ICS13.020.40

Z05

DB4403

深圳市地方標準

DB4403/T62—2020

道路聲屏障建設技術規范

Technicalspecificationforroadnoisebarrierconstruction

2020-04-21發布2020-05-01實施

深圳市市場監督管理局發布

DB4403/T62—2020

道路聲屏障建設技術規范

1范圍

本技術規范規定了道路聲屏障的適用條件，從聲學角度規定了聲屏障的設計、施工、驗收和維護保

養等各環節要求。

本技術規范適用于深圳市行政區域內不同等級道路的聲屏障聲學設計、施工、驗收和維護保養。

2規范性引用文件

下列文件對于本規范的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本規

范。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改版本）適用于本規范。

GB3096聲環境質量標準

GB/T24498建筑門窗、幕墻用密封膠條

GB50009建筑結構荷載規范

GB50010混凝土結構設計規范

GB50017鋼結構設計標準

GB50204混凝土結構工程施工質量驗收規范

GB50205鋼結構工程施工質量驗收規范

JTGD30公路路基設計規范

JTGD60公路橋涵設計通用規范

JT/T646公路聲屏障

HJ/T90聲屏障聲學設計和測量規范

SJG57深圳市道路聲屏障設計指引

3術語和定義

下列術語和定義適用于本規范。

3.1

道路交通噪聲roadtrafficnoise

機動車輛在道路上行駛時所產生的干擾周圍生活環境的聲音。

3.2

噪聲敏感建筑物noisesensitivebuilding

醫院、學校、機關、科研單位、住宅等需要保持安靜的建筑物。

3.3

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聲屏障soundbarriers

安裝于噪聲源和受聲點之間的、以吸聲和隔聲材料組成的一種聲學障板。按照結構形式分類，包括

直立型、折板型、弧型、半封閉型、全封閉型等。按照聲學材料特性分類，包括隔聲型（反射型）、吸

聲型、復合型等。

3.4

聲屏障插入損失insertionlossofnoisebarriers

在保持地形、地貌、地面和氣象條件不變情況下，安裝聲屏障前后在某特定位置上的聲壓級之差。

聲屏障的插入損失，要注明頻帶寬度、頻率計權和時間計權特性。

3.5

降噪系數noisereductioncoefficient

在250、500、1000、2000Hz測得的吸聲系數的平均值，算到小數點后兩位，末尾取0或5，用NRC

表示。

3.6

計權隔聲量weightedsoundreductionindex

由1/3倍頻帶中心頻率為125~4000Hz的傳聲損失按標準方法計算得出的隔聲單值評價量，用Rw表

示，單位dB。

3.7

設計降噪指標targetvalueofnoisereduction

聲屏障設計階段，依據環境噪聲標準，噪聲敏感建筑物處聲屏障應具有的插入損失，單位dB(A)。

3.8

頻譜修正量spectrumadaptationtermforair-bornesoundinsulation

因隔聲頻譜不同以及聲源空間的噪聲頻譜不同，所需加到空氣聲隔聲單值評價量上的修正值。

3.9

遮蔽角百分率percentageofshelterangle

表示觀測點處聲屏障對道路線聲源遮蔽程度的量值。其值為觀測點到聲屏障兩端形成的張角占該點

到道路線聲源兩端形成張角的百分比。

3.10

道路交通噪聲貢獻值contributionvalueofroadtrafficnoise

由道路交通自身聲源在預測點產生的聲級，通常為A計權聲壓級，單位dB(A)。

3.11

道路交通噪聲預測值predictionvalueofroadtrafficnoise

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道路交通噪聲預測點的貢獻值和背景值按能量疊加方法計算得到的聲級，通常為A計權聲壓級，單

位dB(A)。

3.12

背景噪聲backgroundnoise

被測噪聲源以外的聲源發出的環境噪聲總和，通常通過實地監測確定，通常為A計權聲壓級，單位

dB(A)。

3.13

吸聲屏體sound-absorbingbarrierelements

由吸聲材料組成的，具有一定吸聲性能的聲屏障組件。

3.14

隔聲屏體noisebarrierelements

由隔聲材料組成的，具有一定隔聲性能的聲屏障組件。

3.15

透明隔聲屏體transparentnoisebarrierelements

由透明材料組成的，具有一定隔聲性能的聲屏障組件。

3.16

聲影區soundshadowregion

由于障礙物或折射關系，聲線不能到達的區域，即幾乎沒有聲音的區域。

3.17

車流密度trafficdensity

單位長度車道上，某一瞬間所存在的車輛數，單位是輛/(km車道)。

3.18

設計車流量designedvehicleflow

設計年限最后一年的預期第30位小時車流量，即一年中按小時連續測得的8760個小時車流量從大到

小順序排到第30位的車流量。車流量，指單位時間內來去兩個方向上的車輛數，單位是輛/小時。

4適用條件

4.1條件

聲屏障的適用條件應考慮下列因素：

——道路交通噪聲超過環境噪聲限值；

——設置聲屏障的經濟、技術可行性；

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——被保護對象處的背景噪聲；

——自然條件；

——景觀等其他因素。

4.2情形

當同時滿足以下情形時，宜采用聲屏障措施：

——高速公路、城市快速路、主干路等道路交通噪聲對敏感建筑物的影響超過所在聲環境功能區標

準；

——經濟、技術上可行，即道路有條件安裝聲屏障，聲屏障設置不會影響道路正常使用及運行安全，

同時能保證聲屏障基礎、結構安全；

——道路交通噪聲貢獻值超過被保護對象所處環境背景噪聲3dB(A)及以上。

5一般規定

5.1聲屏障的聲學性能、力學性能、防腐性能、防火性能及安全性能等應符合國家、行業及本市相關

法律法規、標準的規定。

5.2聲屏障的長度、高度、結構形式和屏體材料選用，應通過聲學設計和技術經濟比選確定。在滿足

保證安全可靠的前提下，應采用降噪性能優越、經濟適用和技術先進的結構形式。

5.3聲屏障設置不應影響道路結構和行車安全，不影響市政、消防和交通安全設施等的功能、檢修和

維護。

5.4聲屏障整體設計中，宜統籌考慮各方面性能，重要性依次為：安全性能，聲學性能，景觀協調性，

其他性能。

6設計要求

6.1聲學設計要求

6.1.1聲學設計流程

6.1.1.1選定噪聲保護對象代表性受聲點

確定代表性受聲點的原則是該處插入損失滿足要求時，該保護對象的插入損失也能滿足要求。代表

性受聲點通常選擇噪聲污染最嚴重的敏感點，根據道路路段與保護對象相對的位置以及地形地貌來確

定，可以是一個點，或者是一組點。

6.1.1.2確定保護對象噪聲目標值

6.1.1.2.1保護對象的噪聲目標值為建筑物窗外1m處的聲級，應為相應聲環境功能區的環境噪聲限

值。

6.1.1.2.2當采用聲屏障技術不能使保護對象達到環境噪聲限值時，保護對象的噪聲目標值也可以是

室內允許聲級加上建筑物傳聲損失。

6.1.1.3確定聲屏障設計降噪指標

6.1.1.3.1以插入損失作為指標來評價聲屏障降噪效果。

6.1.1.3.2受聲點的背景噪聲值低于保護對象噪聲目標值時，設計目標值可以按下式確定：聲屏障設

計降噪指標=道路交通噪聲貢獻值（實測或預測的）-保護對象噪聲目標值+背景噪聲修正值。

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6.1.1.3.3背景修正值可根據表1確定。

表1確定聲屏障設計降噪指標時的背景噪聲修正值

單位：dB(A)

保護對象噪聲目標值-背景噪聲值背景噪聲修正值

>100

7~101

62

3~53

26

17

6.1.1.3.4如果受聲點的背景噪聲值等于或超過保護對象噪聲目標值，則聲屏障設計降噪指標可以按

下式確定：聲屏障設計降噪指標=道路交通噪聲貢獻值(實測或預測的)-背景噪聲值+6dB(A)。

6.1.2聲屏障位置

6.1.2.1在滿足道路（公路）設計規范、避開地下工程、確保行車安全及保證視覺空間的前提下，聲

屏障應靠近采取聲屏障措施的目標道路最近的機動車道。

6.1.2.2道路較寬、路邊建筑較高時，宜增加路中聲屏障，以加強對遠側道路的遮擋。如果道路與保

護對象存在顯著的地形高差，或者靠近道路區域沒有設置聲屏障的條件，可將聲屏障設置在靠近保護對

象處。

6.1.3聲屏障高度

聲屏障高度應滿足以下要求：

——聲屏障高度不宜低于3m；

——聲屏障高度超過5m時，宜采用頂部折板、彎折、增加吸聲體等設計提高聲屏障的有效高度，

但其位置不應影響道路安全通行；

——超過6m高度路側聲屏障仍不能滿足敏感建筑降噪要求時，應結合實施條件，考慮采用半封

閉、全封閉形式。設置封閉式聲屏障應滿足道路通行安全、消防等相關規范或規定的要求，

兼顧景觀、經濟等綜合效益。

6.1.4聲屏障長度

聲屏障長度應覆蓋保護對象沿道路方向的長度，并在兩端適當延長，延長的長度應根據保護對象與

聲屏障的距離、邊緣敏感建筑物的噪聲目標值、背景噪聲值等因素綜合確定。聲屏障兩端延長長度宜不

小于50m，對道路噪聲源的遮蔽角百分率宜不低于80%。

6.1.5屏體隔聲吸聲要求

6.1.5.1聲屏障屏體的“計權隔聲量+交通噪聲頻譜修正量”應不低于26dB(A)。

6.1.5.2聲屏障臨道路一側（或雙側）宜采用降噪系數0.6以上的吸聲屏體。

6.1.6聲屏障形式及其適用環境

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6.1.6.1根據實地條件，可選擇直立型、折板型、弧形、生態墻、頂部弧形或頂部帶吸聲體的屏障；

插入損失需求超過12dB(A)時，應根據實施條件考慮采用多道組合聲屏障、半封閉或全封閉聲屏障；對

于主線及輔道復合道路、立交等應綜合考慮其主線、輔道及匝道噪聲的疊加影響，針對產生主要影響的

道路采取聲屏障措施，并通過核算選擇降噪效果、經濟性最優的方案。

6.1.6.2道路噪聲影響嚴重且有設置條件的，應首選聲屏障措施，在聲屏障措施不能滿足保護對象窗

外達到聲環境質量標準時，宜根據與保護對象的相對距離、保護對象的高度和建筑隔聲狀況，實施聲屏

障結合隔聲窗的綜合措施方案，確保室內聲環境質量達標。

6.2其他設計要求

6.2.1結構設計

6.2.1.1聲屏障的結構應按承載能力極限狀態的基本組合和正常使用極限狀態的標準組合進行設計。

6.2.1.2聲屏障結構設計應符合HJ/T90、JT/T646、GB50010、GB50017、JTGD30、JTGD60等的

相關規定。

6.2.1.3聲屏障結構強度設計應考慮自重、風荷載、側向土壓力等。深圳50年一遇基本風壓0.75kN/m2，

風荷載應按GB50009的相關規定確定。

6.2.1.4透明隔聲屏的窗框、窗扇規格應根據抗風壓強度、撓度的計算結果選用。

6.2.2景觀設計

聲屏障景觀設計應達到生態、交通和視覺三種景觀功能效應，應符合SJG57的相關規定。

6.3材料性能要求

6.3.1立柱

聲屏障立柱所用材料應符合SJG57的相關規定。

6.3.2隔聲屏體

聲屏障隔聲屏體所用透明材料宜選用有機合成透明材料（如亞克力板）或夾膠玻璃板。材料性能應

符合JT/T646和SJG57的相關規定，主要指標見表2。

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表2有機合成透明材料的主要性能指標

項目性能指標參考規范

使用前≥91

透光率%SJG57

熒光紫外老化5000小時大于等于89，或使用10年后下降≤10%

斷裂伸長率%≥4

拉伸強度MPa≥70

彎曲強度MPa≥95

JT/T646

彈性模量MPa≥3100

線性熱膨脹系數mm/m℃≤0.07

軟化溫度℃≥110

6.3.3吸聲屏體

聲屏障的吸聲屏體由隔聲板和吸聲材料或吸聲結構組成，吸聲材料宜采用無機纖維等多孔性吸聲材

料，如玻璃棉、泡沫鋁、鋁纖維板，以及木絲砼板等。屏障聲學結構應具有防潮（水）性能，在高濕度

或淋雨雪水環境中其吸隔聲性能不受影響。材料性能應符合JT/T646和SJG57的相關規定。

6.3.4聲屏障密封膠條

聲屏障采用的密封膠條性能，應符合GB/T24498和SJG57的相關規定。

7施工要求

7.1一般規定

聲屏障的現場施工應按工程設計文件進行。施工流程和質量管理應符合國家、行業和本市相關法律

法規、標準的規定。聲屏障基礎混凝土施工應符合GB50204的相關規定。聲屏障鋼結構施工應符合GB

50205的相關規定。

7.2屏體施工

7.2.1聲屏障立柱及相關鋼結構施工完成后，需經建設單位及相關部門和監理驗收合格后方可進行聲

屏障屏體的安裝施工。

7.2.2屏體施工應確保聲屏障整個立面的平整度與垂直度；屏體安裝完成后，應注意屏體與屏體、屏

體與立柱及相關鋼結構、屏體與基礎之間的連接縫應密實，并進行密封處理；聲屏障整體與交通干線應

線性一致，不應有明顯的扭曲、變形。

8驗收要求

8.1一般要求

聲屏障工程施工質量應符合設計文件的要求。

基礎混凝土和鋼結構等驗收要求應按照國家、行業和深圳市相關驗收規范執行。

8.2降噪效果驗收

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8.2.1驗收測量方法

根據現場測量條件，按照HJ/T90要求，采用直接法或間接法測量聲屏障設置后的受聲點和參考點

的A聲級，計算插入損失，由具有監測資質的單位出具現場測試報告。

8.2.2測點位置選擇

測量點位的選擇應符合以下要求：

——受聲