汽車配汽機構導言1汽車配汽機構概述本課件將深入探討汽車配汽機構的結構、工作原理和重要性。2學習目標通過本課件的學習，你將能夠理解配汽機構的組成和作用，并掌握相關技術知識。3內容提要我們將涵蓋發動機基本概念、結構、工作原理以及配汽機構的組成和工作過程。內容提要發動機基本概念介紹發動機定義、功能和分類發動機基本結構闡述發動機關鍵部件如氣缸、曲軸、連桿、活塞等發動機工作原理解釋四沖程工作過程和壓力變化配汽機構組成詳解氣門、凸輪軸、推桿、搖臂等組成部分1.發動機基本概念動力源泉汽車發動機的核心部件，將燃料轉化為機械能，驅動車輛行駛。結構復雜由多個系統組成，包括配汽機構、燃油系統、冷卻系統等。1.1發動機的定義定義發動機是一種將熱能轉換為機械能的裝置。作用發動機為汽車提供動力，使汽車能夠行駛。1.2發動機的功能提供動力發動機將燃料的化學能轉化為機械能，驅動車輛行駛。驅動傳動系統發動機通過曲軸輸出旋轉運動，帶動傳動系統，最終傳遞到車輪。1.3發動機的分類按工作循環分類汽油發動機、柴油發動機、混合動力發動機、燃氣發動機等。按氣缸排列方式分類直列式、V型、水平對置式、轉子式等。按冷卻方式分類水冷式、風冷式等。2.發動機的基本結構汽缸燃燒室和活塞運動的密閉空間。曲軸將活塞的直線運動轉換為旋轉運動。連桿連接活塞和曲軸，傳遞動力。活塞在汽缸內上下運動，壓縮混合氣體。2.1汽缸1燃燒室汽缸是發動機最重要的部分之一，它是燃料燃燒并產生動力的場所。2活塞運動活塞在汽缸內上下運動，將燃燒產生的能量轉化為機械能。3材料汽缸通常由鑄鐵或鋁合金制成，具有良好的耐磨性和強度。2.2曲軸旋轉運動將活塞的往復運動轉換為旋轉運動，驅動汽車行駛。動力輸出通過飛輪傳遞動力到變速箱和傳動系統。結構復雜通常由多個曲柄、連桿軸承、主軸承等組成。2.3連桿連接活塞與曲軸連桿是發動機中連接活塞和曲軸的關鍵部件，它將活塞的往復運動轉化為曲軸的旋轉運動。承受巨大壓力連桿承受著活塞在燃燒過程中產生的巨大壓力，因此需要具有高強度和耐磨性。結構特點連桿通常由鍛造鋼制成，并經過熱處理以提高其強度和耐用性。2.4活塞活塞的結構活塞是發動機中一個重要的部件，它是往復運動的關鍵零件，將燃燒氣體的能量轉化為機械能。活塞環的作用活塞環安裝在活塞上，用于密封燃燒室，防止燃燒氣體泄漏。2.5活塞環密封活塞環的主要作用是密封燃燒室，防止氣體泄漏到曲柄箱。刮油活塞環還可以刮掉活塞和缸壁之間的潤滑油，防止油進入燃燒室燃燒。導熱活塞環可以將活塞上的熱量傳導到缸壁，幫助散熱。2.6缸蓋結構缸蓋通常由鑄鐵或鋁合金制成，它覆蓋在汽缸的頂部，并包含氣門、火花塞和冷卻水通道等重要部件。功能缸蓋密封汽缸，防止燃氣泄漏，并為氣門、火花塞和冷卻水通道提供安裝空間。3.發動機的工作原理四沖程工作過程發動機工作過程可分為四個沖程：吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程。氣缸內壓力變化每個沖程氣缸內的壓力都會發生變化，通過活塞運動將能量轉化為機械能。3.1四沖程工作過程1排氣沖程2進氣沖程3壓縮沖程4做功沖程發動機通過四個沖程完成一個循環。這四個沖程分別是：進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程。這四個沖程的順序循環進行，從而產生動力。3.2氣缸內壓力變化4沖程1進氣沖程2壓縮沖程3做功沖程3.3曲軸的轉動1活塞運動活塞在氣缸內上下運動，帶動連桿旋轉。2連桿旋轉連桿連接活塞和曲軸，將活塞的直線運動轉換為曲軸的旋轉運動。3曲軸旋轉曲軸通過旋轉傳遞動力，驅動車輛的傳動系統。4.配汽機構的組成氣門氣門是連接發動機氣缸和外部氣體的通道，負責控制氣體的進出。凸輪軸凸輪軸是配汽機構的核心部件，用于控制氣門的開啟和關閉。4.1氣門進氣門允許新鮮空氣進入燃燒室。排氣門排出燃燒后的廢氣。4.2凸輪軸驅動氣門開閉旋轉運動轉化為直線運動控制氣門開啟和關閉時間4.3推桿結構推桿通常為圓柱形，由金屬材料制成，表面光滑。功能將凸輪軸上的凸輪旋轉運動轉換為直線運動，推動搖臂。4.4搖臂1連接搖臂連接凸輪軸和氣門，將凸輪軸的旋轉運動轉換為氣門的升降運動。2結構搖臂通常由金屬制成，包括一個中心軸和兩個臂，分別連接凸輪和氣門。3類型搖臂的類型包括側式搖臂和頂置搖臂，側式搖臂位于氣門下方，頂置搖臂位于氣門上方。配汽機構的工作配汽機構的工作就是控制氣門的開閉時間和角度，從而實現發動機的工作循環。進氣過程氣門打開，新鮮空氣進入氣缸，為燃燒做準備。排氣過程氣門打開，廢氣排出氣缸，為下一個循環騰出空間。5.1進氣過程1吸氣氣門打開，新鮮空氣進入氣缸2壓縮活塞向上運動，壓縮空氣3混合空氣與燃料混合，形成可燃混合氣5.2排氣過程廢氣排出燃燒后的廢氣通過排氣門進入排氣歧管。排氣系統廢氣通過排氣系統，最終排出到大氣中。凈化處理現代汽車配備了排氣凈化裝置，降低廢氣污染。5.3氣門正時進氣門開啟進氣門在活塞