《艦船用發動機傳動鏈條》

編制說明

一、工作簡況（包括任務來源、起草單位、主要工作過程等）

1、任務來源

艦船發動機尤其是其二沖程柴油發動機越來越廣泛地應用了傳

動鏈條，但我國以及世界各國均未制訂艦船用發動機傳動鏈條標準,

國際上也無ISO標準可循。我國是艦船制造和艦船銷售的大國,艦船

發動機工作的可靠性直接影響艦船整機的性能和艦船的安全性,而艦

船用發動機傳動鏈條是其關鍵部件,其性能優劣直接影響了發動機的

性能和使用壽命。目前，我國艦船用發動機傳動鏈條主要采用進口，

其產品設計、生產制造還處于起步發展階段，但我公司中標的工業強

基工程項目艦船用發動機傳動鏈條，已經取得了豐碩成果，該項目已

通過科技成果評價，產品技術達到了國際先進水平。

國際上關于艦船用發動機傳動鏈條，尚無ISO標準可循，發達國

家也未制訂艦船用發動機傳動鏈條的相關標準，我國也未制訂關于艦

船用發動機傳動鏈條的國家或行業標準。而我公司中標的國家工業強

基工程項目艦船用發動機傳動鏈條，其產品技術已經達到了國際先進

水平，且制訂了山東省團體標準《艦船用發動機傳動鏈條》T/SDAS

195—2020；我們擁有自主知識產權發明專利5項。目前該艦船用發

動機傳動鏈條已在我公司實現了國產化，并量產。因此申請立項制定

《艦船用發動機傳動鏈條》，其制定和實施，能確保艦船鏈產品質量

及其標準化，提升艦船發動機及艦船的質量和可靠性。

2、起草單位

本標準負責起草單位：青島征和工業股份有限公司

本標準參加起草單位：青島征和工業股份有限公司、中國船舶重

工集團柴油機有限公司、青島金鏈檢測技術服務有限公司

本標準主要起草人：李存志、金麗君、謝愛軍、付振明、劉毅、

王魁、姜德鵬、王桂斌、張光偉、齊光、劉文波

3、標準編制過程

根據任務要求，青島征和工業股份有限公司于2022年05月成立

了標準編制工作起草小組，組織標準編制工作。

1）標準起草工作組制定了標準編制工作計劃、編寫大綱，明確

任務分工及各階段進度時間。同時，標準起草工作組成員認真學習了

GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和

起草規則》結合標準制定工作程序的各個環節，進行了探討和研究。

2）標準起草工作組經過技術調研、咨詢，收集、消化有關資料，

并結合艦船用發動機傳動鏈條的產品設計技術、工藝設計技術，試驗

技術和應用現狀及技術發展趨勢，以艦船用發動機傳動鏈條的技術要

求及使用工況為主要參考依據，于2022年08月編寫完成了標準《艦

船用發動機傳動鏈條》的草案稿。

3）標準起草工作組按照征求意見稿研討會會議紀要內容，對草

案稿提出的意見、建議進行了認真分析、理解和總結，迅速開展標準

的征求意見稿的編制以及試驗項目的實施工作，于2022年09月編寫

完成了團體標準《艦船用發動機傳動鏈條》的征求意見稿初稿。

二、標準編制原則和主要內容

1、編制原則

本標準的制定工作遵循“統一性、協調性、適用性、一致性、規

范性”的原則，本著先進性、科學性、合理性和可操作性的原則，按

照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第一部分：標準化文件的結構

和起草規則》給出的規則編寫。

2、主要內容

本標準適用于艦船用發動機正時鏈、平衡軸鏈和電控泵鏈等傳動

鏈條，也適用于其它要求大功率高精度的傳動鏈。本標準規定了艦船

用發動機傳動鏈條的結構形式、基本參數和技術要求，產品的技術要

求有：預拉、抗拉強度、鏈長精度、聯結牢固度、疲勞性能以及鉸鏈

靈活性。

3、主要內容的解釋和說明（根據標準具體內容修改）

1）標準名稱：標準名稱為“艦船用發動機傳動鏈條”。

2）范圍：本標準規定了艦船用發動機傳動鏈條的技術實施、技

術要求及檢驗方法、標志、包裝、運輸和貯存等內容。

本標準適用于艦船用發動機正時鏈、平衡軸鏈和電控泵鏈等傳動

鏈條，也適用于其它要求大功率高精度的傳動鏈。

本標準適用于專利技術實施。

3）規范性引用文件：本標準中引用和參考了最新版的國內和國

際、國外先進標準，以充分保證本標準條款的可依性和可行性。

4）術語和定義：本標準規范了艦船用發動機傳動鏈條定義內容。

5）涉及專利：本標準說明了在第5章涉及的標準類型、標準名

稱、專利號和技術領域。

6）技術實施：本標準規定了產品的結構形式和基本參數尺寸、

技術方法、技術效益。

7）技術要求及檢驗方法：本標準規定了產品的技術要求，包括

預拉、抗拉強度、鏈長精度、聯結牢固度、疲勞強度以及鉸鏈靈活性。

8）標志、包裝、運輸和貯存：本標準規定了產品的標志、包裝、

運輸和貯存。

9）專利證書附注：本標準附注了涉及專利的專利證書。

三、標準中涉及專利的情況

本文件的發布機構提請注意，聲明符合本文件時，可能涉及到第

5章《一種低速大功率船用發動機正時鏈》相關的專利的使用。

本文件的發布機構對于該專利的真實性、有效性和范圍無任何立

場。

該專利持有人已向本文件的發布機構承諾，他愿意同任何申請人

在合理且無歧視的條款和條件下，就專利授權許可進行談判。該專利

持有人的聲明已在本文件的發布機構備案。相關信息可以通過以下聯

系方式獲得：

專利持有人姓名：青島征和工業股份有限公司。

地址：山東省青島市平度市香港路112號。

請注意除上述專利外，本文件的某些內容仍可能涉及專利。本文

件的發布機構不承擔識別專利的責任。

四、主要試驗（或驗證）情況分析、綜述報告，技術經濟論證，預期

的經濟效果

按照本標準條款要求，組織實施了相關重要的試驗項目進行驗

證，實施的試驗項目有：1、鏈條抗拉強度試驗（國家石油裝備產品

質量監督檢驗中心（山東））2、鏈條疲勞試驗（青島金鏈檢測技術服

務有限公司）3、在中國船舶重工集團柴油機有限公司5S50ME-B9.2

型號6050kW船舶主機進行2000小時海上航行測試，拆檢鏈條分析磨

損伸長率、磨損狀態等；在大功率磨損試驗機臺架上進行了600小時

臺架測試。經過以上試驗全面驗證標準編寫條款的適用性和可行性，

驗證結果來看，滿足標準編寫要求。

本標準在2000小時大量試航數據的基礎上進行編寫，真實反映

了鏈條使用工況，對鏈條生產過程中磨損性能驗證具有重要指導意義

和顯著的經濟效果。

五、采用國際標準和國外先進標準的情況，與國際、國內同類標準水

平的對比情況

本標準沒有采用國際標準。

本標準在制定過程中未查到同類國際標準。

本標準主要參考了T/SDAS195-2020艦船用發動機傳動鏈條。

本標準在制定時對國外原材料進行了對比測試。

本標準的總體技術水平屬于國內領先水平。

六、與有關的現行法律、法規和強制性國家標準的關系

本標準與相關法律、法規、規章及相關標準協調一致，沒有沖突。

七、重大分歧意見的處理經過和依據

無

八、貫徹標準的要求和措施建議

建議本標準在批準發布1個月后實施。

本標準發布后，應向艦船用發動機傳動