0更新項(xiàng)，原文“本標(biāo)準(zhǔn)適用于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理工作。”凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所DB/T29-279天津市城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全1運(yùn)營(yíng)安全管理Operationsafet為加強(qiáng)軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理，防止發(fā)生運(yùn)營(yíng)安全生產(chǎn)事故，保障國(guó)25.1.1新建、改建軌道交通項(xiàng)目的規(guī)劃、設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和度超前原則，滿足軌道交通發(fā)展中的運(yùn)營(yíng)安全需求”依據(jù)：《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見(jiàn)》（國(guó)辦發(fā)〔2018〕13號(hào)六）城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門在城市軌道交通工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)文件編制審批征新增，依據(jù)：《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)技術(shù)規(guī)范》4.1.5，“城市軌道交通工程竣工35.2.2運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)成立安全生產(chǎn)委員會(huì)，建立完善的安全管理體系、安全責(zé)任制度、運(yùn)營(yíng)事5.2.8運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)加強(qiáng)安全文化建設(shè)，通過(guò)各類文化載體，形成為全體員工所認(rèn)同、共同軌道交通行車值班員技能和素質(zhì)要求JTT1002.1-2015、《城市軌道交通持證上崗，定期進(jìn)行復(fù)審。”《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理規(guī)范》（DB11/T1166-2015）4.1：列車乘務(wù)員、綜控員、調(diào)度員、4，（，（《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理規(guī)范》（DB11/T1166-2015）4.2：從業(yè)人員應(yīng)遵守各崗位安全操作32學(xué)時(shí)。列車駕駛員、行車調(diào)度員、行車值班員、信號(hào)工、通信工等重點(diǎn)崗位人員應(yīng)通過(guò)安全背景審駛工作。列車駕駛員離開(kāi)駕駛崗位連續(xù)6個(gè)月以上，應(yīng)經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)考試，合格后方修改項(xiàng)。原6.3條，“列車駕駛員上崗前應(yīng)接受不少于10000km的見(jiàn)習(xí)駕駛訓(xùn)練。”5《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理規(guī)范》（DB11/T1166-2015）4.3：列車乘務(wù)員指導(dǎo)和監(jiān)督下進(jìn)行操作，時(shí)間不少于1個(gè)月。行車調(diào)度員上崗后每年應(yīng)接受不少于8每3年參加1次繼續(xù)教育考試，通過(guò)后方可繼續(xù)從事行車調(diào)度工作。行車調(diào)度員離開(kāi)本修改項(xiàng)。原6.4條，“調(diào)度員、值班員及設(shè)備維修人員上崗前應(yīng)接受不少于3個(gè)月的見(jiàn)習(xí)培訓(xùn)。”車值班員指導(dǎo)和監(jiān)督下進(jìn)行操作，時(shí)間不少于1個(gè)月。行車值班員上崗后每年應(yīng)續(xù)6個(gè)月以上，應(yīng)重新經(jīng)過(guò)考試，合格后方可繼續(xù)上崗。66.7運(yùn)營(yíng)單位主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)按規(guī)定接受安全培訓(xùn)，初次安全培訓(xùn)時(shí)間培訓(xùn)過(guò)程和考核情況要進(jìn)行記錄。”32學(xué)時(shí)。列車駕駛員、行車調(diào)度員、行車值班員、信號(hào)工、通信工等重點(diǎn)崗位人員應(yīng)通過(guò)安全背景審修改項(xiàng)。原6.7條?！皬氖绿厥夤しN的人員應(yīng)按照規(guī)定取得特種操作證，并按規(guī)定復(fù)審?！薄冻鞘熊壍澜煌ㄟ\(yùn)營(yíng)安全管理規(guī)范》（DB11/T1166-2015）4.9：離崗半年以上以及使用維修新工76.11安全檢查人員應(yīng)具備軌道交通運(yùn)營(yíng)安全基礎(chǔ)知識(shí)，熟悉安全檢查規(guī)章制度和6.12采用全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的線路，調(diào)度員、值班員及設(shè)備維修人員上崗前，應(yīng)掌參考：參考《T/CAMET04017.7城市軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行修改項(xiàng)。原7.1條，“運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)制定行車安全標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格執(zhí)行。”《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理規(guī)范》（DB11/T1166-2015）5.2：列車乘務(wù)員應(yīng)保證列車運(yùn)行安全《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理規(guī)范》（DB11/T1166-2015）5.3：列車發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，列修改項(xiàng)。原7.4條，“運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)制定非正常情況行車組織方案和突發(fā)事件應(yīng)急處置預(yù)案?！?7.6運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)加強(qiáng)列車防災(zāi)、報(bào)警、救助等應(yīng)急設(shè)施設(shè)備的使用維護(hù)修改項(xiàng)。原7.7條，“運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立運(yùn)營(yíng)線施工作業(yè)管理制度，并嚴(yán)格執(zhí)行。”97.10運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)加強(qiáng)運(yùn)行車輛維護(hù)保養(yǎng)，制定相應(yīng)的維護(hù)檢修制度和現(xiàn)場(chǎng)作7.12全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)開(kāi)通時(shí)的運(yùn)行模式應(yīng)根據(jù)線路條件、系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)、設(shè)交通行車值班員技能和素質(zhì)要求JTT1002.1采取限流、封站等措施?！逼谶M(jìn)行檢查和維護(hù)，保證完好。”《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理規(guī)范》（DB11/T1166-2015）6.4：在站臺(tái)、站廳、出入口、疏散通全設(shè)備設(shè)施，并保證齊全有效。”《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理規(guī)范》（DB11/T1166-2015）6.5：運(yùn)營(yíng)車站、列車車廂內(nèi)應(yīng)設(shè)置報(bào)做好乘客的疏導(dǎo)和疏散工作?！薄冻鞘熊壍澜煌ㄟ\(yùn)營(yíng)技術(shù)規(guī)范》（GB/T38707-2020）9《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)技術(shù)規(guī)范》（GB/T38707-2020）9.2.14：廣播系統(tǒng)應(yīng)與火災(zāi)自動(dòng)報(bào)《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)技術(shù)規(guī)范》（GB/T38707-2020）9.2.16：乘客信息系統(tǒng)應(yīng)由控制中心統(tǒng)一采《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)技術(shù)規(guī)范》（GB/T38707-2020）9.2.17：乘客信《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理規(guī)范》（DB11/T1166-2015）6.3：8.6運(yùn)營(yíng)單位在車站、車廂、隧道、站前廣場(chǎng)設(shè)置廣告、商業(yè)設(shè)施，不得9.1運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)加強(qiáng)設(shè)備設(shè)施運(yùn)行環(huán)境的管理，加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)，做好防塵、防潮、防凍、防9.2運(yùn)營(yíng)單位各專業(yè)系統(tǒng)應(yīng)配備必要的備品備件、搶修和應(yīng)急救援器材，說(shuō)明：原有項(xiàng)，參考北京地標(biāo)《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)9.3車輛段及停車場(chǎng)應(yīng)制定安全管理制度，行車及檢修區(qū)域應(yīng)封閉管理，安全標(biāo)志齊全，視統(tǒng)宜覆蓋車輛檢修作業(yè)區(qū)域、場(chǎng)段調(diào)度辦公說(shuō)明：原有項(xiàng)，參考北京地標(biāo)《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)9.4對(duì)委托給其他單位的管理項(xiàng)目、場(chǎng)所、設(shè)備設(shè)施，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)與受托單位簽訂安全管理協(xié)9.7運(yùn)營(yíng)單位負(fù)責(zé)設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)工作，制定設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理制度和作業(yè)規(guī)程，組9.8運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)組織編制各類設(shè)備的操作手冊(cè)，操作手冊(cè)的發(fā)布、修訂及廢止應(yīng)經(jīng)充分技術(shù)9.9運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)運(yùn)營(yíng)實(shí)際，合理制定設(shè)備運(yùn)行計(jì)劃。每日運(yùn)營(yíng)前，應(yīng)對(duì)軌行區(qū)行車環(huán)境（1）橋梁?；炷翗蛄貉膊轭l率不應(yīng)低于1次/3月，鋼橋、鋼不應(yīng)低于1次/月。橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)沉降與梁體豎向變形等在交付運(yùn)營(yíng)后的第一（2）隧道。巡查頻率不應(yīng)低于1次/月。隧道結(jié)構(gòu)變形、聯(lián)絡(luò)通（3）軌道。巡查頻率不應(yīng)低于1次/周，對(duì)軌距、水平、高低、（4）路基。巡查頻率不應(yīng)低于1次/月，對(duì)路基本體、排水設(shè)施（1）車輛系統(tǒng)列檢間隔時(shí)間不超過(guò)15天，月檢間隔時(shí)間不超過(guò)3將原第11章“風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)急管理”拆為“風(fēng)險(xiǎn)”和“應(yīng)急7號(hào)）進(jìn)行擴(kuò)充和修改。“應(yīng)急”篇章對(duì)應(yīng)“《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)害和治理難度大、易造成全線/區(qū)段停運(yùn)或封閉車站、關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間等運(yùn)營(yíng)險(xiǎn)性事件發(fā)生的隱患，一般具有危害和治理難度大、易造成說(shuō)明：更新項(xiàng)，飄黃部分為新增，參考北京地標(biāo)《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理規(guī)范》（DB11/T備案。新編制或修訂的，應(yīng)在預(yù)案生效20個(gè)工作日內(nèi)報(bào)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門?！闭f(shuō)明：原有項(xiàng)，參考北京地標(biāo)《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理規(guī)范》（DB11/T說(shuō)明：原有項(xiàng)，參考北京地標(biāo)《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理規(guī)范》（DB11/T1166-2015）9.10的11.10運(yùn)營(yíng)單位專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案應(yīng)針對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)、關(guān)鍵11.11運(yùn)營(yíng)單位現(xiàn)場(chǎng)處置方案應(yīng)根據(jù)不同運(yùn)營(yíng)突發(fā)事（2）電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員：大面積停電（4）行車值班員：非正常情況下的行車進(jìn)路辦理、列車接發(fā)作業(yè)、道岔失表、車（4）行車值班員：非正常情況下的行車進(jìn)路辦理、列車接發(fā)作業(yè)、道岔失表、車站乘客（6）設(shè)施設(shè)備維護(hù)人員：土建結(jié)構(gòu)、軌道線路、車輛、供電、通信、信號(hào)等關(guān)鍵設(shè)施設(shè)11.12運(yùn)營(yíng)單位綜合應(yīng)急預(yù)案演練應(yīng)依托專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)運(yùn)營(yíng)單位每半年至少組織一次專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案演練。每個(gè)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案每3年運(yùn)營(yíng)單位綜合和專項(xiàng)年度應(yīng)急演練計(jì)劃應(yīng)在確定后的20個(gè)工作日內(nèi)報(bào)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部城市軌道交通運(yùn)營(yíng)險(xiǎn)性事件是指在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)過(guò)程中因隱患排查治理不注：脫軌是指車輛在正線、配線、車場(chǎng)線等注：通訊網(wǎng)絡(luò)癱瘓是指行車調(diào)度指揮通訊、車地注：信號(hào)系統(tǒng)重大故障是指中央和本地自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)本辦法所稱城市軌道交通運(yùn)營(yíng)險(xiǎn)性事件是指在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)過(guò)程中因隱患排查治理不到位造成風(fēng)險(xiǎn)失控而發(fā)生的，對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全和服務(wù)造成較大影響的事件（主要險(xiǎn)性事件清單見(jiàn)附注：脫軌是指車輛在正線、配線、車場(chǎng)線等線路運(yùn)行時(shí)，車輪落（5）列車、車站公共區(qū)、區(qū)間、主要設(shè)備房、注：信號(hào)系統(tǒng)重大故障是指中央和本地自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（AT12.3.1發(fā)生運(yùn)營(yíng)險(xiǎn)性事件的，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)在1小時(shí)內(nèi)向12.4.3運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)在形成運(yùn)營(yíng)險(xiǎn)性事件技術(shù)分析報(bào)告后運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)在形成運(yùn)營(yíng)險(xiǎn)性事件技術(shù)分析報(bào)告后5個(gè)工作日內(nèi)，報(bào)送至城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主說(shuō)明：更新項(xiàng)，參考北京地標(biāo)《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)運(yùn)營(yíng)單位同意后方可辦理相關(guān)許可手續(xù)?！眻D，在具備條件的保護(hù)區(qū)設(shè)置提示或者警示標(biāo)志?！闭f(shuō)明：原有項(xiàng)，參考北京地標(biāo)《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理規(guī)范》（DB11/T11613.3運(yùn)營(yíng)期間在軌道交通安全保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)行有關(guān)保護(hù)技術(shù)規(guī)范》CJJ/T202和《天津市城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)程》DB/T29-