工程造價案例分析（交通）-一級造價工程師考試《建設工程造價案例分析（交通運輸工程）》高分通關卷2問答題（共12題，共12分）(1.)甲公司擬投資建設某公路工程，建設項目的工程（江南博哥）費用與工程建設其他費用估算額為46510萬元，預備費為4000萬元，建設期為2年。各年的投資比例為第一年35%，第二年65%。該項目固定資產(chǎn)投資來源為自有資金和貸款。貸款本金為27000萬元，其中外匯貸款為2000萬美元，貸款按年度投資比例發(fā)放。貸款的人民幣部分年利率為8%（按季度計息），貸款的外匯部分年利率為10%（按年度計息），外匯牌價為1美元兌換6.6元人民幣。計算結果保留小數(shù)點后兩位。、估算建設期貸款利息。、估算擬建項目的總投資。正確答案：參考解析：1.（1）人民幣貸款實際利率=（1+8%/4）4-1=8.24%（2）人民幣貸款本金=27000-2000×6.6=13800（萬元）第一年：13800×35%=4830（萬元）第二年：13800×65%=8970（萬元）美元貸款本金=2000（萬美元）第一年：2000×35%=700（萬美元）第二年：2000×65%=1300（萬美元）（3）人民幣建設期貸款利息計算：第一年：4830/2×8.24%=199.00（萬元）第二年：（4830+199+8970/2）×8.24%=783.95（萬元）人民幣建設期貸款利息合計=199.00+783.95=982.95（萬元）外幣建設期貸款利息計算：第一年：700/2×8%=28（萬美元）第二年：（700+28+1300/2）×8%=110.24（萬美元）外幣建設期貸款利息合計=28+110.24=138.24（萬美元）合計貸款利息=982.95+138.24×6.6=1895.33（萬元）2.建設總投資=46510+4000+1895.33=52405.33（萬元）(2.)某橋梁工程，施工合同中約定：工期19周；鋼筋混凝土基礎工程量增加超出15%時，結算時對超出部分按原價的90%調(diào)整單價。經(jīng)總監(jiān)理工程師批準的施工總進度計劃如圖1所示，其中A、C工作為鋼筋混凝土基礎工程。圖1施工總進度計劃（時間單位：周）施工過程中，發(fā)生如下事件：事件1：合同約定A、C工作的綜合單價為700元/m3。在A、C工作開始之前，設計單位修改了基礎尺寸，A工作的工程量由原來的4200m3增加到7000m3，C工作的工程量由原來的3600m3減少到2400m3。事件2：A、D工作完成后，建設單位擬將工程的總工期縮短到16周，要求項目監(jiān)理機構幫助擬定一個合理的趕工方案以便與施工單位洽商，項目監(jiān)理機構提出的后續(xù)工作可以縮短的時間及其趕工費率見表1。后續(xù)工作可縮短的時間及趕工費率表1、事件1中，設計修改后，在單位時間完成工程量不變的前提下，A、C工作的持續(xù)時間分別為多少周？對合同總工期是否有影響？為什么？、繪制事件一發(fā)生后的網(wǎng)絡計劃圖，并指出關鍵線路。A、C工作的費用共增加了多少？、事件2中，項目監(jiān)理機構應如何調(diào)整計劃才能既實現(xiàn)建設單位的要求又能使趕工費用最少？說明理由。增加的最少趕工費用是多少？正確答案：參考解析：1.A工作的施工速度=4200/3=1400（m3/周）A工作的持續(xù)時間=7000/1400=5.0（周）C工作的施工速度=3600/3=1200（m3/周）C工作的持續(xù)時間=2400/1200=2.0（周）A工作的持續(xù)時間的改變對合同總工期沒有影響。因為A工作有3周的總時差；C工作的持續(xù)時間的改變對合同總工期有影響，因為C工作為關鍵工作。2.圖2改變后的網(wǎng)絡計劃圖（時間單位：周）關鍵線路：A→G→I→K→N；B→D→G→I→K→N；C→D→G→I→K→N，計算工期18周。A、C工作增加的費用：基礎增加的工程量=7000+2400-4200-3600=1600（m3）增加的工程量占原工程量的比例=1600/（4200+3600）×100%=20.51%＞15%需調(diào)價的工程量=1600-（4200+3600）×15%=430（m3）新結算價（4200+3600）×（1+15%）×700+430×700×90%=654.99（萬元）原結算價（4200+3600）×700=546（萬元）增加的費用654.99-546=108.99（萬元）3.事件1發(fā)生后計算工期為18周，還需壓縮工期2周。第一次調(diào)整：A、D工作完成后的關鍵線路為G→I→K→N，由于G工作的趕工費率最低，故縮短關鍵工作G的持續(xù)時間1周；第二次調(diào)整：調(diào)整后的關鍵線路仍然為G→I→K→N，在可壓縮的關鍵工作中，由于K工作的趕工費率最低，故縮短關鍵工作K的持續(xù)時間1周；增加的最少趕工費用為：0.4+1.0=1.4（萬元）。(3.)某建設項目編制了項目經(jīng)濟費用效益相關數(shù)據(jù)表。項目計算期為10年，社會折現(xiàn)率為10%。表1.9復利系數(shù)表、根據(jù)表中數(shù)據(jù)，計算該項目各年凈效益流量、經(jīng)濟凈現(xiàn)值，并判斷項目是否具有經(jīng)濟合理性。正確答案：參考解析：1）計算期第1年凈效益流量：-1500（萬元）第2年凈效益流量：-2500（萬元）第3年凈效益流量：1350+200-500-550=500（萬元）第4年凈效益流量：1350-550=800（萬元）第5～9年凈效益流量：1500-600=900（萬元）第10年凈效益流量：1500+500+1300-600=2700（萬元）（2）項目經(jīng)濟凈現(xiàn)值=-1500/（1+10%）-2500/（1+10%）2+500×（P/F，10%，3）+400×（P/F，10%，4）+900×（P/A，10%，5）×（P/F，10%，4）+2700×（P/F，10%，10）=-1363.64-2066.12+500×0.751+400×0.683+900×3.791×0.683+2700×0.386=591.47（萬元）（3）由以上計算可知經(jīng)濟凈現(xiàn)值大于零，該項目具有經(jīng)濟合理性。(4.)某工程合同工期21天，公司項目經(jīng)理部技術人員擬定的初始網(wǎng)絡進度計劃如圖1所示。在公司協(xié)調(diào)會上，設備供應部門提出，工作F、J使用的同種機械只能租賃到1臺，因此，該兩項工作只能按先后順序施工。、從工期控制的角度出發(fā)，工作F、J哪一項先施工較合理？說明理由并進行進度計劃調(diào)整，繪制新網(wǎng)絡圖。調(diào)整后的關鍵工作有哪些？工期為多少天？、經(jīng)上述調(diào)整后的合理計劃被批準為正式進度計劃。但在開工后，由于工作I的時間延誤，使工作J的開始作業(yè)時間推遲3天。工作J每推遲1天開工費用損失500元，總工期每拖延1天罰款700元。受上述事件的影響，該工程的總工期將為多少天？綜合費用增加多少元？、在發(fā)生問題（2）所述情況后，若通過壓縮工作的持續(xù)時間來調(diào)整進度計劃，從經(jīng)濟的角度考慮，應壓縮哪些工作的持續(xù)時間？每項工作分別壓縮多少天？總工期為多少天？相應增加的綜合費用為多少元？各項工作可壓縮時間及壓縮每1天需增加的費用見網(wǎng)絡調(diào)整相關數(shù)據(jù)表。網(wǎng)絡調(diào)整相關數(shù)據(jù)表1正確答案：參考解析：1.從工期控制的角度，先施工工作J，后施工工作F較合理。因為根據(jù)約束條件，可有兩個備選方案：方案1是先工作J后工作F計算的工期為21天；方案2是先工作F后工作J計算的工期為22天，方案1較合理。調(diào)整結果繪制成新網(wǎng)絡圖，如圖2所示。調(diào)整后的關鍵線路有兩條，關鍵工作有：A、E、F、G、H、I、J，工期為21天。2.由于工作I的時間延誤，使工作J的開始作業(yè)時間推遲3天，由于是關鍵工作，則該工程的總工期將為21+3=24（天）；綜合費用增加：500×3+700×3=3600（元）。3.工作J已經(jīng)推遲3天情況后從經(jīng)濟角度：①首先壓縮G工作1天，增加的綜合費用變?yōu)?00×3+400+700×2=3300（元）②其次再同時壓縮G工作和C工作各1天，增加的綜合費用變?yōu)?00×3+400×2+200+700=3200（元）③由于壓縮H工作1天增加的費用750元大于延長1天罰款700元，從經(jīng)濟角度考慮，不再壓縮。結論：壓縮G工作2天；壓縮C工作1天，總工期22天，增加的綜合費用為3200元。(5.)某高速公路有一直徑為Ф150cm的鋼筋混凝土圓管涵，涵管壁厚為15cm，涵長為32.5m（13×2.5=32.5m），管涵之間用瀝青麻絮填縫厚度為10mm。其施工圖設計的工程量見下表：注：混凝土構件和土方的平均運距為1km。預制場設施不考慮。所用機械設備包括：15t自卸汽車運土。250L混凝土拌和機。、請列出該涵洞工程造價所涉及的相關定額的名稱、單位、定額代號、數(shù)量等內(nèi)容，并填入表格中，必要時應列示計算。正確答案：參考解析：1.每節(jié)涵管的重量：25×2.4/13=4.62（t），因此，管節(jié)運輸應選用載重6t以內(nèi)的載重汽車。2.涵管接頭瀝青麻絮填塞（150+15+15）/100×3.14×0.01×12=0.68（m2）3.涵管涂防水瀝青（150+15+15）/100×3.14×32.5=183.69（m2）(6.)背景：某承包商參與了某施工項目的施工投標，在通過資格預審后，對招標文件進行了詳細分析，發(fā)現(xiàn)業(yè)主所提出的工期要求過于苛刻，且合同條款中規(guī)定每拖延1天工期罰合同價的1‰。若要保證實現(xiàn)該工期要求，必須采取特殊措施，從而大大增加成本；還發(fā)現(xiàn)原設計基坑開挖方案采用樁基礎支護過于保守。因此，該承包商采取了以下做法：做法一：在投標文件中說明業(yè)主的工期要求難以實現(xiàn)，因而按自己認為的合理工期（比業(yè)主要求的工期增加6個月）編制施工進度計劃并據(jù)此報價。做法二：建議將樁基礎支護開挖方式改為明挖基礎，并對這兩種方案進行了技術經(jīng)濟分析和比較，證明明挖基礎方案能保證工程結構的可靠性和安全性、提高施工速度，而且可降低造價約3%。做法三：經(jīng)造價工程師的初步測算，擬投標報價9000萬元。該施工企業(yè)投標時為了不影響中標，又能在中標后取得較好的收益，決定采用不平衡報價法對原估價作適當調(diào)整，具體數(shù)據(jù)見表4.2。表4.2報價調(diào)整前后對比表單位：萬元調(diào)整后，該承包商將技術標和商務標分別封裝，在投標截止日期前1天上午將投標文件報送業(yè)主。做法四：在規(guī)定的開標時間前1小時，該承包商又遞交了一份補充材料，其中聲明將原報價降低4%，并詳細說明了需調(diào)整的各分部分項工程的綜合單價及相應總價。但是，招標單位的有關工作人員認為，根據(jù)國際上“一標一投”的慣例，一個承包商不得遞交兩份投標文件，因而拒收承包商的補充材料。、招標人對投標人進行資格預審應包括哪些內(nèi)容？、做法一中，該承包商運用了哪種報價技巧？其運用是否得當？、做法二中，該承包商運用了哪種報價技巧？其運用是否得當？、做法三中，該承包商運用了哪種報價技巧？其運用是否得當？不平衡報價后，承包商所得工程款的終值比原報價增加多少萬元？（假定工程進度均衡進行，以預計的竣工時間為終點，月利率按1%計）、做法四中，該承包商運用了哪種報價技巧？其運用是否得當？招標人的做法是否得當？說明理由。正確答案：參考解析：1.招標人對投標人進行資格預審應包括以下內(nèi)容：（1）投標人簽訂合同的權利：營業(yè)執(zhí)照和資質(zhì)證書；（2）投標人履行合同的能力：人員情況、技術裝備情況、財務狀況等；（3）投標人目前的狀況：投標資格是否被取消、賬戶是否被凍結等；（4）近三年情況：是否發(fā)生過重大安全事故和質(zhì)量事故；（5）法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他內(nèi)容。2.做法一中該承包商運用了多方案報價法，該方法運用不當，因為運用該報價技巧時，必須對原方案（本案例指業(yè)主的工期要求）報價，而該承包商在投標時僅說明了該工期要求難以實現(xiàn)，卻并未報出相應的投標價。3.該承包商運用了增加建議方案法，該方法運用得當，因為通過對兩個結構體系方案的技術經(jīng)濟分析和比較（這意味著對兩個方案均報了價），論證了建議方案（框架體系）的技術可行性和經(jīng)濟合理性，對業(yè)主有很強的說服力。4.該承包商運用了不平衡報價法，承包商將屬于前期的基礎工程和下部結構工程的單價調(diào)高，而將屬于后期工程的上部結構工程的單價調(diào)低，可以在施工的早期階段收到較多的工程款，從而可以提高承包商所得工程款的現(xiàn)值。以竣工時點進行折現(xiàn)，F(xiàn)=A1（F/A，1%，6）（F/P，1%，18）+A2（F/A，1%，12）（F/P，1%，6）+A3（F/A，1%，6）結論：采用了不平衡報價法后，終值增加了＝9935.30－9891.89＝43.41（萬元）5.該承包商運用了突然降價法，該方法運用得當，原投標文件的遞交時間比規(guī)定的投標截止時間僅提前1小時，這既是符合常理的，又為競爭對手調(diào)整、確定最終報價留有一定的時間，起到了迷惑競爭對手的作用。若提前時間太多，會引起競爭對手的懷疑，而在開標前1小時突然遞交一份補充文件，這時競爭對手已不可能再調(diào)整報價了。“招標單位的有關工作人員拒收承包商的補充材料”不妥，因為承包商在投標截止時間之前所遞交的任何正式書面文件都是有效文件，都是投標文件的有效組成部分，也就是說，補充文件與原投標文件共同構成一份投標文件，而不是兩份相互獨立的投標文件。(7.)某施工單位與某建設單位按照《公路工程標準施工招標文件》（2018年版）簽訂了一高速公路項目的施工合同。雙方合同規(guī)定：工期為302天，施工日期為2018年3月1日至12月27日。工程實施過程中，在同一個關鍵工作面上發(fā)生了下列事件，并經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師審查，情況屬實。事件1：由于不能及時提供場地，施工方于2018年3月4日才進場開始作業(yè)，延期開工造成的實際損失3萬元。事件2：土方開挖工程，開挖時遇到了難以預料的暴雨天氣，實際持續(xù)時間延長了12天，直接經(jīng)濟損失10萬元。事件3：建設單位負責設備的采購，甲施工單位經(jīng)建設單位同意后將安裝工作專業(yè)分包給具備相應條件的乙施工單位。乙施工單位完成設備安裝后，單機無負荷試車沒有通過，經(jīng)分析是設備本身出現(xiàn)問題。經(jīng)設備制造單位修理，第二次試車合格。由此發(fā)生的設備拆除、修理、重新安裝和重新試車的各項費用分別為2萬元、5萬元、3萬元和1萬元，安裝工作實際持續(xù)時間延長了14天。事件4：為了確保工程質(zhì)量，施工單位對路基工作增加一次檢驗，增加費用2萬元，路基工作持續(xù)時間增加2天。、如果甲施工單位就工程中發(fā)生的1～4項事件提出索賠要求，試問工期和費用能否成立？說明理由。、對1～4項事件工期索賠各是多少天？總工期索賠多少天？、計算1～4項事件費用索賠總額？、乙施工單位承接對應的安裝工作專業(yè)分包應該滿足哪些條件？正確答案：參考解析：1.事件1：工期和費用索賠成立。因為不能及時提供場地屬建設單位責任，延誤的時間將導致工期延長。事件2：工期索賠成立。費用索賠不成立。因為不可抗力造成的費用損失雙方各自承擔，造成工期延誤的可以索賠工期。事件3：工期和費用索賠成立。因為建設單位負責設備的采購，因設備本身出現(xiàn)問題造成的費用損失應由建設單位承擔，延誤的時間將導致工期延長。事件4：工期和費用索賠不成立。因為保證工程質(zhì)量的檢驗費用已包含在合同價中，施工方額外增加的檢驗費用應自己承擔，增加的工作時間也不能順延。2.事件1：索賠工期3天。事件2：索賠工期12天。事件3：索賠工期14天。事件4：索賠工期0天。總計索賠工期=3+12+14=29（天）。3.事件1：費用索賠3（萬元）。事件2：費用索賠0萬元。事件3：費用索賠6萬元（拆除、重新安裝、重新試車可以索賠費用，設備修理的費用由建設單位負責，不能索賠）。事件4：費用索賠0萬元。共計費用索賠9（萬元）。4.專業(yè)分包人的資格能力（含安全生產(chǎn)能力）應與其分包工程的標準和規(guī)模相適應，且應當具備如下條件：（1）具有經(jīng)工商登記的法人資格；（2）具有從事類似工程經(jīng)驗的管理與技術人員；（3）具有（自有或租賃）分包工程所需的施工設備。(8.)某公路工程于2013年6月簽訂合同并開始施工，合同工期為30個月。2014年1月開始橋梁上部結構施工。承包人按合同工期要求編制了橋梁上部結構混凝土工程施工進度時標網(wǎng)絡計劃（如下圖5所示），該部分各項工作均按最早開始時間安排，且等速施工，監(jiān)理工程師批準了該計劃。施工期間，工作D、E、F的實際工程量與計劃工程量相比有所減少，但實際工作持續(xù)時間與計劃持續(xù)時間相同。由于業(yè)主修改匝道設計，致使H工作推遲開工一個月，另外由于工程量增加，致使該工作的持續(xù)時間延長了一個月。各工作的計劃工程量與實際工程量見表5-1。合同約定，橋梁上部結構混凝土工程綜合單價為1000元/m3，按月結算。結算價按項目所在地結構混凝土工程價格指數(shù)進行調(diào)整，項目實施期間各月結構混凝土工程基期價格指數(shù)見表5-2（2013年6月為基期）。項目所在地每年7月份進入雨季。表1計劃工程量與實際工程量承包人在申請H工作工程款時提出了費用索賠，包括：不可辭退工人窩工費、施工機具窩工費、雨季施工增加費、現(xiàn)場管理費、利潤、增加的利息支出等，同時還提出了工期索賠。、本網(wǎng)絡計劃中，E工作的自由時差和總時差各為多少個月？、承包人針對H工作提出的費用索賠，哪些無法獲得監(jiān)理支持？說明理由。針對本網(wǎng)絡計劃，承包人可以索賠的工期為多少個月？、計算工作H各月的已完工作預算費用和已完工作實際費用。正確答案：參考解析：1.E工作的自由時差為零；總時差為1個月。2.雨季施工增加費、利潤無法獲得支持。理由是：雨季施工增加費采用全年攤銷的方法，無論是否在雨季施工，均按規(guī)定的取費標準計取，不再單獨計算。工期延誤沒有引起工程量的減少，利潤已含在綜合單價中，沒有影響利潤計取。可以索賠工期一個月。3.H工作5～7月份每月完成工程量為：5400m3÷3=1800m3/月。H工作5～7月份每月已完工作預算費用均為：1800m3/月×1000元/m3=180萬元。H工作已完工作實際費用：5月份：180萬元×120%=216萬元6月份：180萬元×120%=216萬元7月份：180萬元×110%=198萬元(9.)某預應力混凝土連續(xù)梁橋，橋跨組合為50+3×80+50，橋梁全長345.50m，橋梁寬度為25m。基礎為鉆孔灌注樁，采用回旋鉆機施工，橋墩為每排三根共6根2.50m的樁，橋臺為8根2.00m的樁。承臺尺寸為8.00×20.00×3.00m。承臺采用無底鋼套箱施工，一般單壁鋼套箱可按其表面積大約150kg/m2計算，高度按施工水位增加0.5m計。除橋臺為干處施工外，其余均為水中施工（水深5m以內(nèi)）。橋臺鋼護筒按單根長度3.5m計，橋墩鋼護筒按單根長度10m計。混凝土均要求采用集中拌合（混凝土攪拌站生產(chǎn)能力為40m3/h）、泵送施工，水上混凝土施工考慮搭便橋的方法，便橋費用不計。本工程計劃工期為18個月。其施工圖設計的主要工程數(shù)量見下表：、請列出該橋梁基礎工程造價所涉及的相關定額的名稱、單位、定額代號、數(shù)量等內(nèi)容，并填入表格中。需要時應列示計算。（π的取值為3.14）正確答案：參考解析：1.鉆孔灌注樁鋼護筒（1）陸上樁，樁徑2.0m的單根護筒長度按3.5m計，共8×2=16根。質(zhì)量：16×3.5×0.919=51.464（t）（2）水中樁，樁徑2.5m的單根護筒長度按10m計，共6×4=24根。質(zhì)量：24×10×1.504=360.96（t）2.水中施工平臺根據(jù)承臺的平面尺寸，擬定水中施工平臺平面尺寸為12m×24m。面積=12×24×4=1152（m2）3.鉆孔灌注樁混凝土數(shù)量樁徑2.0m的平均樁入土長度：（67+333+160）/16=35（m），樁徑2.5m的平均樁入土長度：（87+862+176+27）/24=48（m）（87+862+176+27）×2.52×π/4+（67+333+160）×22×π/4=7410.4（m3）4.承臺采用鋼套箱施工，其質(zhì)量（8+20）×2×（5+0.5）×0.15×4=184.8（t）5.定額選用及數(shù)量見下表(10.)某工程項目，建設單位委托某監(jiān)理單位進行施工階段監(jiān)理。該項工程邀請甲、乙、丙三家施工企業(yè)進行總價投標。評標采用四項指標綜合評分法，各項指標均以100分為滿分。四項指標及權數(shù)分別為：投標單位的業(yè)績與信譽0.10，施工管理能力0.15，施工組織設計合理性0.25，投標報價0.50。根據(jù)開標結果，已知該工程標底為5760萬元，評標基準價格=0.6×項目標底價格+0.4×投標企業(yè)報價的平均值。甲企業(yè)投標報價5689萬元，乙企業(yè)投標報價5828萬元，丙企業(yè)投標報價5709萬元。如果報價高于評標價1%扣3分，報價低于評標價1%扣1分。已知投標企業(yè)的其他指標得分如下表4.11所示：、計算投標企業(yè)報價的平均值。、計算評標基準價格。、計算各投標企業(yè)的投標報價得分。、計算各投標企業(yè)的的綜合評分，并排序。正確答案：參考解析：1.投標企業(yè)報價的平均值為=（5689+5828+5709）/3=5742（萬元）2.評標基準價格＝0.6×5760＋0.4×5742＝5752.8（萬元）3.甲、乙、丙投標企業(yè)報價得分為：P甲=100-100×|（5689-5752.8）|/5752.8=98.89（分）P乙＝100-300×|（5828-5752.8）|/5752.8＝96.08（分）P丙=100-100×|（5709-5752.8）|/5752.8=99.24（分）4.各投標企業(yè)的的綜合評分如下：甲企業(yè)為：0.10×92＋0.15×96＋0.25×90＋0.5×98.89＝95.55（分）乙企業(yè)為：0.10×90＋0.15×90＋0.25×92＋0.5×96.07＝93.54（分）丙企業(yè)為：0.10×85＋0.15×90＋0.25×84＋0.5×99.24＝92.62（分）第一中標企業(yè)為甲投標企業(yè)。排序為甲、乙、丙。(11.)某10聯(lián)現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁橋地處山嶺重丘區(qū)，跨越河谷，起點與另一特大橋相連，終點與一隧道相連。該項目在招投標和施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：招標文件中的設計文件推薦連續(xù)箱梁采用移動模架法施工，因現(xiàn)場場地受限，模架在該橋梁終點處的隧道內(nèi)拼裝，然后前移逐孔施工，但某施工單位進場后，發(fā)現(xiàn)隧道標未開工（另一施工單位承擔該隧道施工），無法按時提供移動模架拼裝場地。經(jīng)橋梁施工單位提出，建設單位、設計單位和監(jiān)理單位確認，暫緩第十聯(lián)施工，而從第九聯(lián)開始施工。因第九聯(lián)橋墩墩身較高，移動模架采用橋下組拼、整體垂直提升安裝方案，第十聯(lián)箱梁待隧道貫通后采用樁柱梁式支架施工，由此造成工期推遲一個月。上述方案上報相關單位并經(jīng)批復后開始施工，根據(jù)相關規(guī)定，施工單位提出了以下索賠要求：①移動模架橋下組拼場地處理費用；②工期延長一個月按天索賠增加的現(xiàn)場管理費；③移動模架垂直提升安裝費用；④第十聯(lián)支架攤銷費用；⑤因第十聯(lián)改為支架而損失的模架攤銷費。事件二：施工單位按照《公路工程施工安全技術規(guī)范》要求，編制了支架施工專項方案，該方案經(jīng)施工單位審核，由技術負責人簽字后，報監(jiān)理工程師審查批準后實施。、事件一中，逐條判斷施工單位提出的索賠要求是否成立？、事件二中，支架專項施工方案實施前的相關程序是否正確？若不正確，寫出正確程序。正確答案：參考解析：1.①索賠成立，因為建設單位未按時提供施工場地，造成額外費用的增加；②索賠不成立，現(xiàn)場管理費應以新直接費的對應費率計算，不應按天索賠；③索賠成立，因為建設單位未按時提供施工場地，造成模架垂直提升安裝費用的增加；④索賠成立，因為建設單位未按時提供施工場地，造成第十聯(lián)支架費用的增加；⑤索賠不