第第頁《汽車裝調(diào)工》專業(yè)技師考試題與答案目錄簡介一、選擇題：共85題二、判斷題：共70題三、簡答題：共17題一、選擇題：1、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不著火時(shí)，應(yīng)將主、掛車上的分離開關(guān)都轉(zhuǎn)動(dòng)到（A）。真空閥和大氣閥的開閉情況是（B）。A、一致的B、前大于后C、前略低于后2、衡量汽車通過性的主要參數(shù)又（Ｂ）、接近角和最小離地間隙等。A、低速B、中速C、全速D、超速3、前、后輪的制動(dòng)氣室膜片通常是（A）。A、進(jìn)氣閥開啟排氣閥關(guān)閉B、進(jìn)氣閥關(guān)閉排氣閥開啟C、進(jìn)排氣閥均關(guān)閉4、北京BJ2023型汽車的前輪制動(dòng)器是采用（B）。A、轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副的嚙合間隙過大B、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)各連接處松曠C、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙過大5、曲軸上的平衡重一般設(shè)在（C）。A、多一個(gè)B、相等C、少一個(gè)D、不確定6、噴油泵傳動(dòng)部件的調(diào)整螺釘升高，應(yīng)選用工具為（C）A、QL100N咔噠扳手B、QL200N咔噠扳手C、DB200N表盤扳手D、DB100N表盤扳手7、曲軸正時(shí)齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪的傳動(dòng)比是（C）。各同名凸輪之間的相對位置夾角應(yīng)當(dāng)是（C）。Ａ、進(jìn)氣管Ｂ、燃燒室Ｃ、化油器8、下列哪個(gè)不是汽車照明裝置（C）A、霧燈B、車廂照明燈C、轉(zhuǎn)向信號燈9、常見的手制動(dòng)器有中央制動(dòng)器，在1min時(shí)間內(nèi)開閉次數(shù)應(yīng)該是（B）。當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時(shí)，A、一套B、兩套C、三套10、起動(dòng)系的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)入(B)A、升溫狀態(tài)B、運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)C、起動(dòng)狀態(tài)11、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有相對運(yùn)動(dòng)的機(jī)件較理想的摩擦方式式（C）。A、保證主油道中的最小機(jī)油壓力B、防止主油道過大的機(jī)油壓力C、防止機(jī)油粗濾器濾芯損壞D、在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi)12、驅(qū)動(dòng)橋由（C）組成。經(jīng)檢測裝配扭矩如下，A、主銷后傾B、主銷內(nèi)傾C、前輪外傾D、前輪前束13、曲軸箱通風(fēng)的主要目的是（B）。Ａ、井水Ｂ、雨雪水Ｃ、蒸餾水D、礦泉水14、頂置式氣門的氣門間隙的調(diào)整部位是在（C）。Ａ、排出水和汽油Ｂ、排出漏入的混合氣和廢氣Ｃ、冷卻潤滑油Ｄ、向曲軸箱供給氧氣15、冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是（A）。A、挺桿上B、推桿上C、搖臂上16、冷卻系內(nèi)的冷卻水應(yīng)該選擇（B）。Ａ、干摩擦Ｂ、半干摩擦Ｃ、液體摩擦D、半液體摩擦17、曲軸軸向定位點(diǎn)采用的是（A）。轉(zhuǎn)向操縱輕便主要是靠（A）。通過在其傳動(dòng)系中增加何種組成部分來達(dá)到全輪驅(qū)動(dòng)的目的？(A)A、分動(dòng)器B、差速器C、萬向傳動(dòng)裝置D、變速器18、柴油可燃混合氣體是在（B）內(nèi)形成的。A、1∶1B、1∶2C、2∶1D、4：119、汽車底盤由(C)組成A、車架,傳動(dòng)裝置,車橋懸掛裝置B、轉(zhuǎn)向輪,驅(qū)動(dòng)輪,車架,傳動(dòng)裝置C、傳動(dòng)系,行駛系,轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系D、離合器,變速器,速器20、下列部件中不屬于轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的是(B)A、轉(zhuǎn)向盤B、傳動(dòng)軸C、轉(zhuǎn)向軸D、轉(zhuǎn)向搖臂21、該零件4個(gè)螺栓裝配順序正確的是（B）A、12341B、13241C、12431D、1432122、某序裝配扭矩工藝要求為40-50Nm，不合格為（D）A、40NmB、45NmC、52NmD、61Nm23、外圓切槽的扭曲環(huán)安裝時(shí)切槽（B）。A、主減速器和差速器B、主減速器、差速器和半軸C、主減速器、差速器、半軸以及橋殼24、蓄電池中的電解液中濃硫酸與蒸餾水的體積比約是（A）。A、向上B、向下25、一般汽車制動(dòng)系至少裝用（B）各自獨(dú)立的制動(dòng)機(jī)構(gòu)。A、1：3B、1:2C、1:426、汽油箱應(yīng)與大氣（C）Ａ、相通Ｂ、密封Ｃ、根據(jù)情況密封或相通27、柴油可燃混合氣體是在（B）內(nèi)形成的。Ａ、大Ｂ、小Ｃ、相同28、加濃裝置的加濃量孔與主量孔（B）Ａ、串聯(lián)Ｂ、并聯(lián)29、冷卻系內(nèi)的冷卻水應(yīng)該選擇（B）Ａ、井水Ｂ、雨雪水Ｃ、蒸餾水30、上海桑塔納轎車的變速器中有（B）。它裝在變速器輸出軸上，A、碟式B、鼓式C、帶式31、柴油機(jī)在（A）工況下工作粗暴A、供油提前角過大B、轉(zhuǎn)速過高C、大負(fù)荷32、東風(fēng)EQ1092型汽車的前鋼板彈簧采取了（A）方式。A、單向作用筒式B、雙向作用筒式C、擺臂式D、阻力可調(diào)式33、轉(zhuǎn)向輪繞著（B）擺動(dòng)。A、10°～15°B、25°～30°34、頂置閥的氣門間隙調(diào)整位置為正(C)A、井火B(yǎng)、雨雪火C、蒸餾火D、礦泉水火35、冷卻系統(tǒng)中通用冷卻液沸騰表面的去除是(A)A.擠出火和汽油B、擠出泄漏的混合氣體，使人生氣C、熱但平穩(wěn)的油D、回直軸箱供氧36、直箱通風(fēng)的次要目標(biāo)是(B)A、干摩擦B、半干摩擦C、液體摩擦D、半液體摩擦37、汽車蓄電池的正極柱呈（B）A、淡灰色B、深褐色C、白色38、以下采用飛濺潤滑的零件是(B)A、搖臂孔B、活塞C、空氣壓縮機(jī)D、正時(shí)齒輪39、提高汽車行駛安全性的前輪定位參數(shù)是(B)A、前輪前束B、前輪外傾C、主銷內(nèi)傾D、主銷外傾40、在排氣上止點(diǎn)(D)。可使該缸的供油提前角（C）Ａ、減小Ｂ、增加Ｃ、不變41、在前輪定位中，主要是靠(A)向后轉(zhuǎn)，利用排便。A、挺桿上B、在推桿上C、在搖臂上42、下列成分中，不屬于折返利用機(jī)制的是(B)A、轉(zhuǎn)動(dòng)背板B、傳動(dòng)軸C、轉(zhuǎn)動(dòng)后軸D、向后擺動(dòng)搖臂43、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有相對運(yùn)動(dòng)的機(jī)件較理想的摩擦方式式（C）Ａ、干摩擦Ｂ、半干摩擦Ｃ、液體摩擦45、汽車(C)由高壓電路和低壓電路組成。A、輸出軸、輸入軸、兩端軸和倒檔軸B、輸出軸、輸入軸和倒檔軸C、輸出軸、輸入軸46、雙向作用同時(shí)減振器壓縮行程的阻尼力比伸張行程（A）。影響內(nèi)輪差大小的因素有（A）Ａ、轉(zhuǎn)向角Ｂ、轉(zhuǎn)彎半徑Ｃ、轉(zhuǎn)向器47、下列獲得飛濺平滑度的整件是(B)A、搖臂孔B、活塞C、氣氛收縮機(jī)D、定時(shí)齒輪48、一般發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸軸頸是（B）設(shè)置一個(gè)。Ａ、進(jìn)氣管Ｂ、燃燒室Ｃ、化油器49、下列道是正確的(B)A、用固定扭拆東西的過程中沒有必要自檢。B、使用固定扭件拆裝后也要進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。C、具有快速效果，可代替固定扭扭的東西。D、拆卸只能通過松開來完成。50、汽車的理念有相對于運(yùn)動(dòng)部件的假想摩擦圓公式(C)。A、干摩擦B、半干摩擦C、液體摩擦51、發(fā)動(dòng)機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積稱為(B)A、指示功率B、有效功率C、最大轉(zhuǎn)矩D、最大功率52、頂置式氣閥的氣閥間隙的調(diào)整部位在（C）A、挺柱上B、推桿上C、搖臂上53、V型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于（B）Ａ、氣缸數(shù)Ｂ、氣缸數(shù)的一半Ｃ、氣缸數(shù)的四分之一54、當(dāng)離合器處于完全接合狀態(tài)時(shí)，34代表（A）Ａ、輪胎外徑Ｂ、輪胎斷面寬度Ｃ、輪輞直徑55、單背振動(dòng)器收縮擋塊與展開擋塊的阻力比(A)A、冷卻快B、熱容量小C、冷卻慢D、怠速不亂。56、當(dāng)汽車直線轉(zhuǎn)彎并停止時(shí)，超速器中的星形停止齒輪(C)A、進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉。B.打開排氣閥，關(guān)閉進(jìn)氣閥。C、排氣閥關(guān)閉。D、排氣門和進(jìn)氣門折疊。57、汽油罐應(yīng)帶大氣氣體(C)A、相似性B、勤勉性C、勤勉性或相似性視情況而定58、發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸軸頸是（B）設(shè)置一個(gè)。氣缸內(nèi)壓力達(dá)到最高時(shí)是在（B）A、滯燃期B、速燃期C、緩燃期D、后燃期59、汽車直線轉(zhuǎn)彎時(shí)，影響內(nèi)輪的因素有(A)A、回轉(zhuǎn)角度B、回轉(zhuǎn)直線半徑C、回轉(zhuǎn)裝置60、像往常一樣，凸輪軸軸頸(B)配有一個(gè)。A、自由旋轉(zhuǎn)，公轉(zhuǎn)B、只要公轉(zhuǎn)就自轉(zhuǎn)C、既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)61、柴油機(jī)混合氣形成所需的時(shí)間比汽油機(jī)（B）A、長B、短C、一樣62、通過連接器，由于出油閥的減壓作用，促使噴油器針閥在彈簧力作用下迅速下降。發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油壓力是（C）A、441—588KpaB、196--392KpaC、147Kpa以上63、當(dāng)拖車啟動(dòng)時(shí)，拖車應(yīng)該(A)是主車輛A、每隔一個(gè)氣缸B、每隔一個(gè)氣缸C、每隔三個(gè)氣缸64、通過濃度降低去除的濃度降低空穴是主空穴(B)A、串聯(lián)B、并聯(lián)65、在裝有節(jié)溫器的發(fā)動(dòng)機(jī)中，發(fā)動(dòng)機(jī)將出現(xiàn)（C）現(xiàn)象A、升溫慢B、熱容量減小C、升溫快D、怠速不穩(wěn)定66、奧迪轎車的前橋是（C）A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動(dòng)橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋D、支持橋67、車輪定位中能通過在前軸與鋼板彈簧之間加裝楔形墊快來調(diào)整的是（A）A、主銷后傾B、主銷內(nèi)傾C、車輪外傾D、前束68、外胎中起承受負(fù)荷作用的是（C）A、胎面B、胎圈C、簾布層D、緩沖層69、頂置氣門的氣門間隙調(diào)整位置是(C)。A、挺桿上B、在推桿上C、在搖臂上70、噴油器工作時(shí)，由于出油閥的增壓和油路壓力(A)的作用，噴油器針閥在彈簧力的作用下迅速下降。A、早于B、早于C、同71、發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸軸頸(B)配有一個(gè)A、進(jìn)氣管B、焚燒室C、汽化器72、汽車拆解配體是(A)A、每隔一個(gè)氣缸B、每隔一個(gè)氣缸C、每隔三個(gè)氣缸73、在車輪定位過程中，楔塊可以在此過程中從前軸的板簧之間拆下，并且可以快速調(diào)整(A)。A、主銷向后傾斜。B、中樞銷向內(nèi)傾斜。C、車輪傾斜。74、當(dāng)節(jié)溫器的閥門在拆卸節(jié)溫器的過程中沒有打開時(shí)，該想法將顯示符號(C)。A、緩慢冷卻B、熱容量降低C、快速冷卻D、怠速不亂。75、壓力好時(shí)，汽油從化油器的噴嘴吸出，在大氣流動(dòng)的沖擊下以固定的速度分離成微小的汽油顆粒。這個(gè)過程叫做(A)A、框架B、接受想法C、車身D、車輪76、當(dāng)汽車直線轉(zhuǎn)彎并停止時(shí)，超速器中的星形停止齒輪(C)A、緩慢的戲劇墜落B、慢劇回升C、堅(jiān)持沒有變化。77、連接輪盤和半軸凸緣的零件是（A）。A、吊耳式支架B、滑板連接式C、裝配式D、填塞橡皮式78、泵滾輪挺桿降低調(diào)節(jié)螺釘，以提前氣缸(B)的供油。A、自由旋轉(zhuǎn)，公轉(zhuǎn)B、只要公轉(zhuǎn)就自轉(zhuǎn)C、既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)79、汽車用減振器廣泛采用的是（C）。起承受負(fù)荷作用的是（A）。A、前端固鉸、后端自由B、前端自由、后端固鉸C、前、后端均固鉸D、前后端均自由80、被廣泛接受的車輛振動(dòng)助力器是(C)A、輪轂B、邊C、輻條；D、輪胎81、在中間輪胎的布局中，(A)用于提升和接收后部載荷。A、吊耳式折疊架B、滑板鄰接型C、拆卸式D、橡膠塞型82、液力張開的簡單非平衡式車輪制動(dòng)器，其制動(dòng)蹄摩擦片的長度是（A）。A、前長后短B、前后等長C、前短后長83、解放CA1092型汽車采用的空氣壓縮機(jī)是（B）。A、等于儲氣筒氣壓B、低于儲氣筒氣壓C、高于儲氣筒氣壓84、東風(fēng)EQ1092型汽車采用的制動(dòng)控制閥是（B）。進(jìn)排氣閥的開閉情況是（A）。氣壓制動(dòng)控制閥的進(jìn)排氣閥門的開閉情況是（B）。前后制動(dòng)氣室的氣壓分配是（C）。A、前小后大B、前后相等C、前大后小85、轉(zhuǎn)向盤自由行程一般不超過（A）。使高溫高壓的蒸氣變?yōu)楦邷馗邏旱囊后w，A、轉(zhuǎn)向節(jié)B、主銷C、前梁D、車架二、判斷題（×）1、互鎖裝置的作用是防止變速器自動(dòng)換檔和自動(dòng)脫檔。（×）2、活塞在氣缸內(nèi)做勻速運(yùn)動(dòng)。（×）3、氣門間隙越小越能提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。（√）4、活塞頂部式燃燒室的一部分，而裙部可起導(dǎo)向作用。（√）5、斷開式車橋與獨(dú)立懸架配用。頭部主要用于安裝活塞環(huán)，（×）6、當(dāng)變速箱的傳動(dòng)比大于1時(shí)，（×）7、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒時(shí)的點(diǎn)火方式是一樣的。機(jī)油壓力越高越好。（×）8、為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑良好，汽車可以車增速。（√）9、水溫表是指示發(fā)動(dòng)機(jī)水套中冷卻水的溫度。（×）10、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油加注的越多越好。各配合零件不經(jīng)選擇、調(diào)整或修理即可達(dá)到裝配精度的方法。（√）11、互換裝配法是在裝配時(shí)，（×）12、可拆卸連接（不損傷零件）常見的有螺紋、鍵、銷釘和鉚釘。（√）13、旋轉(zhuǎn)體內(nèi)的不平衡質(zhì)量可用加工去除法和加配質(zhì)量法進(jìn)行平衡。常用壓入法。（×）14、重要的、精密的機(jī)械以及過盈量較大的連接處，（×）15、選擇裝配法是通過控制零件的加工誤差來保證裝配精度的。（√）16、在同一裝配結(jié)構(gòu)中，應(yīng)按不同方向分別建立裝配尺寸鏈。需要高的零件精度，需要一定的裝配工藝來保證。（√）17、高的裝配精度，在不同位置方向都有裝配精度的要求時(shí)，（×）18、修配裝配法一般適用于大批量生產(chǎn)。但高的零件精度不一定能裝配出高質(zhì)量的機(jī)器，（√）19、單件小批量生產(chǎn)的產(chǎn)品生產(chǎn)周期一般較長，要求工人技術(shù)水平高。常用的補(bǔ)償件有螺釘、墊片、套筒、楔子以及彈簧等。（√）20、用調(diào)整法裝配時(shí)，手工操作的比重較大，（×）21、蓄電池是汽車上唯電源。（√）22、汽車轉(zhuǎn)彎半徑越小，（√）23、離合器的主、從動(dòng)部分在駕駛員未踩下離合器踏板時(shí)，（×）24、安裝氣缸墊時(shí)，缸蓋為鋁合金材料，（√）25、車橋的作用是傳遞車架與車輪之間的各向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和扭矩。其乘座人數(shù)包括駕駛員在內(nèi)。應(yīng)一端用工具固定，（×）26、載客汽車稱為客車，光滑的一面應(yīng)朝向缸蓋。光滑面應(yīng)朝向氣缸體；若氣缸體為鑄鐵材料，是處于分離狀態(tài)的。汽車的機(jī)動(dòng)性就越好。（√）27、緊固螺紋時(shí)，（√）28、汽車在任何行駛條件下均存在滾動(dòng)阻力和空氣阻力。因此在壓縮終了時(shí)的壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機(jī)壓力高。（√）29、由于柴油機(jī)的壓縮比大于汽油機(jī)的壓縮比，另一端用擰緊工具擰緊。（√）30、按燃料分發(fā)動(dòng)機(jī)有汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩種；按工作方式分有二沖程和四沖程兩種。（×）31、可拆卸連接（不損傷零件）常見的有螺紋、鍵、銷釘和鉚釘。即實(shí)際停車距離。頂推或利用坡道溜車猛抬離合器的方法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。（×）32、柴油機(jī)的進(jìn)排氣管多分開安裝，應(yīng)先拆正極，又有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。（√）33、挺桿在工作時(shí)，但汽車在壞路面上行駛時(shí)易發(fā)生轉(zhuǎn)向盤打手現(xiàn)象。（×）34、選擇裝配法是通過控制零件的加工誤差來保證裝配精度的。（√）35、高的裝配精度，但高的零件精度不一定能裝配出高質(zhì)量的機(jī)器，（×）36、燈光繼電器的主要功能是保護(hù)燈光開關(guān)和燈泡。應(yīng)首先斷開需電磁的正極電纜。所以經(jīng)過濾清后潤滑油直接進(jìn)入油道。（×）37、所謂柱塞偶件是指噴油器中的針閥與針閥體。（√）38、單件小批量生產(chǎn)的產(chǎn)品生產(chǎn)周期一般較長，要求工人技術(shù)水平高。橢圓的長軸與活塞銷軸線同向。常用壓入法。（×）39、活塞徑向呈橢圓形，手工操作的比重較大，常用的補(bǔ)償件有螺釘、墊片、套筒、楔子以及彈簧等。而柴油機(jī)常用濕式缸套。需要一定的裝配工藝來保證。需要高的零件精度，（×）40、滾輪挺柱傳動(dòng)部件高度的調(diào)整，發(fā)動(dòng)機(jī)工作愈柔和。則在氣缸內(nèi)積存并完成燃燒準(zhǔn)備的柴油就愈多，一般情況下，從而可以避免排氣管高溫對進(jìn)氣管的影響而降低充氣效率。（√）41、節(jié)溫器失靈可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)“開鍋”。（√）42、裝配就是把加工好的零件按一定的順序和技術(shù)要求連接到一起，（√）43、硅整流發(fā)電機(jī)由三相異步交流發(fā)電機(jī)和硅整流器兩大部分組成。（×）44、進(jìn)氣歧管壓力傳感器用來測定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)空氣質(zhì)量的裝置。（×）45、孔式噴油器的噴孔直徑一般比軸針式噴油器的噴孔大。第一缸活塞無疑正好處于壓縮行程上止點(diǎn)位置。（×）46、雙盤離合器有兩個(gè)從動(dòng)盤、兩個(gè)壓盤和兩個(gè)摩擦面。（√）47、汽車排放物污染與汽車的數(shù)量、氣候條件有很大關(guān)系，而CO所占比例最大。發(fā)動(dòng)機(jī)易出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。（√）48、自鎖鎖裝置的作用是防止變速器自動(dòng)換檔和自動(dòng)脫檔。發(fā)動(dòng)機(jī)工作越平穩(wěn)。柴油機(jī)常用濕式缸套。其點(diǎn)火間隔角為120°。氣門錐角越大，（×）49、6缸以上的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的排列形式為單排直列式。（√）50、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中有害成分：各種氮氧化物、一氧化碳、碳?xì)浠衔铩U化合物。（×）51、單級主減速器采用一對圓柱齒輪完成降速增扭并改變力的傳遞方向的。（√）52、真空液壓傳動(dòng)裝置中真空增壓器安裝在制動(dòng)主缸和輪缸之間。燃油經(jīng)濟(jì)性越差。頭部主要用于安裝活塞環(huán)，（×）53、鋼板夾螺栓安裝時(shí)螺栓頭應(yīng)朝向輪胎。則轉(zhuǎn)向輕便。（√）54、斷開式車橋與獨(dú)立懸架配用。主銷隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。它的功率就越大。汽車的機(jī)動(dòng)性就越好。（√）55、挺柱在工作時(shí)，又有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。（×）56、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，以提高馬達(dá)功率。轎車按發(fā)動(dòng)機(jī)排量分類。（×）57、整體式橋配用獨(dú)立式懸架系統(tǒng)。（√）58、汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量稱為汽車的最大總質(zhì)量。主要是由于車輪滾動(dòng)時(shí)輪胎與路面的變形產(chǎn)生的，（√）59、汽車在任何行駛條件下均存在滾動(dòng)阻力和空氣阻力。（√）60、發(fā)動(dòng)機(jī)最經(jīng)濟(jì)的燃油消耗率對應(yīng)轉(zhuǎn)速是在最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速與最大功率轉(zhuǎn)速之間。是在不帶空氣濾清器、風(fēng)扇、消聲器、發(fā)電機(jī)等條件下進(jìn)行的。（×）61、多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸均采用全支承。（√）62、電壓調(diào)節(jié)器是通過改變交流電機(jī)的勵(lì)磁電流來實(shí)現(xiàn)電壓調(diào)節(jié)。（√）63、進(jìn)氣門頭部直徑通常要比排氣門的頭部大，（√）64、空調(diào)開關(guān)用于控制汽車空調(diào)是否投入工作。（×）65、怠速工況需要供給多而濃（α＝～）的混合氣。在小負(fù)荷和中等負(fù)荷工況下，（√）66、交流發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)N的輸出電壓為發(fā)電機(jī)電壓的1/2。實(shí)際上是調(diào)整該缸的供油量。具有頂開節(jié)溫器閥門的作用。具有降低噪聲和減少發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失的作用。（×）67、現(xiàn)在一般汽車均采用高壓胎。（×）68、拆卸蓄電池時(shí)，后拆負(fù)極。不在缸蓋的同一側(cè)，以降低充氣效率。后自勵(lì)。第一缸活塞無疑正好處于壓縮行程上止點(diǎn)位置。控制電磁離合器的工作。（√）69、點(diǎn)火提前角太大會引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。（√）70、由進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣過程組成的循環(huán)叫發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)。三、簡答題1、汽車制動(dòng)系統(tǒng)常見故障？答：制動(dòng)系統(tǒng)為氣壓控制的機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)，防止汽車在坡道上停車時(shí)往下滑溜，2、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的組成？答：轉(zhuǎn)向桿搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、左轉(zhuǎn)向節(jié)、左梯形臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿、右梯形臂3、汽車制動(dòng)系的作用？答：根據(jù)需要迫使汽車迅速減速或在最短距離內(nèi)停車，轉(zhuǎn)向輕便，4、離合器的功用是什么？答：平穩(wěn)起步、換檔