現(xiàn)代物流學(xué)講義引

言

一、背景1、物流是現(xiàn)代經(jīng)濟中重要組成部分（中國物資流通協(xié)會物流委員會主任、中國物流網(wǎng)首席主持人王之泰教授）

物流是若干領(lǐng)域經(jīng)濟活動系統(tǒng)的、集成的、一體的現(xiàn)代概念。它的基本含義可以理解為“按用戶（商品的購買者、需求方、下一道工序、貨主等）要求，將物的實體（商品、貨物、原材料、零配件、半成品等等……）從供給地向需要地轉(zhuǎn)移的過程。這個過程涉及到運輸、儲存、保管、搬運、裝卸、貨物處置、貨物檢選、包裝、流通加工、信息處理等許多相關(guān)活動。物流就是這些本來各自獨立但又有某種聯(lián)系的相關(guān)活動所形成的集成的、一體化的系統(tǒng)。這種集成的、一體化的發(fā)展是現(xiàn)代經(jīng)濟領(lǐng)域的趨勢之一，所以物流是上述這些相關(guān)活動向現(xiàn)代化發(fā)展的產(chǎn)物。2025/2/162物流涵蓋了全部社會產(chǎn)品在社會上與企業(yè)中的運動過程，涵蓋了第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)和全部社會再生產(chǎn)過程，因而是一個非常龐大而且復(fù)雜的領(lǐng)域。從社會再生產(chǎn)的角度來看，國民經(jīng)濟全部工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)過程和制造過程，除了在加工和在生長的時間以外，全部都是物流過程的時間。以機械產(chǎn)品的制造為例:生產(chǎn)過程中，加工的時間僅占百分之十左右，而物流時間竟然占到百分之九十，很大一部分生產(chǎn)成本是消耗在物流過程之中；從社會再生產(chǎn)的流通角度來看，全部轉(zhuǎn)化為商品的工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品，都需要通過物流來實現(xiàn)資源的配置。展望二十一世紀(jì)，隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟電子商務(wù)的發(fā)展，商品的交易時間已經(jīng)可以達到馬克思所言的“等于零或者趨近于零”的境界，電子商務(wù)使商品交易發(fā)生了巨大的革命，不僅時間縮短，交易速度加快，而且可以大大降低商業(yè)交易的交易成本，在這種情況下，未來的流通時間和流通成本，絕大部分被物流所占有，因此，物流對未來的經(jīng)濟發(fā)展會起到非常大的決定和制約作用。我們可以說，現(xiàn)代經(jīng)濟的水平，在很大程度上取決于物流的水平。2025/2/1632、物流與電子商務(wù)的關(guān)系

過去，人們對電子商務(wù)過程的認(rèn)識往往只局限于信息流和資金流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化，而忽視物流的電子化過程，認(rèn)為對于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，物流只要沿用傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道即可。但隨著電子商務(wù)的迸一步推廣與應(yīng)用，物流的重要性對電子商務(wù)活動的影響日益突出。在電子商務(wù)中，一些電子出版物，如軟件、CD等可以通過網(wǎng)絡(luò)以電子的方式送給購買者，但絕大多數(shù)商品仍要通過各種方式完成從供應(yīng)商到購買者的物流過程。1999年10月的一次市場凋查證實:人們對網(wǎng)上購物最關(guān)注的熱點問題是“物流”，從而促使人們認(rèn)識到物流在電子商務(wù)活動中的重要地位，認(rèn)識到現(xiàn)代化的物流是電子商務(wù)活功中不可缺少的部分。在傳統(tǒng)商務(wù)活動中，商品需要經(jīng)過多個中間壞節(jié)才能送到購買者手中，這些中間環(huán)節(jié)必然要耗費大量的物質(zhì)資源，增加了商品的成本；而電子商務(wù)可縮短供應(yīng)鏈的長度，節(jié)省物質(zhì)資源的損耗，從而給企業(yè)帶未一大筆電子商務(wù)的隱含效益。2025/2/164流通管理主要涉及有：商流、物流、金流、情流和人流等五大機能，根據(jù)現(xiàn)代商業(yè)特性和商家買賣過程中的物流運作。在我國，物流產(chǎn)業(yè)存在著巨大的發(fā)展空間，其發(fā)展前景十分廣闊。1999年，我國物流管理系統(tǒng)總費用約占GDP的20％，而同年美國物流管理系統(tǒng)總費用僅占其GDP的9．5％。從20％到9．5％，從我國GDP為89404億元（2000年）計算，其間可節(jié)省的物流費用高達9387億元！2025/2/165由此可見，物流是一座含金量及高、值得開采的富礦。不僅如此，根據(jù)我國加入WTO的承偌，物流和分銷服務(wù)將是最早完全開放的行業(yè)之一，許多國際物流巨子對我國物流產(chǎn)業(yè)虎視眈眈，隨時都準(zhǔn)備前來掘金。所以，物流這座富礦，必須盡快開采。可喜的是，我國一些新銳的大中型企業(yè)，已先人一步引進了物流管理理念、技術(shù)與系統(tǒng)。如海爾、格蘭仕、長虹、美的等集團，紛紛建立起了自己的物流系統(tǒng)，致力于發(fā)展現(xiàn)代物流，構(gòu)建現(xiàn)代供應(yīng)鏈，并初步形成了適應(yīng)未來市場需要的，以下游需求為導(dǎo)向的產(chǎn)、供、銷系統(tǒng)，力我國的物流發(fā)展指引了方向，奠定了基礎(chǔ)。2025/2/1663、物流發(fā)展的現(xiàn)狀

中國物流規(guī)模將達2400億

（北京現(xiàn)代商報：2003年中國物流市場規(guī)模將達２４００億元。中國物流信息中心主任、中國物流與采購聯(lián)合會副秘書長戴定一日前向記者透露了這一消息。）戴定一說，２００３年，中國國民經(jīng)濟將有望進入新一輪景氣上升期，國內(nèi)生產(chǎn)總值可望達到８％的較高增幅。在投資、消費、進出口活動中，工商企業(yè)特別是外商獨資與中外合資企業(yè)以及家電、服裝、汽車、日化、連鎖超市、飲料、醫(yī)藥、煙草等行業(yè)將釋放出巨大的物流需求。

2025/2/167同時，國家在２００３年將進一步加強對物流業(yè)發(fā)展的政策指導(dǎo)，國家計委、國家經(jīng)貿(mào)委有可能出臺全國物流業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃設(shè)想。2003年我國物流市場規(guī)模將達到２４００億元，比２００２年增長２６％左右，現(xiàn)代物流業(yè)開始進入快速增長時期。預(yù)計到２０１０年，這一規(guī)模將達到１１９７２億元。美國知名咨詢公司美智管理咨詢公司副總裁阿爾博曾指出：中國的物流市場預(yù)計會以每年３０％的速度增長，其中以外包物流的增幅最大，比率最高可能達到每年１００％。照此速度，中國可在１０年的時間內(nèi)趕上美國。2025/2/168受國內(nèi)外需求擴大和物流產(chǎn)業(yè)高速增長的影響，２００３年運輸需求將進一步趨旺，客貨運輸生產(chǎn)有可能創(chuàng)出歷史新高。戴定一說，2003年鐵路貨運平均運距將達到８０６公里，公路貨運平均運距將達到６１公里。與此同時各主要運輸方式周轉(zhuǎn)量增幅將高于運輸量增幅，運輸業(yè)務(wù)收入將明顯增加。2025/2/1694、物流人才緊缺的現(xiàn)狀

深圳緊缺１２萬物流人才

（發(fā)布時間:2003-1-20）

（1）首屆物流人才培養(yǎng)研討會召開，探討相關(guān)培養(yǎng)機制到2010年，深圳對高級物流人才的需求將達到1—2萬人，對中初級物流人才的需求將達到10萬人左右。”記者從昨日舉行的深圳市現(xiàn)代物流發(fā)展暨首屆物流人才培養(yǎng)研討會上獲悉，物流人才已經(jīng)被列為深圳市緊缺人才之一，但從目前國內(nèi)物流人才的培養(yǎng)情況來看，物流人才仍遠遠滯后于實際發(fā)展需要且供不應(yīng)求。2025/2/1610（2）物流人才缺乏培養(yǎng)機制

清華大學(xué)深圳研究生院現(xiàn)代物流研究中心的魏際剛博士后介紹說，物流專業(yè)人才已被列為深圳緊缺人才之一。需求領(lǐng)域主要集中在：企業(yè)物流人才、規(guī)劃咨詢物流人才、外向型國際物流人才、教學(xué)科研物流人才四個方面。面對蓬勃發(fā)展的物流業(yè)，如何利用深圳現(xiàn)有的教育資源實現(xiàn)物流人才的培養(yǎng)成為當(dāng)務(wù)之急。但目前我國物流人才培養(yǎng)卻存在著巨大的瓶頸問題。據(jù)介紹，我國物流教育起步于20世紀(jì)80年代。截至目前，各種與物流相關(guān)的課程和專業(yè)分散于不同的高等學(xué)校的不同學(xué)科中，各高校自行籌劃設(shè)計課程和實踐，缺乏統(tǒng)一指導(dǎo)，導(dǎo)致培養(yǎng)出來的人才參差不齊。從企業(yè)來看，各物流企業(yè)從不同的業(yè)務(wù)需要有的放矢地培養(yǎng)自己所需的人才，但多以操作型或技能型為主，缺乏系統(tǒng)性、綜合性物流人才。2025/2/1611

（3）操作要與專業(yè)教育結(jié)合

“充分利用本地教育資源培養(yǎng)物流人才”成為這次研討會的一大主題。出席研討會的深圳大學(xué)、深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院等本地院校紛紛表示，將把企業(yè)的實際操作、企業(yè)對人才的技能要求與院校的物流專業(yè)教育結(jié)合起來，開展崗位資格培訓(xùn)，提升物流產(chǎn)業(yè)人才的專業(yè)素質(zhì)。昨天的研討會還請來了香港物流協(xié)會有關(guān)專家。據(jù)悉，作為物流業(yè)發(fā)展較早的香港，已經(jīng)形成了香港理工大學(xué)、香港浸會大學(xué)等相對雄厚的教學(xué)力量。研討會上，深圳本地物流專家紛紛向港方代表“取經(jīng)”。2025/2/1612二、教學(xué)方法

1、理論教學(xué)與案例教學(xué)相結(jié)合2、物流知識與電子商務(wù)知識相結(jié)合3、現(xiàn)代物流技術(shù)模擬實訓(xùn)3、加強課外知識的補充4、通過物流網(wǎng)站學(xué)習(xí)2025/2/1613三、物流網(wǎng)站介紹

2025/2/1614四、參考書

《全球物流管理》人民郵電出版社譯著《現(xiàn)代物流管理》中國紡織出版社肖勝萍《物流---第三利潤源泉》上海遠東出版社牟旭東2025/2/1615

案例一：不抓物流就將無物可流

（海爾集團首席執(zhí)行官

張瑞敏---2003年十大新聞人物）

物流對海爾的發(fā)展非常非常重要，為此，我們投入了大量的精力，大約利用了兩年半的時間進行物流的整合和改造。到目前為止，已經(jīng)對企業(yè)的發(fā)展起到了巨大的作用。2025/2/1616一、為什么海爾搞物流

在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代，一個現(xiàn)代企業(yè)，如果沒有現(xiàn)代物流，就意味著沒有物可流。為什么這么說呢？因為這是被現(xiàn)代企業(yè)運作的驅(qū)動力所決定的。現(xiàn)代企業(yè)運作的驅(qū)動力是什么呢？就是一個：定單。如果沒有定單，現(xiàn)代企業(yè)就不可能運作。也就是說，它不可能有物可流。要實現(xiàn)這個定單，就意味著靠定單去采購，為定單去制造，為定單去銷售。如果要實現(xiàn)完全以定單去銷售、采購、制造，那么支持它的最重要的一個流程就是物流。如果沒有物流，就不可能有定單的采購；如果沒有定單的采購，那就意味著采購回來就是庫存，因為采購回來的這些物料到底給誰不知道；如果沒有定單的制造，就等于天天雖然非常忙，但是在制造庫存，干出來的產(chǎn)品就等于天天增加庫存。最后，沒有定單的銷售，說到家，就是處理庫存，因為你不知道賣給誰，唯一的方法、唯一的出路就是降價、削價處理。2025/2/1617

這就是我們現(xiàn)在在中國市場看到的那種無序競爭、大家都在打價格戰(zhàn)的本質(zhì)，因為它沒有別的出路，沒有物流。價格戰(zhàn)打到最后是什么呢？虧損，再進一步是停產(chǎn)。現(xiàn)在好多企業(yè)已經(jīng)停產(chǎn)了。這就是我所說的，無物可流。這是市場競爭帶來的。如果不搞現(xiàn)代物流，最后只能是停產(chǎn)。這是從企業(yè)內(nèi)部來看。從企業(yè)外部來看，你沒有現(xiàn)代物流，那么你就不可能和INTERNET相連接。如果不上網(wǎng)，就意味著只有死亡，也是無物可流。還有，整個世界上的企業(yè)，都在搞現(xiàn)代物流，你如果不搞，就沒法同國際化的大企業(yè)對話，最后也只有停頓下來，也只有死亡。所以，我認(rèn)為一個現(xiàn)代企業(yè)，在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代，必須要搞現(xiàn)代化物流。如果不搞現(xiàn)代物流，你就沒有出路。2025/2/1618二、現(xiàn)代物流是什么

物流，我認(rèn)為它就是兩點：第一，它就是企業(yè)的管理革命；第二，它就是速度。那么為什么說物流是企業(yè)的管理革命呢？因為不管誰，要搞現(xiàn)代物流，一定要搞流程再造，一定要革自己的命。革什么命呢？就是把原來的組織結(jié)構(gòu)，那種直線職能式的金字塔的結(jié)構(gòu)改革為扁平化的組織結(jié)構(gòu)。這對企業(yè)來講，是一場非常痛苦的革命。如果不搞這個革命，你就沒有出路了。2025/2/1619現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的兩個最大的特點：第一就是信息化，第二就是網(wǎng)絡(luò)化。

我們在做的過程當(dāng)中，用“一流三網(wǎng)”來體現(xiàn)這兩個特點。“一流”就是定單信息流。定單信息流就體現(xiàn)了信息化。企業(yè)內(nèi)部所有的信息，都必須圍繞著定單流動，否則信息化是完全沒有意義的。網(wǎng)絡(luò)化就是全球的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，全球配送網(wǎng)絡(luò)，計算機管理網(wǎng)絡(luò)。這三個網(wǎng)是物流的基礎(chǔ)和支持。如果沒有這三個網(wǎng)，那么物流的改造也是不可能的。2025/2/1620可能有人要問，既然是現(xiàn)代企業(yè)必須要搞現(xiàn)代物流，而物流又必須要搞業(yè)務(wù)流程再造，我們搞流程再造就是了，為什么要費這么多勁呢？因為流程再造對企業(yè)來講，雖然是非常必要的，但是非常非常痛苦和艱巨。我們搞了兩年半的時間，感觸非常深。在這里，我想起提出流程再造管理方法的哈默博士所說的一句話，他說流程再造就是企業(yè)的一場“革命”。他在這里還引用了毛主席的一句語錄：“革命不是請客吃飯”。由此我們就知道了流程再造對企業(yè)來講的艱巨性和重要性。我在瑞士國際管理學(xué)院講流程再造的時候，好多歐美企業(yè)家都對此非常感興趣。為什么呢？真正能夠成功的據(jù)統(tǒng)計來看，只有20%。我想要做的話，要有很好的思想準(zhǔn)備。2025/2/1621在信息化時代對企業(yè)來講，制勝的武器就是速度。80年代對企業(yè)來講制勝的武器就是品質(zhì)管理。90年代對企業(yè)來講，制勝的武器就是企業(yè)流程再造。但是到了2000年，新經(jīng)濟時代對企業(yè)來講，制勝的武器就是速度。而這個速度，就是最快地滿足消費者的個性化的需求。怎么來實現(xiàn)這個速度呢？就是我們今天提出來的同步模式。對我們來講，只要接到定單的那一剎那，所有與這個定單有關(guān)系的部門和個人，都必須同步地行動起來。我們要求是同步流程，同步送達。如果沒有同步流程，那么我們就不可能使定單快速地傳遞，快速地運作，最終以最快的速度送達到用戶手里。2025/2/1622三、物流給了海爾什么

對海爾來講，物流給了我們什么呢？第一：可以使我們實現(xiàn)三個零的目標(biāo)；第二：給了我們能夠在市場競爭取勝的核心競爭力。對物流來講，三個零的目標(biāo)是什么呢？這是我們海爾自己確定的，即零庫存、零距離、零營運資本。2025/2/16231、零庫存就是三個JIT（即時服務(wù)），這是我們實現(xiàn)零庫存的武器，JIT采購、JIT送料、JIT配送。現(xiàn)在我們的倉庫已經(jīng)不叫倉庫了，它只是一個配送中心。它是為了下道工序配送而暫存的一個地方。我想對中國企業(yè)來講，零庫存就意味著不僅僅是沒有大量的物資積壓，不會因這些物資積壓形成呆滯物資。當(dāng)然，最重要的還在于可以為零缺陷鋪平道路。就是說，這些物資都是采購最好的，采購最新鮮的。它可以使質(zhì)量保證有了非常牢靠的基礎(chǔ)。2025/2/16242、零距離就是根據(jù)用戶的需求，我拿到用戶的定單，再來以最快的速度滿足用戶的需求。包括生產(chǎn)過程，也是柔性的生產(chǎn)線，都是為定單來進行生產(chǎn)的。我們在全國有42個配送中心，這些配送中心可以及時地將產(chǎn)品送到用戶手里去。通過這種做法，可以實現(xiàn)零距離。我想零距離對企業(yè)來講，不僅僅是意味著我的產(chǎn)品不需要積壓，它還有更深的一層意思，就是我可以在市場當(dāng)中不斷地獲取新的市場，創(chuàng)造新的市場。就像美國的管理大師杜拉克所說的：“好的公司是滿足需求，偉大的公司是創(chuàng)造市場。”對我們來講，最重要的就是創(chuàng)造市場。2025/2/16253、零營運資本