編制說明 1 16 22 23 23 30 31 1《中華人民共和國海南自由貿(mào)易港法》第五條提出海南自由貿(mào)易行最嚴格的生態(tài)環(huán)境保護制度，堅持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展，創(chuàng)新生態(tài)文明體制機制，建設國家生態(tài)文明試驗區(qū)。雖然“十三五”以來，我省環(huán)境空氣質(zhì)量總體優(yōu)良，細顆粒物（PM2.5）濃度在低濃度水平下大幅下降，臭氧濃度保持穩(wěn)定，但大氣污染形勢依然嚴峻，PM2.5濃度進一步下降難度明顯增大，秋冬季臭氧污染問題時有發(fā)生，與世界領先水平的環(huán)境空氣質(zhì)量目因此，為減少臭氧和細顆粒物的共同前體物揮發(fā)性有機污染物的排放，提升環(huán)境空氣質(zhì)量，全面推進加油站大氣污染物排放的控制，海南省生態(tài)環(huán)境廳于2022年5月正式委托海南省環(huán)境科學研究院開展海南省加油海南省環(huán)境科學研究院接受任務后，立即組建了標準編制組，開展加油站大氣污染治理技術(shù)研究、加油站現(xiàn)場調(diào)研監(jiān)測等相關工作，對國家標準、國內(nèi)其他省市和地區(qū)加油站大氣污染物排放控制的相關標準與法規(guī)進行了深入研究，對海南省加油站大氣污染物排放現(xiàn)狀、趨勢以及控制要求進行了系統(tǒng)的研究與預測。基于上述研究與調(diào)研成果，編制完成了海南省2022年6—9月，開展相關文獻資料調(diào)研，收集國內(nèi)外相關標準及其實施情況。研究加油站產(chǎn)污環(huán)節(jié)及其控制措施，對比學習各地相關標準的編22022年9—12月，向省市場監(jiān)督管理局申報立項。在全省范圍內(nèi)開展加油站調(diào)查與監(jiān)測工作。通過統(tǒng)計基本信息、分析在線監(jiān)測數(shù)據(jù)、現(xiàn)場檢測等手段，基本掌握了海南省加油站現(xiàn)狀，為標準排放限值以及管理規(guī)定2023年1—6月，深度調(diào)研省內(nèi)加油站，與加油站設備供應商、數(shù)據(jù)平2023年7—8月，召開專家技術(shù)咨詢會，并在內(nèi)部征求相關企業(yè)及各市2023年9—12月，補充采樣監(jiān)測，新增走航監(jiān)測和便攜式設備監(jiān)測，2024年4月，赴北京市開展油氣回收治理和標準編制工作學習調(diào)研。32標準編制的必要性、主要原則和總體思路2018年，習近平總書記在“4·13”重要講話中提出海南要格的生態(tài)環(huán)境保護制度，構(gòu)建高效統(tǒng)一的規(guī)劃管理體系，率先建立現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境和資源保護監(jiān)管體制。2019年，為貫徹落實黨中央、國務院關于生態(tài)文明建設的總體部署，進一步發(fā)揮海南優(yōu)勢，深入開展生態(tài)文明體制改革綜合試驗，建設國家生態(tài)文明試驗區(qū)，正式頒布了《國家生態(tài)文明試驗區(qū)（海南）實施方案》。2021年，《中華人民共和國海南自由貿(mào)易港法》正式頒布，其中第五條規(guī)定，海南自由貿(mào)易港實行最嚴格的生制度，堅持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展，創(chuàng)新生態(tài)文明體制機制，建設國家生態(tài)揮發(fā)性有機物（VOCs）指參與大氣光化學反應的有機物，或者根據(jù)規(guī)定的方法測量或核算的有機化合物。具有強化學活性的VOCs可在一定條件成光化學污染，也可以與大氣中的自由基發(fā)生反應后形成二次有機氣溶膠，從而嚴重影響環(huán)境空氣質(zhì)量。雖然，海南省環(huán)境空氣質(zhì)量處于全國領先水平，但距世界領先水平還存在不小的差距。為不發(fā)生重污染天氣，空氣質(zhì)量優(yōu)良率保持穩(wěn)定，全省臭氧和細顆粒物平均濃度進一步下降，環(huán)境空氣質(zhì)量達到世界領先水平，還需要對重要前體物VOCs進行更為嚴格的管海南全省屬于熱帶季風氣候，常年氣溫高、日照時間長，汽油易揮發(fā)，加油站儲存汽油、卸油和加油過程中揮發(fā)的油氣已成為我省VOCs排放的重要來源之一。目前，雖面臨著新能源汽車全省計劃全面禁售燃油車的新形勢，但隨著海南自由貿(mào)易港建設穩(wěn)步推進，省內(nèi)經(jīng)濟社會的持續(xù)增長也為成品油市場發(fā)展增添了新動力。根據(jù)海南省商務廳發(fā)布的《海南省加油站行業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃（2021年-2025年）》，到2025年底，在全省現(xiàn)有加油站行業(yè)規(guī)模的基礎上規(guī)劃新增4加油站（含綜合能源補給站）331座，全省汽、柴油年銷售量預計突破260萬噸。因此，為了進一步加強大氣污染防治工作力度，有效遏制臭氧污油氣中含有的苯系物（包括甲苯、乙苯、苯乙烯等）具有較高毒性。吸入較高濃度汽油蒸汽會引發(fā)重度中毒，會出現(xiàn)流淚、流涕、眼結(jié)膜充血、咳嗽等刺激癥狀，還會出現(xiàn)昏迷、四肢抽搐、血壓下降、脈搏細弱、體溫降低等中毒性腦病癥狀，甚至可因呼吸麻痹而死亡。一些苯系物還被世界衛(wèi)生組織評為一級人類致癌物，對人體健康而言存在嚴重威脅。因此，為保障加油站從業(yè)人員的身體健康，需要編制相關標準作為抓手，切基于目前實行的國家標準，針對海南省加油站大氣污染特征制定適合的地方標準，可以促進海南省加油站管理水平的提高，從而有利于提升我作為地方標準，本標準指標體系以國家標準為基礎，指標限值或與現(xiàn)在充分調(diào)研和參考借鑒國內(nèi)外相關標準和技術(shù)的基礎上，對省內(nèi)加油站進行調(diào)研與檢測，并結(jié)合我省現(xiàn)有的消費力、技術(shù)條件和可承受性，制根據(jù)加油站產(chǎn)排污過程，對加油、儲油、卸油、油氣處理裝置等不同環(huán)節(jié)提出相對應的控制要求，并明確污染控制指標與監(jiān)測方法，體現(xiàn)了標（1）實現(xiàn)對海南省加油站大氣污染物排放的綜合控制。以國家標準（GB20952-2020）為基礎，參考北京地標（DB11/208-2003）、四川地標5（DB51/2865-2021）、天津地標（DB12/1302-2024）的編制經(jīng)驗，結(jié)合海南省加油站現(xiàn)狀以及大氣污染防治最新要求，加嚴相關標準要求，最大限（2）引導加油站提升污染治理技術(shù)水平。通過新標準的實施，提高全省加油站在油氣回收、規(guī)范作業(yè)等方面的積極性，從而促進加油站大氣63國內(nèi)外相關標準研究1975年，美國南加州空氣O3濃度約有200天超過美國聯(lián)邦標準，而導致其超標的VOCs有很大一部分來自于當時沒有采取任何措施的加油站和油品配送系統(tǒng)。1976年，美國加州空氣資源委員會（CARB）率先制定了《Ruel461-GasolineTransferandDispensing和加油法規(guī)）來控制加油站的油氣排放，這也是加州最早實施的VOCs控制措施之一。20世紀80年代初，加州在O3濃度未達到聯(lián)邦和州健康標準的地區(qū)全面實施第一代油氣回收（VR），1990年在汽油消費量比1975年增加20%以上的情況下，VR的實施卻將油氣排放量減至150t/d。2000年，為進一步控制加油站油氣泄漏，CARB通過回收系統(tǒng)（EVR）法規(guī)，隨著EVR全面實施，2010年油氣排放量減至80t/d。EVR法規(guī)作為目前世界上針對加油站油氣回收方面最嚴格的標準，其規(guī)定第一階段的油氣回收效率為98%，第二階段的為95%，第二階段油氣回收系統(tǒng)必須與車載油氣回收系統(tǒng)（ORVR）兼容，加油站的整體碳氫化合物排放（包括加油界面排放，P/V后處理裝置排放和因壓力導致的所有逸散性排放）必須達到效率，且濃度應小于45.5g/m3，加油槍殘留油量小于6.42mL/1000L，加油槍滴油量小于3滴/次，低滲透膠管的滲透速率小于10g/（m2?），），），壓力，監(jiān)測儲罐可能出現(xiàn)的油氣泄漏（零壓）或安全隱患（壓力過）；具備關閉加油機、報警和數(shù)據(jù)上傳等功能。自1975年以來，盡管加州汽油使用量增長了近50%，但是經(jīng)過CARB、地方空氣管理共同努力，加州油氣排放量反而下降了80%，2014年南加州每年O3濃度71992年10月，德國實施了一階段油氣回收法令（20.BImSchV），要求必須針對汽油在轉(zhuǎn)移過程中產(chǎn)生的油氣排放安裝油氣回收設備，存油量大于25000t的加油站廢氣處理裝置處理效率不（21.BImSchV），要求在新建加油站安裝油氣回收系統(tǒng)并對現(xiàn)有加油站進行改造；加油站的油氣回收效率不低于85家對油氣回收設備進行認證。2002年，21.BImSchV進行了修訂，要求將氣液比（A/L）設定在（0.95～1.05）：1之間；必須為油氣二階段回收系統(tǒng)安裝自動監(jiān)測系統(tǒng)，如果故障持續(xù)721994年12月，歐盟在德國的基礎上頒布了《汽油儲存和從儲油庫向加油站配送汽油過程的揮發(fā)性有機物（VOC）排放控制》指令（94/63/EC），規(guī)定了對在儲油罐、裝油平臺、油罐車、加油站等設施進行汽油作業(yè)時所產(chǎn)生的油氣必須進行收集和回收處理。2009年10月，頒布了《加油站給機動車加油過程中的第二階段汽油油氣回收》指令（2009/126/EC），要求二階段油氣回收系統(tǒng)效率至少大于85%；氣液比（A/L0.95～1.05）:1.00，同時對于在線自動監(jiān)測系統(tǒng)各加油站企業(yè)采取自愿安裝原則，未安裝在線監(jiān)測的加油站每年必須至少檢測一次氣液比指標，安裝了在線監(jiān)測系統(tǒng)的加油站規(guī)定每三年至少檢測一次，在線監(jiān)測對加油站油氣回收系統(tǒng)故障報油氣回收是我國最早實施的VOCs防治措施之一。2007年，原國家環(huán)境保護總局和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布了《加油站大氣8污染物排放標準》（GB20952-2007），為我國加油站油氣VOCs的減排提供了技術(shù)支撐和標準保障。GB20952-2007要求所有加油站必須安裝）；合相應條件的加油站安裝在線監(jiān)測系統(tǒng)。GB20952-2007還規(guī)定了加油站汽油油氣排放限值、控制技術(shù)和檢測方法，位于城市建成區(qū)的加油站應安裝油氣處理裝置且處理裝置的油氣排放濃度小于等于25g/m3，油氣回收設定了三個檢驗參數(shù)（氣液比、密閉性、液阻）。2020年12月，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了《加油站大氣污染物排放標準》（GB20952-2020），是對GB20952-2007的修訂。本次修訂的內(nèi)容主要包括：調(diào)整適用范圍為汽油（包括含醇氣油）；增加了加油站油氣回收系統(tǒng)油氣泄漏濃度的限制要求；增加了加油站企業(yè)邊界油氣濃度限值要求；增加了卸油油氣排放控制操作規(guī)程；增加了準確性校核限值；修改了在線監(jiān)測系統(tǒng)預報預警條件和范圍；增加了加油油氣排放控制與車載加目前，僅有北京市、四川省、天津市發(fā)布了相應的加油站大氣污染物排放地方標準。2003年，北京市率先制定了《加油站油氣排放控），布了修訂版。2023年修訂版本在2019年標準的基礎上，主要明確了油氣處理裝置的安裝范圍，修改了ORVR輕型汽車兼容性要求，加嚴了油氣處理裝置排放濃度和在線監(jiān)測系統(tǒng)準確性限值等。2021年12月，四川省首次頒布了《四川省加油站大氣污染物排放標準》（DB51/2865-2021），主要在GB20952-2020的基礎上加嚴了油氣處理裝置排放限值，增加了對大氣污染防治重點區(qū)域城市建成區(qū)加油站內(nèi)的加油槍氣液比超標判定條件，并確定了2022年7月1日起位于四川大氣污染防治重點區(qū)域城市建成區(qū)的加油站應安裝油氣處理裝置，2023年1月1日起四川省城市建成區(qū)內(nèi)所有加油站均應安裝油氣處理裝置。2024年1天津市首次發(fā)布了《天津市加油站大氣污染物排放標準》（DB12/1302-2024），主要在GB20952-2020的基礎上加嚴了油氣處理9《加油站大氣污染物排放標準》（GB20952-2020以下簡稱現(xiàn)行國標）、《北京市加油站油氣排放控制和限值》（DB11/208-2003以下簡稱北京地標）以及《四川省加油站大氣污染物排放標準》（DB51/2865-2021以下簡稱四川地標）、《天津市加油站大氣污染物排放標準》（DB12/1302-2024以下簡稱天津地標）四個國內(nèi)現(xiàn)行標準的主要排放限值控制指標情況對比列于表3-和四川、天津地標均有7類控制限值指標，北京地標中則有8類控制限值指標。4個標準對處理裝置油氣排放濃度提出了不同的中現(xiàn)行國標最為寬松；北京、天津地標最為嚴格；四川地標處于前幾者之間。氣液比限值方面，北京、天津地標對ORVR兼容和非ORVR兼容密作出了不同規(guī)定，現(xiàn)行國標和四川地標一致；密閉性限值方面標準均相同；液阻限值方面，現(xiàn)行國標和四川、天津地標相同，北京地標則存在少許差異。4個標準均提出了密封點泄漏濃度應小于500μmol/mol，也均提出了相同的企業(yè)邊界油氣濃度無組織排放限值。區(qū)別于現(xiàn)行國標，北京、四川、天津地標都在標準正文中提出了在線監(jiān)測準確性限值。另外，北京地標還增加了對加油槍殘油限值的現(xiàn)行國標以及北京、四川、天津地標的主要標準條所示。對于油氣處理裝置的安裝范圍，現(xiàn)行國標中無強制安裝的規(guī)地標則是將油氣處理裝置的安裝與ORVR兼容相結(jié)合進行要求。對于在線監(jiān)測系統(tǒng)的預警與報警范圍，現(xiàn)行國標最為寬松，北京、天津地標最為嚴格，四川地標處于前幾者之間。對于在線監(jiān)測系統(tǒng)的安裝范圍，僅四川地標有較為嚴格的要求。對于ORVR兼容性要求，北京、天津地標根據(jù)加油站汽油年銷售量劃定了ORVR兼容要求范圍，四川地標與現(xiàn)行國標內(nèi)容差異不大。對于檢測頻次要求，北京地標要求未安裝在線監(jiān)測系統(tǒng)的加油站，每年檢測2次加油性、液阻等的檢測，四川、天津地標則與現(xiàn)行國標一致。現(xiàn)行國標和北京、四川、天津地標都分別規(guī)定了對氣液比指標開展現(xiàn)場監(jiān)督性監(jiān)控制項目加油站大氣污染排放標準（GB20952-2020）北京市加油站油氣排放控制和限（DB11/208-2023）四川省加油站大氣污染物排放標準（DB51/2865-2021）天津市加油站大氣污染物排放標準（DB12/1302-2024）處理裝置油氣排放≤25g/m3Ⅱ時段≤10g/m3≤20g/m3Ⅱ時段≤10g/m3氣液比1.0～1.2非ORVR兼容1.00～1.20ORVR兼容0.00～0.50與現(xiàn)行國標一致非ORVR兼容1.00～1.20ORVR兼容0.00～0.50液阻分別對通入氮氣18L/min、28L/min、38L/min時設置液阻限值。分別對通入氮氣20L/min、30L/min、40L/min時設置液阻限值。與現(xiàn)行國標一致與現(xiàn)行國標一致密閉性不同儲油油氣空間對應不同加油槍數(shù)，密閉性進行不同限值設定。與現(xiàn)行國標一致。與現(xiàn)行國標一致與現(xiàn)行國標一致密封點泄漏濃度限值位，油氣泄漏濃度應小于等與現(xiàn)行國標一致。與現(xiàn)行國標一致與現(xiàn)行國標一致企業(yè)邊界油氣濃度無組織排放限值NMHCs：4.0mg/m3（監(jiān)測點處1小時平均濃度值）與現(xiàn)行國標一致。與現(xiàn)行國標一致與現(xiàn)行國標一致在線監(jiān)測準確性限值壓力誤差：±50PaA/L誤差：±0.15段）；±30Pa(Ⅱ時段））；與現(xiàn)行國標一致與現(xiàn)行國標一致加油槍與膠管殘油限值/5.0ml//主要條款加油站大氣污染排放標準（GB20952-2020）北京市加油站油氣排放控制和限值（DB11/208-2023）四川省加油站大氣污染物排放標準（DB51/2865-2021）天津市加油站大氣污染物排放標準（DB12/1302-2024）油氣處理裝置安裝范圍省級生態(tài)環(huán)境主管部門根據(jù)加油站規(guī)模、加油站對周邊環(huán)境影響、加油站揮發(fā)性有機物控制要求自行（與ORVR兼容合并）建成區(qū)全部安裝。（與ORVR兼容合并）儲存2年數(shù)據(jù)統(tǒng)應監(jiān)測和存儲每次加油的A/L，某把加油槍有效A/L（每次連續(xù)加油量≥15L）儲存3年數(shù)據(jù)或大于1.35的次數(shù)超過該槍加油總次數(shù)的25%；處于預警限值范圍的次數(shù)占氣液比預警范圍：0.85或大于1.35的次數(shù)超過該槍加油總次數(shù)的25%；系統(tǒng)壓在線預警與警，連續(xù)5d出現(xiàn)預警狀態(tài)力的監(jiān)測預警范圍：與大氣報警范圍：與大氣壓的壓力差值應報警；當日某把加油槍總壓的壓力差值處于（-50~氣液比預警范圍：與北京地圍處于（-50～50）Pa范圍內(nèi)的連續(xù)時間超過12小時系統(tǒng)應預警；報警范圍：若連續(xù)7天處于預警狀態(tài)應報警。有效A/L次數(shù)小于5次，在線監(jiān)測系統(tǒng)不對該加油槍進行A/L預警和報警判斷，應保持前一日的A/L預警或報警狀態(tài)；在線監(jiān)測系統(tǒng)應自動關閉A/L報警的加油槍。預警限制范圍：非ORVR兼容型加油槍為A/L＜0.85、50）Pa范圍內(nèi)的連續(xù)時間警；報警范圍：若連續(xù)7天處于預警狀態(tài)應報警。標一致。段ORVR兼容型加油槍為0.60＜A/L＜0.90、A/L>1.30(Ⅱ時段）。在線系統(tǒng)安裝法被確定為重點排污單位的加油站應安裝在線監(jiān)測/年銷售汽油量大于8000噸的加油站或臭氧年濃度超標5000噸的加油站；依法被確定為重點排污單位的加油站；生態(tài)環(huán)境主管部門確定的其他需要安裝在線監(jiān)測系統(tǒng)的加油站。/ORVR兼容性要求當轄區(qū)內(nèi)采用ORVR的輕型汽車達到汽車保有量的20%后，油氣回收系統(tǒng)、在ORVR系統(tǒng)。新建企業(yè)以及年銷售汽油量大于等于2000t的現(xiàn)有企業(yè)應安裝與ORVR輕型汽車兼容的油氣處理裝置或加油站加油油氣回收設施。新、改、擴建加油站應使用與ORVR輕型汽車兼容的加油站加油油氣回收系統(tǒng)或油氣處理裝置；當轄區(qū)內(nèi)采用ORVR的輕型汽車達到汽車保有量的20%后，油氣回收系統(tǒng)、在線監(jiān)測系統(tǒng)應兼容GB18352.6要求的輕型車ORVR系統(tǒng)。1.新建加油站應安裝與輕型汽車ORVR系統(tǒng)兼容的油氣處理裝置或加油站加油油氣回收系統(tǒng)。2.年銷售汽油量（近三年平均）大于等于2000噸的現(xiàn)有加油站應安裝與輕型汽車ORVR兼容的油氣處理裝檢測檢測頻次要求各項指標每年一次。企業(yè)應委托具有檢測資質(zhì)的機構(gòu)每年檢測1次密閉性、液阻、A/L、加油槍與膠管殘油、油氣處理裝置排放濃度、在線監(jiān)測系統(tǒng)準確性、油氣回收系統(tǒng)密閉點位泄漏濃度、企業(yè)邊界濃度。未安裝在線監(jiān)測系統(tǒng)的加油站，各項指標每年一次各項指標每年一次。企業(yè)每年檢測2次A/L，2監(jiān)督性監(jiān)測或現(xiàn)場抽測要求加油槍數(shù)≤6，全檢測，氣液比不合格槍數(shù)為1；6<加油槍數(shù)≤10，最少抽測6，氣液比不合格槍數(shù)為1；10<加油槍數(shù)≤15，最少抽測8，氣液比不合格槍數(shù)為2；加油槍數(shù)>20，最少抽測12，氣液比不合格槍數(shù)為3。對于A/L、加油槍與膠管殘油、在線監(jiān)測系統(tǒng)A/L監(jiān)測準確性監(jiān)督性檢測，汽油加油槍抽檢比例應大于等于加60%。一般區(qū)域：加油槍數(shù)≤6，全檢測，氣液比不合格槍數(shù)為1，6<加油槍數(shù)≤10，最少抽測6，氣液比不合格槍≤15，最少抽測8，氣液比數(shù)>20，最少抽測12，氣液比不合格槍數(shù)為3；大氣污染防治重點區(qū)域城市建成區(qū)：與一般區(qū)域相似，但不論加油槍數(shù)和檢測數(shù)量多少，氣液比不合格槍數(shù)均加油槍數(shù)≤6，全檢測，氣液比不合格槍數(shù)為1；6<加油槍數(shù)≤10，最少抽測6，10<加油槍數(shù)≤15，最少抽測8，氣液比不合格槍數(shù)為1；加油槍數(shù)>20，最少抽測4加油站大氣污染物產(chǎn)排環(huán)節(jié)及其控制現(xiàn)狀卸油流程：汽油、柴油油罐車在卸油前會先用防靜電接地裝置對油罐車進行接地，消除運輸過程中產(chǎn)生的靜電，以免因靜電產(chǎn)生火花而導致燃燒爆炸。使用卸油連通軟管將油罐車接口和卸油點的卸油罐接口連接起來，靜置15分鐘后開啟閥門，汽油、柴油通過各自的卸油連通軟管和進油管分別進入相應的儲油罐內(nèi)。油品卸載完成后，拆除連通軟管，人工封閉好油罐卸油口和罐車卸油口，再拆除靜電接地裝易揮發(fā)等物理特性，加油站的VOCs排放是不可避免的。加油VOCs排放環(huán)節(jié)，分別是卸油排放、加油排放、呼吸排放、和膠管滲透，其中卸油排放和加油排放是主要的排儲油罐的罐內(nèi)壓力超過呼吸閥的控制壓力時，油氣從壓力閥排出；反之當罐內(nèi)壓力低于呼吸閥的控制壓力時，排氣管將吸入空氣，沖淡罐內(nèi)氣體空間的油氣濃度，這會使得油品加速蒸發(fā)，新蒸發(fā)的油氣又將（4）汽油滴漏與膠管滲透：加油站在卸油與加油的過程中會發(fā)生加油槍倒吸、滴灑、油箱溢油、卸油接口閥門滴漏等，從而不可避免地會出現(xiàn)一些油品泄漏和滴漏現(xiàn)象。另外，由于儲油罐和輸油管線用EVR（EnhancedVaporReco第一階段油氣回收應用于地下儲油罐收油階段。當油罐車卸油時，地下儲油罐中同體積的油氣就會通過密閉回收系統(tǒng)進入油罐車 內(nèi)，再由油罐車將回收的油氣運送回油庫進行處理與利用。通過第一階段油氣回收，地下儲油庫卸油過程中排放的油氣約90%～95%可被回用于連接輸油軟管，另一個用于連接裝有彈性閥的油氣回收管。當油罐車上油氣回收管線正確連接到油罐的回收口時，回收口彈性閥會打開的同時排氣管關閉，使油罐中的油氣能夠安全地由回收管回收至油由同軸彈簧相連接，這類系統(tǒng)只設有一個儲油罐出口。油料在內(nèi)管中第二階段油氣回收應用于通過加油槍給機動車加油階段。當給機動車加油時，利用油槍上的特殊裝置，將原本會由油箱排出溢散于空氣中的油氣經(jīng)加油槍和抽氣馬達匯入地下儲油罐內(nèi)。通過第二階段油氣回收，加油時從油箱口逸出的約90%油氣會見的StageII加油油氣回收系統(tǒng)包括“蒸汽平衡”和“真空輔助式系統(tǒng)”，兩者均需使用專用的油氣回收型加油槍，其中使用得較為普遍的是“真空輔助式油氣回收系統(tǒng)”。理進行油氣回收，亦即每加1L油，地下儲油罐液位下降產(chǎn)生1L空間，而同時經(jīng)由加油槍回收相當于1L體積的油氣，送回地下儲油罐內(nèi)填補液位下降空間而達到壓力平衡。該回收系統(tǒng)主要依靠加油槍油管口的面板與機動車油罐口之間的充分密封連接來完成，需要設置探入式導管，同軸軟管形成的圓形和環(huán)空密閉流道使得發(fā)油和油氣回收同步進“真空輔助”回收系統(tǒng)利用外加輔助動力如真空馬達或同步葉片渦輪式真空泵，加油運轉(zhuǎn)時能夠產(chǎn)生約1200～1400Pa的中央真空壓力，在不需要管口處設置探入式導管的情況下將油箱中逃逸出的油氣通過回收管、回收油槍回收進入地下儲油罐中。該系統(tǒng)的操作同樣也需要油槍和加油口充分密合來完成，加油時油品從同軸軟管的外層流出，通過回收型加油槍注入車輛油箱；產(chǎn)生的油氣在真空泵作用下從回收型加油槍槍頭四周的小孔進入油槍內(nèi)部，經(jīng)同軸軟管的內(nèi)層及分離器進入回收泵，然后流回地下儲油罐。并且，根據(jù)真空泵的型式可以分為“分散吸取式”和“集中吸取式”兩大類。“分散吸取式”的真空泵一般分別設置于各臺加油機內(nèi)部，通常采用渦輪葉片式真空泵連接一條與輸油管平行的油氣回收管線和地下儲油罐相連，當油品輸出時電機帶動渦輪葉片式真空泵會產(chǎn)生真空，進而通過回收油槍達到回收車輛油箱內(nèi)揮發(fā)油氣的效果。“集中吸取式”的真空泵設置于油氣回收管與地下儲油罐連接處，一般每個地下RefuelingVaporRecovery,ORVR）。ORVR是指安裝在機動車內(nèi)部的油氣回收系統(tǒng)，該系統(tǒng)在汽車內(nèi)部形成一個輸油管密封系統(tǒng)，在加油過程將油蒸汽通過導管輸送到安裝在機動車上的碳罐中，當機動車正常的行駛時，ORVR系統(tǒng)利用發(fā)動機的真空壓力將油蒸汽釋放出來，并送入發(fā)動機燃油系統(tǒng)。目前國內(nèi)機動車上安裝的碳罐主要是針對機動車行駛過程中的油蒸汽排放問題，ORVR技術(shù)就是通過改進現(xiàn)有的燃油蒸發(fā)回收系統(tǒng)以達到回收加油過程中油氣蒸發(fā)排放的目的。加油站StageII加油油氣回收系統(tǒng)作為一種加油排放的控制途徑，雖然其不需要對車輛進行改造、無時間限制等優(yōu)勢，但還存在安裝必須由政府進行有效監(jiān)管；加油槍、軟管、加油接口零件等部件容易老化失效；實際使用效率較低等問題。ORVR系統(tǒng)則在有效控制加油時的油氣揮發(fā)排放的同時還能減少車輛晝夜排放損失和熱浸排放損失，其優(yōu)勢更在于單車油氣回收效率較高；運行穩(wěn)定高效且后期基本不需要維護；成本較低等，但ORVR系統(tǒng)一般只能安裝在新車型上，對于在用車的改裝《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（國六標準）中加嚴了對蒸發(fā)排放的控制要求，汽車制造商均需安裝ORVR系統(tǒng)來達標法規(guī)限值。隨著ORVR汽車保有量逐年增加，該類車輛加油時與加油站二階段油氣回收系統(tǒng)發(fā)生兼容性問題將會逐漸凸顯。ORVR汽車加油時，由于油箱里面的油氣被車載活性炭罐收集，導致真空輔助式的真空泵吸入過量空氣并進入地下儲油罐內(nèi)引起汽油揮發(fā)加劇（見圖4-5），氣相空間壓力上升，P/V閥產(chǎn)生過量污染排放，有時甚致可分為兩類1）在加油槍上增加一個壓力傳感器，當加油過程感加油站末端油氣處理系統(tǒng)，針對儲油罐內(nèi)產(chǎn)生油氣進行處理，通過油氣處理裝置將油氣轉(zhuǎn)化為液態(tài)或高濃度油氣再回到儲油罐中，經(jīng)凈化后的油氣達標排放。油氣排放處理工藝從原理上可分為冷凝法、優(yōu)勢冷凝法通過與制冷介質(zhì)進行熱交換，在常壓下將油氣降至足夠低的溫度，使其中的絕大部分汽油組分冷凝為液體汽油并加以回收，冷凝后的尾氣則直接排入大氣。能夠?qū)崿F(xiàn)油氣組分從氣相到液相的直接轉(zhuǎn)變，可直接回收油投資和運行成本較高，裝置較為復雜，耗電大。吸收法在一定的溫度和壓力條件下，利用對油氣中的烴類組分有良好吸收和解吸性能的吸收劑，對油氣中的汽油組分進行回收，包括常壓常溫吸收法和常壓低溫吸收法2種典型的方法。適用于處理高濃度大流量的油氣。不適用于處理低濃度油氣，吸收劑對各種氣體選擇具有局限性，受限于各地實際空氣成分及四季溫度變化，去除效率較吸附法利用吸附劑（常用活性炭）對油氣中的烴類組分和空氣具有不同的吸附親和力，將烴類組分與空氣分離，進而實現(xiàn)對烴類組分的選擇回收。工藝簡單，便于安裝使用，投資建設費用較低。使用時間漸長或環(huán)境濕度過大時，其吸附能力會有一定程度的下降；吸附材料需要頻繁更換，并進行二次處理（更換后的活性炭屬于危廢）。膜分離法利用分離膜（采用特殊方法和材料制成的）對氣體的滲透性不同，對一定壓力下混合氣體中的組分實現(xiàn)分離回收。回收油氣處理能力強，處理效果穩(wěn)定。膜材料依賴進口，能耗較高，經(jīng)濟性不對于加油站而言，其油氣濃度較高、流量較大及排放要求嚴格，采用上述單一回收方法很難實現(xiàn)達標排放，故通常采用組合工藝進行油氣排放處理。我國油氣排放處理裝置應用的主流處理工藝包括：吸（2）冷凝-吸附工藝：利用油氣在不同溫度和壓力下具有不同飽），劑進行進一步的吸附，冷凝液化的液態(tài)油和脫附的高濃度油氣均返回（3）冷凝-膜處理法：首先使部分油氣冷凝液化，未冷凝的較低濃度油氣利用不同組分在膜表面滲透速率存在差異的原理，實現(xiàn)烴類物質(zhì)的分離。膜分離法是目前最新研發(fā)的油氣回收工藝，借助氣體中各組分在高分子膜表面上的吸附能力以及在膜內(nèi)在線監(jiān)測系統(tǒng)是可在線監(jiān)測加油油氣回收過程中的氣液比以及油氣回收系統(tǒng)的密閉性是否正常，當發(fā)現(xiàn)異常時可提醒操作人員采取相應措施，并且能夠記錄、儲存、處理和傳輸監(jiān)測數(shù)據(jù)。在線監(jiān)測系統(tǒng)通過在加油機內(nèi)的油氣回收管路上串聯(lián)氣體流量傳感器來監(jiān)測油氣回收過程中的氣液比，確保二次油氣回收的效果；通過在聯(lián)通油氣儲存空間的油氣回收管線上安裝壓力傳感器，利用壓力值變化來監(jiān)測油氣回收系統(tǒng)的密閉性，同時油罐壓力數(shù)據(jù)還能夠側(cè)面反映油氣處理裝置是否正常運行；通過選配油氣泄漏監(jiān)測傳感器和加油槍狀態(tài)控制器可分別具有加油站油氣泄漏情況監(jiān)測、關閉氣液比報警加油槍的功能。在線監(jiān)測系統(tǒng)作為遠程技術(shù)手段，可大大提升執(zhí)法人員非現(xiàn)場執(zhí)法工5海南省加油站大氣污染及治理現(xiàn)狀據(jù)調(diào)查，2022年海南省共有汽油加油站489座，其中海口市的加分別占10.8%、8.6%、8.0%和7.8%。202據(jù)調(diào)查，2022年海南省汽油年銷售量≥8000噸的加油站數(shù)量僅有15家，占總數(shù)的3.1%；5000～8000噸的有32家，占總數(shù)的6.5%；2000～5000噸的有164家，占總數(shù)33.5%；<200的56.9%。2022年海南省不同汽油銷售量的市縣排放量占全省41.0%左右。2022據(jù)調(diào)查，全省汽油加油站已全部完成一、二次油氣回收裝置的安裝。并且，根據(jù)《加油站大氣污染物排放標準》（GB20952-202關要求，結(jié)合國內(nèi)先進省市的經(jīng)驗、我省實際和前期試點工作情況，于2021年在全省范圍內(nèi)推動加油站（只銷售柴油的加油站除外）三次油氣治理工作的開展，工作要求在2021年底前完成汽油年銷售量2000噸以上的加油站完成三次油氣回收設施的安裝改造，其余加油站在2022年6月底前全部完成。截至2023年，全省汽油加油站目前，全省已有15家加油站安裝了具備氣液比監(jiān)測和油罐壓力監(jiān)測功能的在線監(jiān)測系統(tǒng)，利用在線監(jiān)測數(shù)據(jù)可對加油站的二次油氣回線監(jiān)測系統(tǒng)的加油站進行油罐壓力數(shù)據(jù)及油氣處理裝置數(shù)據(jù)分析，并分別截取了連續(xù)10日的油罐壓力變化趨勢，如圖5-5所示罐壓力變化趨勢為正常狀態(tài)，壓力數(shù)據(jù)隨著二次油氣回收回氣累積和油氣處理裝置的間歇性開啟而呈現(xiàn)高低起伏的規(guī)律波動，并且每次波動的壓力最高值均在500-600Pa左右可有效防止啟壓力造成油氣直排。HN02、HN10、HN03站點的油罐壓力數(shù)據(jù)則呈現(xiàn)出互有差異的不正常狀態(tài)，結(jié)合表5-1所示的油氣處步分析不正常狀態(tài)的原因。HN02站油罐壓力數(shù)據(jù)沒有呈現(xiàn)出規(guī)律性波動趨勢，并且大都維持在較高的1200-1500Pa之數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，該站點油氣處理裝置運行次數(shù)明顯偏少，判斷可能是由于油氣處理裝置沒有正常開啟運行導致。HN10站油罐壓力數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出規(guī)律性波動，但波峰在較高的1000-2000Pa之間，結(jié)合量較多但油氣處理裝置運行次數(shù)偏少于HN11站的情況下，判斷可能是由于油氣處理裝置開停機條件設置不合理導致啟動運行次數(shù)不足，罐內(nèi)油氣沒有得到及時處理。HN03站油罐壓力數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出規(guī)律性波動，但波峰在更高的1000-2500Pa之間，結(jié)合該站點油氣正常的情況下，判斷可能是由于油氣處理裝置出現(xiàn)故障或處理能力不足導致罐內(nèi)油氣沒有得到及時處理。抽選進行數(shù)據(jù)分析的4家加油站中，3家加油站HN02、HN10、HN03站的油氣處理運行、開停機條件設置不合理、運行故障等原因?qū)е掠凸迚毫ζ撸佑驼?022年汽油銷售量同期油氣處理裝置開啟運行次數(shù)HN114459202HN0296137HN1010202HN0396502886標準主要技術(shù)內(nèi)容標準文本主要包括：前言、引言、適用范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、大氣污染物排放控制要求、排放限值、監(jiān)測要求以及標本標準規(guī)定了加油站大氣污染物的排放控制、監(jiān)測以及標準的實本標準適用于海南省現(xiàn)有加油站汽油（包括含醇汽油）油氣排放管理，以及新、改、擴建加油站項目的環(huán)境影響評價、環(huán)境保護設施設計、竣工環(huán)境保護驗收、排污許可證核發(fā)及其建成后的油氣排放管本標準適用于法律允許的污染物排放行為；新設立污染源的選址和特殊保護區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有污染源的管理，按照《中華人民共和國大氣污染防治法》《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》等法律、法規(guī)、規(guī)章排放控制要求包括基本要求、儲油油氣排放控制、卸油油氣排放控制、加油油氣排放控制、油氣處理裝置以及在線監(jiān)測系統(tǒng)。該部分主要是在現(xiàn)行國標的基礎上，結(jié)合北京、四川、天津地標，并根據(jù)海標準的4.1節(jié)為基本要求，內(nèi)容包括1）加油站儲油、卸油和加油時產(chǎn)生的油氣，應采用以密閉收集為基礎的油氣回收方法進行控制。（2）加油站應建立油氣回收施工圖紙、油氣回系統(tǒng)參數(shù)設置等技術(shù)檔案，制定加油站油氣回收系統(tǒng)的操作規(guī)程和管理規(guī)程，指定專人進行定期的檢查、維護、維修并記油站應按照環(huán)境監(jiān)測管理規(guī)定和技術(shù)規(guī)范的要求，設計、建設、維護采樣口或采樣測試平臺。（4）油氣回收系統(tǒng)測系統(tǒng)應采用標準化連接。（5）在進行包括加油油氣回收設計和施工時，應將在線監(jiān)測系統(tǒng)、油氣處理裝置等設備管標準的4.2至4.5分別對加油站的儲油、卸油和加油油氣排放控制以及油氣處理裝置提出了相應的要求。在現(xiàn)行國標的基礎上，結(jié)合北京、四川、天津地標，并根據(jù)海南本地特點，本標準主要做出了如下（1）進一步明確卸油油氣控制相關細節(jié)，增加安裝卸油油氣回收系統(tǒng)”；“卸油口和卸油油氣回收口處應設有明顯致油氣回收效果不理想的問題，增加了“加油機應配備帶集氣罩得油氣回收加油槍，除預留小孔之外，集氣罩應保持完好無損，加油時集油面時，不應再向油箱強行加油”。具有顯示埋地油罐油氣空間壓力、運行時間、運行情況以及自身故障診斷的功能，并能夠進行開停機壓力、最短及最長運行時間等參數(shù)的設置，因此增加了“油氣處理裝置應有實時顯示埋地油罐油氣空間壓力、運行時間、運行情況以及自身故障診斷的功能”。為進一步減少油氣排放，延長油氣處理裝置的使用壽命，更改了油氣處理裝置的開停機壓力感應值設定“油氣處理裝置應能根據(jù)埋地油罐內(nèi)油氣壓力自動啟動或停止運行，啟動運行的壓力感應值宜設在500標準的4.6對在線監(jiān)測系統(tǒng)提出了相應的要求。在上，結(jié)合北京地標和四川地標，并根據(jù)海南本地特點，本標準主要做進一步明確在線監(jiān)測系統(tǒng)預警、報警的相關要求，增加了“當在線監(jiān)測系統(tǒng)預警后，加油站應及時檢查系統(tǒng)出現(xiàn)預警的原因，并采取相應措施”；“在線監(jiān)測系統(tǒng)產(chǎn)生報警的次日，若數(shù)據(jù)達到預警條件，應繼續(xù)報警，若數(shù)據(jù)恢復正常，應自動解除報警”。密閉性是指油氣回收系統(tǒng)在一定氣體壓力狀態(tài)下的密閉程度；液阻為凝析液體滯留在油氣管線內(nèi)或其他原因造成氣體通過管線時的阻力；A/L是指加油時收集的油氣體積與同時加入油箱（1）密閉性方面：本標準沿用《加油站大氣污染物排放標準》染物排放標準》（GB20952-2020）中所規(guī)定的限值。氣液比方面，為匹配加油站與ORVR輕型車兼容的要求，將氣液比限值分ORVR兼容與非ORVR兼容進行不同要求，非ORVR兼容加油槍氣液比限值要求與現(xiàn)行國標保持一致“非ORVR兼容型加油槍氣液比檢測值應在大于等于1.00和小于等于1.20范圍內(nèi)”，ORVR兼容型加油槍氣液比限值要求參考北京、天津地標“ORVR兼容型加油槍非兼容模式氣液比檢測值應在大于等于1.00和小于等于1.20范圍內(nèi)，兼容模式氣液比檢測值應在大于等編制組采用紅外攝像機對加油站的加油區(qū)、卸油區(qū)和油氣處理裝置進行了油氣泄漏觀測，發(fā)現(xiàn)在加油、卸油過程存在油氣泄漏的現(xiàn)象。為鞏固目前的達標情況，穩(wěn)步推進加油站油氣治理水平的發(fā)展，本標準沿用《加油站大氣污染物排放標準》（GB20氣泄漏濃度限值，即“采用氫火焰離子化檢氣體)檢測油氣回收系統(tǒng)密閉點位，油氣泄漏檢測值應小于等于500μmol/mol”。2023年，全省油氣處理裝置的安裝率已達100%。為掌握加油站油氣處理裝置排放現(xiàn)狀，按照《加油站大氣污染物排放標準》（GB20952-2020）的相關規(guī)定，編制組在全省抽取12家不同處理工藝、企業(yè)屬性、所在市縣的加油站進行油氣處理裝置的油氣排放濃度現(xiàn)場檢處理工藝設備廠家加油站代碼2022年汽油銷售量企業(yè)屬性所在市縣膜分離AHN029613噸海口BHN1010202噸AHN134555噸海口AHN1513621噸海口BHN186344噸海口膜分離+CHN0913977噸HN1417718噸海口HN162160噸海口HN177182噸海口HN209600噸儋州單一吸附DHN215414噸儋州HN223136噸儋州加油站油氣處理裝置排放濃度現(xiàn)場檢測結(jié)果，如圖加油站中油氣處理裝置油氣排放濃度低于25g/m3的有11家，占比為加油站HN14、HN16、HN17均為民營加油站，且均采用來自C廠的離+冷凝為處理工藝的后處理設備，存在因維護不善導致處理效率較低抽檢的12家加油站油氣處理裝置排放濃度不超過10g/m3的占比為75%，只有3家采用同一個廠家設備的民營加油站可能因維護不善等原因未達到設定限值要求，說明省內(nèi)大部分加油站能達到10g/m3的油氣處理裝置排放濃度限值要求。為加強加油站油氣回收治理水平，推動我省加油站行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，本標準將油氣處理裝置的油氣排放濃度為掌握海南省加油站邊界無組織油氣排放濃度現(xiàn)狀，為標準限值制定提供參考，編制組參照《加油站大氣污染物排放標準》（GB20952-2020）的相關要求，在全省范圍內(nèi)抽選6家加油站進行邊界無組織油氣排放濃度現(xiàn)場檢測。加油站邊界無組織油氣排放濃度現(xiàn)場檢測結(jié)果如圖6-3所示，6家加油站的邊界無組織油氣排放濃度均在4.0mg/m3以下，滿足國標中的相關限值要求。另外，編制組還在海口市和三亞市主要區(qū)域組織了走航監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)加油站附近存在VOCs濃度值異常高點的問題。海口市主要區(qū)域、藥谷工業(yè)區(qū)、獅子嶺工業(yè)區(qū)走航期間VOCs均值為48.02ppb，HN13加油站附近出現(xiàn)VOCs濃度異常高點，峰值濃度為781.07ppb。三亞市3個國控站點周圍區(qū)域走航期間VOCs均值為40.11ppb，HN09加油站附近出現(xiàn)VOCs濃度異常高點，峰值濃度為143.36ppb。同時，對兩家加油站進行了環(huán)境空氣VOCs主要污染物定性定量分析，如表6-2、6-3所示，HN13站的主要污染物包括2,3-二甲基戊烷、正戊烷、甲基叔丁基醚等，HN09站的主要污染物包括正戊烷、序號物質(zhì)CAS號含量（ppb）12,3-二甲基戊烷565-59-3634.592正戊烷109-66-03甲基叔丁