2022.9鐵路行車組織項目四調車工作18項目4調車工作（9）摘掛調車作業、習題課教學內容三、摘掛列車在中間站的甩掛調車作業

調車作業計劃編制總結和習題課18項目4調車工作（9）摘掛調車作業、習題課三、摘掛列車在中間站的甩掛調車作業摘掛列車在中間站的甩掛調車作業是指摘掛列車利用本務機車向車站貨物作業線送車和取回作業好的重空車輛的調車作業。中間站利用本務機車調車時，調車領導人為車站值班員，調車作業計劃由車站值班員編制，外勤助理值班員擔任調車指揮。

1.編制依據(1)摘掛列車確報；(2)列車調度員下達的本次列車在本站摘車、掛車計劃，及預計列車到站時間及作業要求；(3)車站線路占用及現在車分布情況、待掛車數（重車分去向、空車分車種）及其停留位置；(4)裝卸勞力、機具、裝卸作業進度和貨位使用情況。

18項目4調車工作（9）摘掛調車作業、習題課1緒論2.車輛甩掛調車作業計劃的編制方法為使本務機車司機了解車站停留車分布、送車和掛車地點，車站值班員應使用附有車站示意圖的調車作業通知單編制摘掛列車的調車作業計劃。圖中應標明線路容車數和停留車位置。計劃內容包括摘掛列車的車次、調車作業的起止時分、作業股道、作業方法、摘掛車數和編制人姓名等。如為電氣化鐵路區段，還應標明接觸網終點標、分相絕緣器與有關調車信號機或最外方道岔尖軌尖端之間的距離，以便司機掌握。[例]設a站為A-B區段內的一個中間站。該站在A-B區段中的位置及到達

站停于5道的40186次列車編組內容如圖4-3-36所示。該站線路1、2、Ⅲ、4、5道為到發線，6道貨物作業線。計劃40186次列車將6道空敞車2輛、已裝好的到B站的重車一輛和到f站的重車2輛掛走，并將到達本站的5輛作業車送貨物作業線。試編制摘掛調車作業計劃。

18項目4調車工作（9）摘掛調車作業、習題課18項目4調車工作（9）摘掛調車作業、習題課未設牽出線的中間站，為避免越出站界調車，本務機車可經4道去6道貨物作業線，把完成裝卸作業的區段車流掛于列車尾部，再經4道至5道，連掛本站作業車，送本站作業車去6道貨物作業線，對好貨位，回本線掛頭，準備出發。

18項目4調車工作（9）摘掛調車作業、習題課作業量較大、配備了調車機車的中間站或調度機車駐在站，本務機車可不擔當貨物線的取送作業，而將本站作業車掛在列車尾部，到站后直接摘管提鉤甩下（俗稱“下蛋”），貨物作業線取送由駐站調機完成，本站作業好的貨車也可由車站調機在尾部加掛。18項目4調車工作（9）摘掛調車作業、習題課1.蘭州北編組站上行調車場部分線路的固定使用方案為：9道空敞車；18道蘭隴短途；19道隴西及其以遠；21道天水及其以遠；23道寶雞東及其以遠；27道成都北及其以遠；29道新豐鎮及其以遠；32道鄭州及其以遠；33道武漢北及其以遠；1道和38道裝載爆炸品、易燃液體、液化氣體車輛，上行調車系統車場布局及停留于到達場6道的41082待解車列45輛的編組內容和車輛到站在路網上的位置如下圖所示。試編制該次列車的解體調車作業計劃。調車作業計劃編制方法總結和習題課一、解體調車作業計劃編制18項目4調車工作（9）摘掛調車作業、習題課9道空敞車；18道蘭隴短途；19道隴西及其以遠；21道天水及其以遠；23道寶雞東及其以遠；27道成都北及其以遠；29道新豐鎮及其以遠；32道鄭州及其以遠；33道武漢北及其以遠；1道和38道裝載爆炸品、易燃液體、液化氣體車輛-41032SD6+5021–10SB29–523–5

32–527–2

9–6北禁+2

33–41–2

北禁–2

23–5

9

–3

18

–318項目4調車工作（9）摘掛調車作業、習題課1緒論二、跨區段列車的編組調車作業蘭州北站上行調車場13道已集結白銀西及其以遠車流65輛，SB1道存該去向裝載爆炸品的2輛

且均為關門車。如列車重量標準為4000t，每輛重車總重均為80t，在編組32002次區段列車時，必須將SB1道危險品車輛掛走，SF3道出發。試編組該次列車編組作業計劃。

+32002SB13+4

1+2

13+443245873

SF3-50編好

18項目4調車工作（9）摘掛調車作業、習題課三、按站順編組的摘掛列車編組調車作業僅有2條調車線路可用于調車時，P=5有2個方案1.線路受限時的調車作業計劃編制僅有2條線路可用于調車時，P=3有兩個方案下落5列、使用2條線路的調車方案集下落3列、使用2條線路的調車方案集18項目4調車工作（9）摘掛調車作業、習題課下落6列時，使用3條線路的調車方案有14個下落列數為5時，使用3條線路的調車方案有38個18項目4調車工作（9）摘掛調車作業、習題課

牽出線在調車場右方區段內中間站從右至左排序，待編車列車組順序自左向右改寫為數字下標形式。

牽出線在調車場右方時的中間站排序和待編車列排序方法2.牽出線與調車場不同相對位置條件下編組調車作業的編制方法18項目4調車工作（9）摘掛調車作業、習題課

牽出線在調車場左方區段內中間站從左至右排序，待編車列車組反序改寫為數字下標形式。18項目4調車工作（9）摘掛調車作業、習題課“牽出線在調車場右方、列車編成后向左方行駛”條件下的摘掛列車編組調車作業計劃編制方法可以統一地適用于牽出線在調車場右方和左方的情況，只要按下列規則對區段內各中間站排序和確定待編車列車組順序：

（1）當牽出線在調車場右方時：區段內各中間站自右向左排序；待編車列的車組按自左至右順序改寫為數字下標形式。

（2）當牽出線在調車場左方時：區段內各中間站自左向右排序；待編車列的車組按反序改寫為數字下標形式，即待編車列右端第一車組改寫為左端第一車組、右端第二車組改寫為左端第二車組…。結

論

計劃編制方法的統一，使計劃編制過程簡潔明了，為計算機編程實現計劃編制自動化提供了便利。18項目4調車工作（9）摘掛調車作業、習題課例題：A站為橫列式二級二場區段站，該站1-8道為到發線，8-19道為調車線，集結于8道的43021次列車待編車列車組順序如下圖所示，調車時9道空閑，編好后轉5道出發，編制編組調車作業計劃18項目4調車工作（9）摘掛調車作業、習題課例題：A站為橫列