單項選擇題（）是鐵路貨車技術管理信息系統的簡稱。A.KMISB.HMISC.TMISD.CMIS鐵路全部車輛按其用途可分為（）。A.客車和貨車B.客車、貨車和特種用途車C.客車、貨車和企業自備車鐵路貨車雖種類繁多，但其結構大致相似。一般由哪五個基本部分組成？車體、轉向架、車鉤緩沖裝置、制動裝置和車輛內部設備車體、側架、輪對、軸、軸承車體、轉向架、制動裝置、動力裝置、輪對車體、轉向架、制動裝置、動力裝置、軸承車型C70中的字母C代表（）。

A.

敞車

B.

平車

C.

罐車罐車屬于（）。A.通用貨車B.專用貨車C.特種車輛毒品車屬于（）。A、通用貨車B、專用貨車C、特種車輛敞車屬于（）。A、通用貨車B、專用貨車C、特種車輛鐵路貨車主要車種基本型號編碼中X代表（）。A、平車B、礦石車C、集裝箱平車鐵路貨車主要車種基本型號編碼中N代表（）。A、平車B、礦石車C、集裝箱平車鐵路貨車車型中“SQ”代表（）。A、保溫車B、小汽車雙層平車C、水泥車鐵路貨車車號采用（）位數字代碼。A、制造企業自定B、6C、7車輛供裝載貨物的部分稱為（）。A.車體B.底架C.地板軸重是指車輛總重（）與全車輪對數之比值。A.自重+載重B.自重+標記載重C.自重+超載重量車輛底架兩心盤中心間的水平距離叫（）。A.固定軸距B.軸距C.車輛定距車輛標記中○MC代表的含意（）。A、禁止進入機械化駝峰的車輛B、此車可裝運特種貨物C、符合國際聯運條件的貨車空車時，車體或罐體上部外表面至軌面的垂直距離為（）。A、車輛高度B、最大高度C、實際高度設計車輛時，根據各種條件所規定的容許速度叫做（）。A、實際速度B、構造速度C、最低速度車輛白色橫線標記代表的含意（）。A、裝運酸堿類貨物的罐車及專用危險品的特殊車體（或罐體）；B、裝運液化氣體的特種罐車標記；C、救援列車的專用車輛標記；車輛“特”字標記屬于（）。A.共同標記B.特殊標記C.專用標記固定配屬標記的專用貨車應按規定涂打（），定期檢修原則上均由配屬段、專修段負責施修。A.制造標記B.配屬標記C.紅色標記D.黃色標記行包快運專列技檢作業時間，有調中轉為（）。A.10分鐘B.15分鐘C.25分鐘D.30分鐘偏載和偏重的區別是（）。A、偏載為左右偏，偏重為前后偏B、偏載尚未超過每個轉向架規定的壓力，偏重超過了每個轉向架規定的壓力C、偏載為一個貨車轉向架所受的壓力超過貨車標記載重的的1/2，偏重為超過了每個轉向架規定的壓力車輛換長屬于（）。A.共同標記B.特殊標記C.專用標記車輛換長的計算方法：車輛全長÷（）。A.10MB.11MC.16MD.18M車體傾斜能導致貨物（）變化造成顛覆。A.重心B.中心C.高度D.寬度考慮到列車尾部加裝列車信號，特規定在機車車輛最大寬度的基礎上允許左右加寬（）。A.20mmB.50mmC.80mmD.100mm機車車輛的最大寬度是指（）。A.從軌面至4800mm范圍B.從軌面高1250mm至2600mm范圍C.從軌面高1250mm至3600mm范圍D.從軌面高1250mm至4800mm范圍邊修線直線段有效長度應不小于（）。A.60米B.80米C.100米D.150米長大下坡道為（）。A.線路坡度超過6‰，長度為7km及其以上B.線路坡度超過12‰，長度為4km及其以上C.線路坡度超過20‰，長度為2km及其以上列車前后兩端的防護距離均不少于()米。A、15B、18C、20D、25列車技術檢查記錄簿為（）。A、車統-14A、14BB、車統-15AC、車統-23D、車統-25檢車員工作記錄手冊為（）。A、車統-14AB、車統-15AC、車統-23D、車統-25發現處理鐵路貨車故障記錄簿為（）。A、車統-113B、車統-81C、車統-81AD、車統-25車輛破損技術記錄為（）。A、車統-23B、車統-113C、車統-81AD、車統-25車輛檢修通知單為（）。A.車統－23B.車統－24C.車統－25D.車統－26需修理或需倒裝后修理車輛，須在填插有關色票的同時填發（）。

A.

車統－23

B.

車統－24

C.

車統－26

D.

車統－36需要倒裝的車輛插紅“V”字色票名稱是（）。A.車統－16B.車統－17C.車統－18D.車統－19定檢后第一次使用的車輛是指()。A.空車出廠（段）--裝車--卸車B.空車出廠（段）--列檢作業場C.空車出廠（段）--列檢作業場--裝車貨車車體破損或凹凸變形，敞車面積達（），即構成車輛大破。A、25%B、30%C、50%D、90%0.8m以下低邊車和平車發生火災或爆炸燒損面積達（），即構成中破。A、25%B、30%C、50%D、90%下列哪種車輛可以編入列車（）。A、缺少車門的（檢修回送車除外）B、裝載貨物超出機車車輛限界，無掛運命令的C、制動故障關門車關閉折角塞門發出列車（）即算列車行車事故。A．列車從停留狀態至運行狀態B．列車前端越過出站信號機或警沖標C．列車開出停留站我國貨車標準輪徑為（）mm。A、840B、860C、880以下哪項（）不屬于17號車鉤性能特點。A.車鉤連掛間隙小B.具有聯鎖和防脫功能C.結構強度高，采用E級鑄鋼制造D.自動旋轉下列哪種車型裝用17型車鉤（）。A、C64KB、C62C、C70請指出下列哪種車鉤為旋轉車鉤（）。A.2號車鉤B.13號車鉤C.16號車鉤D.17號車鉤17號車鉤結構特點是（）。A.只有前從板B.只有后從板C.有前和后從板16號和17號車鉤的鉤舌、鉤舌銷、鉤鎖鐵和鉤舌推鐵（）。A.完全通用B.不通用C.一部分通用車鉤在使用中有三種狀態（）。A．閉鎖、開鎖、全開B．閉鎖、半開、全開C．閉鎖、開鎖、半開兩連接車鉤中心水平線高度差不大于（）。A.45mmB.55mmC.65mmD.75mm貨車車鉤中心高度，最高為（）。A.815mmB.835mmC.860mmD.890mm車鉤中心高度差是根據（）制定的。A.根據鉤托梁、緩沖器等配件的運用限度B.根據車鉤最高和最低尺寸C.根據車鉤的沖擊力下面哪種情形不影響車鉤中心水平線的高度差（）。A、空重車B、車輪的直徑C、鉤舌牽引面貨車中側梁下垂重車不大于（）（在兩枕梁之間測）。A.40mmB.50mmC.75mmD.80mm軸箱橡膠墊的功用不包括（）。A.實現輪對彈性定位B.隔離輪軌的高頻震動C.降低對軌道的沖擊D.提升車體高度下列哪一項屬于鉤尾扁銷螺栓的作用（）。A.牽引作用B.連接作用C.托住鉤尾扁銷鉤尾扁銷螺栓直徑為（）。A.Φ20mmB.Φ22mmC.Φ24mmK2轉向架屬于鑄鋼三大件式轉向架，交叉桿從搖枕（）穿過。A、下部B、中部C、無交叉桿轉K2型轉向架屬于鑄鋼三大件式轉向架，在兩側架間安裝了彈性下交叉支撐機構，交叉桿從搖枕（）穿過。A.中部B.上部C.下部轉K3型轉向架為（）。A.鑄鋼三大件式轉向架B.擺動式轉向架C.構架式轉向架轉K3型轉向架借鑒了（）轉向架技術。A、202型B、206型C、歐洲Y25型轉K3型轉向架軸箱彈簧懸掛裝置采用（）。A、普通彈簧組合B、二級剛度彈簧C、三級剛度彈簧下列哪項是轉K2與轉K4型轉向架的不同點（）。A、采用了常接觸式彈性旁承B、采用了交叉支撐裝置C、上、下間安裝了心盤磨耗盤請選出裝用轉K4型轉向架的車型（）。A.C64KB.C64HC.P65D.C70H轉K4型轉向架搖枕彈簧組成形式為（）。A.由12組彈簧組成，其中8組承載彈簧、4組減振彈簧B.由14組彈簧組成，其中10組承載彈簧、4組減振彈簧C.由16組彈簧組成，其中12組承載彈簧、4組減振彈簧D.由18組彈簧組成，其中14組承載彈簧、4組減振彈簧轉K5型轉向架屬于（）轉向架。A.下交叉桿式B.中交叉桿式C.擺動式轉K5型轉向架為（）。A.鑄鋼三大件式轉向架B.擺動式轉向架C.構架式轉向架轉K6型轉向架為（）。A.鑄鋼三大件式轉向架B.擺動式轉向架C.構架式轉向架轉K6轉向架的旁承安裝規則是（）。A.同一轉向架要相反，同一輛車要同側同向B.同一轉向架要相同，同一輛車要同側同向自導向機構屬于下列哪種轉向架中的裝置（）。A、轉K5B、轉K6C、轉K7轉K6型轉向架的主要結構特點不包括哪項（）。A.軸箱彈性剪切墊B.二級剛度彈簧C.彈性中交叉支撐裝置D.下心盤內設有含油尼龍磨耗盤轉K6型轉向架側架采用（）結構。A、寬導框B、窄導框C、大導框轉K6型轉向架采用（）制動。A、單側閘瓦制動B、雙側閘瓦制動C、電空制動轉K6型轉向架中央懸掛系統采用（）。A、搖枕彈簧和擺動機構的組合B、采用軸箱懸掛，并采用變剛度彈簧和合理的摩擦阻力C、采用二系懸掛，一系懸掛采用改進型軸箱橡膠剪切墊，二系懸掛采用帶變摩擦減振裝置、兩級剛度彈簧的懸掛系統轉K2型轉向架相對于轉8A型轉向架的結構變動是下列哪項（）。A、采用了窄承載鞍B、采用了彈簧托板C、采用了軸向橡膠墊轉8G、轉8AG型轉向架的比較：兩者都是在轉8A型轉向架的基礎上，加裝（），含尼龍心盤磨耗盤，改裝雙作用常接觸彈性旁承、兩級鋼度彈簧，鍛造上心盤等。A.交叉支撐裝置B.中拉桿C.移動杠桿D.游動杠桿下列哪種轉向架為25噸軸重轉向架（）。A、轉K2B、轉K4C、轉K6請從C62、C62AK、C64K、C70H、C76、C80中選出裝用25噸軸重轉向架的車型（）。A、C62AK、C64K、C70H、C76、C80B、C64K、C70H、C76、C80C、C70H、C76、C80請指出下列哪種轉向架的最高運行速度達到120km/h；（）A.轉8A型轉向架B.轉8AG型轉向架C.轉8G型轉向架D.轉K2型轉向架轉K6轉向架在空車狀態時，上旁承與滾子表面間隙（）MM。A.4±1B.5±1C.6±1D.7±1第六次大提速提高主要干線運輸效率，客運能力增長18%以上，貨運能力增長（）以上，緩解運輸瓶頸狀態。

A.

12%

B.

15%

C.

10%

D.

8%列檢作業場分為（）。A.特級、一級、二級B.一級、二級、三級C.特級、一級、二級、三級我國70T以上級通用貨車裝用下列哪種緩沖器（）。A.

2號緩沖器

B.

MT-2型緩沖器

C.

MT-3型緩沖器緩沖器屬于（）。A、空氣制動B、基礎制動C、車鉤鉤緩空車時，用于擴大制動缸溶器來降低制動缸壓力的溶器是（）。A.副風缸B.加速緩解風缸C.降壓風缸貨車車輛在施行空氣制動時，主管壓力空氣（）。A.保持不變B.增壓C.減壓工作風缸是屬于（）空氣制動機的一個部件。

A.

120型閥

B.

GK型閥

C.

103型分配閥

D.

K型閥在制動缸壓力達到（）kPa時，安全閥開始排風。A．160B.190C.380不屬于103型空氣制動機部件的是（）。A.103型分配閥B.制動缸C.工作風缸D.加速緩解風缸目前貨車常用的空氣制動機有3種型式，不在此列的是（）。A.GKB.103C.120D.104加速緩解風缸是屬于（）空氣制動機一個部件。A.103型分配閥B.120型控制閥C.GK型閥D.K型閥120型控制閥由中間體、主閥、（）和緊急閥組成。A、半自動緩解閥B、加速緩解閥C、脫軌自動制動閥120閥由（）部分組成。A.中間體、主閥、半自動緩解閥和緊急閥B.中間體、主閥、緊急閥C.緊急閥、遞動部、閥下體D.主閥、中間體、局減閥感度試驗：制動閥手把置常用制動位，編組60輛以內時減壓（）。A.20kPa.B.50kPa.C.70kPa.D.100kPaFSW型手制動機屬于（）手制動機。A.固定鏈條式B.折疊式C.腳踏式D.臥式FSW型手制動機的作用功能不包括（）。A.制動B.階段緩解C.全緩解D.快速緩解鏈條式手制動機，根據手制動軸的構造不同可分為（）兩種A.固定軸式和腳踏式手制動機B.FSW型和折疊軸式C.NSW型和折疊軸式D.固定軸式和折疊軸式13號與13A型上鎖銷的主要區別是（）。A.13號上鎖銷為二連桿機構，13A型上鎖銷為三連桿機構B.13號上鎖銷與13A型上鎖銷連接方式不同C.13號上鎖銷與13A型上鎖銷材質不同貨車運用維修限度規定各垂下品與軌面水平線垂直距離鋼軌內側應大于等于（）。A.25mmB.48mmC.50mmD.60mm鉤尾框無裂損、鑄造缺陷不超限，其它配件制造質量保證期為（）。A.4年B.5年C.6年D.8年交叉桿、支撐座、彈性旁承橡膠體、交叉桿軸向橡膠墊應在配件制造質量保證期限（）內無裂損、鑄造缺陷不超限、不失效。A.3年B.5年C.6年D.8年轉8A,轉8AG,控制型等搖枕側架,應在配件制造質量保證期限（）內無裂損,鑄造缺陷不超限。A.5年B.6年C.8年D.9年配件制造質量保證期規定，閘調器不失效為（）。A.4年B.5年C.6年D.8年轉8G、轉K1、轉K2、轉K4型搖枕、側架，應在配件制造質量保證期限（）內無裂損、鑄造缺陷不超限。A.5年B.7年C.8年D.9年心盤磨耗盤自制造之日起（無論使用與否）壽命期為（）。A、6年B、8年C、10年同一制動梁兩端閘瓦厚度差不大于（）。A.10mmB.14mmC.15mmD.20mmL-A型組合式制動梁采用（）工藝。A、軋制 B、鍛造 C、熱套裝L-B型組合式制動梁采用（）工藝。A.軋制B.鍛造C.熱套裝L-C型組合式制動梁指整個制動梁采用組合式結構、制動梁架采用（）制造的組合式制動梁。A.熱套裝工藝B.整體熱軋工藝C.整體鍛造工藝轉K3型轉向架基礎制動裝置采用哪種制動梁（）。A.L-A型組合式制動梁B.L-B型組合式制動梁C.L-C型組合式制動梁D.單側吊掛式制動梁下列哪種轉向架未裝有交叉支撐裝置（）。A、轉8AB、轉K1C、轉K2下列哪種車型未裝有交叉支撐裝置（）。A、C64KB、C70HC、C70目前我國的交叉支撐裝置可分為（）。A、轉8AG型、轉8G型，轉K1型，轉K2型，轉K6型B、轉8AG型、轉8G型，轉K1型，轉K3型、轉K6型C、轉8AG型、轉8G型，轉K1型，轉K4型、轉K6型，轉K7型側架交叉支撐裝置的作用不包括（）。A.提高抗棱剛度B.提高通過曲線蛇行失穩臨界速度C.提高直線運行的穩定性，保持正位狀態，減少沖角和輪軌磨耗D.防止下拉桿脫落目前使用的ST1-600型和ST2-250型閘調器按作用方向分（）。A、單向作用和雙向作用B、棘輪式、齒輪式和非自鎖螺桿式C、氣動控制、曲拐控制、推桿控制、杠桿控制ST1-600型閘調器兩種控制方式的特點，目前主型貨車除（）外，ST1-600型閘調器的控制方式都采用杠桿式控制方式。A.棚車B.罐車C.機保車D.平車裝有ST1-600型閘調器的車輛，在進行制動試驗時，閘調器外體在（）作用時沒有轉動動作。A.制動B.緩解C.制動保壓ST1-600型閘調器的螺桿工作長度為（）。A.590mmB.605mmC.600mmD.250mmST1-600型閘調器一般安裝在()。A.下拉桿B.移動杠桿C.制動缸前杠桿D.一位上拉桿ST型閘調器由本體部分,控制部分和()等三部分組成。A.調整部分B.移動部分C.制動部分D.連接部分下心盤從結構上分可分為（）。A.一體式和組合式B.標準型和改造型C.轉K2型和轉K6型在列檢到發作業的線路兩端來車方向的()，應設置帶有固定脫軌器的防護裝置。A.警沖標B.道岔的尖軌始端C.右側鋼軌上D.左側鋼軌上鐵路貨車脫軌自動制動裝置由脫軌自動制動閥、球閥和（）等組成。A.管路B.橫跨梁C.比例閥D.復位彈簧車輪輪緣垂直磨耗（接觸位置）高度不大于（）。A.9mmB.12mmC.15mm車輪踏面圓周磨耗不大于（）。A.5mmB.8mmC.10mm車輪輪緣厚度不小于（）（三軸及多軸轉向架的中間輪對輪緣厚度除外）。A.22mmB.23mmC.25mm車輪踏面缺損相對輪緣外側至缺損部位邊緣之間距離不小于（）。A.1505mmB.1508mmC.1353mmD.1435mm車鉤鉤提桿鏈松余量規定為（）。A.20～30mmB.30～45mmC.40～55mmD.50～60mm閘瓦插銷距軌面水平線垂直距離不小于（）。A.25mmB.48mmC.50mmD.60mm車輛使用的閘瓦可分為兩大類（）。A.低摩和高摩合成閘瓦B.中磷和高磷閘瓦C.鑄鐵閘瓦和高摩合成閘瓦D.鑄鐵閘瓦和合成閘瓦高磨合成閘瓦在同一車輛中（）。A．不能與其它閘瓦混用 B．可以與低磨閘瓦混用 C．可以與其它閘瓦混用組合式制動梁總圖號為QCP704配用（）。A、高磷閘瓦B、低摩合成閘瓦C、高摩合成閘瓦新造通用貨車均采用（）旁承。A、擺塊式B、平面摩擦式C、雙作用常接觸式彈性當列車壓縮，車輛受沖擊時，車輛緩沖裝置作用力的傳遞順序為（）。A、車鉤-鉤尾銷-鉤尾框-后從板-緩沖器-前從板-前從板座-牽引梁B、車鉤-鉤尾銷-前從板-緩沖器-后從板-后從板座-牽引梁在制動時閘瓦緊壓在車輪踏面上的力量叫（）。A、制動力B、閘瓦壓力C、水平壓力上作用及下作用車鉤防跳距離均不得小于（）。A、3mmB、5mmC、12mm車輪內側距三點差最大值（）。A、2mmB、3mmC、5mm制動缸漏風溝的尺寸長為（）。A、75mmB、80mmC、85mm控制型轉向架搖枕彈簧裝置采用兩級剛度，每個轉向架有10個外圓彈簧和14個內圓彈簧，內簧比外簧高（）。A、8mmB、10mmC、12mm鑄鋼側架上鑄有6個錐形突起，所起的作用是（）。A、代表側架材質B、代表側架固定軸距尺寸C、代表側架型號鉤尾銷是用來連接（）。A、鉤尾和鉤尾框B、鉤尾框和緩沖器C、鉤尾框和前從板控制杠桿是屬于（）。A、空氣制動