農超對接模式下農產品冷鏈物流配送現狀及問題和完善對策研究目錄TOC\o"1-3"\h\u16370摘要 I169441.引言 1205062.相關概念 2221042.1農超對接相關理論 2285072.1.1農超對接的概念 2117832.1.2農超對接模式 2281822.2冷鏈物流的概念及特點 5118102.2.1冷鏈物流的概念 5204842.2.2冷鏈物流的特點 6236153.農超對接模式下農產品冷鏈物流配送現狀及問題分析 7230673.1A公司概況 7205543.2農超對接模式下A公司農產品冷鏈物流配送現狀 8225653.2.1.A公司農產品冷鏈物流現狀 851973.2.2.A公司農產品冷鏈物流配送現狀 10276123.3農超對接模式下A公司農產品冷鏈物流配送存在的問題 10275283.3.1配送基礎設施落后 1067003.3.2配送中心現代化程度低 118263.3.3統一配送率不高 11121093.3.4高素質專業人才匾乏 12252964.農超對接模式下A公司農產品配送管理的有效對策 1263444.1推行即時配送提高供應保證能力 12241374.2實施集約化多元化配送模式 1332524.3實現配送中心裝備的現代化 1494994.4加強高素質專業人才的培養 1620383結束語 1714083參考文獻 191.引言與國外發達國家比較，國內農產品冷鏈物流發展相對滯后，據有關資料了解，從我國果蔬，水產品和肉類在冷鏈系統中的比例來看分別為5%，23%和15%，但在某些發達國家，這一比例超過95%。因此，農產品在整個農業產業鏈中占據著非常關鍵的地位，而農超企業則成為了這一過程的主導者。在農產品流通問題上，我國大多采取傳統配送，這種配送方式提高了農產品浪費率，損失率，因而給農業效益帶來了極其嚴重的后果。同時，這種配送模式還會使消費者出現食品安全隱患等情況，這些都將極大程度地制約著我國的經濟水平。就目前國內的肉類而言、果蔬和水產品流通中腐損率，比例約為12%、20%-30%和15%，對于果蔬類產品而言，它每年損失高達數千億元人民幣，同時也說明，目前國內農產品流通存在的最主要問題是物流方面存在不足。所以，基于農超對接對農產品物流配送問題進行探討具有實際意義。以“農超對接”為目標看，事實上，它是將大型連鎖超市與農產地合作社有效地結合在一起，與此同時，冷鏈控制也被有效地運用到了整個儲存與運輸的過程當中，它可以促進并加速生鮮農產品的市場購買與流通。在這種背景下，本文以“生鮮三品”為例展開研究分析，希望通過這樣的方式能夠給相關人士提供一些參考與建議。通常是蔬菜水果蛋肉奶類、水產品，包括花卉等，均屬生鮮類農產品，而且“生鮮三品”都是肉、蔬菜類及水產品，這類產品通常無須處理，對于生鮮類產品而言，其中最為突出的特點是腐損率極高，才能把市場上的價錢賣得漂亮，要確保它的鮮活程度。“農超對接”的有效實施，既較好地優化了價值鏈，也使消費者、大型連鎖超市和農戶/合作社均能從這些活動中得到相應收益。總之，農超對接切實推進農產品冷鏈物流，增強企業的市場競爭力，使農產品更安全、適時而低價地展示給消費者，同時，切實促進農民受益。因此，本文主要以農超對接為切入點進行深入剖析，并提出一些合理化建議，希望可以更好地實現農產品冷鏈物流體系建設與優化。因此，農超對接這種新型農業與農村經濟組織模式是值得推廣使用的，它可以幫助解決當前我國農產品銷售渠道單一等問題。2.相關概念2.1農超對接相關理論2.1.1農超對接的概念本文主要以農超對接為切入點進行深入剖析，并提出一些合理化建議，希望可以更好地實現農產品冷鏈物流體系建設與優化。但該模式普遍對超市，合作社在資金，規模等方面提出了要求，以此為基礎，先進信息與物流系統才能夠得到有效地運用與銜接，基于此，只有當某個地區超市數量多到足以抵銷設立并維持配送中心的費用時，它建設農超銜接配送中心才能達到最優，以及地方基礎設施、互聯網和政府應提供相應支持，從而推動了農超對地的順利實施。本文從當前我國農村地區農產品市場發展情況入手，分析了目前我國農超對接的現狀，指出其中存在的問題，并提出一些建議和對策。面向農超對接供應鏈雙方，一旦當它的規模化和數量都不能達到互聯網物流系統的需求，它的流通高效性將因地方基礎設施而產生、政策和信息技術的障礙，因此，農超銜接供應鏈物流體系需要持續改進，因而使它更有價值，并且達到了如下目的：第一，進一步促進農產品流通勢在必行，以保證產品供銷，繼而就是使農民得到相應利益，在嚴控農產品價格的同時，促使供應鏈更有效率：第二，以市場需求為依據，使超市在制作和銷售相結合的情況下做出適當的制作，運用信息手段、本身資金投入和管理對農產品供應鏈完全控制，并且經過科學加工、合理貯存和完美包裝，以保證產品質量；再次，加強信息化建設，使農產品供應鏈更加完善。最終縮短了農產品供應鏈流程，實現超市直接到農產品基地購買。2.1.2農超對接模式在時代飛速發展的今天，現行農超對接模式，己有良好形式，并在傳統流通模式中得到了改進與發展，農超對接模式在我國大致經歷了以下幾個階段:(1)“基地+超市”模式圖2-1是“基地加超市”的格局，該模式是由超市從農民手中直接購買農產品，建設自己的基地，根據超市需求，農民可以從事有關種植和分發，緩解了超幣所面臨農產品購買困難問題。圖2-1"基地+超市”模式優點:超市在成立了自己的基地之后，能夠從消費者需求出發，向農民提出相關農產品種類、量和質的需要，其中，農產品質量高，與之相對應，銷售也更有把握。缺點:超市，農戶二者在談判中的立場是不平等的，配送設施不足，流程之間的協調能力較弱，導致農產品浪費嚴重，因而對超市經營銷售不利；此外，由于信息不對稱而導致農戶和超市之間信息的逆向選擇問題也十分突出。而該模型的操作性較差，如圖2-2中的，如果僅僅處于簡單對接之下，五個農業基地分別在五個超市出售各種商品，然后，在整個流通過程中，要做25筆成交。圖2-2交易圖（2）“合作社/龍頭企業+超市”模式基于“合作社/龍頭企業加超市”的模式，不僅能幫助農民規范生產，還能推動農民和當地龍頭企業的聯系，由此積極推動農產品流通，具體的操作方法如圖2-3所示。圖2-3合作社/龍頭企業+超市”模式優點:能夠積極主動地保障農民的切身利益，提高了農產品流通效率。具體見圖2-4。圖2-4交易圖缺點:這一模式對于超市的需求比較大，在多數鄉鎮、鎮和其他區域僅有中、小型超市，完全沒有引入這一模型，因此，開發仍有較大滯后性，不能適應多數消費者的要求。（3）“基地+合作社+社區便利店”模式基地+合作社+社區便利店”模式在三線城市應用較多，它的操作方法如圖2-5。圖2.5“基地+合作社+社區便利店”模式從農超銜接的各發展時段來看，充分證明它已不是固定不變的規律。其中“合作社+社區便利店+基地”是最常見的一種運作方式。每次開發，都以減少流通過程中不需要的步驟為目標，盡量減少成本費用，使農產品流通路徑簡單化。隨著農業現代化水平的提高和信息技術的普及，越來越多的農民開始嘗試采用農超間對接這種新型的方式進行銷售。2.2冷鏈物流的概念及特點2.2.1冷鏈物流的概念冷鏈最早產生于十九世紀上半年，當時冰柜已經建立，與冰箱有關的冷鏈設備也開始應用，各種保鮮盒的冷凍農產品已逐步進入銷售市場，有效擴大了農產品選擇范圍。冷鏈物流的特點在于，在產品流通之前要經過一系列嚴格的處理程序來保障其品質。這類產品對溫度要求很高，僅溫度為常數，才能確保產品不腐化而影響銷售。冷鏈物流要想取得進步，必須要有技術作為支撐，但冷凍工藝卻是最基本的工藝。冷藏冷凍運輸是我國目前比較先進且成熟的物流方式。本文將通過分析目前我國冷凍冷藏運輸中存在的問題和不足來進一步探討未來冷凍冷藏運輸的發展趨勢及方向。就總體而言，冷藏冷凍運輸屬于比較復雜的物流系統之一，要求在信息化，自動化，合理配置的前提下、資源優化配置等等更高的方能實現降低成本的目的、取得最佳效益這一目標。表1-1冷鏈物品2.2.2冷鏈物流的特點傳統物流對于技術而言、對運輸環境和其他方面的要求比較低，可通過對比二者的差異，較好地歸納冷鏈物流的特點。可供分析比較的內容還有許多如運輸產品的性能，設施，器材，技術與成本等等。表2-1冷鏈食品溫度適用情況表1、配送時效性通過冷鏈物流冷鏈進行運輸的大部分產品，對于配送環境都提出了更高的要求，保質期亦比較短，所以在這些商品的運輸，配送過程中的時效性是大家都非常關注的。由于其具有易變質，易腐爛以及損耗大等特點，使得整個過程中需要耗費大量能源和資源，而且容易造成環境污染。此外，分銷的時效性還必須關注分銷過程中的費用，有必要從現實中尋求最佳配送方案。2、技術復雜性冷鏈物流運送過程中，需要確保合適的氣溫，確保產品質量和新鮮程度，它需要有強有力的技術支撐。對于冷鏈物流而言，最關鍵的是保證溫度和時間兩個要素的一致性。時代在進步，就像是物聯網一樣、智能化溫控等技術逐漸應用于冷鏈物流輸送，通過上述先進技術，確保冷鏈物流運輸產品質量。3、高成本性與通過冷鏈物流運輸相比較，傳統物流的費用也要高出不少。如為確保運輸過程中溫度適宜需采用專用隔熱材料等，以及制冷，溫控設備，而冷庫建造成本將遠高于傳統物流倉庫。因此，在現代社會中，人們越來越多地選擇采用低溫運輸來減少運輸成本。此外，冷鏈運輸用冷藏卡車、冷藏集裝箱等成本至少是常規運輸車輛的幾倍。這些昂貴的費用，也使當前我國內蒙古地區冷鏈物流發展較為緩慢，這是一個重要原因。所以在冷鏈物流整合優化中，在確保產品運輸質量前提下，制定了最佳車輛調度計劃。圖2-6冷鏈物流流程4、冷鏈產品的易腐性經由冷鏈物流輸送的商品多為生鮮或冷凍食品，對于溫度的要求是極其嚴格的，一定要保證冷鏈產品運輸過程均處在適宜低溫環境下。一但運輸途中氣溫上升，會導致產品的腐敗變質，因而造成了不應有損失。另外由于冷鏈運輸時間較長，需要花費大量的人力、物力以及財力，而這些成本又無法得到有效的控制，會增加企業的經營成本。3.農超對接模式下農產品冷鏈物流配送現狀及問題分析3.1A公司概況A公司為一家農村連鎖超市經營公司，它的主體在鄉鎮，公司現有職工近萬人，監利和公安、天門和其他幾個市、縣的城鄉之間均設有自己的店鋪，加之鎮村農家店的出現，由此形成以主物流配送中心為首的、依托大店、農村商貿服務中心建設、與分公司調配中心相輔相成，形成三級物流配送體系。A公司現在經營農產品很廣，普通農產品幾乎全部存在，見表3-1，為該企業特定農產品類型。這些農產品在公司的業務中占有相當重要的地位。表3-1公司農產品經營范圍當今社會經濟不斷發展，人們的生活水平也相應提高。在此背景下，我國農產品的流通也迎來新挑戰，為了確保農產品能夠滿足人們需求，就必須要做好農產品的冷鏈配送工作，從而保證其食用安全。為此，以下本文將對A公司農超對接模式下農產品冷鏈物流配送的現狀及存在的問題進行詳細的分析。3.2農超對接模式下A公司農產品冷鏈物流配送現狀3.2.1.A公司農產品冷鏈物流現狀以A公司的冷鏈物流為例，農產品是最重要的原料，A公司農產品的物流現狀如下:(1)A公司冷鏈物流品種繁多，物流量大A公司所處省市栽培農產品品種多樣，銷售范圍更廣。農產品作為人們日常所需食品之一，其質量好壞直接影響著人們日常生活和身體健康，而農產品物流則是農產品流通過程中必不可少的環節。（2）A公司冷鏈物流功能要求高，實現難度較大生鮮蔬菜等因不便于儲藏，對于農產品品而言，冷鏈物流要求經營一定要高效，從而使物流過程得到有效的簡化、降低成交數量，促使農產品的時效性得到了相應的保障，自然，在調動能力和運輸工具的裝備上必須有更高的要求。生鮮產品本身就比較薄弱，因此在運輸時、包裝時、分揀搬運時，必然會有不同程度的虧損，從而大大影響其價值。如何減少農產品的損耗率，是目前農產品物流領域亟待解決的問題之一。通過農產品損耗的分類，分析了各損耗類型的成因，提出了一些控制措施與建議，為了減少農產品損失水平。A公司農產品實際損耗見表3-2:表3-2A公司實際損耗率對比（3）A公司冷鏈物流的運作具有復雜性農產品在流通的各個環節，如果溫度條件改變或運輸時間超過規定的時間，則其品質量勢必大受影響。本文通過對農產品損耗進行分類并分析各種損失類型產生的原因，提出相應的控制措施和建議，以降低農產品的損耗水平。通常不同農產品在溫度及時間控制方面都會存在差異，在這些生鮮農產品中，水分是比較多的，因此易腐壞變質，加之它的保質期非常短，對于這類生鮮農產品來說它無論是運輸過程中、對包裝或倉儲等各個環節均提出了更高要求。因此，農產品流通過程中的保鮮技術顯得尤為重要。除此以外，許多農產品還要進行初加工或深加工后才能達到消費者的要求，在農產品流通環節，高效地處理可以提高效率、延長了產品存放時間，它為運輸流通提供了很大便利，同時，它還是讓農產品升值的一個重要手段。另外，由于農產品本身具有易腐性，這使得在運輸過程中若不能及時保鮮的話將會影響到農產品的質量與安全。（4）A公司冷鏈物流信息化技術要求高A企業農產品冷鏈物流系統結構比較復雜，參與人數較多，信息不對稱程度相對較高，強大的物流過程，與信息技術密不可分，在這一信息技術的推動下，能最大限度地降低物流環節的綜合成本，提高物流運作效率，增強市場反應的靈敏性等等。（5）A公司冷鏈物流的成本高農產品冷鏈物流是一項涉及到多個環節，需要投入大量資金的系統工程。由于農產品冷鏈物流的生產以及消費分布顯得并不是集中，及市場供求和價格的劇烈波動，其中還穿插了很多不確定性因素如，天氣與運輸，并需要高昂的能耗成本與運作成本，這些前提表明，農產品冷鏈物流與其他物流系統相比，資金投入較多。3.2.2.A公司農產品冷鏈物流配送現狀本文通過分析冷庫選址與庫址確定、制冷設備選型和制冷系統設計等問題，提出一些建議。需要注意的是冷庫的建造要注意，不僅是利用已有的冷庫，也一定要選好地址，籌集到足夠資金、高起點、高質量、是帶薪冷庫。下屬A公司供銷社農產品經營有限公司，主要經營社區連鎖超市等，以及自建冷庫1座，專為瓜果蔬菜及其他農產品儲藏，和建立專門的農產品配送公司等等，主要是向農民專業合作社或者農業生產基地收購、配送農產品并將其配送至各個評價商店。A公司業務包括超市配送、倉儲運輸和批發銷售等環節。A公司的直屬單位，也就是一家供銷商貿連鎖股份有限公司，其冷鏈物流己經上一個較高層次，公司規劃在今后數年內可以建立連鎖經營網絡，這個網絡在全省各地都有分布，由此形成了統一采購和物流配送也有冷鏈。當前A公司嘗試農超對接模式，盡管才剛剛起步，其所涉及的冷鏈物流亦不很完善，在這些配送規劃中，也并不十分成熟，政府和有關部門對A公司冷鏈物流的發展，盡管指明了比較清晰的方向，并采取相應政策措施，為農超對接工作的順利開展提供引導，但A公司冷鏈物流配送投資效果卻不太明顯，對配送規劃缺乏協調和相應協調管理。3.3農超對接模式下A公司農產品冷鏈物流配送存在的問題3.3.1配送基礎設施落后配送過程中缺乏有效監控手段，不能及時了解各環節信息。計算機的使用只限于處理日常事務，內部數據的收集、外部接口系統等等，均未全面設置，影響配送的質量與速度。A公司配送中心因許多都是由原倉庫改建而成，生鮮產品貯運作業缺乏專用冷庫及保溫場所，且生鮮產品運輸配送多為普通貨車。隨著電子商務時代的到來，傳統的倉儲物流已遠遠跟不上社會發展的步伐，因此必須對倉儲物流進行升級改造才能適應新形勢下的需要。生鮮配送設施和設備不完善等，現有設施設備簡陋，一些生鮮配送線在進庫之前就是冷鏈保障，出庫時再恢復到普通配送，無法構成一個完整的冷鏈配送系統，導致配送系統貨損偏大，致使它的配送中心不能起到它該有的效果，限于原儲存、保管和其他功能，有些甚至不具備基本分揀設備，管理與配送的效率很低。同時由于配送車輛數量多，周轉快，需要大量人力進行調度工作。這說明物流配送中心基礎設施非常差，不能適應現代A公司物流配送的需要。3.3.2配送中心現代化程度低國內現代化的物流配送中心有相當數量為新建或改造的企業。而各種高級電子信息系統分別運用到配送中心方方面面，但目前A公司物流配送中心計算機應用程度還相對較低，對物流的諸多重大決策問題而言，目前仍在進行半人工化的決策，適用于運行的物流信息系統發展相對落后。信息處理和信息反饋功能缺乏等，物流信息利用不足，未能在流通加工中發揮導向作用。目前國內一些大型超市已開始引進現代物流管理系統。配送中心在運作過程中受各種因素影響，經常會發生各種各樣的突發事件。3.3.3統一配送率不高為了確保正常發展企業，需要具備良好物流基礎，必須建設一定規模與其相適應的配送中心等。配送中心內配備了自動分揀設備、電子標簽識別設備以及條碼掃描系統等現代化技術，這些技術都為配送工作提供了極大便利，提高了工作效率，降低了勞動強度。而且很多A公司自建配送中心因資金不足，技術落后等原因，配送中心投資的前提是要處理好面前的大小，有些人甚至為了實現所謂“”的形式，把過去的倉庫更名為配送中心。在這種情況下，配送中心的功能不能充分發揮出來，其作用也得不到發揮。對獨立經營各門店而言，沒有規模相當大的配送中心，回使統一配送率不高因而難以實現統一配送。在這種情況下，只有通過對現有門店進行整合才能實現配送中心的功能。但是，A公司自建物流配送中心多數規模小，設施弱，功能不規范，機械化程度高、自動化程度不高，這樣就使A公司自建物流配送中心配送效率低下。與此同時A公司自有物流配送所占比例僅為48%左右，這就等于A公司自建物流配送中心，其設施超過半數處于空閑狀態，未能實現資源的有效利用。3.3.4高素質專業人才匾乏相對于傳統物流而言，冷鏈物流的復雜性更加突出，技術要求更嚴格、更嚴格。因此，需要建立起高效完善的現代物流體系來保障其安全運行。在當前中國市場環境中，許多企業想建立自己的物流配送中心。對實踐動手能力要求高，并且對于學生知識水平以及理論基礎知識也有了更高要求。因此，要想使企業獲得更好發展，就必須提高冷鏈物流專業畢業生的綜合素質。由此給冷鏈方面人才提出更高的標準，一方面，對于理論知識的掌握有著很高的要求，而另一方面，還要能夠將學到的物流理論知識應用到相關的實踐經驗中去。目前我國很多高校中開設冷鏈專業的數量并不多，并且大多為專科層次或中專學校培養的畢業生。因此，冷鏈專業人才急需，并且我國原有冷鏈人才培養模式無法滿足該社會需求。另外，在高校中，對冷鏈專業設置也存在著不均衡現象，即一些重點大學開設了相應專業，但其他高等院校并未將其列入其中。也沒有適當規劃這方面的方向，由此導致在實際工作中無法招聘到滿足以上專業技能要求的人才，這樣對于物流人才的認識和技術都是不斷更新的，物流產業本身發展均處于劣勢地位。A公司員工前期教育文化層次偏低，這樣不會給企業的發展和壯大造成大的沖擊，但是在企業規模越來越大的今天，提高公司業務水平，公司對高素質物流管理人才有較高要求。人才是企業成長的基本力量，A公司現有現代物流師、種植農技師，農產品加工技術人員等、企業管理人員及其他人員30余人，這類人才遠不能適應企業的發展需要，高素質專業人才匱乏已成為A公司面臨的關鍵問題，由此造成A公司農產品無法獲得冷鏈物流中核心技術支撐。4.農超對接模式下A公司農產品配送管理的有效對策4.1推行即時配送提高供應保證能力A公司是通過即時配送的，為了使不同供給能隨到隨用。目前我國在冷鏈物流方面還存在著許多問題。而我國大A企業在物流戰略的開發和制定過程中，物流配送中心的設計要達到即時交貨的目的，即使暫時無法實現，還能讓零售業設法提高配送速度，提升了A公司的配送效率。在市場競爭加劇的環境下，A公司成功的根本保證是構建高效的物流配送管理系統。本論文首先對物流管理基本理論與方法進行了剖析，結合了現代配送中心建設所面臨的問題，并對其展開了研究，提出一套科學，高效的配送中心計劃方案，并將其付諸實踐。該配送系統采用先進的計算機及網絡技術，實現了對客戶需求信息的實時跟蹤與反饋，以及各業務模塊間的協調配合，達到降低運作成本、提高運營效率的目的。在規模經營的基礎上，合理建立物流配送系統，能保證商品準時到達，確保企業在低庫存狀態下運行、低成本狀態下，尋找到了A公司利潤新增長點，提升企業核心競爭力。4.2實施集約化多元化配送模式配送中心的建設對A公司的發展至關重要，很關鍵但，必須選用適當的形式，不然，配送中心的優勢作用沒有發揮出來。這一點是A公司在建設配送中心之前必須認真思考的問題。本文首先分析了配送中心的含義及其功能特點。被稱為配送中心，它是指將商品由產地輸送到消費者需要通過的各環節集中在一起，統一管理，統一控制的地方。就配送中心的隸屬關系而言，它可分為自有的配送中心、共同配送中心和社會化配送中心的建設等等。自有配送中心是A公司投資建設的，并主要為本企業的配送中心提供服務；多個合作企業共同投資經營的聯合配送中心，以合作企業為主。社會化配送中心是由社會資本投資興辦，專門負責對社會物流進行管理和運作。社會化配送中心是倉儲的一種、批發或零售企業投資，以合同方式為投資者提供服務配送中心。配送中心是現代物流體系中一個非常重要的組成部分，對整個供應鏈來說具有不可替代的作用。當前，國內市場涌現出眾多的配送中心，但多數存在一定的問題與缺陷，無法滿足顧客的需求。如何提高我國配送中心的服務質量，使其更好地服務于合作企業，成為亟待解決的問題。本文作如下論述。自建配送中心，適合經濟基礎比較雄厚、A公司具有一定規模，等等：上一篇研究對象沃爾瑪A公司。一般由大型超市或連鎖企業建立，具有較好的地理位置優勢，能夠為顧客提供更好的服務。在這種配送的中心，它的主要作用是連接供應商與零售商之間的商品采購，向顧客輸送需要的商品。該配送中心為A公司規模效益的實現提供了可靠保證。同時也能夠減少運輸成本，降低經營成本。共同配送中心或社會化配送中心的形式，在大A公司，中A公司都有應用。在這種類型的物流配送中心中，由于存在著不同的業務需求以及相應的成本結構，所以要想實現利潤最大化就必須采取一定的策略以獲得更高的經濟效率。對中小型企業而言，通過組建聯合配送中心，可實現經濟效益提升。A公司應根據自己的規模，資金狀況、發展前景的合理選擇。在我國，隨著經濟發展和企業改革的深入，企業內部物流管理將越來越重要。應采用統一規劃，集中部署，分布實施的方法、分步到位戰略。在具體建設方面可以考慮設立獨立配送中心。下面需要說明一下，在日本，甚至連A大企業也不例外，盡管建立了自己的配送中心，卻又以社會化配送中心方式出現。而且不只是大的A公司，就連中的A公司也建有自己的配送中心，僅有10%左右社會化。所以，對于我國大多數中小企業來說，如果能將分散于不同地區的配送點進行有效地整合，將會給企業帶來巨大的好處。與此同時配送中心效率難以得到充分發揮。所以，如果能夠將這些企業內部分散的配送方式進行整合，形成一個整體的話，將會大大地提高企業的運作效率。即對A企業，可開發多元化配送形式，這一點，值得A公司和有關A公司重視和參考。A企業必須意識到，物流戰略并不只是物流配送部門或只是配送中心，而應由企業決策層依據企業長期可持續發展規劃作出戰略決策。零售企業需要對自身進行定位，從長遠角度來考慮如何將自己打造成一家能夠創造價值并能滿足客戶需求的現代綜合超市，從而獲得競爭優勢。零售配送服務有兩種選擇方式：第一，設立配送中心，也就是一個企業所運營的全部或者大部分貨物都是由它的配送中心來進行配送，適用于有多家店鋪，較大規模購買力強企業，另一類模型為普通共同配送系統，也就是由特定生產或者批發商出資興建設計，專門為特定零售商服務的配送中心，這家零售商正在參與引導配送中心的管理工作，并對配送中心信息系統進行了投入，為了落實“小批量、多品種”配送工作。本文對這兩種配送模式進行了詳細論述并給出相應的評價方法。不論兩種，集約化配送效果最好。4.3實現配送中心裝備的現代化配送中心對于A公司發展來說，是至關重要的，但是，一定要選擇好合適的格式，否則，配送中心優勢作用得不到充分發揮。A企業積極采用EDI和Internet技術，通過網絡平臺信息技術，把企業經營網點聯系起來，既可利用網絡和各個店鋪、廠家，供應商與有關機構的聯結，達到資源共享和信息共用的目的，還能實時追蹤物流的各個環節，有效的控制和全程管理。物流的網絡化是指物流活動在時間和空間兩個方面的有機結合，使物流過程具有高度信息化、智能化特征，并形成一個統一高效的整體，從而提高物流運作效率和經濟效益。物流的網絡化就其交易對象而言，主要有三層含義：第一，企業對消費者的交易（BZC）。即通過網絡直接向消費者提供產品和服務，以達到降低成本、縮短時間，提高客戶滿意度的目的。例如，通過POS機前臺銷售，使用Internet開展電子商務，等等。在此基礎上再延伸到企業內部，即為企業內部供應鏈。另一種是企業對企業（BZB）交易。要實現網絡化物流經營，就必須把物流網絡變成每個A公司與物流配送企業之間的多方位，縱橫交叉的網絡、相互滲透合作有機體，通過物流網絡化經營，使物流產生規模效益。因此要建立起高效、暢通的物流網絡系統必須采用先進的信息技術，提高信息化程度。同時離得越遠，在網絡中傳遞信息的費用是與信件和電話相對而言的、傳真在費用上來說是越便宜越好，縮短了時間，減少了重復數據錄入，同時還降低了信息成本。因此，物流網絡化經營就是把整個物流活動作為一個整體來考慮，將各個獨立的實體組織起來，組成具有一定功能與結構的網絡體系。通過信息網絡，供需雙方可以實現供需信息的即時交流，使得無庫存銷售得以實現，由此，庫存占用資金成本大幅度降低。信息技術滯后，嚴重影響了零售企業物流發展，為了讓物流環節發揮更大的作用，信息化建設的開展是必經之路。在每個品類中，有一定數量的貨物需求是相同的，但是不同類別的貨物需求不一樣，因此需要對這些商品進行單獨存放或分開放置。先進的信息系統能夠讓企業實現成本的最優化管理，使物流運作高效。在我國目前情況下，應加快現代物流系統的建設和應用步伐。比如建立一個高速、高效的信息網，與電子商務的有機融合，組建以電子商務為依托的物流支持平臺；采用現代化的信息處理手段，提高物流效率和質量，降低運營成本等，都可以通過應用現代信息技術來解決。對于海量數據，實施數據挖掘，這樣就把對分析決策有幫助的資料分離出來；采用先進信息技術進行庫存控制和生產調度，提高企業資源利用率，降低采購費用等。將EDI技術推廣到供應鏈的公司，為了確保過程中的所有操作都能順利進行。4.4加強高素質專業人才的培養從中國經濟實力和農產品冷鏈物流發展程度看，我國農產品冷鏈物流產業的發展一直徘徊不前，究其根源是素質不高，經營不精。由于缺乏高素質、高技能的人才隊伍，導致企業無法滿足日益增長的市場需求，嚴重阻礙了我國農產品冷鏈物流產業的進一步發展。所以加快人才培養的力度已經迫在眉睫，而且在這個過程中，還需要很多的經費來支撐。目前我國政府對于農業和農村方面的投入很大程度上都是為了解決農民的收入問題。人才儲備實力雄厚，為核心技術的改進和發展做出貢獻。同時也可以為社會輸送更多優秀的優秀人才。所以只有持續增加人才投入，才能夠確保我國農產品冷鏈物流的快速、健康發展。A企業應該關注有相應技能的人員，強化專業教育和訓練，幫助專業人員提高綜合素質、提升農產品冷鏈物流的技術水平和管理水平、強化增強企業整體流通服務實力，最終促進企業整體競爭力的提升，增加經濟收益。需要說明的是，在相關技術水平的人才被聘用之后，A公司還應該思考如何保留人才的問題，獎懲機制等方面進行了治理。同時，還應對其進行合理的培訓工作。現代零售業要發展，必須有現代化物流體系的支持與保證，因此，加快推進現代物流技術創新勢在必行，建立新的物流服務體系，為了滿足現代零售業日益增長的物流服務需求。現代零售企業在進行人力資源管理中，除了關注人員本身素質以外，還應注重對其心理狀態和行為方式的調整。不僅僅是為他們提供與其能力相匹配的回報，也要給予其生活上的關懷，關注其思想情緒的變化并不僅僅是這樣，企業文化教育人才培養就是其中的一個重要組成部分，通過對員工進行企業文化教育等，在提升其企業認同感，培養相應的企業責任心。同時要注重培養員工的職業素養與職業技能。此外，關于人力資源的開發，要注重職工培訓。只有這樣才能更好地激發員工積極性和創造性，進而使其更快、更好、更快地融入到生產經營中去。注重和加強專業人才的培養，培養專業人才團隊，對于A企業來說，不僅能夠提高農產品冷鏈物流的服務水平，還能創造技術創新的基本條件，給予人才支持。

結束語隨著社會經濟的不斷發展，我國生鮮農產品物流成本也逐年遞增。物流損耗問題嚴重侵犯了農民利益，就“三農”而言，增產不增收己經是非常普遍的現象；同時由于農產品具有易腐性、易變質性等特點，使得其流通環節較多，成本也很高。不僅如此，消費者也不能很好的享受農業發展的成果，從而使得消費者和生產者的利益受損。同時，生鮮農產品的質量也直接關系到人們的生命健康安全和生活質量，而我國目前對于生鮮農產品冷鏈物流卻沒有足夠的認識與關注。所以生鮮農產品冷鏈物流業應受到進一步的重視和加快發展。在“農超對接”政策下，生鮮農產品的冷鏈物流環節就可以大大減少，進而有效地提高物流的效率，自然，同時也避免了不必要的經濟損失，使生鮮農產品冷鏈物流過程的各個參與方都能獲得相應的收益。文章通過分析當前我國農產品冷鏈物流中出現的一些問題，并對這些問題提出對策和建議。冷鏈物流其主要是指以蔬菜為原料進行物流、水果與交通最后抵達消費者總是被規定減少農產品消耗、一些禽等等一系列的措施與方法、蛋，肉等農產品需要在較低的溫度下進行采摘，加工與儲藏，主要是確保農產品的質量。綜上所述，農超對接能夠有效地減少物流環節、減少相應的物流損耗從而，在對物流損耗進行實際控制的過程，它的效果怎樣，“農超對接”背景下又應該采取什么樣的舉措，為了讓冷鏈物流配送的作用得到最大限度的實現，這也是本文研究的主要問題。同時，還應對其進行合理的培訓工作。在職場中除需注重技術技能的訓練，同時也需重視員工心理狀況和行為方式等方面的研究。

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