1-1我國內燃機車發展譜系圖繪制

引言

20世紀50年代，我國開始內燃機車的研制和生產，自1958年大連機車廠生產出我國第一臺雙節連掛的電力傳動“巨龍型”干線貨運內燃機車，中車青島四方機車車輛股份有限公司、中車戚墅堰機車有限公司、北京二七軌道交通裝備有限公司等機車廠先后試制出內燃機車。至20世紀90年代，先后有東風、東風1、東風2、東風3、東風4系列、東風7系列、東風8系列、東風11系列、東方紅1、東方紅2、東方紅3、東方紅5和東方紅21、北京型、電力傳動內燃動車組、液力傳動內燃動車組、高原內燃機車等投入生產和運用。

（一）內燃機車早期試制（1958年開始）技術特征:（1）機車或柴油機基本上是仿制國外的產品；（2）直流電力傳動匹配二沖程中速柴油機和四沖程高速柴油機；（3）液力傳動匹配四沖程高速柴油機；（4）設計技術水平低，可靠性差。代表產品：建設、巨龍、先行、衛星等。

巨龍號建設號（二）第一代內燃機車（1963年開始）技術特征：比早期試制的內燃機車相比性能有所提高，但是其經濟型、耐久性、可靠性、機車功率及其他指標都較低，但卻奠定了我國內燃機車設計、制造、運用改進的基礎。代表產品：DF1、DF2、DF3、DFH1(東方紅)等。DF1內燃機車DF2內燃機車

（三）第二代內燃機車（20世紀60年代末至80年代中期）技術特征：（1）機車、柴油機及主要部件都是我國自主開發的；（2）機車技術性能和可靠性、經濟性有大幅度提高；（3）液力傳動既配高速柴油機，也配中速柴油機。代表產品：DF4、DF5、DF7、DF8、DFH3、BJ(北京)等。DF5內燃機車

DFH3內燃機車（四）第三代內燃機車（20世紀80年代末至90年代中期）技術特征:（1）干線機車采用與國外合作開發或進一步自主開發的新型16V240ZJD(及其系列）和16V280ZJA型柴油機；（2）干線機車為中速柴油機匹配交直流電傳動；（3）采用微機控制；（4）準高速機車采用牽引電動機架懸式轉向架；（5）機車整體水平有了很大提高，在我國鐵路第六次大提速中發揮了主力軍作用。代表產品:DF6、DF11、DF8B、DF4D、DF10F等。

DF4D內燃機車DF8B內燃機車（五）第四代內燃機車（2004年開始）技術特征：（1）采用交直交電傳動（直接采用第三代逆變器IGBT)；（2）輔機交流電傳動；（3）機車微機控制；（4）柴油機電子噴射；（5）客運機車牽引電動機架懸、貨運機車徑向轉向架。代表產品：HXN3、HXN5、HXN3B、HXN5B等。

HXN3內燃機車HXN5內燃機車我國軌道交通的發展步伐不斷加快，對相關綠色節能技術要求越來越高，機車如何實現綠色、節能、減排、降耗、降噪已經成為當前軌道交通裝備研究的熱點領域。要實現上述目標，傳統的單一柴油機動力源已經越來越不能滿足或適應行業發展要求?；谝陨显?，目前混合動力為主的新能源機車正逐步發展起來。混合動力機車可以有效提高內燃機車的節能環保性，契合了綠色環保