S1-1－S1-1－－概述任務由來東溪鎮河道整治后，為方便兩岸居民出行，新建一條公路，設計車速20Km/h，全長165m，路面寬度為3.5m，路基寬度為4.5m。技術標準設計依據項目相關資料我公司與業主簽訂的相關合同交通部頒布的有關“技術標準”、“規范”、“公路工程基本建設項目設計文件編制辦法”、“概預算編制辦法”、“預算定額”及有關規定我公司實測各工點1：500地形圖實地踏勘了解現場地形、地貌、地質情況參照的規范《公路工程技術標準》(JTGB01-2014)；《公路工程抗震設計規范》（JTGB02-2013）；《公路路線設計規范》（JTGD20-2017）；《公路路基設計規范》（JTGD30-2015）；《公路軟土地基路堤設計與施工技術細則》（JTG/TD31-02-2013）；《公路排水設計規范》（JTG/TD33-2012）；《公路路面基層施工技術細則》（JTJ/TF20-2015）；《公路水泥混凝土路面設計規范》（JTGD40-2011）；《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG/TF30-2014）；《公路橋涵設計通用規范》（JTGD60-2015）；《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（JTGD62-2012）；《公路圬工橋涵設計規范》（JTGD61-2005）；《小交通量農村公路工程技術標準》（JTG2111-2019）設計標準表2-1主要技術指標表序號指標名稱單位標準值采用值1公路等級等級等外級等外級2設計速度公里/小時15153路基寬度米4.54.54行車道寬米1×3.51×3.55土路肩寬度米2×0.52×0.56平曲線極限最小半徑米15257回頭彎最小半徑米10258設計荷載公路-Ⅱ公路-Ⅱ9路基設計洪水頻率1/251/25路線設計本次設計盡量減少對沿線生態環境的破壞，減少拆遷，結合綠化或采取相應工程措施，與沿線自然村寨景觀相協調。坐標及高程系統本項目采用坐標系為2000坐標系，1985國家高程基準。路線平縱面線形設計路線縱面設計時，為減少填挖、節約造價，條件困難處，盡量擬合老路縱坡。前期施工要點考慮到可能存在的地面沉降和人為破壞等因素，施工單位在施工前必須對沿線導線點進行校核，尤其是采用的控制點必須相互聯測，確認無誤后，經監理同意方可使用。對于公路用地范圍內的既有房屋、通訊、電力設施、及其他建筑物，均應協助有關部門事先拆遷或改移。公路用地范圍內的樹木、灌木叢、竹林、草皮等應在施工前砍伐或移植清理，并將路基范圍內的樹根、竹根等全部清除并將坑穴填平夯實，棄土堆范圍內的耕植土及樹根應全部清除。對路線范圍內的部分須清除耕植土30cm，并視原地面潮濕情況進行翻挖處理，棄土棄到業主指定位置處，全線路基必須按施工規范和設計要求進行填前碾壓夯實，壓實度要求見4-2表。平面交叉施工時應注意不得破壞原有的排水系統，注意與主線排水系統的結合，簡易交叉口路面高程過渡切不可影響主線。做好施工便道的施工，確保施工運輸通道的暢通。未列事項請施工單位嚴格按照部頒有關施工技術規范和規程進行。路基、路面設計設計荷載：公路-II級。路基橫斷面布置：路基寬度采用4.5米，行車道為3.5米，路肩寬度為2×0.5米。路線設計標高為路中線路面標高。路基超高方式：路基寬度4.5米采用超高旋轉軸為路基中線。用地范圍填方路段，用地界一般為路堤排水溝外1.0米，未設排水溝的路段坡腳外1.0米，挖方路段，用地界為邊坡坡頂外1.0米。一般路基設計路基的填方首先采用路基挖方中的土、石（I類土除外）。采用填料應分層填筑，分層碾壓，其分層的最大填筑厚度：土方路堤不應超過30cm，填石路堤不應超過50cm，土石混填不應超過60cm。路基填料強度要求如下表4-1：表4-1路基填料強度表項目分類路面底面以下深度（cm）填料最小強度（CBR）（%）上路床0～305下路床30～803上路堤80～1503下路堤＞1502零填及路塹路床0～305路基填料的壓實采用重型擊實標準。路基填料及壓實度必須滿足《公路路基設計規范》（JTGB30-2015）表3.2.1、表3.3.1和表3.3.2中的要求。表4-2路基壓實度表項目分類路面底面以下深度（cm）壓實度（%）上路床0～30≥94下路床30～80≥94上路堤80～150≥93下路堤＞150≥90零填及路塹路床0～30≥94對于較大粒徑的填料必須采用較為大型的壓實機具，通過碾壓試驗證明可行，并確定施工工藝和檢測辦法后，方可采用，否則較大的石料必須改小才可作填料。對于橋臺，擋土墻等構造物的臺背（墻背）填料應優先選用內摩擦角值較大的礫（角礫）類土，砂類土，回填由近至遠應分別采用人工夯實，小型至中型和大型壓實機具作業，既不能對構造物產生不利影響，又必須達到壓實度不小于93%的設計要求。路面設計主要技術指標路基寬度：1×4.5m=4.5m面層類型：混凝土路面設計標準軸載：雙輪組單軸100kN路拱橫坡：1.5%（單向坡）設計使用年限：10年（水泥混凝土）路面結構組合設計路面承受的交通等級為輕交通等級，路基回彈模量取40MPa。面層：20cm厚C30混凝土面層基層：20cm厚5%水泥穩定碎石基層施工驗收：鋪筑路面前必須對路基頂面進行檢測，路基頂面交工驗收彎沉值：LS=232.9(0.01mm)，回彈模量≥40MPa。水泥混凝土面層設計設計以荷載應力和溫度應力產生綜合疲勞損壞作為設計標準，綜合疲勞應力不高于水泥混凝土板的彎拉強度作為控制指標，對路面厚度進行了計算。路基混凝土基本板塊尺寸為：3.5m×4.5m（長×寬）。材料要求水泥混凝土面層a.水泥本項目為輕交通，路面水泥宜采用道路硅酸鹽水泥，也可采用旋窯硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥，強度等級不小于42.5級。水泥抗折強度、抗壓強度應滿足《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG/TF30-2014）表3.1.1~2要求,如下表4-3、表4-4。表4-3水泥各齡期抗折強度、抗壓強度表混凝土設計彎拉強度（MPa）4.0齡期（d）728水泥實測抗壓強度（MPa）≥1032.5水泥實測抗折強度（MPa）≥36.5表4-4水泥化學成分及物理指標表水泥性能輕交通熟料游離氧化鈣含量（%）≤1.8氧化鎂含量（%）≤6.0鐵鋁酸四鈣含量（%）12.0~20.0鐵鋁酸三鈣含量（%）≤9.0三氧化硫含量（%）≤4.0氯離子含量（%）≤0.06初凝時間≥0.75終凝時間≤10標準稠度需水量（%）≤30.0比表面積（m2/kg）300~450細度(80μm篩余)（%）≤10.028d干縮率（%）≤0.10耐磨性（%）≤3.0b.細集料應選用質地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、機制砂或混合砂，不得低于Ⅲ級，本次設計路面細集料采用天然砂。細集料的技術要求應符合如下表6-5、6-6。表4-5細集料技術要求項目技術要求堅固性（按質量損失計）（%）≤10.0含泥量（按質量計）（%）≤3.0泥塊含量（按質量計）（%）≤1.0氯離子含量（按質量計）（%）≤0.06云母含量（按質量計）（%）≤2.0硫化物及硫酸鹽含量（按SO3質量計）（%）≤0.5輕物質含量（按質量計）（%）≤1.0吸水率（%）≤2.0表觀密度（kg/m3）≥2500.0松散堆積密度（kg/m3）≥1400.0孔隙率（%）≤45.0有機物含量（比色法）合格堿活性反應不得有堿活性反應或疑似堿活性反應結晶態二氧化硅含量（%）≥25.0表4-6標準級配范圍砂分級方篩孔尺寸（mm）9.54.752.361.180.600.300.150.075通過各孔篩的質量百分率（%）粗砂10090～10065～9535～6515～305～200～100～5中砂10090～10075～10050～9030～608～300～100～5細砂10090～10085～10075～10060～8415～450～100～5c.粗集料應選用質地堅硬、耐久、潔凈的碎石，水泥混凝土路面使用的粗集料級別應不低于Ⅲ級，符合規定級配，最大公稱粒徑31.5mm，碎石的技術要求應符合如下表4-7、4-8、4-9。表4-7碎石技術要求項目技術要求碎石壓碎指標（%）≤30.0堅固性（按質量損失計%）≤12.0針片狀顆粒含量（按質量計%）≤20.0含泥量（按質量計）（%）≤2.0泥塊含量（按質量計）（%）≤0.7吸水率（%）≤3.0硫化物及硫酸鹽含量（按SO3質量計）（%）≤1.0洛杉磯磨耗損失（%）≤35.0有機物含量（比色法）合格巖石抗壓強度（MPa）≥沉積巖60變質巖80巖漿巖100表觀密度（kg/m3）≥2500.0松散堆積密度（kg/m3）≥1350.0孔隙率（%）≤47磨光值（%）≥35.0堿活性反應不得有堿活性反應或疑似堿活性反應表4-8標準級配范圍級配類型粒徑（mm）方篩孔尺寸(mm)2.364.759.5016.019.026.531.537.5累計篩余（以質量計）（%）合成4.75～31.595～10090～10075～9060～7540～6020～350～50表4-9面層粗集料的級配范圍和技術要求層位累計篩余的質量百分比（％）31.526.519169.54.752.36面層0～520～3540～6060～7575～9090～10095～100d.外加劑外加劑的產品質量應符合《水泥混凝土路面施工技術規范》表3.6.1的各項技術指標，供應商應提供有相應資質外加劑檢測機構的品質檢測報告，檢驗報告應說明外加劑的主要化學成分，認定對人員無毒副作用。e.接縫材料接縫材料應選用能適應混凝土面板膨脹和收縮、施工時不變形、彈性復原率高、耐久性好的脹縫板。其技術要求應符合《水泥混凝土路面施工技術規范》表3.9.1的各項技術指標，填縫材料應選用與混凝土板壁粘接牢固、回彈性好、不溶于水、不滲水，高溫時不擠出、不流淌、抗嵌入能力強、耐老化龜裂，負溫拉伸量大，低溫時不脆裂、耐久性好等性能。應優先選擇使用樹脂類、橡膠類或改性瀝青類填縫材料，其技術要求應符合《水泥混凝土路面施工技術規范》表3.9.2.1~2的規定。路面施工水泥混凝土路面板的拌和、運輸、攤鋪及養生,應符合《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG∕T_F30-2014）相關規定。在澆筑混凝土面層前,應將監理工程師認可的基層表面上的浮土雜物予以清除,并進行必要的修整。混凝土應采用機械拌和,其容量應根據攤鋪機械的性能、工程量和施工進度配置。混凝土混合料的運輸宜采用自卸汽車,當運距較遠時,宜采用攪拌運輸車運輸。混合料從攪拌機出料后運到鋪筑地點澆筑完畢的允許最長時間,應根據試驗室的水泥初凝時間及施工氣溫確定,并應符合《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG∕T_F30-2014）表6.4條的規定，可參考下表6-10。裝運混合料，應防止漏漿和離析，夏季和冬季應有遮蓋或保溫措施，卸料不宜高于1.5m。表4-10混凝土拌合物運輸、攤鋪完畢允許最長時間施工氣溫(℃)到運輸完畢允許最長時間（h）到攤鋪完畢允許最長時間（h）5～91.22.010～191.01.520～290.751.2530～350.41.0使用小型機具施工時,模板應采用剛度足夠的槽鋼、軌模或鋼制邊側模板，不應使用木模板、塑料模板等其他易變性的模板。模板應連接牢固、緊密,不允許漏漿,模板應與水泥混凝土面板同高，長度宜為3～5m。(需設置拉桿時，模板應設拉桿插入孔。)每米模板應設置1處支撐固定裝置，并應按要求的坡度和線形安設，模板安裝檢驗合格后，與混凝土拌合物接觸的表面應涂脫模劑或隔離劑，接頭應粘貼膠帶或塑料薄膜等密封。混凝土拌合物用小型機具攤鋪前，應對模板的位置及支撐穩固情況，（若有傳力桿、拉桿的安設）等進行全面檢查，修復破損基層，并灑水濕潤。用厚度標尺板全面檢測板厚與設計值相符，方可開始攤鋪。每車道路面應使用2根振搗棒,振搗棒在每一位置的持續時間,應以拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡并泛出砂漿為準,不宜過振，也不宜少于30s。振搗棒的移動間距不宜大于500mm；至模板邊緣的距離不宜大于200mm。應避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿（若有）等。每車道路面并配備1塊振動板和1根振動梁振實路面，在振動梁振實后，應拖動滾杠往返2~3遍提漿整平。在抹面機完成作業后，應進行清邊整縫，清除粘漿修補缺邊、掉角。應使用抹刀將抹面機留下的痕跡抹平，當烈日暴曬或干旱大時,應加快表面的修整速度，精平飾面后的面板表面應無抹面印痕，致密均勻，無露骨，平整度應達到規定要求。當混凝土強度達到設計強度的40%時，路面應采用硬刻槽方式制作抗滑溝槽，為降低噪聲宜采用非等間距刻槽，尺寸為：槽深3~5mm，槽寬3mm，槽間距在12~24mm之間隨機調整。硬刻槽后應隨機將路面沖洗干凈，并恢復路面的養生。混凝土路面鋪筑完成或軟做抗滑構造完畢后應立即開始養生。養生應根據現場情況和條件選用覆蓋養生或噴灑養生劑養生等方法,養生時間應根據混凝土彎拉強度情況而定，不宜小于設計彎拉強度的80%，應特別注重前7天的保濕養生，一般養生天數為14~21d，高溫天氣不宜少于14d，低溫天氣不宜少于21d，養生期間禁止車輛通行，面板達到設計彎拉強度后，方可開放交通。切縫切縫方式應根據本路氣溫條件選擇適合《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG∕T_F30-2014）規定的三種切縫方式中的一種，本項目所處位置除冬季施工晝夜溫差大于10℃外，其余時間均小于10，所以考慮采用硬切縫。見下表6-11。表4-11施工氣溫與防止斷板應采用的切縫技術白天夜間溫差(℃)切縫方式縮縫切深<10以200度×時積控制硬切縫，最長時間不得超過24小時。硬切縫1/4～1/5板厚10～15每隔1～2條提前軟切縫，其余用硬切縫補切，軟硬結合軟切深度4～5cm，補深1/4板厚,已斷開的縫不補切>15宜全部軟切縫，抗壓強度約1～1.5MPa,人可行走軟切縫深大于等于5cm，未斷開的接縫，應硬切補深到不小于1/4板厚注：①注意降雨后刮風引起的路面溫度驟降，面板溫差在表中規定范圍內，應按表中方法提前切縫。對分幅攤鋪的路面應在先攤鋪的混凝土板橫縮縫已斷開的部位做標記，在后面攤鋪的路面上應對齊已斷開的橫縮縫提前軟切縫，有傳力桿縮縫的切縫深度應為1/3~1/4板厚，最淺不得小于70mm；無傳力桿縮縫的切縫深度應為1/4~1/5板厚，最淺不得小于60mm。接縫橫向縮縫橫向縮縫應與路面中心線垂直,并符合圖紙要求。橫向縮縫采用切縫法施工。當混凝土達到設計強度的25％－30％時,采用切割機進行切割。橫向施工縫每天工作結束或澆筑工序中斷超過30min混凝土已初凝時,應設置平接橫向施工縫。橫向施工縫的位置宜與脹縫或縮縫設計位置吻合,與路面中心線垂直。填縫混凝土面板所有接縫凹槽都應按圖紙規定,用填縫料填縫。填縫材料和填縫方法應經監理工程師批準。縫槽應在混凝土養生期滿后及時填縫,填縫前必須保持縫內干燥清潔,防止砂石等雜物掉入縫內。填縫前應經監理工程師檢查。填縫料應與混凝土縫壁粘附緊密,其灌注深度宜為縫寬的2倍,當深度大于30－40mm時,可填入多孔柔性襯底材料。在夏季應使填縫料灌至與板面齊平,在冬季則應稍低于板面。在開放交通前,填縫料應有充分的時間硬結。路基、路面排水設計挖方路段，在兩側設置邊溝，邊溝溝底縱坡一般與路線縱坡相同。填方路段，路面水通過邊坡漫流引入橋涵或天然溝渠，避免直接流進農田或魚塘。路塹邊溝均采用深0.4米，底寬0.4米，頂寬0.6米的梯形斷面，尺寸詳見排水設計圖。擋墻設計參數設計荷載：公路—Ⅱ級；擋墻基底摩擦系數f=0.3～0.5（根據巖土類型決定）；墻背填料計算內摩擦角φ=32°，填料容重γ1=21KN/m3；墻身圬工容重γ2=24KN/m3；擋墻穩定系數：抗滑穩定系數Kc≥1.3；抗傾覆穩定系數Ko≥1.5。擋墻構造和材料要求（1）路肩墻：防護高度大于等于3米時采用衡重式擋土墻，其中墻高小于等于6米的采用M7.5漿砌片石；墻高大于6米的采用C20片石混凝土，所用片石應勻質、不易風化、無裂隙且強度等級不得低于MU30，石料規格應符合相關技術要求。（2）護肩墻：防護高度小于3米時采用護肩墻，采用M7.5漿砌片石，片石強度等級不得低于MU30。（3）路塹墻：墻身材料同路肩墻一致。（4）路堤墻：在路基填筑高度較大或陡坡路堤修筑路堤墻，墻身材料同路肩墻一致。（5）路塹擋土墻基底在路肩以下不應小于1.0m，并低于邊溝砌體底面不小于0.2m。（6）C20片石混凝土中片石的含量不得大于20%。所用片石應勻質、不易風化、無裂隙，強度等級不得低于MU30，石料規格應符合相關技術要求。（7）修筑在斜坡地面上的擋土墻，基礎前趾埋入地面的深度和距地表的水平距離，應符合下表規定。基礎前趾埋入地面的深度和距地表的水平距離土層類別最小埋入深度H（m）距地表水平距離L（m）示意圖硬質巖層0.601.50軟質巖層1.002.00土層≥1.52.50（8）沿墻長每隔10～15m和與其它建筑物連接處應設置伸縮縫，在基底的地層變化處，應設置沉降縫。伸縮縫和沉降縫可合并設置，縫寬0.02～0.03m。縫內沿墻的內、外、頂三邊填塞瀝青麻絮或瀝青木板，塞入深度不小于0.15m。（9）沿墻高和墻長應設置泄水孔，按上下左右每隔3～5m交錯布置。折線墻背的易積水處亦應設置。泄水孔采用直徑0.10m的PVC管安裝或預留10cm×10cm方孔，最下一排泄水孔應高出地面0.3m，而在浸水地區的擋土墻應設置在常水位以上0.3m，并對設計洪水位+0.5m以下的填料采用透水性材料（如碎石）。（10）為防止泄水孔堵塞，在泄水孔進水端回填1.0m厚碎石作為反濾層，外側鋪設滲水土工布，并在最低排泄水孔下部設置膠泥隔水層，不使積水滲入基底。（11）當墻后滲水量較大或在集中水流處（如泉水等），為了減少動水壓力對墻身的影響，應加密、加大泄水孔尺寸或增設縱橫向地下排水設備（如滲水暗溝等）。其出水口下部應采取措施，防止水流沖空基礎。（12）擋墻基底倒坡應按設計要求設置，以保證墻體的穩定性。（13）擋土墻基礎應置于堅實的土基中或巖石上，基礎的埋深不小于1.0m，墻趾外襟邊寬度到達設計要求。（14）位于軟弱土基上的擋墻，基礎開挖后，如地基承載力不能滿足要求，將一定范圍內軟土挖除,采用級配砂礫換填處理地基,砂礫墊層的應力擴散角取30°。擋土墻與其他建筑物的連接（1）臨河浸水擋土墻的上下游端部與河岸連接要圓順，擋墻基礎可能受到沖刷的路段對河床進行鋪砌。（2）路肩擋土墻與橋臺銜接時，在臺尾或錐坡擋墻與擋土墻間應設置伸縮縫。（3）路肩擋土墻與路堤銜接時，在墻頭設置錐坡，擋墻埋入錐坡中0.75米。一般情況下，沿路堤橫斷面方向與路堤設計邊坡坡度相同；順路線方向，錐坡邊坡統一為1:1.0。（4）當涵洞與擋墻相交時，擋墻墻身與洞口一起砌筑，只是在墻身上預留洞口；在涵洞凈跨徑范圍內做鋼筋混凝土蓋板過梁，使墻身成為整體；伸縮縫或沉降縫應避開涵洞設置。（5）在路側設有波形梁護欄路段，路肩墻施工時，應預埋波形梁護欄立柱。擋土墻施工6.4.1混凝土擋土墻施工（1）立模模板采用大塊定型鋼模，立模時采取內撐外頂的加固措施，模板涂刷脫模劑，模板經檢查合格后方準進行混凝土澆灌施工。（2）混凝土澆筑拌和站集中拌制混凝土，混凝土攪拌運輸車運輸。混凝土通過溜槽灌注，混凝土自由落體高度不大于2m。采用插入式振動棒振搗密實。墻身材料應符合有關規范及施工規范要求。（3）沉降縫及泄水孔設置①擋土墻應根據地形及地質變化情況設置沉降縫，間距一般為10～15m，縫寬為2cm。沉降縫內用瀝青杉木板沿墻內、外、頂三邊填塞，填塞深度為15cm，并確保沉降縫豎直。②墻身地面以上部分應根據滲水情況，在墻身的適當高度處布置泄水孔，泄水孔采用10cmPVC管，泄水孔間距3～5m。泄水孔上下左右交錯布置，最低排部應高出地面0.3m。在泄水孔進口處應設置反濾層，在最低排泄水孔下部應設置隔水層，不使積水滲入基底。（4）拆模及養生混凝土的強度達到75%后進行拆模，同時采用草袋覆蓋灑水養生，保持覆蓋物濕潤，養護時間不少于14天。（5）墻后回填①養生完成后，方可進行墻背回填，墻背填料應做到分層填筑，分層夯實，壓實度與路基相同，靠近墻背30cm厚地面以上部分為碎石層，作為進水口反慮層。②墻后必須回填均勻，攤鋪平整，填料頂面橫坡符合設計要求，不允許向著墻背斜坡填筑，回填時注意不要沖擊墻背。③墻后填料選擇滲水性良好的砂土、碎石土進行填筑，不符合要求的填料如細砂、重粘土、腐質土、膨脹土、淤泥均不得作回填土。④墻后1.5m范圍內，不得有大型機械行駛或作業，為防止碰撞墻體，應采用小型壓實機械碾壓或人工打夯，分層厚度不應超過20cm。施工注意事項擋土墻施工應與設計要求相配合，除按相關施工規范中所規定者外，還應注意以下事項：（1）施工前應作好地面排水系統和安全生產的準備工作，基坑開挖應按《公路橋涵施工技術規范》（JTG/TF50-2011）第12章（明挖地基）的有關要求進行。（2）擋土墻基礎如置于基巖時，應清除表層風化部分，如置于土層時，不應放在軟土、松土和未經特殊處理的回填土上；當基礎承載力不滿足要求時，應按設計進行換填或做擴大基礎，當基礎開挖后情況與設計值偏差較大時，應及時通知設計單位做必要的調整、修改。墻后臨時開挖邊坡的坡度，隨不同土層和邊坡高度而定。在松軟地層、坍方或坡積層地段，基坑不應全段開挖，而采用跳槽開挖的方法，以保證施工安全。基坑開挖至基底標高附近時，不得長時間暴露、擾動或浸泡，而削弱其承載力，接近基底設計標高時若不能立即進行基礎施工，或與設計情況有出入，應按實際情況調整；若發現巖基有裂縫，應以小石子混凝土將裂縫灌注飽滿，以防止基礎折裂而致墻身外傾，影響擋墻安全。（3）施工中要嚴格按照合理順序進行，作好臨時邊坡的安全放坡工作，要合理放坡，避免臨時邊坡的失穩。（4）擋土墻沿線路方向位于斜坡上時，基底縱坡應不陡于5%，當縱坡陡于5%時，應將基底做成臺階形式。橫向位于斜坡上時，較堅硬巖石地段可做成臺階形，臺階的切割應滿足設計要求。（5）擋土墻后地面橫坡陡于1：5時，應先處理填方基底（鏟除草皮和開挖臺階等），然后填土，以免填方順原地面滑動。墻背填料回填需待墻身強度達到75%以上時方可進行。墻背填料應符合設計要求，不得采用高膨脹性和高塑性土壤，并做到分層填筑，分層夯實，不允許向著墻背斜坡填筑。為確保墻后填料的壓實度，擋土墻的砌筑、墻背回填及壓實各工序應緊湊，回填夯實時應注意勿使墻身受較大沖擊影響。（6）墻背回填應選用符合設計參數的填料，墻身斷面施工應嚴格按照設計尺寸，避免實際施工與理論計算結果產生偏差對擋墻安全產生不利因素。（7）擋土墻墻身斷面尺寸及強度應滿足設計要求。（8）施工時所用建筑材料及大型機械等不能堆積在邊坡上。（9）業主可根據氣候及場地情況，盡量于少雨季節實施本項工程。（10）施工過程中，應隨時核查地質，對邊坡的穩定性進行監測。（11）基礎施工時應采取有效護壁措施，防止基坑壁坍塌。（12）擋墻施工時，應跳槽開挖，不可全斷面開挖，開挖一段，施工一段。（13）擋土墻的長度和高度可根據現場地形、地質進行適當調整。（14）應加強施工中的地質工作和信息化施工，遵循“動態設計、信息法”施工的原則，施工過程中若出現與設計圖紙不符的情況，請及時反饋，會同參建各方認真分析、妥善處理后方可繼續施工，并確保施工過程中人員、設備等的安全。護欄一般規定（1）路上用的防護設施包括護欄、護欄端頭、防撞墊、護欄過渡段等幾種。各種防護設施的設計和設置應遵循有關標準規范的規定。（2）應根據路段主要風險因素、路側危險程度、交通事故情況、行車速度和交通流組成等因素確定是否需要設置防護設施，合理選擇設施的防撞等級和形式。（3）防護設施形式宜與周邊景觀相協調，還要考慮當地的養護條件、環境和氣候因素。實施原則1）防撞等級護欄防護等級應符合表1的規定。路基護欄防護等級的選取公路等級設計速度（km/h）事故嚴重程度等級低中高等外級15一（C）級一（C）級二（B）級設計交通量中，總質量大于或等于25t的車輛自然數所占比例大于20%時，或其他導致事故發生可能性增加或后果更加嚴重的路段，宜在表1的防護等級上提高1個等級。2）護欄設置條件①路側計算凈區寬度范圍內有深度30m以上的懸崖、深溝、深谷等的路段，事故嚴重程度等級為中，應設置護欄：②邊坡坡度和路堤高度在圖1中I區方格陰影范圍內的路段，事故嚴重程度等級為低，宜設置路側護欄