ICS93.080

P51

備案號:45101-2015DB11

北京市地方標準

DB11/T1167—2015

城市軌道交通設施結構檢測技術規程

Technicalcodeforinspectionofurbanrailtransitfacilities

structure

2015-01-28發布2015-08-01實施

北京市質量技術監督局發布

DB11/T1167—2015

前言

本標準按照GB/T1.1—2009給出的規則起草。

本標準由北京市交通委員會提出并歸口。

本標準由北京市交通委員會組織實施。

本標準主要起草單位：北京市交通委員會路政局、北京市市政工程研究院。

本標準參編單位：北京市建設工程質量第三檢測所有限責任公司、北京環安工程檢測有限責任公司、

北京交通大學、北京城建勘測設計研究院有限責任公司、北京建筑大學

本標準主要起草人：賀美德、劉繼堯、劉長革、孫壯志、邢文耐、楊廣武、王佳妮、孔祥利、方成、

劉建坤、田亞護、張偉、邱榮華、張德欣、俞宏熙、董品貴、馮攀、張江影、張躍龍、崔曉青、劉勇、

牛曉凱、劉軍、李東海、靳璞、柳飛、尹鵬濤、楊三資、張一、李學聰、周曙光、張建全、杜小虎、田

澤野

IV

DB11/T1167—2015

城市軌道交通設施結構檢測技術規程

1范圍

本標準規定了城市軌道交通設施結構檢測中的外觀檢查、結構形位測量、混凝土結構檢測、鋼結構

檢測、路基結構檢測、線路檢測和檢測報告。

本標準適用于北京市城市軌道交通設施的結構檢測。

2規范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB3323金屬熔化焊焊接接頭射線照相

GB/T8923涂覆涂料前鋼材表面處理表面清潔度的目視評定

GB11345焊縫無損檢測超聲檢測技術、檢測等級和評定

GB12897國家一、二等水準測量規范

GB50205鋼結構工程施工質量驗收規范

GB50208地下防水工程質量驗收規范

GB50299地下鐵道工程施工及驗收規范

GB/T50344-2004建筑結構檢測技術標準

GB50446盾構法隧道施工與驗收規范

GB/T50621鋼結構現場檢測技術標準

GB50367混凝土結構加固設計規范

CJJ7城市工程地球物理探測規范

JB/T7523無損檢測滲透檢測用材料

JB/T6064無損檢測滲透檢測用試塊

JB/T10061A型脈沖反射式超聲波探傷儀通用技術條件

JGJ8-2007建筑變形測量規程

JGJ/T23回彈法檢測混凝土抗壓強度技術規程

JGJ52普通混凝土用砂、石質量及檢驗方法標準

JGJ/T152混凝土中鋼筋檢測技術規程

JJG（鐵道）186鐵路支距尺

JJG425水準儀檢定規程

JG/T203鋼結構超聲探傷及質量分級法

TB/T1924標準軌距鐵路軌距尺

TB/T2340鋼軌超聲波探傷儀

TB/T2658.21工務作業第21部分：鋼軌焊縫超聲波探傷作業

TB10102鐵路工程土工試驗規程

CECS02超聲回彈綜合法檢測混凝土強度技術規程

1

DB11/T1167—2015

CECS03鉆芯法檢測混凝土強度技術規程

CECS21超聲法檢測混凝土缺陷技術規程

CECS24鋼結構防火涂料應用技術規范

DB11/T365電磁感應法檢測鋼筋保護層厚度和鋼筋直徑技術規程

DB11/T718-2010城市軌道交通設施養護維修技術規范

鐵運[2006]200號鋼軌探傷管理規則

3符號

下列符號適用于本文件。

K:壓實系數

HY:緩圓點

HZ:緩直點

QZ:曲中點

YH:圓緩點

ZH:直緩點

4基本要求

4.1檢測工作程序

4.1.1城市軌道交通設施結構檢測工作程序宜按圖1進行。

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DB11/T1167—2015

圖1檢測工作程序框圖

4.1.2資料收集、現場調查

4.1.2.1收集被檢測設施的竣工資料、養護資料、大修或專項維修資料、以往檢測報告等。

4.1.2.2現場調查設施的結構形式、周邊環境條件、外觀質量及存在的問題。

4.1.3檢測方案制定

4.1.3.1現場工作開始前應制定相應的檢測方案。

4.1.3.2應根據現場調查結果和委托方要求，明確檢測目的、內容和范圍，確定檢測方法，結合資料

收集情況制定檢測方案。

4.1.3.3檢測方案宜包含以下內容：設施概況，檢測目的，檢測對象和項目、檢測方法及其依據的標

準，抽樣方案，檢測人員和儀器設備情況，檢測工作進度計劃，所需要的配合工作，檢測異常情況處理

預案，檢測中的安全和環保措施等。

4.1.3.4當遇到下列情況之一時，檢測方案應進行專家評審：

a)設施結構復雜；

b)設施改變用途、改建、擴建前的檢測；

c)設施結構非正常損壞；

d)采用在規范規程中無規定的新方法檢測。

4.1.3.5檢測方案進行專家評審時，專家評審程序宜按附錄A執行。

3

DB11/T1167—2015

4.1.3.6當采用有損檢測時，應按相關規定制定相應的修補方案，并通過運營單位認可。

4.1.4現場檢測

4.1.4.1現場檢測實施前，項目負責人應進行檢測方案技術交底。

4.1.4.2現場檢測人員應熟悉檢測異常情況處理預案。

4.1.4.3現場檢測期間，除應執行本標準的有關規定外，還應遵守其它有關安全生產的規定，并應采

取確保人身安全和防止儀器設備損壞的安全措施。

4.1.4.4現場檢測的原始記錄，應數據準確、字跡清晰、信息完整，不得追記、涂改，如有筆誤，應

進行杠改并簽字。

4.1.4.5原始記錄應標明獲取信息的位置、時間及檢測環境信息，并由檢測人員及記錄人員簽字。

4.1.4.6當因檢測造成設施結構或構件的局部損傷，應按規定及時進行修補。修補后的結構構件，應

滿足正常使用的要求。

4.1.5補充檢測

計算分析過程中，發現異常情況或檢測數據不足時，應補充檢測。

4.1.6檢測報告

4.1.6.1檢測工作完成后，應出具檢測報告。

4.1.6.2檢測報告應有檢測項目負責人、審核人和授權簽字人的簽字。

4.1.6.3檢測報告應有封面和封底，加蓋檢測機構的印章，多頁報告還應加蓋騎縫章。

4.2檢測機構、人員及設備

4.2.1檢測機構

承接軌道交通設施結構檢測的檢測機構，應符合國家和北京市規定的有關資質及參數要求。

4.2.2檢測人員

4.2.2.1檢測人員應取得相關部門認可的上崗資格；對國家或北京市要求的特殊檢測項目，檢測人員

應有相應的檢測資格證書。

4.2.2.2現場檢測工作應由兩名或兩名以上檢測人員承擔。

4.2.3檢測設備

4.2.3.1檢測所使用的儀器、設備和量器具應有產品合格證、計量檢定機構出具的有效期內的檢定或

校準證書。

4.2.3.2儀器設備的精度應滿足檢測項目的要求。

5外觀檢查

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DB11/T1167—2015

5.1橋梁

5.1.1橋面系

5.1.1.1橋面系外觀檢查對象包括欄桿、步行板、排水設施、伸縮縫、聲屏障、擋砟板等。

5.1.1.2橋面系外觀主要檢查內容有：

a)檢查混凝土欄桿有無缺失、裂縫、露筋；金屬欄桿有無開焊、銹蝕；采用鋼尺測量露筋長度和

銹蝕面積；

b)檢查步行板是否開焊、銹蝕，有無錯臺、缺損、構件安裝是否牢固；采用鋼尺測量錯臺量和缺

損面積；

c)檢查排水設施是否良好，橋面泄水管是否有堵塞、缺損；

d)檢查伸縮縫是否有異常變形、破損、堵塞等；用小錘敲擊連接件，檢查連接件是否松動、脫落

或斷裂。檢查密封材料是否拉開、開裂、老化失效等；采用鋼尺測量伸縮縫的張開度；

e)檢查聲屏障是否完整有效；

f)檢查擋砟板是否漏砟、失效。

5.1.1.3橋面系外觀檢查結果宜記入附錄B.1、B.2。

5.1.2橋梁上部結構

5.1.2.1橋梁上部結構外觀檢查對象主要包括：鋼筋混凝土梁、預應力混凝土梁、鋼梁及鋼-混凝土組

合梁、橫向聯系、橋面板等。

5.1.2.2橋梁上部結構外觀主要檢查內容有：

a)檢查梁體有無異常變形；

b)檢查梁體、橫向聯系、橋面板有無裂縫，重點檢查梁體有無腹板剪切裂縫、受拉橫向裂縫和沿

主筋方向的縱向裂縫；

c)檢查混凝土是否破損，有無剝落、掉塊、露筋、蜂窩、麻面，有無表面銹跡或鹽腐蝕、水漬；

檢查泄水孔附近有無混凝土腐蝕；采用鋼尺測量露筋長度，剝落、掉塊、蜂窩、麻面、表面銹

跡或鹽腐蝕、水漬的面積；

d)檢查有無自裂縫口滲出的凝膠狀物質；

e)檢查預應力混凝土梁有無沿預應力筋方向的裂縫，錨固區的混凝土有無開裂、破損、滲水；

f)檢查鋼梁及鋼-混凝土組合梁油漆是否起皮、脫落，鋼構件表面有無銹蝕、明顯傷痕、焊縫開

裂、屈曲變形或失穩；采用鋼尺測量油漆起皮、脫落、鋼構件表面銹蝕的面積。

g)檢查鋼梁及鋼-混凝土組合梁鉚釘和高強度螺栓是否有效；檢查螺栓是否松動、脫落、斷裂；

h)檢查鋼-混凝土組合梁結合部位混凝土有無開裂、滲水，鋼梁與混凝土橋面板之間的剪力連接

件是否完好，橋面板有無開裂；

i)檢查梁體是否被撞；

j)檢查梁端有無異物堵塞影響梁體位移。

5.1.2.3橋梁上部結構外觀檢查結果宜記入附錄B.3、B.4。

5.1.3橋梁支座

5.1.3.1橋梁支座包括板式橡膠支座、盆式橡膠支座、球形支座等。

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DB11/T1167—2015

5.1.3.2橋梁支座外觀檢查主要包括：

a)檢查錨栓、螺栓有無剪斷，螺母有無松動、銹蝕；

b)檢查鋼件是否銹蝕，有無裂紋、脫焊；

c)檢查支承墊石是否裂損、翻漿，采用鋼尺測量墊石裂損的面積；

d)檢查支座與梁體、墩臺連接是否密貼，采用塞尺、鋼尺測量脫空的高度、面積；

e)檢查支座的上下鋼板是否變形翹曲，采用鋼尺測量翹曲程度；

f)檢查板式橡膠支座橡膠板有無裂紋、不均勻鼓凸變形、鋼板外露，采用直尺測量位移和剪切角

是否超限，并填寫附錄B.5；

g)檢查盆式橡膠支座的密封圈有無開裂和破損，滑板是否完好，梁體線位移和角位移是否受阻，

采用直尺測量支座轉角、位移是否超限，并填寫附錄B.6；

h)檢查球形支座的密封圈有無開裂和破損、梁體線位移和角位移是否受阻，采用直尺測量支座轉

角、位移是否超限，并填寫附錄B.7。

5.1.4橋梁下部結構

5.1.4.1橋梁下部結構外觀檢查對象包括：蓋梁、墩臺及基礎等。

5.1.4.1.1檢查蓋梁、墩臺及基礎表面有無蜂窩、麻面、裂縫、腐蝕、剝落、露筋現象。重點檢查墩

臺有無貫通裂縫。采用鋼尺測量蜂窩、麻面、腐蝕、剝落的面積和露筋的長度。

5.1.4.1.2檢查蓋梁、墩臺是否被撞。

5.1.4.1.3檢查基礎有無沖刷、淘空，采用鋼尺測量沖刷和淘空的體積。

5.1.4.2橋梁下部結構外觀檢查結果宜記入附錄B.8。

5.1.5附屬設施

5.1.5.1附屬設施外觀檢查對象包括：防護設施、防撞設施、擋墻護坡、抗震設施、防雷設施等。

5.1.5.2附屬設施外觀主要檢查內容有：

a)檢查橋梁的防護欄桿、防護柵、隔離帶、防撞墩、防撞護欄、防撞鋼板、防撞架等是否有開裂、

斷裂、松動、錯位、剝落、銹蝕、缺件等；

b)檢查錐坡、護坡的局部開裂、破損、塌陷等，采用鋼尺測量破損的面積和塌陷的體積；

c)檢查抗震擋塊有無開裂、破損，錨栓有無松動、銹蝕、斷裂；

d)檢查防雷設施是否有效。

5.1.5.3防撞設施外觀檢測結果宜記入附錄B.9,其他附屬設施外觀檢查結果宜記入附錄B.1、B.2。

5.1.6斜拉橋

5.1.6.1斜拉橋拉索系統外觀檢查主要包括：

a)檢查護套有無裂縫，是否存在破損、松動、脫落、老化現象，采用鋼尺測量破損的面積；

b)檢查錨固構件有無浸水、銹蝕、裂紋等，錨固端是否流銹，采用鋼尺測量銹蝕的面積；

c)開管檢查斜拉索導管內是否有積水；

d)檢查阻尼墊圈減振器的防水及橡膠老化情況。

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DB11/T1167—2015

5.1.6.2斜拉橋主塔外觀檢查主要包括：

a)檢查主塔塔身、橫梁、拉索錨固區有無裂縫；

b)檢查混凝土表面是否有剝落情況，采用鋼尺測量剝落的面積；

c)檢查鋼構件是否銹蝕、脫焊，連接螺栓是否松動、銹蝕、斷裂；

d)檢查拉索錨座鋼墊板是否銹蝕；

e)晃動主塔扒梯，檢查是否可靠；

f)檢查塔身與梁體之間橡膠橫向限位裝置是否老化。

5.1.6.3斜拉橋外觀檢查可記入附錄B.10。

5.1.6.4斜拉橋其它結構外觀檢查宜參照5.1.1-5.1.5執行。

5.2路基

5.2.1路基檢查

路基外觀檢查對象包括：基床、邊坡和路肩。

5.2.1.1基床檢查內容包括：

a)檢查基床有無明顯下沉；

b)檢查基床有無翻漿冒泥，采用鋼尺對翻漿冒泥的范圍或延長進行測量；

c)檢查基床有無凍害；采用鋼尺測量凍脹高度、差異沉降凍脹量，凍害范圍、深度和凍害延長；

d)檢查基床有無陷穴，采用鋼尺測量基床陷穴深度和范圍；

e)檢查基床穩定范圍內有無耕種、取土或圍塘等；

f)檢查基床有無滲水。

5.2.1.2邊坡檢查內容包括：

a)檢查邊坡有無裂縫，采用鋼尺測量邊坡裂縫的寬度和延長；

b)檢查邊坡有無沖蝕和沖溝，采用鋼尺測量邊坡沖蝕、沖溝深度和延長；

c)檢查邊坡有無溜坍，采用鋼尺測量溜坍面上緣至軌枕端部距離，測量塑流狀推移、環狀小陡坎

的面積，測量連續溜坍群的面積和邊坡土體整體性滑落的面積及距離，同時記錄前緣局部性崩

塌的程度；

d)檢查邊坡有無外鼓，采用鋼尺測量邊坡外鼓距邊坡頂端距離、外鼓量；

e)檢查邊坡有無風化，采用鋼尺測量邊坡風化剝落及護坡植被損壞的面積；

f)檢查邊坡有無陷穴，采用鋼尺測量邊坡陷穴的深度、面積；

g)檢查有無零星活石、松動孤石，采用鋼尺測量病害范圍；

h)檢查側溝平臺和塹溝平臺上有無雜物堆積，是否阻水。

5.2.1.3路肩檢查內容包括：

a)檢查路肩有無裂縫，采用鋼尺測量路肩裂縫的寬度及長度；

b)檢查路肩有無隆起，采用鋼尺測量路肩隆起高度和延長；

c)檢查路肩有無缺損及塌陷，采用鋼尺測量路肩缺損、塌陷的面積及深度；

d)檢查路肩有無積水，路肩面和肩緣下2m范圍內是否有大量雜物及堆積物；采用鋼尺測量積水

范圍；

e)采用鋼尺測量單側路肩寬度不足的延長。

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DB11/T1167—2015

5.2.1.4路基外觀檢查結果宜記入附錄C。

5.2.2排水設施檢查

5.2.2.1排水設施外觀檢查對象包括：地表排水設施、地下排水設施和排水泵檢查。

5.2.2.2排水設施檢查內容主要包括：

a)檢查排水溝有無淤積物和排水不良現象；

b)檢查排水溝兩側是否整潔，溝幫上有無雜物堆積，周邊雜草植物是否入侵；

c)檢查溝口和泄水孔有無淤塞物，盲溝出水口排水是否通暢，出水口邊坡有無沖溝和坍塌；

d)檢查排水泵是否工作正常。

5.2.2.3檢查結果宜記入附錄C。

5.2.3防護設施

5.2.3.1防護設施外觀檢查對象包括：護坡、護墻、擋土墻。

5.2.3.2防護設施檢查內容主要包括：

a)檢查護坡、護墻、擋土墻有無蟻穴、開裂、傾斜下沉、鼓肚、沉陷、坍塌、基礎下沉等損壞現

象，周圍地基有無錯臺或出現空隙；

b)檢查護坡、護墻植被是否完好，平臺及塹坡砌體有無雜物堆積。

5.2.3.3防護設施外觀檢查結果宜記入附錄C。

5.2.4附屬設施檢查

5.2.4.1附屬設施外觀檢查對象包括：護欄、聲屏障等。

5.2.4.2附屬設施檢查內容主要包括：

a)檢查護欄網片是否完好，有無損傷、殘缺，護欄基礎、立柱是否有損壞、傾斜、松動、脫落等；

b)檢查聲屏障的隔音板、骨架有無變形、損壞、松動、脫落、基礎是否穩定。

5.2.4.3附屬設施外觀檢查結果宜記入附錄C。

5.3涵洞

5.3.1涵洞的外觀檢查對象包括端墻、翼墻、護錐、涵身等。

5.3.2檢查涵洞端墻、翼墻有無開裂、傾斜、錯位，護錐有無脫空、塌陷。

5.3.3檢查涵身有無損壞、漏水；涵身結構有無裂縫，表面是否蜂窩麻面、露筋；涵洞鋪砌是否開裂

破損。

5.3.4檢查涵洞內是否存在淤積和雜物堆積，管節接縫是否透水滲漏。

5.3.5涵洞外觀檢測結果宜記入附錄D。

5.4隧道

5.4.1外觀檢查對象包括主體結構、聯絡通道、風道、排水設施、疏散平臺等設施。

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DB11/T1167—2015

5.4.2檢查主體結構、聯絡通道、風道等結構有無裂縫、孔洞、壓潰、蜂窩、麻面、掉塊、露筋、銹

蝕、滲漏水、變形縫錯臺、變形縫填塞物脫落，變形縫滲漏水等。采用鋼尺測量露筋、銹蝕的長度，變

形縫錯臺，孔洞、蜂窩、麻面、掉塊、壓潰、水漬的面積。滲漏水程度描述應按照GB50208執行。

5.4.3盾構隧道還應檢查有無管片錯臺、連接螺栓松動、連接螺栓銹蝕，止水膠條是否脫落、老化等。

采用鋼尺測量管片錯臺。

5.4.4排水設施應檢查排水溝有無淤積物、沉沙、滯水、排水不良等現象，鋼水管有無銹蝕，蓋板是

否整齊完好，溝口有無淤塞物，排水泵站是否工作正常。

5.4.5檢查疏散平臺的平臺板上有無雜物，結構是否完好，固定螺絲是否松動，平臺板是否有掉角開

裂。

5.4.6外觀檢查結果宜按照附錄E.1、E.2記錄。

5.5車站

5.5.1車站的外觀檢查對象主要包括地下、地面、高架車站的外露主體結構、附屬結構及附屬設施。

5.5.2車站外露主體結構、附屬結構的外觀檢查可按本標準5.1、5.4和GB/T50344的相關規定執行。

5.5.3車站裝飾面及附屬設施檢查項目可按照DB11/T718-2010第7章執行。

5.5.4車站外觀檢查結果宜記入附表F。

6結構形位測量

6.1一般要求

6.1.1現狀測量時應采用軌道設施交付使用前設置的永久性高程基準點、平面控制點，如未設置，現

狀測量前應設置永久性高程基準點、平面控制點。

6.1.2測量精度不低于JGJ8中的二級要求。

6.1.3測量控制網可與軌道設施控制網聯測。

6.2橋梁墩臺沉降

6.2.1儀器設備

沉降測量儀器精度應不低于DS1或DSZ1。

6.2.2觀測點布設

a)沉降首次測量前應在墩身設置永久觀測點；

b)觀測點應布設在能全面反映墩臺變形特征的位置；

c)每個墩臺應布置不少于3個觀測點。

6.2.3測量方法

a)可采用閉合水準線路或附合水準線路；

b)每個觀測點應觀測至少3次，并取其平均值作為該測點的觀測值；

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DB11/T1167—2015

c)取各觀測點沉降值的平均值作為對應墩臺的最終沉降值。

6.2.4結果記錄

沉降測量結果記錄宜按照附錄G進行。

6.3橋梁墩臺傾斜

6.3.1儀器設備

a)可采用全站儀、激光鉛直儀、垂球與鋼尺等；

b)儀器精度根據傾斜允許值確定，但不應超過其允許值分量的l／10。

6.3.2觀測點布設

傾斜觀測點應布設在橫橋向和縱橋向墩臺豎軸線的平行線的頂部和底部。

6.3.3測量方法

采用全站儀、激光鉛直儀、垂球與鋼尺等測量方法，應按JGJ8執行。

6.3.4結果記錄

傾斜測量結果記錄宜按照附錄H進行。

6.4橋梁撓度

6.4.1儀器設備

a)可采用水準儀、全站儀；

b)儀器精度根據撓度允許值確定，但不應超過其允許值的l／6。

6.4.2觀測點布設

a)應沿梁底面軸線，在跨中、跨端、1/4跨位置各布設1個觀測點；

b)當現場軸線無法布設時，可沿軸線的平行線布設。

6.4.3測量方法

可采用水準測量法或三角高程法進行觀測。

6.4.4結果記錄

橋梁結構撓度測量結果記錄宜按照附錄I進行。

6.5索力測試

6.5.1儀器設備

a)索力檢測儀器設備宜采用索力動測儀及配套加速度傳感器；

b)頻率精度宜不低于0.5%±0.001Hz，測力精度宜不低于2%。

6.5.2測點布設

宜將加速度傳感器布置于拉索的端部。

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DB11/T1167—2015

6.5.3測量方法

a)索力檢測時應拆除斜拉索端部的橡膠阻尼器，用索夾將加速度傳感器牢固夾在索體的端部；

b)用外力激振或者環境激振的方法給索體施加強迫振動，待索體振動穩定后；

c)用索力動測儀采集索體振動的信號，記錄頻譜圖和索力值。

6.5.4測量方法

索力檢測結果宜計入記入附錄J。

6.6橋塔偏位測試

可按本標準6.3相關規定執行。

6.7基床沉降

6.7.1儀器設備

a)可采用精密水準儀進行觀測；

b)儀器精度應不低于DS1或DSZ1。

6.7.2觀測點布設

a)基床沉降觀測點應沿線路方向布設，測點間距應不大于50m；

b)觀測點應設置在同一橫斷面上。

6.7.3測量方法

a)可采用閉合水準線路或附合水準線路；

b)測量精度應不低于JGJ8-2007表3.0.4中的二級要求。

6.7.4結果記錄

基床沉降觀測結果宜記入附錄K。

6.8路基沉降

6.8.1儀器設備

a)采用精密水準儀，精度不低于DS1或DSZ1；

b)對于差異沉降量可以采用精密水準儀測量，精度至1mm。

6.8.2布點要求

觀測斷面沿線路方向的間距一般不大于50m。

6.8.3測量方法

a)在外觀檢測中發現沉降變形明顯的地段，可使用水準儀測量路肩沉降標高程變化；對于過渡段

區域測點可適當加密；

b)當使用沉降板進行測量時，可使用水準儀觀測沉降管高程，再根據測管的長度來推算觀測點的

高程，最后計算觀測點的沉降量。

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DB11/T1167—2015

6.8.4結果記錄

路基沉降觀測結果宜記入附錄K。

6.9路基路面各部分的寬度及總寬度

6.9.1儀器設備

采用鋼尺或全站儀。

6.9.2布點要求

觀測斷面沿線路方向的間距一般不大于30m。

6.9.3測量方法

使用鋼尺或全站儀，沿線路中線垂直方向水平量量取路基路面各部分寬度，以m表示，準確至

0.005m。

6.9.4結果記錄

路基面寬度觀測結果宜記入附錄L。

6.10隧道斷面尺寸

6.10.1儀器設備

a)可采用斷面掃描儀、全站儀進行觀測；

b)測距精度不低于1mm+1ppm、測角精度不低于0.1°。

6.10.2觀測點布設

a)觀測斷面應沿線路方向布置，斷面間距為直線段5m～20m，曲線段適當加密；

b)平面曲線的ZH、HY、QZ、YH、HZ關鍵控制點處應增設觀測斷面；

c)豎曲線變坡點處應增設觀測斷面；

d)不同類型的橫斷面，觀測斷面上測點數應不少于圖2所示各類觀測斷面測點數。

a）平頂直墻斷面b）馬蹄形斷面c）圓形斷面

圖2隧道斷面尺寸觀測斷面測點布置示意

6.10.3測量方法

a)可采用極坐標法進行觀測；

b)測量時應保證掃描斷面與隧道軸線垂直；

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c)掃描斷面上的測點間距宜不大于5°。

6.10.4結果記錄

a)隧道斷面尺寸測量結果記錄宜按附錄M.1執行；

b)可將測量結果與隧道各類限界進行比較，評價隧道限界狀態。

6.11隧道結構豎向變形

6.11.1觀測項目

隧道結構豎向變形包括沉降、上浮。

6.11.2儀器設備

a)可采用精密水準儀進行觀測。

b)儀器精度應不低于DS1或DSZ1。

6.11.3觀測點布設

a)觀測點宜布置于便于測量的隧道側墻或底板上，可每5～10m布設一個觀測點；

b)暗挖法或明挖法修建的隧道結構，應在測量區段的結構變形縫附近加密觀測點；

c)盾構法修建的隧道結構，應在有較明顯張開或錯臺的管片連接附近加密觀測點。

6.11.4測量方法

可按本標準6.2.3條執行。

6.11.5結果記錄

隧道結構豎向變形測量結果記錄宜按照附錄M.2執行。

6.12隧道水平變形

6.12.1儀器設備

a)可采用全站儀進行觀測；

b)測距精度不低于1mm+1ppm，測角精度不低于1″。

6.12.2觀測點布設

a)沿線路方向可每5～10m布設一個觀測斷面；

b)每個斷面上左右側墻等高布設各1個觀測點；

c)暗挖法或明挖法修建的隧道結構，應在測量區段的結構變形縫附近加密觀測斷面；

d)盾構法修建的隧道結構，應在有較明顯張開或錯臺的管片連接附近加密觀測斷面。

6.12.3測量方法

a)隧道結構水平變形宜采用坐標法、測回法；

b)測量精度應不低于JGJ8-2007表3.0.4中的二級要求。

6.12.4結果記錄

隧道結構水平變形測量結果記錄宜按照附錄M.3執行。

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6.13盾構隧道橢圓度

6.13.1儀器設備

a)可采用斷面掃描儀、全站儀進行觀測；

b)測距精度不低于1mm+1ppm、測角精度不低于0.1°。

6.13.2觀測點布設

a)觀測斷面應沿線路方向布置，斷面間距為直線段6m，曲線段5m；

b)平面曲線的ZH、HY、QZ、YH、HZ關鍵控制點處應增設觀測斷面；

c)豎曲線變坡點處應增設觀測斷面。

6.13.3測量方法

可按本標準6.12.3條執行。

6.13.4結果記錄

a)測取隧道直徑后，求取最大與最小直徑的差值，計算盾構隧道橢圓度；

b)盾構隧道橢圓度測量結果記錄宜按照附錄M.4執行。

6.14線路平縱斷面

6.14.1一般規定

6.14.1.1線路平縱斷面測量間距直線段6m，曲線段5m；測點宜從測量范圍既有基標處開始劃分，左

右鋼軌測點位置應在同一里程斷面上。

6.14.1.2平面曲線的ZH、HY、QZ、YH、HZ關鍵控制點處應增設測點，豎曲線變坡點處應增設測點。

6.14.2線路平面測量

6.14.2.1采用精度不低于DJ1級的經緯儀或全站儀對線路中心線平面位置進行測量。

6.14.2.2平面測量應采用絕對坐標系，并應對基標進行復核。

6.14.2.3按測量間距及曲線控制點位置標出左右兩股鋼軌內側位置，采用經緯儀或全站儀對軌道內側

測點進行平面坐標測量，按測量結果計算線路中心線位置。

6.14.2.4線路平面測量結果宜按照附錄N.1執行，并繪制線路平面位置圖，檢查線路實際中心線與基

標中心線偏差。

6.14.3線路縱斷面測量

6.14.3.1采用精度不低于DS1級的水準儀對線路軌道中心線標高進行人工測量。

6.14.3.2按測量間距劃分位置及變坡點位置在左右兩股鋼軌頂面標出測點位置，采用水準儀測量各點

位實際高程。

6.14.3.3線路縱斷面面測量結果宜按照附錄N.2執行，并繪制線路坡度示意圖。

7混凝土結構檢測

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7.1一般規定

7.1.1本章適用于現澆混凝土及預制混凝土結構與構件質量或性能的檢測。

7.1.2混凝土結構的檢測包括混凝土強度、混凝土構件缺陷、損傷、鋼筋銹蝕和鋼筋配置等。

7.1.3明挖法及礦山法隧道混凝土結構檢測宜按6m為一個檢測單元，盾構法隧道、車站主體混凝土

結構檢測構件數量選取宜按GB/T50344-2004第3.3.13條C類執行。

7.2混凝土強度

7.2.1構件混凝土抗壓強度的檢測，可采用回彈法、超聲回彈綜合法或鉆芯法等。

7.2.2回彈法混凝土抗壓強度的檢測應按JGJ/T23規定執行；超聲回彈綜合法混凝土抗壓強度的檢測

應按CECS02規定執行；鉆芯法混凝土抗壓強度的檢測應按CECS03規定執行。

7.2.3采用鉆芯修正法時，宜選用總體修正量的方法，可按GB/T50344-2004第4.3.3條執行。

7.2.4受到環境侵蝕或遭受火災、高溫等影響的構件中未受到影響部分混凝土的強度，可采用下列方

法檢測：

a)采用鉆芯法檢測，在加工芯樣試件時，應將芯樣上混凝土受影響層去除。

b)混凝土受影響層的厚度可依據具體情況分別按最大碳化深度、混凝土顏色產生變化的最大厚

度、明顯損傷層的最大厚度確定，也可按芯樣側表面硬度測試情況確定。

c)混凝土受影響層能剔除時，可采用回彈法或回彈加鉆芯修正的方法檢測，但回彈測區的質量

應符合JGJ/T23的要求。

7.2.5回彈法混凝土抗壓強度的推定，宜按JGJ/T23的規定確定推定值。

7.2.6對于齡期超過1000d，且由于結構構造等原因無法采用取芯法對回彈檢測結果進行修正的混凝

土結構構件抗壓強度推定，宜按GB50367的規定確定推定值。

7.3混凝土碳化深度

混凝土碳化深度檢測宜按JGJ/T23相關要求進行。

7.4鋼筋配置及保護層厚度

7.4.1鋼筋配置及保護層厚度檢測，宜采用電磁感應法進行檢測，必要時可鑿開混凝土進行驗證。

7.4.2鋼筋配置、保護層厚度及檢測部位的確定應符合DB11/T365相關規定，確定鋼筋準確位置后，

檢測鋼筋保護層厚度。

7.4.3當鋼筋直徑已知，應預置鋼筋直徑后再檢測鋼筋保護層厚度；當鋼筋直徑未知，可同時檢測鋼

筋直徑和鋼筋保護層厚度。

7.4.4鋼筋保護層厚度測量允許偏差應符合以下規定：

a)鋼筋保護層厚度在40mm（含）以下時，測量允許偏差為±1mm；

b)鋼筋保護層厚度在40mm~60mm（含）以下時，測量允許偏差為±2mm；

c)鋼筋保護層厚度在60mm以上時，其測量允許偏差應不大于鋼筋保護層厚度設計值的10%。

7.4.5每一構件的鋼筋保護層厚度檢測應符合下列規定：

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a)被測構件的全部受力鋼筋，均應測定其鋼筋保護層厚度。每根鋼筋應檢測1點；

b)對每根鋼筋測點應選取鋼筋保護層厚度有代表性的部位，且宜選在結構構件受力的不利部位；

c)多根鋼筋保護層厚度測定時，應在被測構件的同一斷面上進行；

d)每一測點應重復測試3次，取最小值為該測點的鋼筋保護層厚度。

7.4.6鋼筋配置及保護層厚度的檢測，可根據設施實際情況采用其它測試手段進行驗證。

7.5鋼筋銹蝕

7.5.1鋼筋銹蝕狀況的檢測可根據測試條件和測試要求選擇電位梯度法、綜合分析判定法或剔鑿檢測

法。

7.5.2電位梯度法的測區及測點布置應符合下列要求：

a)應根據構件的環境差異及外觀檢查的結果來確定測區，測區應能代表不同環境條件和不同的銹

蝕外觀表征，每種條件的測區數量不宜少于3個；

b)測區應統一編號，注明位置，并描述其外觀情況；

c)測區中的測點數不宜少于20個，測點與構件邊緣的距離應大于50mm；

d)測區上布置測試網格，網格間距可為200mm×200mm、300mm×300mm或200mm×100mm等，

根據構件尺寸和儀器功能而定，測點應為網格節點。

7.5.3電位梯度法檢測操作應遵守所使用檢測儀器的操作規定，并應滿足以下要求：

a)電極銅棒應清潔、無明顯缺陷；

b)混凝土表面應清潔，無涂料、浮漿、污物或塵土等，測點處混凝土應濕潤；

c)應避免各種電磁場的干擾；

d)測點讀數應穩定，電位讀數變動不超過2mV，重復讀數差異不得超過10mv；

e)應注意環境溫度對測試結果的影響，必要時應進行修正。

7.5.4電位梯度法測試結果的表達應符合下列要求：

a)通過相應軟件處理后，得到數據陣列，宜按照附錄O執行；

b)繪出鋼筋銹蝕模擬色譜圖。

7.5.5綜合分析判定法，檢測的參數可包括裂縫寬度、混凝土保護層厚度、混凝土強度、混凝土碳化

深度、混凝土中有害物質含量以及混凝土含水率等，根據綜合情況判定鋼筋的銹蝕狀況。

7.5.6剔鑿檢測法應剔鑿出鋼筋，直接測定鋼筋的剩余直徑。

7.6混凝土裂縫

7.6.1混凝土裂縫檢測應包括裂縫的位置、長度、寬度、深度、形態和數量的檢測。

7.6.2混凝土裂縫檢測宜按CECS21相關要求執行。

7.6.3每條裂縫應分別標記裂縫位置、寬度、深度、長度，并拍照存檔。

7.6.4裂縫位置應以百米標或既有建筑物為基準，以m為單位進行標注；混凝土裂縫寬度，可采用裂

縫寬度儀或塞尺進行檢測；裂縫深度，可采用裂縫深度儀進行檢測，必要時可鉆取芯樣驗證；裂縫長度，

可采用直尺或鋼卷尺進行檢測。

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7.6.5裂縫照片應至少包括裂縫全景、局部特征、現場所標記內容等。

7.6.6檢測結果應包括：

a)裂縫展開平面示意圖，圖中標記裂縫長度、寬度、深度、位置等；

b)裂縫屬性統計表（裂縫長度、寬度、深度、位置等）,并附所有裂縫照片,可按照附錄P執行。

7.7混凝土結構內部缺陷

7.7.1混凝土內部缺陷檢測可采用超聲法、地質雷達法等非破損方法。

7.7.2超聲法檢測混凝土缺陷宜按CECS21相關要求執行。

7.7.3地質雷達法檢測方法可按CJJ7相關方法執行。

7.7.4必要時可采用局部破損方法對非破損的檢測結果進行驗證。

7.7.5混凝土內部缺陷位置應以里程或既有建筑物明顯標示為基準，以m為單位進行標注并記錄。

7.8混凝土結構損傷

混凝土結構損傷應按照GB/T50344進行檢測。

8鋼結構檢測

8.1涂裝

8.1.1涂裝的外觀質量檢查內容應包括：

a)有無涂層漏涂、裂縫，表面有無脫皮、泛繡、龜裂和起泡等缺陷；

b)涂層是否均勻、皺皮、流墜、乳突、針眼和起泡等；

c)涂層與鋼基材之間和各涂層之間是否粘結牢固，有無空鼓、脫層、明顯凹陷，粉化松散和浮槳

等缺陷。

8.1.2鋼材表面的除銹等級，可按GB/T8923規定的圖片對照觀察來確定。

8.1.3不同類型涂料的涂層厚度，應分別采用下列方法檢測：

a)涂層厚度，可用漆膜厚度儀檢測，抽樣構件的數量不應少于GB/T50344-2004中表3.3.13中

A類檢測樣本的最小容量，也不應少于3件；每件測5處，每處的數值為3個相距50mm的測

點干漆膜厚度的平均值。

b)對薄型防火涂料涂層厚度，可采用涂層厚度測定儀檢測，測量方法應符合CECS24的規定。

c)對厚型防火涂料涂層厚度，應采用測針和鋼尺檢測，量測方法應符合CECS24的規定。

8.2連接

8.2.1連接質量的檢測，檢查連接件是否密貼、錯位、剪切。

8.2.2焊接鏈條檢測可采用抽樣檢測焊縫。

a)焊縫外觀質量的目視檢測應在焊縫清理完畢后進行；

b)應包括焊縫外觀質量、焊縫尺寸；

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c)當檢查外觀需要探傷時，可采用表面滲透或表面磁粉探傷檢查，檢測方法可按GB/T50621執行；

d)對設計上要求全焊透的一、二級焊縫應采用超聲波探傷進行內部缺陷檢驗；

e)超聲波探傷不能對缺陷作出判斷時，應采用射線探傷，其內部缺陷分級及探傷方法應符合

GB11345、GB3323的規定；

8.2.3表面滲透探傷檢查結果、表面磁粉探傷檢查結果、超聲波檢查結果宜分別記錄在附錄Q.1~Q.3。

8.2.4焊釘（栓釘）連接檢測時，應檢查焊縫和熱影響區有無肉眼可見的裂紋、銹蝕、變形、彎曲等。

可抽樣進行焊釘焊接后的彎曲檢測，抽樣數量不應少于GB/T50344-2004中標3.3.13中A類檢測要求，

檢測方法錘擊焊釘頭使其彎曲至30°，焊縫和熱影響區沒有肉眼可見裂縫可判為合格，按

GB/T50344-2004中表3.3.14-3進行檢測批的合格判定。

8.2.5高強度螺栓連接質量的檢測，應檢查有無螺栓脫落、滑移、銹蝕、變形、彎曲等。可抽樣檢查

外露絲扣，絲扣外露應為2至3扣。抽樣檢驗時，應滿足GB/T50344-2004中表3.3.14-3或表3.3.14-4

的要求。

8.2.6高強度螺栓檢測時可使用扭矩扳手進行高強度螺栓終擰扭矩檢測。

a)在對高強度螺栓的終擰扭矩進行檢測前，應清理螺栓及周邊涂層。螺栓表面有銹蝕時，應進行

除銹處理。

b)對高強度螺栓終擰扭矩檢測，應經外觀檢查或小錘敲擊檢查合格后進行。

c)高強度螺栓終擰扭矩檢測時，先在螺尾端頭和螺母相對位置畫線，然后將螺母擰松60°，再

用扭矩扳手重新擰緊60°~62°，此時的扭矩值應作為高強度螺栓終擰扭矩的實測值。

d)檢測時，施加的作用力應位于扭矩扳手手柄尾端，用力均勻、緩慢。除有專用配套的加長手柄

或套管外，不得在尾部加長柄或套管的情況下，測定高強度螺栓終擰扭矩。

e)扭矩扳手經使用后，應擦拭干凈放入盒內。

f)長期不用的扭矩扳手，在使用前應先預加載3次，使內部工作結構被潤滑油均勻潤滑。

8.2.7必要時可采用錘擊的方法檢測螺栓和鉚釘的松動或斷裂情況。

8.3鋼結構缺陷、損傷

8.3.1對鋼結構損傷的檢測可分為裂紋、局部變形、銹蝕等項目。

8.3.2裂紋可采用觀察的方法和滲透法檢測。當觀察法檢測鋼結構裂紋產生疑義時，則采用滲透法檢

測。采用滲透法檢測時，應用砂輪和砂紙將檢測部位的表面及其周圍20mm范圍內打磨光滑，不得有氧

化皮、焊渣、飛濺、污垢等；用清洗劑將打磨表面清洗干凈，干燥后噴涂滲透劑，滲透時間不應少于

10min；然后再用清洗劑將表面多余的滲透劑清除；最后噴涂顯示劑，停留10~30min后，觀察是否有裂

紋顯示。

8.3.3局部變形應檢查桿件的彎曲變形和板件的凹凸并量測出變形程度。

8.3.4結構構件的銹蝕，可采用游標卡尺測量其銹蝕厚度，可按GB/T8923確定銹蝕等級，對D級銹蝕，

還應量測鋼板厚度的削弱程度。

8.4鋼結構變形檢測

8.4.1鋼結構或構件變形的檢測可分為構件的撓度、傾斜等變形與位移和基礎沉降等。

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8.4.2鋼結構的變形檢測方法可按照本標準6.2~6.4執行。

9路基結構檢測

9.1一般規定

9.1.1路基結構的檢測包括路基疏松孔洞和密實度等。

9.1.2檢測結果宜記入附錄C。

9.2路基疏松孔洞檢測

對于沉降變形較大的路基地段，可采用地質雷達進行疏松孔洞的探測。根據沉降變形大小初步判

斷采用地質雷達的天線頻率；根據沉降變形規模布設測線數量及方向。

9.3密實度檢測

可采用核子密度儀測得干重度（應配合灌砂法取得到回歸公式），進而得到壓實系數。具體方法可

按TB10102執行。

10線路檢測

10.1線路靜態幾何形位

10.1.1軌距、水平檢測

10.1.1.1采用軌距尺對左右兩股鋼軌軌距、水平進行檢測，軌距尺應滿足TB/T1924中相關的使用和

檢定要求。

10.1.1.2軌距、水平檢測點間距宜為6m。

10.1.1.3檢測時軌距尺應與鋼軌保持垂直，記錄最小讀數即為該測點軌距值。

10.1.1.4水平檢測與軌距檢測同時進行，在同一測點處讀取軌距與水平兩個讀數。

10.1.1.5每一測點處軌距值與水平值宜進行3次重復檢測，并記錄讀數，取3次讀數平均值為檢測結

果。

10.1.1.6檢測結果宜記入附錄R.1。

10.1.2軌向、高低檢測

10.1.2.1采用10m弦線及鋼直尺對線路左右兩股鋼軌軌向、高低進行檢測。

10.1.2.2對線路軌向檢測時，應滿足下列要求：

a)直線段軌道目視軌向不平順時，確定該處測點，安置點為軌頭內側面的軌面向下16mm處，使

用鋼直尺量取鋼軌頭部內側與弦線之間的矢度；

b)如鋼軌出現反彎，可在按弦處增設墊塊。

10.1.2.3線路高低測量時先目視軌面平順情況，在有坑洼處采用10m弦線在軌面測量矢度。

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10.1.2.4同一測點處軌向或水平宜進行3次重復讀數，并進行記錄,取3次讀數平均值為測量結果。

10.1.2.5檢測結果宜記入附錄R.2。

10.1.3曲線正矢（軌向）檢測

10.1.3.1采用20m弦線及鋼直尺對曲線段鋼軌圓順度進行檢測。

10.1.3.2對曲線段鋼軌圓順度檢測時，應滿足下列要求：

a)將曲線段按每10m分段，分段處作為檢測點，對檢測點進行編號；

b)安置點為軌頭內側面的軌面向下16mm處，使用鋼直尺量取鋼軌頭部內側與弦線之間的矢度。

10.1.3.3同一測點處宜進行3次重復讀數，并作記錄，取3次讀數平均值為測量結果。

10.1.3.4對于長大曲線，當發現圓順度有疑點時，應及時進行任意點的正矢測量。

10.1.3.5檢測結果宜記入附錄R.3。

10.1.4三角坑（扭曲）

10.1.4.1三角坑通過水平檢測的結果來計算。

10.1.4.2檢查三角坑時靜態基長為6m。

10.1.5接觸軌狀態檢測

10.1.5.1采用接觸軌檢查器對接觸軌軌距、水平進行檢測。

10.1.5.2接觸軌軌距、水平測量間距6m。

10.1.5.3同一測點處宜進行3次重復讀數，并作記錄，取3次讀數平均值為測量結果。

10.1.5.4檢測結果宜記入附錄R.4。

10.1.6空吊板檢測

10.1.6.1用塞尺測量鋼軌軌底與軌枕墊板之間空隙，超過2mm時為吊板。

10.1.6.2對有砟道床，用塞尺測量軌枕底與道砟之間空隙，超過2mm為空板。

10.1.6.3連續檢查一百個軌枕頭，結果按空吊板數占總數的百分比計。

10.1.7軌底坡檢測

a)通過目測軌頂面的光帶位置的方法來判斷；

b)當光帶偏離軌頂中心向內，則說明軌底坡不足；當光帶偏離軌頂中心向外，則說明軌底坡過大；

當光帶居中，說明軌底坡合適。

c)必要時采用軌底坡測量儀。

10.2道岔幾何形位檢測

10.2.1道岔軌距、水平檢測

10.2.1.1采用軌距尺檢測道岔直股及曲股軌距、水平，軌距尺要求同10.1.1.1。

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10.2.1.2道岔檢測時先測量直股，然后測量曲股。

a)直股各檢測點位置為：基本軌接頭、尖軌尖端、尖軌中部、尖軌跟端。

b)曲股檢測點位置與直股對應，除導曲線軌距不同之外，其余各測點軌距與直股相同。檢測點位

置為：基本軌接頭、尖軌尖端、尖軌中部、尖軌跟端、導曲線前部、導曲線中部、導曲線后部、

導曲線終點、轍叉前、轍叉中、轍叉后。

10.2.1.3檢測結果宜記入附錄R.5。

10.2.2道岔支距檢測

10.2.2.1采用支距尺對道岔鋼軌的支距進行檢測。支距尺應滿足JJG（鐵道）186中相關的使用和檢

定要求。

10.2.2.2自尖軌跟端開始，每2m設一個點，分段至終點處，采用支距尺測量導曲線上股作用邊到直

股上股作用邊的垂直距離。

10.2.2.3檢測結果宜記入附錄R.5。

10.2.3道岔高低、軌向檢測

道岔高低、軌向可按10.1.2檢測方法，采用10m弦5m交替測量。

10.2.4查照間隔測量

10.2.4.1使用軌距尺讀取轍叉心作用面至護軌頭部外側的距離。

10.2.4.2檢測結果宜記入附錄R.5。

10.2.5護背距離測量

10.2.5.1使用軌距尺讀取轍叉翼作用面至護軌頭部外側的距離。

10.2.5.2檢測結果宜記入附錄R.5。

10.2.6輪緣槽寬度檢測

10.2.6.1采用卡鉗、鋼直尺、卡尺對道岔尖軌跟端的輪緣槽寬度進行檢測。

10.2.6.2在尖軌跟端處，測量基本軌作用邊與尖軌非作用邊之間最小距離。

10.2.7尖軌動程檢測

采用鋼直尺在尖軌第一拉桿軸線處，量取尖軌尖端非工作邊與基本軌工作邊的拉開距離。

10.2.8尖軌與基本軌密貼檢測

采用厚度合適的塞尺測量尖軌與基本軌密貼程度。

10.3鋼軌、扣件檢測

10.3.1鋼軌磨耗檢測

10.3.1.1目視鋼軌有明顯磨耗時，采用機械接觸式或光學非接觸式鋼軌磨耗儀對線路軌道的鋼軌磨耗

進行檢測。

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10.3.1.2鋼軌垂直磨耗在鋼軌頂面寬1/3處（距標準工作邊）測量，側面磨耗在鋼軌軌頂下16mm處

測量。測量位置在里程上與軌向、高低正矢測點對應一致。

10.3.1.3檢測結果宜記入附錄R.6。

10.3.2鋼軌損傷探測

10.3.2.1采用便攜式鋼軌探傷小車對線路鋼軌的損傷進行檢測。

10.3.2.2探傷設備應滿足以下要求:

a)鋼軌探傷儀、超聲探頭及保護膜應符合TB/T2340標準；

b)鋼軌焊縫探傷儀應符合TB/T2658.21標準；

c)通用探傷儀應符合JB/T10061標準并能滿足鋼軌探傷的需要。

10.3.2.3探頭配置和推行速度應滿足以下要求:

a)探頭配置：探頭配置應能保證從鋼軌踏面上掃查時，聲束所能射及部位的危害性缺陷都能被有

效探測；

b)推行速度：普通線路地段一般不大于2km/h；無縫線路地段一般不大于3km/h。

10.3.2.4鋼軌損傷檢測應按以下方法進行：

a)對道岔、接頭、曲線、隧道、橋梁等重點處應注意儀器探測與手工檢查結合；

b)檢測方法可按鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》及各類探傷儀操作手冊。

10.3.2.5鋼軌損傷檢測結果宜記入附錄R.7。

10.3.3扣件扭力矩檢測

10.3.3.1采用扭力扳手或標準電動扳手對線路扣件進行檢測。

10.3.3.2宜按GB/T50621進行抽檢。

10.4線路動態檢測

10.4.1線路的動態檢測主要包括軌距、水平、高低、軌向、三角坑、曲線超高、曲線半徑、車體水平

和垂直振動加速度、接觸軌軌距及接觸軌水平等。

10.4.2軌道動態檢查可綜合軌檢車（動檢車）、軌檢車、車載儀及便攜式添乘儀等檢測設備。

10.4.3外觀缺陷檢查結果宜記入附錄R.8。

10.5感應板檢測

10.5.1檢查感應板復合板表面是否有損傷；感應板復合板界面是否有裂縫；扣件（包括調整板）是否

有偏移、歪斜、破損、或缺失等異常情況；感應板本身是否有變形或狀態的變化。

10.5.2使用感應板高度傳感器（或檢測車輛）測定感應板高度。

10.5.3檢查并使用檢驗錘子確定扣件螺栓緊固狀態。

10.6混凝土道床、混凝土軌枕檢測

10.6.1外觀缺陷

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