較低，能源浪費嚴重，成為制約昆山市生產總值提高的一大障礙。天然氣的合理利用，可較好地調整能源消費結構，極大地提高能源綜合利用率，為昆山市的可持續發展創造積極的條件。3．擴大天然氣供應，提高供氣可靠性的需要高峰天然氣公司是巴城鎮的主要天然氣供應企業，現狀天然氣氣源來自中石油西氣東輸一線主干線，經蘇州市天然氣管網公司常熟分輸站至巴城石牌門站，從石牌門站分別引出高壓燃氣管道和中壓燃氣管道，其中高壓燃氣管道接入巴城高中壓調壓站，中壓燃氣管道接入巴城鎮市政中壓管網，石牌門站日供氣量達到260萬立方米，年供氣量達到10億立方米，為巴城鎮天然氣管網的主要氣源點。日前，高峰天然氣爭取到用氣指標，正在籌建一條從中石化石牌分輸站至石牌門站的高壓管線，協議日供氣量25萬立方米，年供氣量1億立方米，進一步保障了巴城鎮工業、居民的用氣需求，同時也使石牌門站形成了中石油常熟分輸站、中石化石牌分輸站兩個接收站同時供氣的格局，有效保障了用氣的穩定性和安全性。4、完善區域天然氣管網本項目在已建天然氣管網的基礎上延續鋪設，其作用和目的是為發展沿線天然氣用戶，并形成環狀管網，保證不停氣安全供氣。項目作為巴城鎮天然氣中壓管網建設的組成部分，已經過《昆山市巴城鎮燃氣專項規劃》的論證，目前正在完善報批，報批后將納入《昆山市燃氣專項規劃（2010~2030）》中。綜上所述，項目的建設符合總體規劃要求，有利于經濟發展和能源結構的調整，建成后將進一步擴大天然氣供應，提高供氣可靠性。氣源工程本項目位于昆山市巴城鎮，作為巴城鎮工業、民用天然氣中壓管道工程，建設項目DN250mm中壓管設計輸氣量1萬Nm3/h，DN200mm中壓管設計輸氣量0.6萬Nm3/h，DN160mm中壓管設計輸氣量0.4萬Nm3/h。中壓管網由石牌門站進行供氣。高峰天然氣公司現狀天然氣氣源來自中石油西氣東輸一線主干線，由西氣東輸主管線蘇州東橋分輸站至常熟分輸站，再經常熟分輸站至巴城石牌門站，從石牌門站分別引出高壓燃氣管道和中壓燃氣管道，其中高壓燃氣管道接入巴城高中壓調壓站，中壓燃氣管道接入巴城鎮市政中壓管網，石牌門站日供氣量達到260萬立方米，年供氣量達到10億立方米，為巴城鎮天然氣管網的主要氣源點。日前，高峰天然氣爭取到用氣指標，正在籌建一條從中石化石牌分輸站至石牌門站的高壓管線，協議日供氣量25萬立方米，年供氣量1億立方米，進一步保障了巴城鎮工業、居民的用氣需求，同時也使石牌門站形成了中石油常熟分輸站、中石化石牌分輸站兩個接收站同時供氣的格局，有效保障了用氣的穩定性和安全性。天然氣組分和物性參數詳見表3-2、表3-3。表3-2項目天然氣組分一覽表組分單位摩爾分率（mol%）分子量CH4%97.05816.043N2%0.70568528.014CO2%2.0290944.011H2S%6mg/立方米34.08COS%0.00255960.075H2O%0.0035818.016H2%0.0254672.016C2H6%0.15218530.07C3H8%0.01011344.097He%0.0127954.003表3-3項目天然氣物性參數一覽表物性參數指標平均分子量16.72華白指數（MJ/立方米）52.76運動粘度14.26粘度（cP）39.85密度（kg/立方米）0.6854閃點/低熱值（MJ/立方米）36.17高熱值（MJ/立方米）40.07主要設備及原輔材料本項目作為天然氣管道建設項目，主要設備及原輔材料詳見表3-4。表3-4本項目主要原輔材料表序號項目單位數量規格/材質備注1管道及管件1.1PE管DN250m1895012m/根聚乙烯/PE管DN200m5550/PE管DN160m5000/1.2PE彎頭DN250（a≤30°）個20SDR11PE彎頭DN200（a≤30°）個6SDR11/PE彎頭DN160個6SDR11/2球閥井2.1放散管型PE球閥個40Q45F（T型）放散時接2.5米加長管2.2等徑三通DE250個28//2.3異徑三通DE250*250*200個18//2.4異徑三通DE250*160*160個24//3附屬工程3.1線路標志樁個982//3.2警示牌個98//工程占地本項目永久占地情況見表3-5，本項目臨時占地情況見表3-6。表3-5本項目永久占地情況序號項目征地面積（m2/座）數量（座）合計（m2）征用方式1球閥井1.24048永久征用表3-6本項目臨時占地情況名稱數量臨時占地（m2）備注施工作業帶22380m111900扣除定向鉆路段穿越工程場地19處950約50m2/處，含泥漿池材料堆放場60處3000約1處/500m；50m2/處合計/115850/本項目施工過程中不設置施工營地，施工過程產生的棄土全部分散于在施工作業帶中，不設置取棄土場，材料堆放場具體位置視施工實際情況而定。本項目使用的管材全部購買成品PE管，不設置加工場所。沿線拆遷根據《城鎮燃氣設計規范》（GB50028-2006）相關規定，本項目天然氣管道與建筑物、構筑物基礎的水平凈距不應小于1.5m，根據企業前期探勘，并結合《昆山高峰天然氣有限公司巴城鎮天然氣中壓管道建設工程安全預評價報告》及報告大氣、聲環境預測結果，工程建設不涉及居民及企事業單位的建筑物拆遷。同時，其他臨時用地及附著物補償按照施工期間實測面積進行計算，在施工前建設方及施工方應對地下電力電纜、通信電纜、其他管道設施等進行排摸，如施工線路上有相關設施，應按要求進行移建，建設單位應配合巴城鎮政府拆遷辦做好相關補償工作。管道工程管線走向在《昆山市燃氣專項規劃（2010-2030）》、《巴城鎮燃氣專項規劃（2014~2030）》的指導下，嚴格遵循國家有關規范、標準、規定和技術要求，統籌兼顧，合理安排，管線選線順直，滿足昆山城市發展和天然氣設施建設的要求。本次管線鋪設均沿當地已建道路鋪設，具體見表3-7。表3-7本項目管線走向及距道路中心線設計距離一覽表管線名稱管線走向距道路中心線距離城北路中壓支線（湖濱路-東和路）東西路北側30米祖沖之路中壓支線（臨湖花園-城北路）南北路西側16米臨湖路中壓支線（東邊末端-臨湖橋東）東西路北側17米古城路中壓支線（城北路-臨湖路）南北湖亭路以南—西側16米湖亭路以北—東側16米學院路中壓支線第一段（水印蘭亭一期~環湖路口）東西路北側16米學院路中壓支線第二段（湖濱路~錦繡路）東西轉南北路東（北）側16米迎賓路中壓改線（古城路-虹祺路）東西路南側31米相石路西段中壓支線（祖沖之路——湖濱路）東西路南側24米湖濱路北段中壓支線（錦繡路-相石路）南北路東側20米湖濱路中壓支線（云頂觀止門口~崇寧寺門口）南北路東側10米景潭路中壓支線（迎賓路-城北路）南北路東側10米景新路中壓支線（全段道路）東西路南側10米管道敷設測量及放線管線測量放線按《工程測量規范》（GB50026—93）的規定執行。施工單位應依據線路平面、斷面圖、線路控制樁、水準標樁進行測量放線。管線測量以測定出線路中心線，測量定位時要求在每一個轉折點、轉坡點、三通管件等處打樁定位，中線灑上白灰，地勢起伏較大的地段，應設加密樁。除特殊要求標注外，各樁應注明里程、地段高程。線路中心線和施工作業帶邊樁定好后，放出管道中心線和施工作業帶邊界線。施工中應盡量減少施工作業帶寬度。對管線穿越河流、公路等特殊地段，施工單位應根據實際并經同工程監理商定后，適當增加施工作業帶。管溝開挖管溝溝底寬度、邊坡坡度以及管溝檢驗按《油氣長輸管道工程施工及驗收規范》（GB50369-2006）的規定執行。管溝開挖一般采用機械開挖，部分特殊地段采用人工開挖，管溝開挖深度應符合設計要求，并嚴格按照放線位置開挖，對于有疑問的地段應先挖深坑進行核實，開挖時遇到地下障礙，立即通知工程監理，征詢處理意見。溝槽開挖成型后應做到溝底平整、平直，溝內無塌方無積水，溝底要按自然放坡，標高與中心線偏差±0.2m。開挖管溝時需將棄土堆放在非組焊作業一側的臨時占地邊界內，在耕作區開挖管溝時，表層不小于0.5m深的耕植土應靠邊界線堆放，下層土靠近管溝堆放，且堆土坡腳距溝邊不小于0.5m。當管道通過陡坎、斜坡時應做好管溝的防水、排水等技術措施，同時根據管道組焊進度適時開挖，盡量縮短管溝開挖于管道下溝的時間間隔，以免管溝積水、塌方。管道布設溝上布管按《油氣長輸管道工程施工及驗收規范》（GB50369-2006）的規定執行。布管前，施工單位應確認管材規格、數量、防腐等符合設計圖紙要求，PE管道的連接只能采用同種牌號、材質的管道和管件，嚴禁不同牌號、材質的管道、管件相接，管材質量應符合《燃氣用埋地聚乙烯管材》（GB-15558.1）和《燃氣用埋地聚乙烯管件》（GB-15558.2）的規定。管道沿溝擺放時，應平穩地放在地上，清除管道周圍的石塊等雜物。管道下溝后檢查管道坡度，合格后用黃砂回填至管頂15cm，收工前將管頭封堵并抬高，防止管道進水。管口組對PE管組焊按照《聚乙烯燃氣管道工程技術規程》CJJ63—95進行施工。當管材、管件存放處與施工現場的溫差較大時，在焊接前應將管材、管件在施工現場放置一段時間，使其溫度接近現場溫度，避免兩處地方的管材或管件因溫差產生的熱脹冷縮不同，而影響焊接質量；PE管的熱熔焊接使用專門的對接焊機，首先將管子用熱熔焊機上配套夾具固定，管頭伸出夾具約10cm，清除管頭上的污物，調整兩焊接面的同軸度，使其不超過管壁厚的10%；用銑刀銑削連接面，使其與管軸線垂直，連接面的同軸偏差應小于0.5mm；插入電熱板，按照規定的時間、溫度和壓力進行加熱，結束后立即抽出電熱板，讓兩焊接面在規定壓力下迅速接觸，形成均勻凸緣，兩焊接端面從離開電熱板到互相接觸不能超過6秒，防止端面在空氣中冷卻時間過長而形成氧化層，影響焊接強度。加熱結束后，按照規定的時間進行保壓冷卻，在此期間嚴禁移動接件或在連接件上施加外力，冷卻時間到后才能拆除固定的夾具。管道下溝與管溝回填管道下溝回填應符合《油氣長輸管道工程施工及驗收規范》（GB50369-2006）的規定。1）管道下溝管道組裝完畢，在業主或監理確認管道組焊、管溝寬度、深度檢查合格后，及時分段下溝，管道下溝采用吊管機。施工單位應配置3～4臺吊管機，吊具使用尼龍吊帶或橡膠輥輪吊籃，嚴禁直接使用鋼絲繩，起吊點距管道焊縫距離不應小于2m，起吊高度1m，起吊點間距不超過20m。管線彈性敷設段必須整體下溝。管道下溝后，管道應與溝底表面貼實且放到管溝中心位置。如出現管底局部懸空，應用細土填塞，不得出現淺埋。2）管溝回填管道兩側及管頂上0.5m內回填土采用細土回填，不能含有碎石、磚塊、垃圾等雜物。當回填部位土質較差時，應鋪設15cm厚的黃砂，回填時也用黃砂回填至管頂上10cm處，平整后再用細土回填至管頂上50cm。管道埋深根據沿線地形、地貌、氣象條件，輸氣管道全線均采用埋地敷設方式，埋深視沿線地質情況和耕作要求確定，土方地段管線最小埋深為1m，特殊地段將根據實際情況加大管頂埋深。管溝底部如有巖石應超挖0.2m，并回填土至管頂上0.3m，防止外防腐層破壞。在農田地區開挖管溝時，應將表層耕作土和底層生土分層堆放。管溝回填土應高出自然地面0.3m。作業寬度本項目施工作業寬度具體見表3-8。表3-8本項目作業寬度沿線地段施工作業寬度（m）管溝開挖作業帶微丘緩崗區14平原區14土石方平衡本項目在建設中土石方量依據各類施工工藝分段進行調配，按照地貌單元及不同施工工藝分別進行平衡。根據初步工程設計計算，產生挖方量約15342m3，開挖土方臨時堆放一側作業帶，等管線敷設完畢后，土方回填。區開挖回填后管溝上方留有自然沉降余量（高出地面0.3～0.5m），多余土方就近平整；定向鉆方式穿越高速、等級公路時，會產生多余土方，該部分多余土方主要為泥土和碎石，用于出入土點的回填，無棄方；閥室設在地形平坦處，回填后多余土方用于相鄰管溝堆高。表3-9項目土石方平衡一覽表項目挖方量填方量挖方棄土量挖方棄土去向開挖工程1486814028860原管溝堆高定向鉆工程4500450出入土點回填球閥井工程241113相鄰管溝堆高建設項目施工過程中不設置取棄土場，開挖土方基本在工程范圍內平衡，土質基本相當，基本無不利影響。項目位于水源保護區內，工程建設過程管道穿越河流采用定向鉆穿越的施工方式，定向鉆施工過程中會產生開挖土方及泥漿，禁止泥漿和回填土方進入河道藍線范圍，施工前應向水利主管部門報建。穿越工程河流、水塘穿越管道穿越河流的敷設方式取決于河流的地形、水文和地質條件、施工場地和設備，本項目穿越方式均采取定向鉆穿越。表3-9本項目河流、水塘穿越工程概況穿越線路名稱穿越段位置管徑（mm）最大深度（m）穿越長度（m）城北路中壓支線（湖濱路-東和路）A1紅楊路+池塘2507182A2虹褀路+張家港河*2509550A3池塘+繞城高速*250121100A4祖沖之路+池塘*2508203A5古城路北路+古塘河*2508195A6北尤涇250560A7陸家浜250680A8小河250680祖沖之路中壓支線（臨湖花園-城北路）B1楊林塘2508110B2張家港2509150B3景家浜2506120B4洪家潭+景輝路*250580迎賓路中壓改線（古城路-虹祺路）C1古塘河2506150C2葦城橋250560C3張家港河+虹祺路*2509350相石路西段中壓支線（祖沖之路——湖濱路）D1小河250440D2小河250440D3張家港河2509300D4池塘+河2507700湖濱路北段中壓支線（錦繡路-相石路）E1環湖路+池塘*2507190E2小河250450E3滬宜高速+池塘*25010220E4小河250450湖濱路中壓支線（云頂觀止門口~崇寧寺門口）F1小河250460景潭路中壓支線（迎賓路-城北路）G1洪家潭+景輝路*160680臨湖路中壓支線（東邊末端-臨湖橋東）H1朱家浜200550古城路中壓支線（城北路-臨湖路）I1張新塘200570I2太平橋200660學院路中壓支線第二段（湖濱路~錦繡路）J1小港橋160560J2湖濱橋160560J3小河1160560J4小河2160560總計//5620*注：*號段屬于同一處定向鉆穿越工段。公路、道路穿越根據《油氣輸送管道穿越工程設計規范》（GB50423-2013）有關規定：管線穿越鐵路、高速公路、二級及以上公路時，原則上采用頂管或定向鉆方式穿越，同時征得相關管理部門的同意；管線穿越Ⅱ級以下公路及普通鄉間公路時，原則上采用開挖直埋或頂管的方式穿越；穿越公路施工前，必須經公路主管部門同意，制定詳細的施工計劃，以保證車輛的通行。考慮到區內交通等因數，本項目公路、道路穿越均采用定向穿越工藝進行施工，工程詳見表3-10。表3-10本項目公路、道路穿越工程概況穿越線路名稱穿越段位置管徑（mm）最大深度（m）穿越長度（m）城北路中壓支線（湖濱路-東和路）湖亭路250460祖沖之路中壓支線（臨湖花園-城北路）新澄路+湖亭路*2507140迎賓西路250580景新路250450仁和路250340長寧路250340迎賓路中壓改線（古城路-虹祺路）繞城高速2501.5100景潭路250560祖沖之路2507110景潭路中壓支線（迎賓路-城北路）景新路160460景新路中壓支線（全段道路）景潭路160560祖沖之路1606110臨湖路中壓支線（東邊末端-臨湖橋東）祖沖之路200690古城路中壓支線（城北路-臨湖路）迎賓路200460湖亭路2004150湖濱路200340總計/1250注：*為相鄰同一穿越工段，本工程部分公路段與河流、池塘屬同一工程段，具體見表3-9。線路球閥井設置目的為方便管道的維護（保養及接氣等）和搶修，減小天然氣泄漏時的損失和對環境的危害程度，管道沿線每隔一定距離和特殊地段設置線路閥室，以便在維護和搶修時能及時截斷輸氣管道，減少天然氣放散的量。球閥位置1、球閥設置原則根據《城鎮燃氣設計規范》（GB50028-2006）中6.3.13節要求，閥門設置應符合下列條件：在次高壓、中壓燃氣干管上，應設置分段閥門，并應在閥門兩側設置放散管，在燃氣支管的起點處，應設置閥門。2、工程球閥設置及功能本項目管道相對分散，根據工程初步規劃，考慮設置40座球閥井，分別安裝球閥，球閥采用聚乙烯雙放散PE球閥，其作用為切斷管線供氣，并起到天然氣停氣放散作用。球閥初步設計位置見附圖2。3、球閥選型球閥選用放散管型PE球閥，可以直接埋于地下，不用建高大型閥門井，只需在地面上設置小型淺井，大大節省施工費用及工程時間，一體式全焊接球閥，不會有外部泄漏等現象。球閥具有雙向放散功能，工作溫度-10℃~50℃，轉動角度90°。放散管管徑為DN32，高于地面2m。試壓、清管吹掃管道安裝完工后，即可進行管道的吹掃工作。工程清掃介質采用壓縮空氣，管道清掃時，必須作好保護措施，清掃口與地面的夾角應在30°～45°之間，出口應設在開闊地段并加固。交通繁忙或人員密度大的地方，出口應加彎頭或擋板令氣流方向向下，其周圍5m以內應設為禁入區非工作人員不得入內。清掃時需有專人監護并不得對附近建筑物或其它設施造成破壞或污染。管道清掃壓力為0.3MPa。管段長度在1000m以上，無其它管段或等體積儲氣容器可利用時，應在適當部位安裝清掃閥，采取分段儲氣，輪換清掃。當管段長度不足500m，可在管段末端加放散閥，采用管段自身儲氣放散的方式清掃，打壓點與放散點應分別設在管段的兩端；每一段吹掃完畢后，其兩端應用臨時盲板封閉，其中的分支接頭均應按圖紙要求，采用盲板或閥門進行封閉，不得使雜物進入管段造成新的污染。待各段全部吹掃合格后，撤除每段的臨時盲板，按圖紙要求連接各段，貫通全線。清掃出的臟物不得進入已合格的管道。氣體清掃檢驗時，清掃氣體的流速不小于20m／s；在吹掃出口，用白色靶板進行檢查，其上無雜物為合格。管道的強度和氣密性試驗也采用壓縮空氣，設計壓力為0.4Mpa，強度試驗為0.6Mpa，1小時壓力不降為合格；氣密性試驗為0.46Mpa，24小時壓力不降為合格。管道泵氣采用空氣壓縮機，分兩段升壓，壓力升至試驗壓力的一半時穩壓1小時，沿線進行檢查，各部位應無變形、移位、壓力應無下降，合格后繼續升壓至試驗壓力，再沿線進行檢查，穩壓后壓力不下降為合格。空壓機空壓機被吹掃管段進氣閥壓力表排氣蝶閥DN100圖3-1項目吹掃示意圖管道施工過程與工藝分析管道施工方案項目管道施工流程詳見圖3-1。流程簡述如下：首先對作業沿線進行作業帶清理；采用管溝開挖進行敷設的先運送PE管至施工現場，將管段管線及必要的彎頭通過熱熔焊進行焊接，再按管道施工規范下到管溝內，覆土回填；采用定向穿越工藝施工的首先進行穿越場的準備，將機械設備、管段等安排就緒，然后開始按規范進行穿越施工；砌筑球閥井，安裝球閥裝置，并進行警示牌等相應的輔助設施的施工；通過空壓氣體對管線進行清掃、試壓；清理作業現場，恢復地貌；管線試運行正常后正式投產供氣。球閥井砌筑安裝工藝裝置建設輔助設施球閥井砌筑安裝工藝裝置建設輔助設施作業線路清理穿越場準備江河、公路穿越開挖管溝管道組裝、熔接下管入溝、復土回填清管試壓清理現場、恢復地貌竣工驗收試運行投產供氣江蘇省天然氣有限公司及建設計量測試中心等圖3-1管道工程施工建設流程圖圖3-1管道工程施工建設流程圖施工計劃及安排項目管道工程呈分散的特點，各個施工段都相對獨立，項目施工按照供氣需求進行進度安排，計劃2015年6月開始進行施工，整個工程的竣工日期還與施工過程中天氣情況及地方政府支持力度有關。每個工段的施工周期約3~4個月。管溝作業施工管線穿越農田、草地、林地等地段時采用開挖方式施工，管道安裝完畢后，立即按原貌恢復地面和路面，采用開挖方式時不設保護套管。見示意圖3-2。布管焊接布管焊接管溝堆土側路線軸線施工通道圖3-2管溝作業帶橫斷面布置圖圖3-2管溝作業帶橫斷面布置圖施工作業帶一般為管溝兩側各2m，此范圍內影響施工機械通行及施工作業的石塊、雜草、樹木、農作物等將予以清理干凈。地下燃氣管道埋設的最小覆土厚度(路面至管頂)應符合下列要求：1、埋設在機動車道下時，不得小于0.9m；2、埋設在非機動車車道(含人行道)下時，不得小于0.6m；3、埋設在機動車不可能到達的地方時，不得小于0.3m；4、埋設在水田下時，不得小于0.8m。在設計和施工過程中還應結合沿線土被、地形地質條件、地下水位等實際情況確定管道埋設深度。管溝斷面采用梯形，管溝溝底寬度一般位管道結構外徑加上0.7m，邊坡坡度為1：0.67。在農田、草地、林地等地段開挖時，熟土（表層耕作土）和生土（下層土）分開堆放，表層不小于0.5m深的熟土應靠邊界線堆放，生土靠近管溝堆放，且堆土坡腳距溝邊不小于0.5m。管溝回填按生、熟土順序堆放，以保護耕作層。回填后管溝上方留有自然沉降余量（高出地面0.3m），多于土方就地平整。管線轉彎處和出土端設置固定墩，以保持管道的軸向穩定性。在管線沿途設置線路三樁（里程樁、轉角狀和標志樁）。定向鉆穿越施工方案本項目在穿越工程中采用定向鉆施工。（1）定向鉆施工工藝定向鉆穿越是應用垂直鉆井中所采用的定向鉆技術發展起來的。其施工方法是先用定向鉆機鉆一導向孔，當鉆頭在對岸出土后，撤回鉆桿，并在出土端連接一個根據穿越管徑而定的擴孔器和穿越管段。在擴孔器轉動（配以高壓泥漿沖切）進行擴孔的同時，鉆臺上的活動卡盤向上移動，拉動擴孔器和管段前進，使管段敷設在擴大了的孔中。鉆導向孔、預擴孔和管線回拖的施工過程見圖3-4~3-6。定向鉆穿越可常年施工，不受季節限制；工期短，質量好，不影響河流通航和防洪及交通道路車輛通行，可保證埋深；對水生生物和河流水質均不會造成影響。定向鉆系統主要包括鉆機、動力源、泥漿系統、鉆具、控向測量儀及重型吊車、推土機等輔助設備。其穿越施工場地要求較大，一般場地長度應滿足管段的組裝要求；對運輸車輛和道路也有一定的要求。施工過程中將使用一定量的泥漿（設泥漿池），所用泥漿的作用包括：護壁、潤滑、冷卻和沖洗鉆頭、清掃土屑、傳遞動力等。該泥漿的主要成分為膨潤土混合清水。采用該方法還將產生少量的棄土。泥漿用量取決于穿越地質結構、穿越長度和管徑。泥漿在施工期間設置泥漿坑，重復利用，施工完成后作廢物處置。廢棄泥漿處置一般采用自然干化后送當地城市垃圾填埋場衛生填埋。（2）定向鉆穿越施工場地特征根據已有類似項目調查資料，定向鉆穿越施工場地主要有兩部分組成：①鉆機場地：主要包括1個泥漿池和2個蓄水池。泥漿池及蓄水池尺寸根據具體施工段的工程量進行確定。蓄水池底部和四周用土工布防滲。水源一般就近引自地表河流或水塘。②回拖管場地：主要包括1個泥漿池及管道發送溝，根據具體施工段的工程量進行確定。定向鉆穿越場地平面布置圖見圖3-3。入土側現場布置圖和出土側現場布置圖分別見圖3-7和圖3-8。管道發送管道發送穿越河流泥漿坑定向鉆機柴油機泥漿配制區泥漿罐泥漿坑控制室入土點出土點圖3-3定向鉆穿越施工作業場地平面布置圖圖3-4鉆導向孔示意圖圖3-4鉆導向孔示意圖圖3-5預擴孔示意圖圖3-6管線回拖示意圖 圖3-7入土場示意圖圖3-7入土場示意圖圖3-8出土場示意圖注：入、出土場示意圖中包括內容視工程具體情況合理布置。注：入、出土場示意圖中包括內容視工程具體情況合理布置。輸氣工藝本項目氣源為“西氣東輸”及“川氣東送”管輸天然氣，位于昆山市巴城鎮，作為昆山市巴城鎮天然氣中壓管網的組成部分，主要包括管線工程和球閥井，其中管線工程：0.4Mpa中壓管線工程，DN160~250mm，總長度29250m，DN250mm中壓管設計輸氣量1萬Nm3/h，DN200mm中壓管設計輸氣量0.6萬Nm3/h，DN160mm中壓管設計輸氣量0.4萬Nm3/h；球閥井：0.4Mpa中壓管線線路球閥井約40座。勞動定員項目作為是高峰天然氣公司輸配系統工程的一部分，其運行維護由昆山高峰天然氣有限公司統一安排，本項目不專設組織機構，其巡線維護人員由昆山利通天然氣有限公司統一管理和調配。主要污染源及排污量分析施工期生態破壞與污染源分析生態破壞分析管道在施工過程由于運輸、施工作業帶的整理、管溝的開挖、布管等施工活動將不可避免的對周圍產生不利影響。主要是對土壤的擾動和自然植被等的破壞。管道施工期對于生態環境影響主要表現在如下方面：（1）在工程施工前期準備階段，路線方案的選擇、施工場地的準備、臨時道路的修建；（2）管溝開挖及地表平整等土石方工程活動，致使作業區及其附近一定范圍內的自然地貌和地表自然植被、人工植被破壞；（3）工程占用耕地導致局部地段農業生態環境發生較大變化，其中永久性工程占地對現有土地利用類型影響最大，且具有不可恢復性；（4）穿越河流施工產生的棄渣和施工行為對施工作業區附近的地表水環境質量的影響；（5）施工中管線一側的臨時土方堆放場，如在雨季防護措施不當，易造成新的水土流失，增加沿線區域水土流失量；（7）施工作業時間不當，將引發不良的生態后果；（8）管溝敷設填埋后，地表面處理不當對生態環境將帶來不利影響。廢氣建設期的大氣污染物主要是建設施工揚塵和施工廢氣、焊接廢氣。（1）施工揚塵。揚塵主要來自于土方的開挖、堆放、回填；施工建筑材料裝卸、運輸和堆放等；施工垃圾堆放；施工車輛揚塵。據類比調查表明，一般工程施工過程中建筑材料的運輸裝卸的揚塵最為嚴重，主要發生在裝卸過程中，考慮到本項目土建施工量較少，施工揚塵的主要產生源為土方的開挖、堆放、回填，特別在干旱大風季節施工時，且不采取有效的保濕措施，揚塵污染將十分嚴重。根據一般土建工程現場揚塵實地監測TSP產生系數為0.05～0.1mg/m2·S。考慮本工程管線為線型施工，均位于已建成道路沿線，TSP產生系數取0.05mg/m2·S，裸露的施工面積按平均寬1m，每段500m同時裸露施工，計算面積為500m2，并按日施工8小時計算，管線施工現場各標準段TSP源強約為0.72kg/d。（2）施工廢氣主要來自施工機械驅動設備（如柴油機等）排放的廢氣和運輸車輛尾氣。據有關資料分析，施工廢氣污染物影響距離為施工場所下風向100米左右。（3）焊接廢氣項目管段采用熱熔焊進行熱熔、壓合焊接，在熱熔時PE管材會揮發出少量的有機廢氣，由于工程施工場地較為分散，產生的焊接廢氣全部為無組織排放，報告不作定量分析。廢水項目施工期廢水主要是車輛和設備的沖洗廢水和施工人員的生活污水。沖洗廢水的質和量是隨機的，其產生量具有較大的不確定性，其主要污染物為SS、石油類，石油類濃度值一般在1～6mg/L之間。項目在施工現場設置沉淀池、隔油池，對該部分廢水進行收集和簡單處理，項目在施工現場設置臨時隔油池和沉淀池，處理后的廢水作為施工現場抑制揚塵的噴淋水使用。項目不單獨建設施工營地，施工人員在鎮區集中住宿，生活污水城鎮現有污水管道或以及城鎮污水處理廠處理后達標排放。噪聲噪聲源主要來自施工機械，如挖掘機、柴油機等，噪聲強度見表3-11。表3-11施工期噪聲源狀況序號名稱距離噪聲值1柴油發電機5942運輸車輛5903定向鉆機5894空壓機5905吊管機（或起重機）5816推土機5867挖掘機584固廢施工期產生的固體廢物主要為生活垃圾、廢棄泥漿、工程棄土、工程棄渣和施工廢料等。①生活垃圾根據類比調查，一般地段管線施工生活垃圾產生量為0.38t/km。