PAGE7-其次節交通運輸布局對區域發展的影響課后篇鞏固提升基礎鞏固河南省安陽市地處豫、晉、冀三省交界處,位于太行山脈向華北平原的過渡地帶,既有較早修建的京廣鐵路、107國道從中穿過,也有近年修建的京港澳高速馬路和京廣高鐵從東部穿過,這些交通線路對安陽市的城市空間形態和區域發展產生了很大的影響。下圖為河南省安陽市主要交通線分布圖。據此完成1~2題。1.推想安陽市將來城市空間形態發展的主體方向是()A.向東發展 B.向西發展C.向南發展 D.向北發展2.京廣高鐵對安陽市發展的影響主要有()①提高了區域的城市等級②推動城鎮化進程③縮短了人們的出行時間④擴大了管轄范圍A.①② B.②③ C.③④ D.①④解析第1題,由材料“近年修建的京港澳高速馬路和京廣高鐵從東部穿過”可知,受交通條件的影響,將來城市空間形態將向東發展,故選A項。第2題,交通條件的改善可縮短人們的出行時間,推動城鎮化發展,②③正確;高鐵的修建不會提高城市等級和擴大城市的管轄范圍,①④錯誤。故選B項。答案1.A2.B讀安徽省南部某地區聚落分布示意圖,完成3~4題。3.圖中最簡單發展成為城市的是()A.①地 B.②地C.③地 D.④地4.下列有關交通運輸與聚落關系的敘述,正確的是()①交通便利的地區,通常形成較大的居民點②聚落密集區,有利于交通運輸網絡的形成和發展③沿河設城的現象只出現在我國南方河網密布地區④北方聚落多沿陸路干道呈帶狀分布,南方聚落多沿河流呈塊狀分布A.①② B.③④ C.①③ D.②④解析第3題,圖中①地位于兩河交匯處,有多個方向的水運優勢,最簡單發展成為城市,故選A項。第4題,交通便利的地區,有利于物資運輸和人們出行,利于聚落的發展,通常形成較大的居民點,①對;聚落的發展增加了交通運輸需求,促進了交通運輸網絡的形成和發展,②對;沿河設城現象不只出現在我國南方地區,北方地區也有,③錯;沿河分布的聚落多呈條帶狀,④錯。故選A項。答案3.A4.A墨脫縣位于西藏東南部,地處雅魯藏布江下游,位于喜馬拉雅山脈東端南麓。2010年墨脫馬路嘎隆拉隧道貫穿,結束了墨脫縣不通馬路的歷史。結合下圖,完成5~6題。5.制約墨脫縣修建馬路的最主要緣由是()A.地處邊疆,經濟落后B.地質條件困難C.人口稀有,運輸需求少D.海拔高,降水多6.修建墨脫馬路的主要目的是()A.變更墨脫縣的生態環境B.加強墨脫縣與外界的聯系C.保持墨脫縣經濟發展的特色D.促進墨脫縣的產業向外轉移解析第5題,墨脫縣所處地區海拔高,地質條件困難,工程建設難度很大,因而制約了馬路的修建。第6題,墨脫縣位于喜馬拉雅山區,交通不便,是我國唯一不通馬路的縣城,制約了其與外界的聯系,修建墨脫馬路的主要目的是加強墨脫縣與外界的聯系。答案5.B6.B京杭運輸河的開鑿帶動了沿線經濟的發展,也使德州段的運輸河、碼頭更加重要。1979年京杭運輸河因水源枯竭斷航,德州航運局因此解散。讀德州市位置圖,完成7~8題。7.明朝時德州發展快速,一片旺盛,但后來德州發展速度變緩慢,其主要緣由是()A.礦產資源日趨枯竭B.商人大量外遷C.海運和鐵路運輸的出現D.人口增長速度變慢,市場需求削減8.關于交通條件對德州的影響,敘述正確的是()A.德州城市空間形態南北擴展,京杭運輸河成為德州的唯一發展軸B.京滬鐵路的修建不會影響德州城市空間形態的演化C.德州可以被稱為“火車拉來的城市”D.京滬高鐵的興建可能引起德州城市空間形態的變更解析第7題,由于京杭運輸河淤塞,再加上海運的發展和京滬鐵路的建成,德州商業貿易漸漸衰落,發展速度明顯變緩慢。第8題,交通條件對德州的影響很大,德州的發展軸是由運輸河、鐵路、馬路和河流共同構成的;京杭運輸河的開鑿帶動了德州的發展,故德州不能被稱為“火車拉來的城市”;鐵路的興建和京杭運輸河的變更對德州城市空間形態的變更起著重要作用。答案7.C8.D9.讀圖,完成下列各題。(1)此地區以鐵路為界可以把地形分為和。

(2)A、B、C三城市中最早形成的可能是,該地是城市形成的良好區位,其緣由是

。

(3)A、B、C三城市中最有可能發展成為大城市的是,其良好的區位條件有

。

(4)A、B、C三城市地位的變遷,說明白一個地區主要交通線的變更,會對該地區城市的和產生很大的影響。

解析第(1)題,圖中鐵路以東區域等高線數值大多在200米以上,為丘陵區;圖中鐵路以西地勢平坦,海拔在200米以下,為平原。第(2)(3)題,鐵路運輸是在近現代才發展起來的交通運輸方式,水路運輸在古代占有重要地位,故圖中A城市最早形成,但隨著鐵路運輸的發展,C城市的區位優于A城市。答案(1)丘陵平原(2)A位于兩條河流交匯處,大量的人流、物流在此地集散、中轉(3)C沿河設城且位于河流與鐵路交會處,交通便利,地理位置最為優越(4)分布發展素養提升下圖為高鐵建成前后的城市時間距離變更示意圖。據此完成1~2題。1.高鐵建設對城市發展的影響主要表現為()A.城市間的距離縮短B.城市內部時間距離縮短C.城市服務范圍擴大D.城市內部交通更加擁堵2.由圖中信息預料,將有可能發展為區域核心城市的是()A.甲 B.乙 C.丙 D.丁解析第1題,高鐵建成后,使周邊地區到達中心城市的時間縮短,城市的影響范圍擴大,即城市服務范圍擴大。第2題,圖中乙、丁居于區域的中心位置,且城市等級最高,所以成為區域核心城市的必定是乙或丁;圖中又顯示乙所在區域城市之間及乙與周邊城市之間城際軌道交通比丁更加便捷,說明區域的核心城市是乙。答案1.C2.B下圖為我國某鄉鎮區域圖。20世紀60年頭起該鎮駐地及柳塘村、南官莊等村落形成有規律的趕集日。20世紀90年頭以后,南官莊集市逐步被北唐山子村替代。據此完成3~4題。3.與四周村落相比,柳塘村成為集市的緣由是()①交通便捷程度好②地理位置較優越③等級更高,服務種類更多④基礎設施完善⑤人口眾多,消費實力強A.①② B.②④ C.①③ D.④⑤4.20世紀90年頭以后,北唐山子村逐步替代南官莊成為集市的主要緣由最可能是()A.南官莊消費實力下降B.鄉鎮政策的影響C.北唐山子村交通變得更便捷D.北唐山子村消費等級更高解析第3題,與四周村落相比,柳塘村位于四周村落的中心位置和鄉道交會處,交通相對便捷,地理位置優越。第4題,北唐山子村能逐步替代南官莊成為集市的主要緣由是縣道的開通。北唐山子村和南官莊都是村一級的行政單位,消費等級相同。南官莊消費實力和政策的影響從材料中無法看出。答案3.A4.C位于中歐和南歐交通要道上的圣哥達隧道,全長57.1千米,工期歷時17年,耗資160多億美元。與圣哥達半山腰間的盤山鐵路相比,開通的新隧道將會變更山區居民與貨物的交通運輸方式。讀瑞士交通局部圖(圖a)和圣哥達隧道剖面圖(圖b),完成5~7題。5.圣哥達隧道工期歷時17年是由于當地()A.地質條件困難 B.科學技術先進C.社會經濟發達 D.氣象災難頻發6.圣哥達隧道的開通,將會干脆影響愛斯特爾德的()①城市等級②流淌人口數量③城市形態④服務范圍A.①② B.①③ C.②④ D.③④7.與盤山鐵路相比,圣哥達隧道的開通會()A.增加馬路等交通壓力B.對貨物的載重限制較大C.加強東、西歐的經濟聯系D.改善當地的生態環境解析第5題,該隧道途經地區地形地質條件困難,投資巨大,工期長,技術要求高,故選A項。第6題,讀圖分析可知,愛斯特爾德位于隧道的端點,因此將會增加該地的流淌人口數量,擴大其服務范圍,因此②④正確,故選C項。第7題,讀圖分析可知,原有交通線路為半山腰間的盤山鐵路,彎曲度較大,對貨物載重限制較大,且速度慢,導致馬路運輸的壓力大,新隧道路程縮短,運量限制放寬,馬路等交通壓力減輕,A項錯誤;圣哥達隧道實行直線形式,線路短,通行速度快,對貨物的載重限制小,B項錯誤;縮短了運輸的距離與時間,利于隧道兩端地區的聯系,隧道位于歐洲南北向最為繁忙的貨運走廊上,利于南歐與中歐的緊密聯系,C項錯誤;新隧道的開通將削減貨運卡車的通行量,削減二氧化碳及污染氣體的排放,利于改善當地的生態環境,D項正確。答案5.A6.C7.D8.閱讀圖文材料,完成下列各題。隋唐以后,我國經濟重心和人口重心逐步轉移到南方。在長達1000多年的歷史長河中,江浙地區的經濟發展著名中華,以稻米、桑蠶生產為代表的農業和以絲綢、陶瓷為代表的手工業名揚天下。下圖為滬寧杭地區的歷史文化名城分布圖。(1)“人家盡枕河”“水港小橋多”,簡析該區域內眾多古城形成這種聚落景觀的地理緣由。(2)“故人西辭黃鶴樓,煙花三月下揚州。”簡析隋唐以后揚州成為我國古代著名商都的區位條件。(3)19世紀中期以后江浙古城紛紛衰落。簡析該區域影響城市發展的區位條件發生了哪些變更。解析第(1)題,滬寧杭地區位于我國東部沿海地區,地勢低平,多河流,河網密布,人們大多傍水而居,以內河航運代替陸路運輸。第(2)題,主要從位置、交通、市場、人口、經濟基礎等方面分析。第(3)題,19世紀中期以后,鐵路和近代海運日漸興起,且運價低廉,運量大;機器生產代替手工業,茶葉、絲綢、陶瓷等生產技術外傳,市場競爭力大導致經濟優勢丟失