老舊電梯的常見安全隱患及應(yīng)對(duì)預(yù)案據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)在用電梯中有約8%為使用年齡超過15年的老舊電梯。老舊電梯的安全隱患問題已經(jīng)成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。隨著老舊電梯使用年齡的增加，各種機(jī)械部件不斷磨損，電氣部件不斷老化，安全隱患不斷積累，對(duì)民眾的生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成一定的威脅。現(xiàn)有的法律法規(guī)和安全技術(shù)規(guī)范都沒有明確電梯的整機(jī)報(bào)廢年齡，電梯“老齡化”現(xiàn)象會(huì)越來越明顯。這對(duì)檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)及安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)來說都是一項(xiàng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。在本文中，筆者分析老舊電梯常見的安全隱患，并介紹老舊電梯定期檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的幾個(gè)安全隱患案例，最后提出老舊電梯安全隱患的應(yīng)對(duì)措施，為相關(guān)工作人員提供參考。1老舊電梯常見的安全隱患老舊電梯常見的安全隱患可以分為機(jī)械故障引起的安全隱患和電氣故障引起的安全隱患。1.1機(jī)械故障機(jī)械故障主要是由機(jī)械部件(包括繩頭組合、層門、轎門、驅(qū)動(dòng)主機(jī)、限速器、安全鉗、緩沖器、鋼絲繩等部件)長(zhǎng)時(shí)間的磨損、老化引起的。以下是容易出現(xiàn)的機(jī)械故障。1)曳引輪輪槽磨損。老舊電梯的驅(qū)動(dòng)主機(jī)曳引輪輪槽由于長(zhǎng)期運(yùn)行會(huì)發(fā)生磨損，導(dǎo)致電梯運(yùn)行抖動(dòng)、曳引能力下降、鋼絲繩磨損加劇等。因此，如果發(fā)現(xiàn)曳引輪輪槽有不正常的磨損或缺損，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換。2)制動(dòng)器失效。老舊電梯制動(dòng)器失效引發(fā)的安全事故發(fā)生頻率很高。制動(dòng)器的制動(dòng)瓦、制動(dòng)臂、制動(dòng)輪、制動(dòng)彈簧等機(jī)械部件只有共同協(xié)作，才能使制動(dòng)器正常工作。也就是說，任何一個(gè)部件異常，都可能導(dǎo)致制動(dòng)器失效。例如制動(dòng)輪上有油污、制動(dòng)瓦磨損嚴(yán)重等都可能導(dǎo)致摩擦力不足，合閘時(shí)制動(dòng)瓦不能有效抱緊制動(dòng)輪。3)鋼絲繩銹蝕、磨損和脫槽。老舊電梯使用的鋼絲繩基本是麻芯的，而不是鋼芯的。這種鋼絲繩在長(zhǎng)期使用后，容易出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕和整體磨損超標(biāo)的情況。此外，老舊電梯的繩頭固定方式很多是采用澆筑巴氏合金，在將舊鋼絲繩更換為新鋼絲繩的過程中，在繩頭處重新澆筑巴氏合金時(shí)存在澆筑不到位的情況，容易導(dǎo)致鋼絲繩脫槽。4)電梯層門和轎門裝置磨損。老舊電梯的層門和轎門很多存在導(dǎo)向裝置和保持裝置磨損的情況，達(dá)到一定程度可能會(huì)導(dǎo)致門扇脫離滑道，進(jìn)而引發(fā)安全事故。1.2電氣故障電氣故障主要發(fā)生在控制柜和電氣安全裝置上。1)接地失效。老舊電梯的接地保護(hù)功能失效的原因是維保人員不規(guī)范的維修操作或者設(shè)備長(zhǎng)期處于潮濕的環(huán)境。在電氣線路發(fā)生短路時(shí)(例如門鎖回路短路)，若接地保護(hù)功能有效，控制系統(tǒng)會(huì)通過安全電路的保險(xiǎn)絲來提供安全保護(hù)。但如果接地保護(hù)功能失效，就可能會(huì)出現(xiàn)“開門走梯”的情況。2)安全保護(hù)開關(guān)失效。電梯本身安裝有很多安全保護(hù)開關(guān)，這些安全保護(hù)開關(guān)與電梯的安全息息相關(guān)。例如：超載保護(hù)裝置如果失效，就可能出現(xiàn)電梯超載運(yùn)行的情況，進(jìn)而引發(fā)一系列的安全事故；制動(dòng)器監(jiān)測(cè)開關(guān)如果失效，當(dāng)制動(dòng)器失效時(shí)，控制系統(tǒng)會(huì)因?yàn)闆]有檢測(cè)到故障，繼續(xù)給驅(qū)動(dòng)主機(jī)供電，進(jìn)而造成安全事故；下行的電氣開關(guān)如果失效，當(dāng)電梯下行超速時(shí)，限速器只能觸發(fā)安全鉗動(dòng)作，不能通過切斷安全回路來使制動(dòng)器先行制動(dòng)，降低了制動(dòng)的可靠性。老舊電梯除了存在機(jī)械故障和電氣故障引起的安全隱患外，還存在一個(gè)“硬傷”。老舊電梯受限于當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)制造水平，以及當(dāng)時(shí)的制造標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)規(guī)則，與新裝電梯的安全水平有較大的差距。例如老舊電梯沒有上行超速保護(hù)裝置、轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置，層門強(qiáng)度不足等。2老舊電梯定期檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的安全隱患案例筆者在對(duì)溫州市市區(qū)的3個(gè)小區(qū)安裝的共計(jì)27臺(tái)老舊電梯進(jìn)行定期檢驗(yàn)時(shí)，共發(fā)現(xiàn)設(shè)備本體的安全隱患有113條，其中有3臺(tái)存在嚴(yán)重安全隱患，具體安全隱患分布如表1所示。以下就發(fā)現(xiàn)的幾個(gè)典型案例進(jìn)行安全隱患分析。2.1制動(dòng)器失效案例在對(duì)某臺(tái)電梯進(jìn)行裝載125%額定載荷的下行制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，轎廂從頂層快車下行至中間樓層，斷開主開關(guān)，制動(dòng)器抱閘失電閉合，但制動(dòng)輪在斷電后只是緩慢減速，仍然繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，轎廂直到下行了較長(zhǎng)一段距離才停下來。筆者在檢查制動(dòng)器時(shí)發(fā)現(xiàn)，制動(dòng)瓦和制動(dòng)輪上有明顯的油污(見圖1)，聯(lián)軸器的密封處也有漏油情況。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況分析，可能是因?yàn)槊芊饧匣瘜?dǎo)致漏油，或者潤(rùn)滑油過多導(dǎo)致油溢出，這些油在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中甩到了制動(dòng)輪上，降低了摩擦力，引發(fā)制動(dòng)力不足。這是比較嚴(yán)重的安全隱患，很可能導(dǎo)致制動(dòng)器失效，造成人身傷害。這里反映出一個(gè)問題：對(duì)于老舊電梯，維護(hù)保養(yǎng)工作非常關(guān)鍵。如果維保單位在日常的維護(hù)保養(yǎng)工作中嚴(yán)格按照TSG?T5002—2017《電梯維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則》進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，這樣的安全隱患很容易被發(fā)現(xiàn)。2.2鋼絲繩失效案例在對(duì)另一臺(tái)老舊電梯進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，鋼絲繩達(dá)到了報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)但仍在使用。TSG?T7001—2023《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則》附件A第A1.2.5.1條要求：“當(dāng)鋼絲繩出現(xiàn)籠狀畸變、繩股擠出、紐結(jié)、部分壓扁、彎折、嚴(yán)重銹蝕、鐵銹填滿繩股間隙、直徑小于其公稱直徑的90%等情況時(shí)，即達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。”現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)該老舊電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)上6根直徑為12?mm的鋼絲繩已經(jīng)嚴(yán)重銹蝕且鐵銹填滿繩股間隙(見圖2)。用游標(biāo)卡尺測(cè)量此時(shí)鋼絲繩直徑，測(cè)得的直徑僅為10.5?mm，已經(jīng)小于鋼絲繩公稱直徑的90%，已達(dá)到了報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。這樣的鋼絲繩存在較大安全隱患，容易發(fā)生斷裂造成電梯事故。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)了解，維保單位已經(jīng)向使用單位反映過這個(gè)情況，但使用單位由于資金問題一直未能對(duì)這些鋼絲繩進(jìn)行更換。這也是很多老舊電梯使用單位存在的問題。2.3曳引輪失效案例電梯通過曳引輪與鋼絲繩的摩擦力，將驅(qū)動(dòng)主機(jī)的動(dòng)力傳遞給轎廂，從而實(shí)現(xiàn)轎廂的升降運(yùn)動(dòng)。影響曳引輪曳引能力的因素主要有：鋼絲繩與曳引輪之間的摩擦系數(shù)、曳引輪的材質(zhì)和表面狀況，曳引鏈輪槽的形狀和尺寸等。當(dāng)曳引輪輪槽出現(xiàn)缺損或不正常磨損時(shí)會(huì)極大地影響電梯的曳引能力，導(dǎo)致電梯出現(xiàn)溜車等安全事故。作者在對(duì)一臺(tái)老舊電梯進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)曳引輪輪槽磨損較為嚴(yán)重。該曳引輪上共有4個(gè)槽，配置直徑為12?mm的鋼絲繩，其他3個(gè)輪槽都正常，但最左側(cè)輪槽的左側(cè)出現(xiàn)不正常的磨損(見圖3)。在檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)按照TSG?T7001—2023的要求進(jìn)行了空載曳引能力試驗(yàn)、上行控制制動(dòng)工況曳引檢查及下行125%載荷制動(dòng)工況曳引檢查，測(cè)試結(jié)果符合要求。在檢查鋼絲繩時(shí)，發(fā)現(xiàn)該輪槽內(nèi)的鋼絲繩張緊力與其他鋼絲繩差距較大。結(jié)合上述情況分析可知，導(dǎo)致曳引輪輪槽磨損的原因可能是：1)安裝不當(dāng)引起的鋼絲繩傾斜；2)張力不均勻?qū)е略撦啿圩髠?cè)受力最大；3)曳引輪材質(zhì)硬度不足；4)運(yùn)行工況不佳，頻繁啟制動(dòng)，經(jīng)常處于重載狀態(tài)；5)有異物進(jìn)入輪槽，導(dǎo)致鋼絲繩靠左側(cè)偏移。雖然該老舊電梯還能滿足曳引能力檢查試驗(yàn)的要求，但出于安全考慮，還是建議使用單位更換了新的曳引輪，以避免出現(xiàn)故障。

3老舊電梯安全隱患的應(yīng)對(duì)措施要應(yīng)對(duì)老舊電梯安全隱患，需在維護(hù)保養(yǎng)、使用管理、檢驗(yàn)檢測(cè)和監(jiān)督管理等方面共同努力，從而真正解決“老舊難”的問題。在維護(hù)保養(yǎng)方面，電梯維保單位應(yīng)協(xié)同使用單位建立安全隱患防范長(zhǎng)效機(jī)制。對(duì)于老舊電梯，應(yīng)以更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，例如把年度維護(hù)保養(yǎng)項(xiàng)目提升為半年保養(yǎng)項(xiàng)目，對(duì)制動(dòng)器和安全部件進(jìn)行更高頻次的維保等。此外，維保單位應(yīng)將老舊電梯交由資深的維保人員進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，或者對(duì)維保項(xiàng)目進(jìn)行劃分，重要的維保項(xiàng)目由資深的維保人員負(fù)責(zé)。維保人員發(fā)現(xiàn)安全隱患后應(yīng)及時(shí)通知使用單位。在使用管理方面，使用單位作為責(zé)任主體應(yīng)：1)強(qiáng)化老舊電梯的安全隱患意識(shí)。特別是一些老舊小區(qū)，往往處于無物業(yè)服務(wù)單位、無業(yè)主委員會(huì)以及無維修資金的“三無”狀態(tài)，電梯安全主體責(zé)任落實(shí)不到位。對(duì)于這種情況，可以成立業(yè)委會(huì)，再招聘物業(yè)服務(wù)單位，確保落實(shí)主體責(zé)任。2)積極落實(shí)電梯安全隱患的排查治理工作。發(fā)現(xiàn)老舊電梯部件存在安全隱患或者達(dá)到報(bào)廢條件后，應(yīng)及時(shí)出資更換。如果出現(xiàn)維修資金無法到位，應(yīng)主動(dòng)暫停存在安全隱患的電梯的使用，待消除安全隱患后才能重新啟用。3)在維保單位的選擇上，以維保質(zhì)量為第一標(biāo)準(zhǔn)，不能放任維保單位以“價(jià)低質(zhì)次”，甚至“以修代保”的方式進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。在檢驗(yàn)檢測(cè)方面，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行TSG?T7001—2023。TSG?T7001—2023專門把監(jiān)督檢驗(yàn)后超過15年的電梯劃分為單獨(dú)的一類，并針對(duì)這類電梯，要求有針對(duì)性地開展以下幾個(gè)檢驗(yàn)項(xiàng)目：1)接地故障保護(hù)措施。考慮到老舊電梯可能出現(xiàn)因?yàn)殚T鎖短接等問題引發(fā)的“開門溜車”現(xiàn)象，強(qiáng)調(diào)檢驗(yàn)接地故障保護(hù)的必要性。2)鋼絲繩及其端部固定。強(qiáng)調(diào)老舊電梯必須檢測(cè)鋼絲繩的狀態(tài)，判斷是否達(dá)到報(bào)廢條件。3)門間隙。包括層門和轎門的各個(gè)易夾手的間隙和因長(zhǎng)期運(yùn)行碰撞導(dǎo)致間隙過大的情況。檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)根據(jù)實(shí)際工作情況，建立健全老舊電梯檔案，盡快梳理轄區(qū)內(nèi)老舊電梯的安全狀況，并協(xié)助使用單位開展老舊電梯安全隱患排查治理工作。此外，還應(yīng)深化檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)之間的能力比對(duì)工作，針對(duì)電梯檢測(cè)儀器設(shè)備進(jìn)行校驗(yàn)和比較，提升電梯的檢驗(yàn)?zāi)芰εc評(píng)估水準(zhǔn)[1]。在監(jiān)督管理方面，應(yīng)持續(xù)加強(qiáng)對(duì)老舊電梯的安全監(jiān)管。目前，電梯安全監(jiān)管工作人機(jī)比問題比較突出，存在想管也管不過來的問題。例如某市特種設(shè)備在2023年超過19萬臺(tái)，而持特種設(shè)備安全監(jiān)察員證書的專職監(jiān)管人員僅為35人[2]。針對(duì)老舊電梯，建議監(jiān)管單位展開專項(xiàng)整治活動(dòng)，掌握轄區(qū)內(nèi)老舊電梯的安全狀況。對(duì)于“三無”小區(qū)，應(yīng)積極協(xié)同街道、社區(qū)等部