石武客運專線(河南段)

SWZQ-9標段

施工階段陞道安全風險評價

中鐵十六局石武客專（河南段）項目部

二00八年十二月

目錄

第一篇隧道建設工程概況.....................................1

一地形地貌1

二工程地質1

三水文地質特征2

四地震烈度2

五氣候2

其次篇石武客專河南段設計次要技術標準3

第三篇工程狀況設計簡介4

一隧道工程簡述4

二基本設計狀況5

=施工要求6

第四篇施工階段安全風險評價7

一安全風險評價根據(jù)7

二安全風險評價準繩7

三安全風險評價的必要性7

四風險評價流程8

五施工階段安全風險目的體系8

六隧道安全風險分級和接收準繩11

七施工階段風險評價13第五篇隧道安全風險技術對策24一隧道塌

方風險大事的技術對策24

二隧道大變形施工對策及安全技術措施27三第三方損失處理技術對

策31四涌水突泥風險技術對策31五巖爆施工對策與安全技術措施32

施工階段隧道安全風險評價

本管段隧道穿越低山丘陵區(qū)，存在隧道進出口淺埋段、脆弱

裂開圍巖（含斷層裂開帶）地段、富水地段和順層偏壓地段等不

良地質。隧道開挖過程中可能產(chǎn)生突水、突泥、坍塌等災難。

三、水文地質特征

1地表水系

沿線河流水系比較發(fā)達，多為山間溪流匯聚而成，季節(jié)性強。

其中DK1031+500處線路跨經(jīng)大同水庫,常年水深4~8米，流

速很小。

2地下水

本管段地下水次要為基巖裂隙水。根據(jù)水質分析，全線次要

河流、地表水及地下水對混凝土無腐蝕性。

四、地震烈度

地震驚峰值加速度為0.05g（VI度I

五.氣候

沿線屬暖溫帶亞潮濕大陸性季風氣候，四季變化分明，春季

干旱少雨，冬季酷熱多雨而集中，春季天高氣爽，日照多足，冬

季寒冷干燥。降水量多集中在6~8月，大風多集中在三四月份。

按對鐵路工程影響氣候分區(qū)為暖和地區(qū)。年均勻氣溫14.5。（2,最

冷月（一月）均勻氣溫-0.3℃,最熱月（七月）均勻氣溫27.5℃,

極端最高氣溫41.1℃,極端最低氣溫-,年均勻降雨量

872.8mm,年均勻無霜日210天，土壤最大凍結深度21cm,最

大積雪厚度29cm,24小時最大雨量為246.2mm?353.1mm,

汛期多東北風，最大風速15米/秒。

其次篇石武客專河南段設計次要技術標準

次要技術標準表

序號項目技術標準

1鐵路等級客運專線

2正線數(shù)目雙線

速度目的值：350km/h,初期運營速度

3設計速度

300km/h;

4最小曲線半徑7000m

5線間距5.0m

6最大坡度20%o

7到發(fā)線有效長度650m

8牽引種類電力

9列車運轉方式自動把握

10行車指揮方式綜合調(diào)度集中

軌面以上凈高7.25m

11建筑限界

中心夕M則凈寬2.44m

第三篇工程設計狀況簡介

一.隧道工程簡述

本標段共有隧道7座,其中明洞1座，總長度5612m,全部

為雙線隧道，接受無昨軌道，隧道開挖最小斷面積為128.81m2,

最大斷面積為156.62m2。長度L<1000m的隧道有4座,1000<L

<2000m的隧道有2座，吐2000m的隧道有1座。隧道基本狀

況詳見下表。

隧道基本概況一覽表

線路

隧道稱號起止里程長度圍巖及地質狀況

縱坡

隧道出露地層次要為第四系坡殘積粉質萄土，下伏巖

層為石英絹云母片巖.節(jié)理發(fā)育，巖體較裂開：隧道

震雷山一號DK1020+225-19.7%。

1380m進出口各有處斷層裂開帶，巖體裂開：地下水次要

隧道DK102H605-6%o

為基巖裂隙水，富水性較弱。隧道圍巖等級：V級580m、

IV級170m、HI級630口。

隧道出露地層次要為第四系坡殘積粉質萄土，下伏巖

震雷山二號DK1021+794~層為石英絹云母片巖，節(jié)理發(fā)育，巖體較裂開；地下

123m-12.l%o

隧道DK1021+917水次要為基巖裂隙水,富水性較弱。隧道圍巖等級：

V級123m。

隧道經(jīng)過地層次要為全?弱風化泥盆系黑云石英片

DK1030+465

敖灣隧道235n6.8%。巖：地卜.水次要為基巖裂隙水，水量較小。隧道圍巖

DK1030+700

等級：V級85m、IV級70m、IH級80m。

隧道出露地層次要為第四系坡殘積粉質黏土，下伏巖

DK1032+736-層為角閃石英片巖，節(jié)理發(fā)育，巖體較裂開；地下水

謝家灣隧道1022m15.5%o

DK1033+758次要為基巖裂隙水，富水性較弱。隧道圍巖等級：V

級552m、IV級220m、III級250m。

隧道經(jīng)過地層次要為黑云石英片巖、角閃石英片巖，

DK1034+427-

周家塘明洞106n15.5%o節(jié)理發(fā)育，巖體較裂開：地下水不發(fā)育，僅大批基巖

DK1034+533

裂隙水。隧道圍巖等級：V級86m、IV級20m。

隧道出露地層次要為第四系坡殘枳粉質癌土，卜伏巖

DK1034+705-17.19%o層為白堊系花崗巖，巖體風化較猛烈。地下水次要為

周家塘隧道2525m

DK1037+230-3%o基巖裂隙水，富水性較弱。隧道圍巖等級：V級335m、

IV級65m、III級375n、11級1750m。。

DK1038+162-隧道出露地層次要為第四系坡殘積粉質黏土，下伏巖

蔡氏祠隧道2211)-3%o

DK1038+383層為白堊系混合花崗巖，節(jié)理很發(fā)育。地下水次要為

線路

隧道稱號起止里程長度圍巖及地質狀況

縱坡

基巖裂隙水，富水性弱。隧道圍巖等級：V級221m。

二、基本設計狀況

1設計時速及結構類型

石武客運專線按最高行車速度350km/h雙線隧道設計。洞內(nèi)

接受CRTSII型板式無硝軌道類型,隧道外線間距為5m,設計內(nèi)

軌頂面至道床底面高度為679cm-737cm（考慮線路曲線段超

高X洞身設計有綜合洞室，凈尺寸為4.0mx5mx2.8m。

2洞口及明洞開挖方法

洞口段土方及表層風化石方接受機械自上而下分層開挖，爆

破石方接受短開挖、弱爆破自上而下開挖，人工修整坡面。在進

行暗洞施工前對洞口襯砌外1~3m范圍內(nèi)的邊仰坡進行錨噴（網(wǎng)）

加固，然后開挖進洞。

明洞施工前先施工好兩側刷坡線外5m的截水天溝，圍巖為

土方及風化石方接受機械自上而下分層開挖，爆破石方接受短開

挖、弱爆破自上而下開挖，然后逐段開挖、襯砌、回填，再開挖。

3支護與襯砌

接受復合式襯砌，初期支護設計次要為錨、網(wǎng)、型鋼支撐與

濕噴混凝土結構方式，二次襯砌為耐久性混凝土設計。初支錨桿

拱部為組合注漿中空錨桿，墻部為全長粘結型砂漿錨桿。

4防排水設計

二次襯砌拱部、墻部及仰拱接受防水混凝土，抗?jié)B等級不低

于P8;初支與二襯間設計分別式防水層（防水板+土工布），防水

板施工縫（焊縫）須與襯砌施工接縫（及變形縫）錯開。縱環(huán)向

盲溝、橫向排水管與兩側水溝組織排水通道，再經(jīng)過橫導游水管

匯至中心圓管排水溝排出洞外。

5協(xié)助措施

次要有洞口（洞身）管棚、超前小導管注漿、超前錨桿等。

6開挖設計建議的施工方法

圍巖級別nmIVV

雙側壁導坑法

全斷面法臺階法三臺階七步法

施工方法三臺階七步法

臺階法三臺階暫時仰拱法三臺階暫時仰拱法

或按明洞設計

三.施工要求

1、接受光面爆破，把握線性超挖；

2、濕噴混凝土初期支護，保證初支混凝土施工質量；

3、加強監(jiān)控量測與超前地質預告工作，做好數(shù)據(jù)分析與信息

反饋，準時調(diào)整施工參數(shù)，保證施工安全；

4、加強施工監(jiān)管，確保措施到位；加強工序管理，確保工序

緊跟，尤其是開挖與初支、初支與襯砌以及仰拱超前施做與拱墻

二次襯砌工序間的合理步距把握。

第四篇施工階段安全風險評價

一、安全風險評價根據(jù)

L《鐵路隧道風險評價與管理暫行^定》(蝌設[2007]200

號)

2、盧春房副部長在全路施工安全電視電話會議上的講話

(2007/8/10)

3、《關于加強鐵路隧道工程安全工作的若干意見》〃鐵建設

[200刀102號〃(2007/5/15)

4、《鐵路隧道設計施工有關標準補充規(guī)定》〃鐵建設[200刀88

號文件〃(2007/4/21)

5、《鐵路隧道施工作業(yè)要點手冊》(鐵道部工程管理中心、中

鐵隧道集團有限公司2007/2)

6、京廣客專河南公司安全管理要求

7、設計文件

8、中鐵十六局石武客專河南段實施性施工組織設計

9、中鐵十六局集團有限公司隧道施工安全管理若干規(guī)定

10、中鐵十六局石武客專(河南段)項目部安全管理規(guī)定

二、安全風險評價準繩

實事求是準繩、風險管理的自動性、準時性和動態(tài)性準繩，

以保證風險評價片面、牢靠，風險處理合理、有效，風險監(jiān)測精

確，反饋準時;鐵路隧道安全風險評價次要對形成人員傷亡、

財產(chǎn)損失、工程經(jīng)濟損失等風險大事進行評價。

三.安全風險評價的必要性

當前，我國正處于構建社會主義和諧社會的重要時期，也是

鐵路建設的黃金機遇期。截止至2006年底，我國已成功建筑了

7500多座、總延伸米4300多公里的鐵路隧道，隧道數(shù)量和總長

度均居世界前列。〃十一五〃時期，我國將新建鐵路17000多公

里，其中客運專線7000公里。在建和擬建客運專線項目中，設

計隧道總長度1000多公里，今后幾年還將建筑超過3000公里的

鐵路隧道。

近年來，國內(nèi)在煤礦、地鐵項目以及交通隧道建設方面接連

發(fā)生了多起諸如坍塌、瓦斯爆炸、突泥突水等的重特大安全事故。

2007年以來，重特大事故不斷，2007年8月5日、6日間，宜

萬鐵路野山關隧道、石太客運專線南山隧道接連發(fā)生兩起安全事

故形成多名施工人員死亡和失蹤。這些重特大事故惹起黨中心、

國務院指導高度關切和社會各界舊事媒體的廣泛關注。以隧道安

全為代表的工程建設安全關系到人民的生命財產(chǎn)安全和社會的和

諧波動，關系到黨和國家的籠統(tǒng)。

隧道事故高發(fā)的根本緣由除客觀上的思想麻木和安全管理渙

散外，另外一個緣由就是對地質狀況不清，對地質災難的生疏不

足，從而導致對隧道安全風險生疏不到位。

四.風險評價流程

1隧道安全風險評價和管理基本流程

見〃隧道安全風險評價和管理基本流程圖

2施工階段風險評價流程

見〃施工階段風險評價流程圖〃。

五、施工階段安全風險目的體系

見〃鐵路隧道施工階段安全風險評價目的體系表〃。

隧道安全風險評價和管理基本流程圖

鐵路隧道施工階段安全風險評價目的體系表

項目階段施工方法目的風險風險要素或風險大事

塌方

突水（泥、石）

瓦斯

礦山法

大變形

施工階段安全巖爆

其他

山體開裂變形

明挖法坍塌

其他

施工階段風險評價流程圖

六、隧道安全風險分級和接受準繩

1鐵路隧道風險分級

鐵路隧道風險分級包括事故發(fā)生概率的等級標準、事故發(fā)生

后果的等級標準和風險的等級標準。

2事故發(fā)生概率的等級

事故發(fā)生概率的等級分成五級，見下表：

概率等級標準

概率范圍中心值概率等級描畫概率等級

>031很可能5

0.03~0.30.1可能4

0.003-0.030.01偶然3

0.0003-0.0030.001不行能2

<0.00030.0001很不行能1

注：(1)當概率值難以獲得時，可用頻率代替概率。

(2)中心值代表所給區(qū)間的對數(shù)均勻值。

3事故發(fā)生后果的等級

事故發(fā)生后果的等級分成五級：

(1)經(jīng)濟損失是指風險事故發(fā)生后形成工程項目發(fā)生的各種費

用的總和，包括直接費用和事故處理所需的各種費用，如下表所

示：

經(jīng)濟損失等級標準

災難性稍微

后果定性描畫很嚴峻的嚴峻的較大的

的的

后果等級54321

經(jīng)濟損失(萬元)>1000300-1000100-30030-100<30

注：〃~〃含義為包括下限值而不包括下限值，以下各表均同。

(2)人員傷亡是指在參與施工活動過程中人員所發(fā)生的傷亡,

根據(jù)人員傷亡的類別和嚴峻程度進行分級，如下表所示:

人員傷亡等級標準

后果定性描畫災難性的很嚴峻的嚴峻的較大的稍微的

后果等級54321

人員傷亡2<F<914FW2或或

F>9MI=1

數(shù)量（人）或SD101<SI<1O1<MI<1O

注：F二死亡人數(shù)SI二重傷MI二重傷

⑶環(huán)境影響是指隧道施工對周圍建（構）筑物毀壞或損害、

環(huán)境凈化等，根據(jù)其影響程度進行分級，如下表所示：

環(huán)境影響等級標準

后果定惶S畫災難性的很嚴峻的嚴峻的較大的稍微的

后果等級54321

永世的永世的暫時的暫時的

環(huán)境影響描畫長期的

且嚴峻的但稍微的但嚴峻的且稍微的

注：〃暫時的〃含義為在施工工期以內(nèi)可以衰退「'長期的”含義為在

施工工期以內(nèi)不能衰退，但不會是永世的「永世的”含義為不行逆轉或不

行恢復的。

4風險的等級標準

根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級，將風險等級分為四級:極高、

高度、中度和低度。

風險等級標準

后果等級稍微的較大的嚴峻的很嚴峻的災難性的

概率等級12345

很可能5局度高度極局極局極局

可能4中度何芟局?度極局極局

偶然3中度中度高度身度極局）］

不行能2低度中度中度身度匐芟

很不行能1低度低度中度中度劇度

5鐵路隧道風險接受準繩與實行的風險處理措施

風險接受準繩與實行的風險處理措施表

風險等級接受準繩處理措施

此類風險較小，不需實行風險處理措施和監(jiān)

低度可忽視

測。

此類風險次之，不需實行風險處理措施，但

中度可接受

需予以監(jiān)測。

此類風險較大，必需實行風險處理措施降低

身度不希冀風險并加強監(jiān)測目滿足降低風險的成本不高于

風險發(fā)生后的損失。

此類風險最大，必需局度注重并規(guī)避，否則

極高不行接受

要不惜代價將風險至少降低到不希冀的程度。

七、施工階段風險評價

1礦山法施工隧道典型風險要素辨認

根據(jù)《鐵路隧道風險評價與管理暫行規(guī)定》（鐺健設〔2007〕200

號）要求，施工階段應在施工圖階段的風險評價結果基礎上，結

合實施性施工組織設計，對本標段全部隧道進行評價。礦山法施

工的隧道側重于安全，對塌方、瓦斯、突水（泥、石）,巖爆、大

變形等典型風險進行評價。在評價時，施工單位較多地結合了以

往的施工閱歷。礦山法施工隧道典型風險要素辨認參照下表：

礦山法施工風險要素核對表

風險大事

塌方大變形其他

風險要素

施工預備狀況見表1★★

施工地質勘察見表2★★

開挖方式★★

循環(huán)進尺★★

爆破器材檢查和

★★

落實

預留變形量★

地下水處理★

開挖狀況爆破方法★★

隧道超挖狀況★★

進洞★

落底★

挑頂★

斷面變化處或工

★

法轉化處

支護剛度★★

超前支護★★

地層與加固與改

★

支護及良

襯砌狀況支護機遇★★

支護方法★★

支護質量★★

閉合成環(huán)周期★★

學子面波動狀況★★

量測器材及布置★★

量測頻率★★

監(jiān)控量測規(guī)范要求監(jiān)測項

★★

目

監(jiān)控量測制度★★

信息反饋及處理★★

施工管理見表3★★

隧道特征見表4★★

2洞口段隧道施工典型風險要素辨認

洞口段隧道施工典型風險要素辨認參照下表：

洞口段隧道施工風險要素核對表

風險大事山體開

坍塌其他

風險要素裂變形

見施，預備狀況風險要素核

施工預備狀況★★

對表

見施工地質勘察風險要素核

施工地質勘察★★

對表

開挖速度★★

地下水處理★★

開挖狀況爆破方法★★

爆破器材檢查和落實★★

棄殖堆放★★

排水措施★★

施，期防排水

降水措施★★

支護強度★★

支護狀況

支護方式★★

量測器材及布置★★

量測頻率★★

監(jiān)控量測規(guī)范要求監(jiān)測項目★★

監(jiān)控量測制度★★

信息反饋及處理★★

施工管理見施工管理風險要素核對表★★

開挖跨度★★

隧道特征

開挖深度★★

3施工預備狀況、施工地質勘察、施工管理、隧道特征風險要

素

礦山法施工及洞口段施工風險要素核對表中的施工預備狀

況、施工地質勘察、施工管理、隧道特征風險要素見下表：

施工預備狀況風險要素核對表表1

氣候調(diào)查

與施工有關法令調(diào)查

施工預備狀況設計文件的核對狀況

實施性施工組織設計

其他

施工地質勘察風險要素核對表表2

材料搜集狀況

常規(guī)地質法狀況（地質素描）

施工地質勘察

超前地質預告狀況

其他

施工管理風險要素核對表表3

培訓狀況

檢測狀況

應急預案狀況

人員管理狀況

施工隊伍狀況

施工管理

機械裝備程度

施工質量

施工閱歷協(xié)助工法的把握與運用

監(jiān)理狀況

其他

隧道特征風險要素核對表表4

埋深

斷面大小

長度

隧道特征

坡度

協(xié)助坊道

其他

4管段內(nèi)隧道安全風險要素

Q）隧道安全風險要素核對

震雷山一號隧道震雷山二號隧道敖灣隧道

風險大事

第三第三第三

大變涌水大變涌水大變涌水

塌方方損塌方方損塌方方損

風險要素形突泥形突泥形突泥

失失失

氣候調(diào)查★★★★★★★★★

施工

與施工有關法令調(diào)查★★★

預備

設計文件的核對狀況★★★★★★★★★

狀況

實施性施工組織設計★★★★★★

材料搜集狀況★★★★★★

常規(guī)地質法狀況（地質素描）★★★★★★★★★

超前地質預告狀況★★★

施工

地基承載力不足★★★

地質

侵入巖與堆積巖接觸帶★★★★★★★★★

勘察

斷層、斷層裂開帶★★★★★★★★★

節(jié)理化巖體★★★★★★

收縮性巖土★★★★★★★★★

開挖方式★★★★★★★★★

循環(huán)進尺★★★★★★★★★

爆破器材檢直★★★★★★

預留娜量★★★★★★

地下水處理★★★★★★

開TT+挖c^

爆破方法★★★★★★★★★

狀況

隧道超挖狀況★★★★★★

進洞★★★★★★

落底★★★★★★

挑頂★★★★★★

斷面變化處或工法轉化處★★★★★★★★★

支護剛度★★★★★★★★★

超前支護★★★★★★

支護

地層與加固與改良★★★★★★

及襯

支護機遇★★★★★★★★★

砌狀

支護方法★★★★★★★★★

況

支護質量★★★★★★★★★★★★

閉合成環(huán)周期★★★★★★★★★

堂干面波動狀況★★★★★★★★★★★★

量測器材及布置★★★★★★★★★★★★

監(jiān)控量測頻率★★★★★★★★★★★★

量測規(guī)范要求監(jiān)測項目★★★★★★★★★★★★

監(jiān)控量測制度★★★★★★★★★★★★

信息反饋及處理★★★★★★★★★

培訓狀況★★★★★★★★★★★★

檢測狀況★★★★★★

應急預案狀況★★★★★★★★★

人員管理狀況★★★★★★

施工

施工隊伍狀況★★★★★★

管理

機械裝備程度★★★★★★★★★

施工^量★★★★★★★★★

施工閱歷協(xié)助工法的把

★★★★★★★★★

握與運用

埋深★★★★★★★★★★★★

隧道

斷面大小★★★★★★★★★

特征

坡度★★★★★★

謝家灣隧道周家。嬲道蔡氏祠隧道

風險大事第三第三第三

大變涌水大變涌水大變涌水

風險要素塌方方損塌方方損塌方方損

形突泥形突泥形突泥

失失失

氣候調(diào)直★★★★★★★★★

施工

與施工有關法令調(diào)查★★★

預備

設計文件的核對狀況★★★★★★★★★

狀況

實施簸工組織翊十★★★★★★

材料搜集狀況★★★★★★

常規(guī)地質法狀況（地質素描）★★★★★★★★★

超前地質預告狀況★★★

施工

地基承載力不足★★★

地質

侵入巖與堆積巖接觸帶★★★★★★★★★

勘察

斷層、斷層裂開帶★★★★★★★★★

節(jié)理化巖體★★★★★★

收縮性巖土★★★★★★★★★

開挖方式★★★★★★★★★

循環(huán)進尺★★★★★★★★★

爆破器材檢查★★★★★★

預留娜?★★★★★★

地下水處理★★★★★★

開挖

爆破方法★★★★★★★★★

狀況

隧道超挖狀況★★★★★★

進洞★★★★★★

落底★★★★★★

挑頂★★★★★★

斷面變化處或工法轉化處★★★★★★★★★

支護剛度★★★★★★★★★

超前支護★★★★★★

支護

地層與加固與改良★★★★★★

及襯

支護遇★★★★★★★★★

砌狀

支護方法★★★★★★★★★

況

支護質量★★★★★★★★★★★★

閉合成環(huán)周期★★★★★★★★★

掌子面波動狀況★★★★★★★★★★★★

量測器材及布置★★★★★★★★★★★★

監(jiān)控量測頻率★★★★★★★★★★★★

量測規(guī)范要求監(jiān)測項目★★★★★★★★★★★★

監(jiān)控量測制度★★★★★★★★★★★★

信息反饋及處理★★★★★★★★★

培訓狀況★★★★★★★★★★★★

檢測狀況★★★★★★

應急預案狀況★★★★★★★★★

人員管理狀況★★★★★★

施工

施工隊伍狀況★★★★★★

管理

機械裝備程度★★★★★★★★★

施工質量★★★★★★★★★

施工閱歷協(xié)助工法的把

★★★★★★★★★

握與運用

埋深★★★★★★★★★★★★

隧道

斷面大小★★★★★★★★★

特征

坡度★★★★★★

周家塘明洞

風險大事

第三

大變涌水

塌方