項(xiàng)目五高速鐵路行車閉塞辦理及列車運(yùn)行組織

典型工作任務(wù)一高速鐵路行車閉塞認(rèn)知列車運(yùn)行的間隔列車運(yùn)行是以車站、線路所所劃分的區(qū)間及自動(dòng)閉塞區(qū)間的通過信號(hào)機(jī)或區(qū)間信號(hào)標(biāo)志牌所劃分的閉塞分區(qū)作間隔”，就是將鐵路正線分別用車站、線路所和自動(dòng)閉塞區(qū)間的通過信號(hào)機(jī)(區(qū)間信號(hào)標(biāo)志牌)，劃分為站間區(qū)間、所聞區(qū)間和閉塞分區(qū)，作為列車運(yùn)行的間隔。項(xiàng)目五高速鐵路行車閉塞辦理及列車運(yùn)行組織列車運(yùn)行的間隔辦法（一）空間間隔法以車站、線路所所劃分的區(qū)間，自動(dòng)閉塞區(qū)間的通過信號(hào)機(jī)所劃分的閉塞分區(qū)，以及列控系統(tǒng)所確定的兩列車間隔距離，作為兩列車間隔的行車方法。即在正常情況下，每個(gè)區(qū)間(或閉塞分區(qū))，在同一時(shí)間內(nèi)，只準(zhǔn)有一個(gè)列車占用。項(xiàng)目五高速鐵路行車閉塞辦理及列車運(yùn)行組織（二）時(shí)間間隔法(又稱隔時(shí)續(xù)行法)按一定的時(shí)間間隔開行續(xù)行列車。即第一列車發(fā)車后，經(jīng)過一定的時(shí)間，再發(fā)出下一列列車。我國(guó)高速鐵路鐵路列車運(yùn)行一般采用空間間隔法。項(xiàng)目五高速鐵路行車閉塞辦理及列車運(yùn)行組織區(qū)間及閉塞分區(qū)的界限劃分

（一）站間區(qū)間——車站與車站間的線段。圖6-1單線鐵路站間區(qū)間圖6-2雙線鐵路站間區(qū)間

（二）所間區(qū)間——兩線路所間或線路所與車站間，以該線上的通過信號(hào)機(jī)柱的中心線為所間區(qū)間的分界線。設(shè)有進(jìn)站信號(hào)機(jī)的線路所，所間區(qū)間的分界方法與站間區(qū)間相同。圖6-3雙線鐵路所間區(qū)間

（三）閉塞分區(qū)——自動(dòng)閉塞區(qū)間同方向相鄰的兩架色燈信號(hào)機(jī)間，以該線上的通過信號(hào)機(jī)柱的中心線為閉塞分區(qū)的分界線。雙線鐵路自動(dòng)閉塞分區(qū)如圖6-4所示。圖6—4雙線鐵路自動(dòng)閉塞分區(qū)

三、行車閉塞法分類行車基本閉塞法采用下列二種：（一）自動(dòng)閉塞；（二）自動(dòng)站間閉塞。電話閉塞法是當(dāng)基本閉塞法不能使用時(shí)所采用的代用閉塞法。項(xiàng)目五高速鐵路行車閉塞辦理及列車運(yùn)行組織

典型工作任務(wù)二自動(dòng)閉塞設(shè)備特點(diǎn)我國(guó)高速鐵路自動(dòng)閉塞區(qū)段大多采用四顯示的通過色燈信號(hào)機(jī)：顯示一個(gè)綠色燈光時(shí)顯示一個(gè)綠色和一個(gè)黃色燈光時(shí)顯示一個(gè)黃色燈光時(shí)顯示一個(gè)紅色燈光時(shí)相關(guān)規(guī)定《技規(guī)》規(guī)定自動(dòng)閉塞區(qū)段，正方向行車，列車按自動(dòng)閉塞運(yùn)行；反方向行車，列車按自動(dòng)站間閉塞運(yùn)行。在信號(hào)機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)閉塞區(qū)段，特殊情況下辦理發(fā)車的行車憑證規(guī)定見表5.1，CTCS-3級(jí)以及信號(hào)機(jī)常態(tài)滅燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)閉塞區(qū)段，特殊情況下辦理發(fā)車的行車憑證規(guī)定見表5.2。序號(hào)特殊情況控車方式行車憑證發(fā)給行車憑證的依據(jù)附帶條件1出站信號(hào)機(jī)（線路所通過信號(hào)機(jī)）故障時(shí)發(fā)出列車LKJ（GYK）控車調(diào)度命令1.確認(rèn)第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑2.確認(rèn)道岔位置正確及進(jìn)路空閑以不超過20km/h（動(dòng)車組列車為不超過40km/h）速度運(yùn)行至第一架通過信號(hào)機(jī)，按其顯示的要求執(zhí)行2隔離模式運(yùn)行1.確認(rèn)區(qū)間空閑2.確認(rèn)道岔位置正確及進(jìn)路空閑以不超過40km/h速度運(yùn)行至前方站進(jìn)站信號(hào)機(jī)（線路所通過信號(hào)機(jī)）3發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車LKJ（GYK）控車調(diào)度命令1.確認(rèn)發(fā)車進(jìn)路空閑2.確認(rèn)道岔位置正確以不超過20km/h（動(dòng)車組列車為不超過40km/h）速度運(yùn)行至次一信號(hào)機(jī)4發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車隔離模式運(yùn)行調(diào)度命令1.確認(rèn)發(fā)車進(jìn)路空閑2.確認(rèn)道岔位置正確以不超過40km/h速度運(yùn)行至次一信號(hào)機(jī)5區(qū)間一架及以上通過信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車CTCS-2級(jí)控車列控車載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行的速度值確認(rèn)區(qū)間空閑

6LKJ（GYK）控車出站信號(hào)機(jī)（線路所通過信號(hào)機(jī)）顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)7反方向發(fā)出列車CTCS-2級(jí)控車列控車載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行的速度值1.確認(rèn)區(qū)間空閑2.反方向行車的調(diào)度命令

8LKJ（GYK）控車出站信號(hào)機(jī)（線路所通過信號(hào)機(jī)）顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)表5.1信號(hào)機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的CTCS-２級(jí)自動(dòng)閉塞區(qū)段,特殊情況下辦理發(fā)車的行車憑證規(guī)定

表5.2信號(hào)機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)閉塞區(qū)段特殊情況下辦理發(fā)車的行車憑證表序號(hào)特殊情況控車方式行車憑證發(fā)給行車憑證的依據(jù)附帶條件1出站信號(hào)機(jī)（線路所通過信號(hào)機(jī)）故障時(shí)發(fā)出列車LKJ（GYK）控車調(diào)度命令1.確認(rèn)第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑2.確認(rèn)道岔位置正確及進(jìn)路空閑以不超過20km/h（動(dòng)車組列車為不超過40km/h）速度運(yùn)行至第一架通過信號(hào)機(jī)，按其顯示的要求執(zhí)行2隔離模式運(yùn)行1.確認(rèn)區(qū)間空閑2.確認(rèn)道岔位置正確及進(jìn)路空閑以不超過40km/h速度運(yùn)行至前方站進(jìn)站信號(hào)機(jī)（線路所通過信號(hào)機(jī)）3發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車LKJ（GYK）控車調(diào)度命令1.確認(rèn)發(fā)車進(jìn)路空閑2.確認(rèn)道岔位置正確以不超過20km/h（動(dòng)車組列車為不超過40km/h）速度運(yùn)行至次一信號(hào)機(jī)4發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車隔離模式運(yùn)行調(diào)度命令1.確認(rèn)發(fā)車進(jìn)路空閑2.確認(rèn)道岔位置正確以不超過40km/h速度運(yùn)行至次一信號(hào)機(jī)5區(qū)間一架及以上通過信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車CTCS-2級(jí)控車列控車載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行的速度值確認(rèn)區(qū)間空閑

6LKJ（GYK）控車出站信號(hào)機(jī)（線路所通過信號(hào)機(jī)）顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)7反方向發(fā)出列車CTCS-2級(jí)控車列控車載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行的速度值1.確認(rèn)區(qū)間空閑2.反方向行車的調(diào)度命令

8LKJ（GYK）控車出站信號(hào)機(jī)（線路所通過信號(hào)機(jī)）顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)固定閉塞、準(zhǔn)移動(dòng)閉塞及移動(dòng)閉塞列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱列控系統(tǒng))保證列車按照空間間隔制運(yùn)行的技術(shù)方法是靠控制列車運(yùn)行速度的方式來實(shí)現(xiàn)的。從閉塞制式的角度來看,裝備列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的自動(dòng)閉塞可分為三類:固定閉塞、準(zhǔn)移動(dòng)閉塞(含虛擬閉塞)和移動(dòng)閉塞。（之所以稱為準(zhǔn)移動(dòng)閉塞,說明它還不是移動(dòng)閉塞,所以有人仍把它歸為固定閉塞,準(zhǔn)移動(dòng)閉塞的名稱在鐵路上較少提。）

固定閉塞

準(zhǔn)移動(dòng)閉塞

虛擬閉塞移動(dòng)閉塞項(xiàng)目五高速鐵路行車閉塞辦理及列車運(yùn)行組織

典型工作任務(wù)三自動(dòng)站間閉塞的辦理

自動(dòng)站間閉塞是在半自動(dòng)閉塞基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新型閉塞設(shè)備。區(qū)間兩端站的出站信號(hào)機(jī)和軌道檢查裝置構(gòu)成聯(lián)鎖關(guān)系。采用軌道檢查裝置自動(dòng)檢查區(qū)間空閑。列車以站間區(qū)間為間隔運(yùn)行。通過辦理發(fā)車進(jìn)路和檢查列車出清區(qū)間的方式。自動(dòng)實(shí)現(xiàn)區(qū)間閉塞和區(qū)間開通。在信號(hào)機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)站間閉塞區(qū)段，特殊情況下辦理發(fā)車的行車憑證規(guī)定見表5.3，CTCS-3級(jí)以及信號(hào)機(jī)常態(tài)滅燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)站間閉塞區(qū)段，特殊情況下辦理發(fā)車的行車憑證規(guī)定見表5.4。表5.4信號(hào)機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)站間閉塞區(qū)段特殊情況下辦理發(fā)車的行車憑證序號(hào)特殊情況控車方式行車憑證發(fā)給行車憑證的依據(jù)附帶條件1出站信號(hào)機(jī)（線路所通過信號(hào)機(jī)）故障時(shí)發(fā)出列車LKJ（GYK）控車調(diào)度命令1.確認(rèn)區(qū)間空閑2.確認(rèn)道岔位置正確及進(jìn)路空閑

2隔離模式運(yùn)行以不超過40km/h速度運(yùn)行至前方站進(jìn)站信號(hào)機(jī)（線路所通過信號(hào)機(jī)）3發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車LKJ（GYK）控車調(diào)度命令1.確認(rèn)發(fā)車進(jìn)路空閑2.確認(rèn)道岔位置正確以不超過20km/h（動(dòng)車組列車為不超過40km/h）速度運(yùn)行至次一信號(hào)機(jī)4隔離模式運(yùn)行以不超過40km/h速度運(yùn)行至次一信號(hào)機(jī)5反方向發(fā)出列車CTCS-2級(jí)控車列控車載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行的速度值1.確認(rèn)區(qū)間空閑2.反方向行車的調(diào)度命令

6LKJ（GYK）控車出站信號(hào)機(jī)（線路所通過信號(hào)機(jī)）顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)表5.5CTCS-3級(jí)以及信號(hào)機(jī)常態(tài)滅燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)站間閉塞區(qū)段特殊情況下辦理發(fā)車的行車憑證表序號(hào)特殊情況控車方式地面信號(hào)機(jī)狀態(tài)行車憑證發(fā)給行車憑證的依據(jù)附帶條件1開放引導(dǎo)信號(hào)發(fā)出列車CTCS-3級(jí)控車CTCS-2級(jí)控車滅燈列控車載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行的速度值1.確認(rèn)區(qū)間空閑（發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)開放引導(dǎo)信號(hào)時(shí)，為確認(rèn)至次一信號(hào)機(jī)間空閑）2.確認(rèn)道岔位置正確及進(jìn)路空閑

2LKJ（GYK）控車點(diǎn)燈出站信號(hào)機(jī)（發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)、線路所通過信號(hào)機(jī)）顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)3出站信號(hào)機(jī)（線路所通過信號(hào)機(jī)）故障且引導(dǎo)信號(hào)不能開放時(shí)發(fā)出列車LKJ（GYK）控車點(diǎn)燈調(diào)度命令1.確認(rèn)區(qū)間空閑2.確認(rèn)道岔位置正確及進(jìn)路空閑

隔離模式運(yùn)行以不超過40km/h速度運(yùn)行至前方站進(jìn)站信號(hào)機(jī)（線路所通過信號(hào)機(jī)）45發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障且引導(dǎo)信號(hào)不能開放時(shí)發(fā)出列車LKJ（GYK）控車點(diǎn)燈調(diào)度命令1.確認(rèn)發(fā)車進(jìn)路空閑2.確認(rèn)道岔位置正確以不超過20km/h（動(dòng)車組列車為不超過40km/h）速度運(yùn)行至次一信號(hào)機(jī)6隔離模式運(yùn)行以不超過40km/h速度運(yùn)行至次一信號(hào)機(jī)7反方向發(fā)出列車CTCS-3級(jí)控車CTCS-2級(jí)控車滅燈列控車載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行的速度值1.確認(rèn)區(qū)間空閑2.反方向行車的調(diào)度命令

8LKJ（GYK）控車點(diǎn)燈出站信號(hào)機(jī)（線路所通過信號(hào)機(jī)）顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)項(xiàng)目五高速鐵路行車閉塞辦理及列車運(yùn)行組織

典型工作任務(wù)四電話閉塞的辦理

電話閉塞法是當(dāng)基本閉塞法不能使用時(shí),根據(jù)列車調(diào)度員命令所采用的代用閉塞法,故使用電話閉塞法行車時(shí),列車占用區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。項(xiàng)目五高速鐵路行車閉塞辦理及列車運(yùn)行組織

遇下列情況,應(yīng)停止使用基本閉塞法,改用電話閉塞法行車:自動(dòng)閉塞設(shè)備發(fā)生故障,不能保證列車按自動(dòng)閉塞方式行車時(shí),應(yīng)停止使用改按電話閉塞法行車;自動(dòng)站間閉塞設(shè)備故障,不能保證列車按自動(dòng)站間閉塞方式行車時(shí),應(yīng)停止使用改按電話閉塞法行車。自動(dòng)站間閉塞區(qū)間,當(dāng)出站信號(hào)機(jī)故障且引導(dǎo)信號(hào)不能開放時(shí),不能開放出站信號(hào)作為列車占用區(qū)間的行車憑證,應(yīng)停止使用改按電話閉塞法行車。項(xiàng)目五