一建民航機場工程實務-一建《民航機場工程管理與實務》點睛提分卷2380單選題（共20題，共20分）(1.)民航機場工程注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準所涉及單項工程合同額中，不包括設備費的是()工程。A.機（江南博哥）場場道B.空管C.航站樓弱電D.機場目視助航正確答案：A參考解析：(2.)在工作區(qū)墻面上的電源應采用()電源。A.單相B.脈動C.三相D.直流正確答案：A參考解析：格式換行boge暫無解析(3.)對于機場道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動性，一般在混凝土攪拌過程中加入()。A.引氣劑B.緩凝劑C.早強劑D.減水劑正確答案：D參考解析：減水劑作用機理是在水灰比不變情況下，增加混凝土的流動性，或在同等流動性前提下，提高混凝土強度。(4.)無方向信標臺場地及其周圍宜為()場地。A.腐殖土或砂石B.砂石或巖石C.腐殖土或黏土D.黏土或巖石正確答案：C參考解析：無方向信標臺場地及其周圍宜為導電率高的腐殖土或黏土，盡可能不選用砂石或巖石場地。(5.)民航機場工程施工過程中，若業(yè)主提出不使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件，而使用其他的簽章文件目錄系統(tǒng)時（包括業(yè)主自行編制執(zhí)行的目錄系統(tǒng)），應在尊重()意見的基礎上，充分協(xié)商統(tǒng)一后執(zhí)行。A.質檢機構B.業(yè)主C.監(jiān)理單位D.施工單位正確答案：B參考解析：見《民航工程管理與實務》1D436003。(6.)在壓實土基時，碾壓機具的時速宜控制在()。A.1~2km/hB.2~3km/hC.5~7km/hD.7~8km/h正確答案：B參考解析：格式換行boge暫無解析(7.)塔臺空管設備配置中必需配置的設備是()。A.甚高頻通信設備B.空管雷達終端顯示設備C.氣象信息顯示設備D.飛行數(shù)據(jù)輸入輸出設備正確答案：A參考解析：格式換行boge暫無解析(8.)跑道道面溫度傳感器安裝在()。A.跑道末端B.跑道入口C.跑道中心D.接地帶正確答案：D參考解析：格式換行boge暫無解析(9.)氣象自動觀測系統(tǒng)中的云高儀安裝在()內，且避開航空器起降航線的地方。A.中指點標臺B.下滑臺C.航向臺D.外指點標臺正確答案：A參考解析：格式換行boge暫無解析(10.)圍界報警系統(tǒng)的漏報率反映的是()。A.入侵者能夠躲過探測系統(tǒng)的概率B.探測系統(tǒng)發(fā)生無效探測的概率C.因設備故障無法工作所占時長的百分數(shù)D.探測系統(tǒng)發(fā)生錯誤檢測事件的概率正確答案：A參考解析：格式換行boge暫無解析(11.)引入航班動態(tài)顯示系統(tǒng)中央控制室的電氣線纜應盡量選用()。A.屏蔽線B.非屏蔽線C.光纜D.同軸電纜正確答案：A參考解析：格式換行boge暫無解析(12.)航站樓廣播系統(tǒng)揚聲器的布置方式有()兩種方式。A.明裝和暗裝B.吊裝和立裝C.一般和特殊D.集中和分散正確答案：D參考解析：格式換行boge暫無解析(13.)航向信標臺的場地保護區(qū)是一個()的區(qū)域。A.扇形B.圓和長方形合成C.長方形D.長方形和梯形正確答案：B參考解析：格式換行boge暫無解析(14.)值機辦票引導顯示終端必須顯示所要辦理的航班號和()。A.登機口B.經(jīng)停站C.到達港D.出發(fā)港正確答案：C參考解析：格式換行boge暫無解析(15.)機場場內排水系統(tǒng)主要由()、涵管、土明溝及肓溝組成。A.蓋板明溝B.排水井C.排水坡度D.抽水泵正確答案：A參考解析：機場排水系統(tǒng)由調節(jié)部分、導水部分、容泄區(qū)、排水系統(tǒng)中的其他構筑物組成，場內排水通常是指飛行場區(qū)內的排水，它主要排除道面和土面區(qū)的水等。飛行區(qū)排水系統(tǒng)主要由蓋板明溝、涵管、土明溝及盲溝組成。(16.)如果飛機沿正確進近航道進場，駕駛員將看到PAPI燈的顏色為（）。A.一紅三白B.二紅二白C.三紅一白D.四白正確答案：B參考解析：如果飛機沿正確進近航道進場，駕駛員將看到最靠近跑道的兩臺燈具為紅色，其余兩臺為白色(二紅二白);如果飛機進近航道稍高于正確的航道，駕駛員會看到靠近跑道邊的一臺燈具為紅色，其余的三臺為白色(一紅三白);如果飛機的進近航道太高于正確航道，駕駛員會看到四臺燈具全部為白色(四白);如果飛機的進近航道稍低于正確航道，駕駛員會看到最遠離跑道邊的一臺燈具是白色，其他三臺為紅色(三紅一白);如果飛機的進近航道太低于正確的航道，駕駛員會看到四臺燈具都為紅色(四紅)。(17.)機場助航燈光按出射光的方向可分為()。A.定向發(fā)光、全向發(fā)光和單向發(fā)光B.定向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光C.全向發(fā)光和定向發(fā)光D.雙向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光正確答案：B參考解析：燈具按出射光的方向可分為三類:定向發(fā)光燈具、全向發(fā)光燈具、全向定向發(fā)光燈具。(18.)Ⅰ類精密進近燈光系統(tǒng)盡可能延伸到距跑道入口()m處。A.450B.600C.900D.980正確答案：C參考解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415031和《民用機場飛行區(qū)技術標準》MH5001——2013中6.2.3的規(guī)定。(19.)運料車應備有()設施，以保溫、防雨、防風及防止污染環(huán)境。A.加溫B.風干C.防震D.篷布覆蓋正確答案：D參考解析：格式換行boge暫無解析(20.)通常，航向信標臺距跑道末端的距離一般為()。A.250~400mB.650~800mC.1000~2000mD.100~200m正確答案：A參考解析：格式換行boge暫無解析多選題（共10題，共10分）(21.)磚砌溝墻時，應()。A.水平分層B.內外搭接C.上下錯縫D.不得有橫向通縫E.墻面應平整、垂直正確答案：A、B、C、E參考解析：教材頁碼P302-305試題難度：本題共被作答次（1）高填方試驗段工程以研究地基、填料及填筑體特性、驗證并完善高填方工程設計和探索施工工藝為主要目的——通過現(xiàn)場試驗選擇適宜的原地基與填筑體處理方法、施工工藝，制定施工、質量控制措施和檢驗標準，來控制工程質量、節(jié)約工程投資。（2）不會得到批準。因為高填方工程土石方填筑完成后，宜經(jīng)過1～2個雨季的自重沉降期，方可進行上部構（建）筑物施工。（3）所謂預裂爆破是指在諸多排炮孔中，最鄰近設計坡面的一排炮孔先行引爆，沿設計坡面形成一道裂縫，該裂縫可將其他炮孔爆炸產(chǎn)生的沖擊波阻攔并反射至已爆巖石中，能最大限度減少爆破沖擊波對設計坡面的破壞。(22.)飛機機位操作引導燈可能為恒定發(fā)（）光的燈。A.黃色B.藍色C.紅色D.綠色E.白色正確答案：A、C參考解析：教材頁碼P112除了標示停住位置的燈應為恒定發(fā)紅色光的單向燈外，其他飛機機位操作引導燈應為恒定發(fā)黃色光的燈。(23.)具有易折性要求的燈具包括（）。A.跑道上的滑行道中線燈B.等待位置燈C.跑道末端燈D.滑行道邊燈E.跑道入口燈正確答案：C、D、E參考解析：(1)風向指示器;(2)立式跑道邊燈;(3)立式跑道入口燈;(4)立式跑道末端燈;(5)立式停止道燈;(6)立式滑行道邊燈;(7)進近燈;(8)目視進近坡度指示器;(9)標記牌(在停機坪上的機位標記牌除外)；(10)標志物。以上目視助航燈光和設施必須具有易折性。此外，立式進近燈及其支柱必須是易折的。進近燈光系統(tǒng)距離跑道入口300m以外部分且允許其支柱高度超過12m時，要求其易折結構設在距燈的頂端大于12m處。(24.)機場工程中通常采用()的處理方法保證機場道面下土基的強度和穩(wěn)定性。A.降低地下水位B.土基專項治理措施C.土基進行充分壓實D.設置隔離層E.抬高道槽設計標高正確答案：B、C、D、E參考解析：B、C、D、E降低地下水位實施極為困難，不宜采用此方法保證土基的強度和穩(wěn)定性。(25.)鋪筑道面混凝土板的作業(yè)，是一項多工種的流水作業(yè)，它的主要施工工序是：施工前的準備、()做面、接縫施工。A.攤鋪混合料B.振實C.養(yǎng)護D.灌縫E.鋪設反射層正確答案：A、B參考解析：教材頁碼P28-30鋪筑道面混凝土板的作業(yè)，是一項多工種的流水作業(yè)，它有機械鋪筑和人工鋪筑之分。對人工鋪筑，它的主要施工工序是:施工前的準備;鋼筋網(wǎng)的安裝;攤鋪拌合料;振實;做面;接縫施工。機械（軌道式攤鋪機）鋪筑的施工工序是:軌道模板安裝→攤鋪→振搗→修整表面→人工拉槽或刻槽。(26.)半剛性基層可分為()和綜合穩(wěn)定類三種。A.水泥穩(wěn)定類B.級配碎石類C.級配礫石類D.石灰穩(wěn)定類E.填隙碎石類正確答案：A、D參考解析：格式換行boge暫無解析(27.)相對于多模光纖，單模光纖具有（）特點。A.模間色散大B.可傳輸信號頻率低C.僅能傳輸某一種單色光D.傳輸頻帶寬E.傳輸距離遠正確答案：D、E參考解析：格式換行boge暫無解析(28.)航空情報質量管理制度應當包括航空情報工作各階段實施質量管理所需的資源、程序和方法等，確保航空情報的()。A.可追溯性B.可持續(xù)性C.精確性D.清晰性E.完整性正確答案：A、C、D、E參考解析：格式換行boge暫無解析(29.)國際民航組織根據(jù)不同氣象條件下的著陸能力規(guī)定了三類著陸標準，用（）表示。A.儀表精度B.跑道視程C.飛機性能D.決斷高度E.跑道燈光正確答案：B、D參考解析：格式換行boge暫無解析(30.)攝像機安裝時，應先進行()，符合要求后方可固定。A.通電試看、細調B.檢查各項功能C.觀察監(jiān)視區(qū)域的覆蓋范圍D.觀察圖像質量E.全系統(tǒng)聯(lián)調正確答案：A、B、C、D參考解析：格式換行boge暫無解析問答題（共5題，共5分）(31.)背景資料某地擬新建一民用機場，機場飛行區(qū)平面規(guī)劃如下圖所示。機場場址所在地的常年主導風向為東北方向，跑道磁方向角為320～2120，規(guī)劃跑道長度為3400m。設計飛機機型的翼展為50m，主起落架外輪外側邊問距為8.5m。跑道次降方向進近部分的凈空條件相對較差，在跑道中心線延長線附近有局部障礙物少量超越凈空障礙物限制面。站坪有A、B兩個布置方案可供選擇。問題1.根據(jù)《民用機場飛行區(qū)技術標準》，飛行區(qū)指標Ⅱ分為哪幾個等級?本機場飛行區(qū)指標Ⅱ屬哪一等級?2.根據(jù)跑道方位，表述跑道兩端的跑道方位識刺號碼；畫出跑道簡圖，并標示出跑道兩端方位識別號碼。3.確定跑道的主降方向和次降方向，并說明理由。如飛機要從次降方向著陸，在規(guī)劃上有幾種可能的處理措施可保證飛機安全著陸。4.如場地條件相同，根據(jù)跑道主、次降方向，從機場跑道與航站區(qū)相對位置關系方面確定站坪布置方案A和方案B哪一個更合適，并作說明。5.如在跑道西南端著陸方向設置一套儀表著陸系統(tǒng)（ILS），其下滑信標臺（GP）設在跑道東南側，在所畫跑道簡圖上標出航向信標臺（LOC）和下滑信標臺相對于跑道的大致位置，并簡述該兩個信標臺引導飛機著陸的作用機理。正確答案：參考解析：1.民用機場飛行區(qū)指標Ⅱ分為A、B、C、D、E、F六個等級，本機場飛行區(qū)指標Ⅱ為D。2.跑道東北端識別號碼為21，西南端為03，如圖中所示。3.飛機起飛和著陸均應為迎風方向，因場址主導風向為東北風向，故跑道西南端（03號跑道）為主降方向，東北端（21號）為次降方向。由于次降方向（東北端）進近部分的凈空有障礙，在規(guī)劃上可以從跑道入口內移，適當提高飛機下滑角度和從工程上對超高障礙物進行處理等方案上考慮次降方向飛機的安全著陸。4.在考慮跑道和站坪位置關系時，應縮短離港（起飛）飛機從站坪至跑道起飛端的距離，也要考慮到港（降落）飛機至站坪的距離。因離港飛機載重較大，滑行距離縮短，可節(jié)省飛機燃油；主降方向飛機起飛所占比例較大，故方案B更合適。5.（1）大致位置如圖所示，（2）航向臺對著飛機進近方向給出一個與跑道中心線對準的垂直的航向面；下滑臺對著飛機進近方向給出一個與地面成一定仰角的下滑面；航向臺與下滑臺聯(lián)合工作，為飛機提供一條航向面與下滑面相交的下滑線，引導飛機安全降落到跑道上。(32.)背景2013年4月，一飛行區(qū)指標為4E的機場修建滑行道橋，批準的可行性研究報告總投資為100萬元。某具有一級機場場道工程專業(yè)承包企業(yè)資質的施工單位承擔了施工任務。施工中發(fā)現(xiàn)施工閣有問題，不得不停工。經(jīng)技術人員反復研究認為施工圖設計確有錯誤，需變更施工圖設計，但不屬于重大設計變更。施工單位以前施工中也遇到過類似問題并有成功的解決經(jīng)驗，于是就把這一切報告監(jiān)理和工程指揮部（項目法人代表）。工程指揮部為了保障機場按期通航，認為問題并不復雜，要求施工單位根據(jù)以往的成功經(jīng)驗編制施工圖設計修改方案。施工單位根據(jù)以往的經(jīng)驗編制了施工圖設計修改方案。工程指揮部向所在地民航地區(qū)管理局提出審批申請。問題(1)該工程屬于民航機場工程注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模中哪一類型？(2)該工程屬于哪一類運輸機場工程？(3)該施工單位是否可以編制施工圖設計修改方案？說明理由。(4)工程指揮部向所在地民航地區(qū)管理局提出審批申請是必要的嗎？正確答案：參考解析：分析(1)該工程屬于民航機場工程注冊建造師執(zhí)業(yè)工程的中型工程。(2)該機場飛行區(qū)指標雖然為4E，但批準的投資為100萬元，屬于B類工程。(3)該施工單位不可以編制施工圖設計修改方案。因為，運輸機場工程施工圖設計應當由具有相應資質的單位編制。(4)工程指揮部不必要向所在地民航地區(qū)管理局提出審批申請。解析(1)見《民航機場工程管理與實務》1D436001。(2)見《民航機場工程管理與實務》1D420011。(3)見中國民航局令第215號《民用機場建設管理規(guī)定》第36條。(4)見《民航建設工程設計變更及概算調整管理辦法》（AP-129-CA-2008-02）的“第十六條：民航建設工程一般設計變更由項目法人審查確認，并應形成書面材料存檔。”(33.)背景某大型航站樓弱電系統(tǒng)工程，由于技術難度大，對施工單位的施工設備和同類工程施工經(jīng)驗要求高，而且對工期的要求也比較緊迫。業(yè)主在對有關單位和在建工程考察的基礎上，采取了邀請招標的方法。邀請了二家具有一級航站樓弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包企業(yè)資質的施工企業(yè)參加投標，并預先與咨詢單位和該3家施工單位共同研究確定了施工方案。業(yè)主要求投標單位將技術標和商務標分別裝訂報送。經(jīng)招標領導小組研究確定的評標規(guī)定如下：(1)技術標共30分，其中施工方案10分（因已確定施工方案，各投標單位均得10分）、施工總工期10分、工程質量10分。滿足業(yè)主總工期要求（36個月）者得4分，每提前1個月加1分，不滿足者不得分；業(yè)主希望該工程今后能被評為省優(yōu)工程，自報工程質量合格者得4分，承諾將該工程建成省優(yōu)工程者得6分（若該工程未被評為省優(yōu)工程將扣罰合同價的2%，該款項在竣工結算時暫不支付給承包商），近三年內獲魯班工程獎每項加2分，獲省優(yōu)工程獎每項加1分。(2)商務標共70分。報價不超過標底（35500萬元）的±5%者為有效標，超過者為廢標。報價為標底的98%者得滿分（70分），在此基礎上，報價比標底每下降1%，扣1分，每上升1%，扣2分（計分按四舍五入原則取整）。各投標單位的有關情況見下表。問題(1)該工程采用邀請招標方式且僅邀請3家施工單位投標，是否違反有關規(guī)定，為什么？(2)請按綜合得分最高者中標的原則確定哪家施工單位中標？(3)若該工程中部分產(chǎn)品需由業(yè)主指定，業(yè)主經(jīng)市場調研，發(fā)現(xiàn)國內僅有一家生產(chǎn)商A符合工程質量要求，而國外同類產(chǎn)品的價格遠遠高于國內生產(chǎn)商A產(chǎn)品的價格，業(yè)主經(jīng)上級招標行政主管部門批準，決定直接采購生產(chǎn)商A的產(chǎn)品。業(yè)主采取直接采購的方法符合我國《招標投標法》嗎？正確答案：參考解析：分析(1)不違反有關規(guī)定。因為根據(jù)有關規(guī)定，對于技術復雜的工程，經(jīng)上級招標行政主管部門批準，允許采用邀請招標方式，邀請參加投標的單位不得少于3家。(2)B公司綜合得分最高，故應選擇B公司為中標單位。(3)符合《中華人民共和國招標投標法》（中華人民共和國主席令第21號）。(34.)背景某建筑安裝公司經(jīng)過投標承包了某機場航站樓的綜合布線工程。在施工過程中，監(jiān)理工程師經(jīng)現(xiàn)場勘查發(fā)現(xiàn)該建筑安裝公司現(xiàn)場工具設備布置混亂，存在較嚴重的安全隱患，且多處布線未完全按設計圖紙施工，存在偷工減料現(xiàn)象。隨后告知機場，并要求建筑安裝公司停工整改。問題(1)由建筑安裝公司停工引起的經(jīng)濟費用由誰承擔？(2)經(jīng)過整改合格后，建筑安裝公司得以復工。當工程埋管結束后，按照雙方約定的合同條款建筑安裝公司要求機場撥付下期工程款，機場因資金周轉閑難未及時向建筑安裝公司給付。建筑安裝公司可采取哪些措施？正確答案：參考解析：分析(1)由建筑安裝公司承擔。(2)建筑安裝公司可向機場發(fā)出要求付款的通知，若機場仍不支付，建筑安裝公司可在發(fā)出通知5d后停止施工。解析熟悉建設工程款預付方法。建設單位按協(xié)議條款約定的時間