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DB11北 京 市 地 方 標 準DB11/T2340—2024城市軌道交通信號系統應用技術規范Technicalspecificationforapplicationofsignalsystemforurbanrailtransit2024-12-25發布 2025-04-01實施北京市市場監督管理局 發布DB11/T2340—2024目 次前言 II引言 III范圍 1規性用1術和2縮2總要求 3功要求 4系配要求 12指參要求 14接要求 16他19附錄A（料）部口位及口21參考22IDB11/T2340—2024前 言本文按照GB/T1.1—2020《標化作導則 第部分標準文的結和起規則的起草。請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發布機構不承擔識別專利的責任。本文件由北京市交通委員會提出并歸口。本文件由北京市交通委員會負責組織實施。IIDB11/T2340—2024引 言IIIDB11/T2340—2024城市軌道交通信號系統應用技術規范范圍本文件適用于列車最高運行速度不大于160km/h的地鐵、輕軌、中低速磁浮、市域快速軌道等城市軌道交通新建及更新改造工程的信號系統。GB/T12758城市軌道交通信號系統通用技術條件GB/T21562軌道交通可靠性、可用性、可維修性和安全性規范及示例GB/T24338.4軌道交通電磁兼容第3-2部分：機車車輛設備GB/T24338.5軌道交通電磁兼容第4部分：信號和通信設備的發射與抗擾度GB/T25119軌道交通機車車輛電子裝置GB/T25338.1鐵路道岔轉轍機第1部分：通用技術條件GB/T28808軌道交通通信、信號和處理系統控制和防護系統軟件GB/T28809軌道交通通信、信號和處理系統信號用安全相關電子系統GB/T32347.3軌道交通設備環境條件第3部分：信號和通信設備GB50343建筑物電子信息系統防雷技術規范GB55033城市軌道交通工程項目規范CJ/T543城市軌道交通計軸設備技術條件TB/T1528鐵路信號電源系統設備TB/T2296鐵路信號計軸設備通用技術條件TB/T2852軌道電路通用技術條件TB/T2953鐵路地面信號產品高溫及低溫實驗方法TB/T3074鐵路信號設備雷電電磁脈沖防護技術條件TB/T3189鐵路信號計軸應用系統技術條件TB/T3202鐵路信號點燈單元TB/T3242LED鐵路信號機構通用技術條件TB/T3498鐵路通信信號設備雷擊試驗方法DB11/995城市軌道交通工程設計規范DB11/T1714城市軌道交通工程動態驗收技術規范DB11/T2009.1城市軌道交通綜合無線通信系統技術規范第1部分：總體要求1DB11/T2340—2024下列術語和定義適用于本文件。3.1互聯互通interoperability同一車載信號設備兼容多線路軌旁信號設備，同線路信號軌旁設備兼容多種車載信號設備，實現列車在多條線路運行的技術。3.2靈活編組flexibletrainformation將兩組或多組列車聯掛為一組列車或將一組列車解編為兩組或多組列車的運行方式。3.3濕軌模式wetrailmode雨雪冰凍天氣或其他原因導致輪軌間粘著力降低工況下的列車運行控制方式。縮略語下列縮略語適用于本文件。AM：列車自動駕駛模式(AutomaticTrainOperatingMode)ATC：列車自動控制（AutomaticTrainControl）ATO：列車自動運行（AutomaticTrainOperation）ATP：列車自動防護（AutomaticTrainProtection）ATS：列車自動監控（AutomaticTrainSupervision）CAM：蠕動模式（CreepAutomaticMode）CBTC：基于通信的列車控制（CommunicationBasedTrainControl）CI：計算機聯鎖（ComputerInterlocking）CM：受控人工駕駛模式（CodedTrainOperatingMode）DCS：數據通信系統（DataCommunicationSystem）FAM：全自動運行駕駛模式（FullyAutomaticTrainOperationMode）GOA：自動化等級（GradeOfAutomation）IBP：綜合后備盤（IntegratedBackupPanel）MTBF：平均失效間隔時間（MeanTimeBetweenFailure）MTTR：平均修復時間（MeanTimeToRepair）MVB：多功能車輛總線（MultifunctionVehicleBus）PIS：乘客信息系統（PassengerInformationSystem）PWM：脈沖寬度調制技術（PulseWidthModulation）RAMS（ReliabilityAvailabilityMaintainabilityandSafety）RRM：遠程限速運行模式（RemoteRestrictedTrainOperatingMode）SIL：安全完整性等級（SafetyIntegrityLevel）SPKS：人員防護開關（StaffProtectionKeySwitch）TCC：軌道交通線網指揮中心(TrafficControlCenter)TCMS：列車控制及監控系統(TrainControlandMonitorSystem)UPS：不間斷電源（UninterruptiblePowerSystem）ZC：區域控制器（ZoneController）2DB11/T2340—2024GB55033、GB/T12758符合技術發展方向。24h安全認證。ATPATOATSCIDCS載測速及定位設備等單點故障不應導致列車降級運行。車站之間應能進行控制權轉換。GB/T12758—20236.4ATP運行。ATP/ATO/向運行ATP/ATO功能；在站間反方向運行應具備連續式控制級的ATP功能。GOA3/GOA4列車駕駛模式應符合GB/T12758—2023中6.5的規定。GOA2ATOATOATPGOA3/GOA4FAM、AM、CM狀態，換端后應保持原有駕駛模式。3DB11/T2340—2024FAMCAMCAMFAMCAM以RRM模式運行。CBTC不同控制級列車混合運行，支持列車不停車跨線運行。信號狀態和線間行車信息互傳等功能，宜具備互聯互通線路的全局調度功能。選用靈活編組運營方式的線路，信號系統應符合下列要求：化相應自動調整；ATSATS/ATSATS4DB11/T2340—2024ATSATS制其管轄范圍內的列車運行。ATS據運營需求確定。ATSATSATSATSATSATS通信故障時，車站ATS系統應具備取消中心設置的扣車功能。的情況下應能設置扣車，且扣車指令設置成功后跳停指令應自動終止。ATS信息。回放過程應支持拖拽、倍速操作。5DB11/T2340—2024GOA3/GOA4GOA3/GOA46.1.1～6.1.6，ATS發；指令；取消清客、人工對指定的站臺設置清客或取消清客、人工對指定列車發送遠程清客確認指令；CAM、RRMFAM休眠取消、延時休眠等操作；ATP/ATOATPCBTCATO列車運行節能控制、運營輔助、設備自檢、維護診斷及故障報警等功能。6DB11/T2340—2024ATP/ATO定位停車、紅燈誤出發防護等功能。ATP車載ATP1km/h2s。ATP0.5mATPATP失敗，應在車載人機界面報警。CI護區段及接近鎖閉進路立即解鎖。±0.5mATP0.5mATP，ATOATP，AMAMATOATPCICIATPATP級列車的正常運行。ATP/ATO行。7DB11/T2340—2024TCMSGOA3/GOA4GOA3/GOA4級線路除滿足6.2.1～6.2.7要求外，還應具備下列功能：轉線、自動洗車等；SPKS影響列車運行的情況進行防護；ATSCI區段封鎖及解封、扣車及取消扣車、站臺緊急關閉、與相關專業接口等功能。時解鎖。ATPCIGOA3/GOA46.3.1～6.3.13SPKSSPKS；SPKS因該條件關閉的信號機宜自動開放；ATP8DB11/T2340—2024與車輛基地自動化區域自動車庫門接口，將車庫門狀態納入聯鎖檢查條件并實現開門聯動功能；ATPDCSDCSDB11/T2009.1DCS實時監測ATP、ATO、ATS、CI、DCS實時監測站臺屏蔽門等接口設備及外部電源的運行狀態；///ATS（CPU）行狀態；UPSUPSATPATO、ATS、CI、DCS9DB11/T2340—2024ATP/ATO徑校準失敗、停站過標和欠標、列車超速、與車輛接口故障；ATPATSCI動失敗、與外部設備通信中斷；DCS異常；UPS路、UPS無輸出、穩壓器無輸出；ATPCIATSATP、ATSCIATSGOA3/GOA46.5.1～6.5.11態信息：SPKS；CI、ATP、ATODCSATP/ATO10DB11/T2340—2024GOA3/GOA46.6.1～6.6.5ATCSPKS一站場的模擬培訓。ATS功能。GOA3/GOA46.7.1～6.7.3電源TB/T1528及電源模塊故障報警、故障信息記錄功能。UPSUPSUPS信號機TB/T3242TB/T3202/能。轉轍機GB/T25338.1CJ/T543、TB/T2296、TB/T3189TB/T2852其他11DB11/T2340—2024應符合GB/T12758的規定。應符合GB/T12758—2023中7.5.2.8的規定。ATSATSATSGOA2ATSATS級線路備用控制中心ATS應用服務器、ATS數據庫服務器應采用雙機熱備冗余配置方式。ATSATP/ATOATPATP/ATOCI聯鎖邏輯運算單元應采用二乘二取二冗余配置方式。DCS維修中心維護監測服務器應采用雙機熱備冗余配置方式。電源UPSUPSATPATSATSCI路獨立的電源供電。UPS信號機12DB11/T2340—2024DB11/995維修和保障人員安全的設施。轉轍機采用直流電動轉轍機。ATP采用計軸。車站，應優先設置無岔區段。CI應答器確停車功能。300m。ATPATP正線適當位置也可根據需要設置輪徑校準應答器。根據需要將主應答器兼作其后方距離較近且同方向主應答器的預告應答器。GOA3/GOA47.6.5.1～7.6.5.8用于實現列車休眠及喚醒功能；13DB11/T2340—2024SPKS化區域的人員進行安全防護，并具備故障旁路功能。SPKSSPKSSPKS進站SPKS防護上一站出站信號機對應計軸或線路終端至本站出站信號機對應計軸之間的區段；SPKS/SPKSSPKSSPKS庫門外的出庫信號機對應計軸至庫內終端車擋之間的線路范圍；1SPKSSPKSSPKS1SPKS。1SPKS/開關。GOA3/GOA47.6.7.1～7.6.7.3門按鈕、站臺開門按鈕、清客確認按鈕，宜具備故障旁路功能。其他ZC10km6CI6km4ATS150ATS120s。5km/h25km/h。5m5km/h。±0.3m99.99%。±0.5m99.9998%。99.99%。14DB11/T2340—2024512GOA3/GOA499.5%。2min2min線路，其點式控制級的行車間隔應不大于4min。留有不小于10%的余量。RAMSRAMS可靠性ATSMTBF3.5×103h；MTBF5×104h；CIMTBF1×105h；ATPMTBF1×105h；MTBF1.5×105h；MTBF8×104h；MTBF1×105h；5×107軸；MTBF1×105h。MTTR45min；MTTR45min；MTTR4h；MTTR30min；MTTR30min；UPSMTTR2h。ATS、ATOSIL2ATP、CISIL4SIL4DCSDB11/T2009.1—20226.2.19.2的規定。50ms。10-6。0ms。2ms。2ms。15DB11/T2340—2024UPS2hPS0mi；UPS2h，1h。（90）8h～10hATS365d。180d。ATP30d。ATP/ATO7d。CI30d。DCS30d。365d。180d。IP21IP32。IP53。IP54IP67。IP67。IP67。IP65。IP54。IP50。IP65。IP66。IP66。IP66。IP67。GB/T12758—202311.211.3TCCGOA3/GOA49.2.1機進行接口，可與間隙探測系統、門禁系統進行接口。16DB11/T2340—2024A。PWMMVBATOATOGOA3/GOA49.3.1.3FAMCAM休眠、喚醒等。ATCTCC業務設置為最高優先級。區間的位置等信息；接口輸入信息應包括確認信息。GOA3/GOA49.3.4.2扣車、跳停、末班車等信息；接口輸入信息應包括確認信息。GOA3/GOA49.3.5.2PIS4終到站、扣車、跳停、末班車等信息；接口輸入信息應包括確認信息。GOA3/GOA49.3.6.217DB11/T2340—2024/GOA3/GOA49.3.8.2動控制的狀態信息；輸入信息還應包括車站火災狀態信息。IBPIBPGOA3/GOA49.3.9.2SPKS離信息接口類型應采用通信接口。1.5s。TCCATS系統相關信息。ATS或接口雙方共同設置。在不具備差置布置條件的情況下可采用并置布置方式。18DB11/T2340—2024動及停止指令信息。SPKSGB/T24338.4、GB/T24338.5GB/T12758GB50343、TB/T30741Ω。其中防雷地線宜單獨接入。分散接地體的電阻值應不大于4Ω。積應不小于4mm2。19DB11/T2340—2024GB/T12758—202315.1～15.4表1的規定。表1 功能性檢方法序號試驗項目技術要求對應條款檢驗方法型式檢驗出廠檢驗現場驗證1功能檢查（軟件）5～79符合性驗證—√√2性能試驗8GB/T21562GB/T28808GB/T28809√√√3電磁兼容試驗10.1GB/T12758GB/T24338.4GB/T24338.5√——4雷電電磁脈沖防護試驗10.2GB50343TB/T3498√——5工作環境溫度范圍試驗10.3GB/T25119GB/T32347.3TB/T2953√——注：“√”表示應檢驗項目，“—”表示不檢驗項目。DB11/T1714獨立第三方的安全評估報告和證書。20DB11/T2340—2024附 錄 A（資料性）外部接口位置及接口界面表A.1給出了信號系統外部接口位置及接口界