JJF（陜）122－2024車轍試驗機校準規范CalibrationSpecificationforRut-depthTestingInstrument2024－05－09發布 2024－08－09實施陜西省市場監督管理局發布JJF(陜)122－2024JJF(陜)122－2024JJF（陜）122－2024車轍試驗機校準規范JJF（陜）122－2024CalibrationSpecificationforRut-depthInstrument歸口單位：陜西省市場監督管理局參加起草單位：陜西省交通規劃設計研究院有限公司本規范主要起草人：馬峰（陜西力源儀器設備檢測有限公司）吳娟娟（陜西省建筑科學研究院有限公司）鄭斌（陜西力源儀器設備檢測有限公司）參加起草人：）陜省交規劃計研院有公）張 健（陜高速路工咨詢限公）高 ）JJF(陜)122－2024JJF(陜)122－2024PAGE\*ROMANPAGE\*ROMANII目 錄引 言 （Ⅱ）1 范圍 （1）2 引用文件 （1）3 概述 （1）計量特性 （2）絕緣電阻 （2）4.2 試驗輪 （2）4.3 加載裝置 （2）4.4 恒溫室 （2）4.5 變形測量裝置 （2）校準條件 （3）環境條件 （3）測量標準及其他設備 （3）校準項目和校準方法 （3）絕緣電阻 （3）6.2 試驗輪 （3）6.3 加載裝置 （4）6.4 恒溫室 （5）6.5 變形測量裝置 （6）校準結果 （6）校準結果處理 （6）校準結果的不確定度 （7）復校時間間隔 （7）附錄A車轍試驗機校準記錄（參考）格式 （8）附錄B校準證書內容及內頁格式 （10）附錄C車轍試驗機試驗輪長度參量示值誤差測量結果的不確定度評定示例 （12）附錄D車轍試驗機恒溫室溫度偏差測量結果的不確定度評定示例 （14）附錄E車轍試驗機變形測量裝置示值誤差測量結果的不確定度評定示例 （16）引 言本規范依據JJF?1071-2010《國家計量校準規范編寫規則》、JJF?1001-2011《通用計量術語及定義》、JJF?1059.1-2012《測量不確定度評定與表示》等基礎性系列規范文件進行制定。本規范校準方法及計量特性等參考了JT/T670-2006《車轍試驗機》、JTGE20-2011《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》的相關條款。本規范為首次發布。JJF(陜)122－2024JJF(陜)122－2024PAGEPAGE10車轍試驗機校準規范范圍本規范適用于測定瀝青混合料高溫抗車轍能力的車轍試驗機的校準。引用文件本規范引用下列文獻：JT/T670-2006車轍試驗機JTGE20-2011公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本規范；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本規范。概述車轍為路面經汽車反復行駛產生流動變形、磨損、沉陷后，行車軌跡上產生的縱向帶狀轍槽，車轍試驗機可測定瀝青混合料檢測試件在特定條件下所形成的車轍變形速率，從而判斷瀝青路面在高溫季節抵抗形成車轍的能力。其外部結構如圖1所示，內部結構如圖2所示。圖1車轍試驗機外部結構示意圖1、進風口；2、外殼；3、恒溫室門；4、出風口；5、顯示窗口；6、電加熱器；7、底座圖2車轍試驗機內部結構示意圖1、試件；2、試驗輪；3、試驗輪支架；4、滑動板；5、升降裝置；6、配重；7、立柱；8、變形測量裝置；9、恒溫室；10、曲柄連桿；11、保溫層；12、運行導軌；13、變速器；14、測溫傳感器；15、試驗臺計量特性絕緣電阻絕緣電阻≥2MΩ。試驗輪外徑：（200±5）mm；輪寬：（50±1）mm；橡膠層厚度：（15±1）mm；橡膠硬度：20℃時（84±4）HA，60℃時（78±2）HA；試驗輪往返碾壓速率：（42±1）次/min；試驗輪行走距離：（230±10）mm。加載裝置試驗溫度在59.5℃~60.5℃時，加載裝置與試件的接觸壓強：（0.7±0.05）MPa；試驗輪施加總荷載：（780±40）N。恒溫室控溫范圍：室溫至80℃，溫度偏差：±1℃。變形測量裝置測量范圍：（0~30）mm，示值誤差：±0.01mm。注：以上指標不適用于合格判定，僅供參考。校準條件環境條件環境溫度：（20±5）℃，相對濕度：≤85%，校準過程中不允許有影響校準結果的振動干擾。測量標準及其他設備表1測量標準及其他設備序號校準項目校準用標準器測量范圍計量性能要求1絕緣電阻絕緣電阻表（0~10）GΩ10級2試驗輪外徑卡尺（0~300）mm輪寬橡膠層厚度橡膠硬度邵氏硬度計（20~90）HAMPE：±1.0HA試驗輪往返碾壓速率電子秒表（1~3600）sMPE：±0.07s/10min試驗輪行走距離鋼直尺（0~300）mmMPE：±0.10mm3加載裝置標準測力儀（200~2000）N0.3級4恒溫室多通道溫度測量裝置（0~100）℃分度值0.1℃5變形測量裝置量塊（0.5~100）mm5等或3級注：也可采用滿足測量不確定度要求的其它測量設備進行校準。校準項目和校準方法校準前檢查后再進行校準。絕緣電阻500V（LN一起）與機殼之間的絕緣電阻。試驗輪試驗輪外徑120°3次測量的算術平均值作為測量結果。試驗輪輪寬120°3次測量的算術平均值作為測量結果。試驗輪橡膠層厚度120°3量結果。試驗輪橡膠硬度啟動恒溫程序，待恒溫室溫度達到設定溫度后恒溫30min，打開車轍試驗機門，迅速平穩的將壓針垂直壓入試驗輪的壓面，并讀取硬度計示值。1min時間內在試驗輪上相距至少6mm的不同位置測量5次，以5次測量的算術平均值作為測量結果。試驗輪往返碾壓速率242次，記錄所用時間，按照公式（1）測量3次，以3次測量的算術平均值作為測量結果。式中：

Vnn t

（1）Vn——試驗輪往返碾壓速率，次/min；n——試驗輪碾壓次數，次；t——試驗時間，min。試驗輪行走距離10mm動板手動移至最左端，對準試驗輪中心線在試驗臺側面進行標記，再將滑動板手動移到最右33次測量的算術平均值作為測量結果。加載裝置試驗輪與試件的接觸壓強60℃780NF33次測量的算術平均值作為測量結果；紙，毫米方格紙上再鋪上復寫紙；60℃5min后提升加載裝置，取出毫米方格紙并讀取方格紙S33（2）驗輪與試件的接觸壓強。PFS

（2）式中：P ——試驗輪與試件的接觸壓強，MPa；F——標準測力儀示值，N；S——試驗輪與試件的接觸面積，mm2。試驗輪施加總荷載6.3.1a)測量結果，按照公式（3）計算試驗輪施加總荷載示值誤差。FF0F

（3）式中：F——試驗輪總載荷示值誤差，N；F0 ——試驗輪加載預設載荷值，N；F ——標準測力儀示值，N。恒溫室40mm~60mm9個測量點，如圖3所示。45℃60℃70℃2min，10min6組數據。按照公式（4）、（5）計算恒溫室溫度偏差。tmaxtmaxtstmintmints

（4）（5）式中：?tmax——恒溫室溫度上偏差，℃；?tmin——恒溫室溫度下偏差，℃；tmax——tmin——ts——恒溫室設置溫度，℃。變形測量裝置

3布點示意圖5mm量塊，使測頭與量塊接觸后置零或記錄變形測量裝5mm2mm、3mm、5mm、10mm、20mm、30mm33作為該點的測量結果。按照公式（6）計算位移傳感器各點示值誤差。L(L1L0)L

（6）式中：L——變形測量裝置示值誤差L1——變形測量裝置平均示值L0——變形測量裝置初始值，mm；L ——量塊標稱值，mm。校準結果表達校準結果處理JJF1071—20105.12給出各校準項目名稱和測量結果以及擴展不確定度。校準原始記錄（推薦）A，校準證書內容及內頁（參考）B。校準結果的不確定度車轍試驗機校準結果的不確定度按JJF1059.1－2012的要求評定，校準結果不確定度評定示例見附錄C、D、E。復校時間間隔由于車轍試驗機復校時間間隔是由儀器的使用情況、使用者、儀器本身質量等諸多因素1如果儀器主要零部件有修理或者更換，應對儀器重新校準。附錄A校準日期記錄編號委托方儀器名稱聯系方式出廠編號型號/規格制造單位校準員： 核驗員： 本次校準所使用的技術依據本次校準所使用的計量器具名稱測量范圍不確定度/準確度/最大允許誤差有效期至證書編號校準地點溫度相對濕度其他序號校準項目校準數據校準結果1絕緣電阻2試驗輪外徑/mm輪寬/mm橡膠層厚度/mm20℃時橡膠層硬度/HA60℃時橡膠層硬度/HA往返碾壓速率次/min）次數時間結果行走距離/mm3加載裝置示值誤差/MPa項目次數試驗輪加載力/N接觸面積/mm2123測量結果總載荷示值誤差/N4恒溫室溫度偏差/℃設定溫： 次數測量點123456校準結果1溫度上偏差2345溫度下偏差67895變形測量裝置示值誤差/mm校準點123校準結果235102030車轍試驗機試驗輪幾何尺寸的測量不確定度：車轍試驗機恒溫室溫度的測量不確定度：車轍試驗機變形測量裝置示值誤差的測量不確定度：附錄B校準證書內容及內頁格式校準證書應至少包括以下信息：a）標題：“校準證書”；b）實驗室的名稱和地址；進行校準的地點（如果與實驗室的地址不同）；證書的唯一性標識（如編號），e）送校單位的名稱；被校對象的描述和明確標識；h）如果與校準結果的有效性和應用有關時，應對被校樣品的抽樣程序進行說明；i）校準所依據的技術規范的標識，包括名稱及代號；j）本次校準所用測量標準的溯源性及有效性說明；k）校準環境的描述；l）校準結果及測量不確定度的說明；m）對校準規范的偏離的說明；n）校準證書或校準報告簽發人的簽名、職務或等效標識；o）校準結果僅對校準對象有效的聲明；p）未經校準實驗室書面批準，不得部分復制校準證書的聲明。校準證書內頁（參考）格式證書編號：XXXX-XXXX校準結果序號校準項目校準結果1絕緣電阻2試驗輪外徑/mm輪寬/mm橡膠層厚度/mm橡膠硬度/HA/次/min）行走距離/mm3加載裝置示值誤差壓強示值誤差/MPa總載荷示值誤差/N4恒溫室溫度偏差/℃設定溫： 溫度上偏差溫度下偏差5變形測量裝置示值誤差/mm235102030車轍試驗機試驗輪幾何尺寸的測量不確定度：車轍試驗機恒溫室溫度的測量不確定度：車轍試驗機變形測量裝置示值誤差的測量不確定度：JJF(陜)XXX－XXXXJJF(陜)XXX－XXXXPAGEPAGE12附錄C車轍試驗機試驗輪長度參量示值誤差測量結果的不確定度評定示例概述21.1℃53%RH；C.1.2 測量標準：游標卡尺（0~300）mm，±（0.02~0.04）mm；200mm為例；6.3.1試驗方法。數學模型及靈敏系數LL1L2靈敏系數：

1cL11L1

cL12L22式中：ΔL——L1——試驗輪外徑標稱值，mm；L2——游標卡尺測量值，mm。標準不確定度分量的評定u1：1234567891012345678910示值201.14201.16201.12201.14201.14201.12201.14201.16201.14201.14由貝塞爾公式得出單次測得值的實驗標準偏差：n(xx)2in(xx)2ii1 n1實際工作時，以3次測量值的算術平均值作為校準結果，故測量重復性引入的不確定度分量為：3u13

s(x)

0.013mm

0.008mm3u2B類方法進行評定：3u2

0.02mm

0.003mm43考慮到測量重復性和分度值引入的不確定度存在重復，在合成標準不確定度時將二者中較小值舍去。43u3B類方法進行評定：游標卡尺在200mm~300mm測量范圍段的最大允許誤差為±0.04mm，區間半寬度3a=0.04mm，假設其按照均勻分布估計，包含因子k3

，由標準器誤差引入的不確定度：au3ak

0.04mm

0.023mm3不確定度分量一覽表3不確定度分量一覽表標準不確定度分量ui(x)不確定度分量來源標準不確定度ui(x)/mm靈敏系數ci|ci|ui/mmu1測量重復性引入的不確定度分量0.00810.008u3標準器引入的不確定度分量0.023-10.023合成標準不確定度各不確定度分量相互獨立不相關，合成標準不確定度：uu2u1 3

uc

0.024mm取包含因子k=2，使用游標卡尺測量車轍試驗機試驗輪外徑示值誤差的擴展不確定度：U=0.05mm，k=2附錄D車轍試驗機恒溫室溫度偏差測量結果的不確定度評定示例概述21.1℃53%RH；測量標準：多通道溫度測量裝置，U=0.15℃，k=2；60溫度上偏差為例；6.5試驗方法。數學模型及靈敏系數：tmaxtmaxts靈敏系數：

1ctmax11tmax

ctmax2ts2

1式中：Δtmax——恒溫室溫度上偏差，℃；tmax ——各測量點規定時間內測量的最高溫度，℃；ts ——恒溫室設置溫度，℃。標準不確定度分量的評定u1：測量次數123456789測量次數12345678910示值60.1860.1560.1560.1960.2360.1660.1760.1660.1960.17由貝塞爾公式得出單次測得值的實驗標準偏差：n(xx)2in(xx)2ii1 n1則：u1s(x)0.024℃u2B類方法進行評定：23u23

0.0029℃考慮到測量重復性和被測儀器分辨力存在重復，在合成標準不確定度時將二者中較小值舍去。u3B類方法進行評定：根據溯源證書確認，測量所使用的多通道溫度測量裝置修正值的擴展不確定度U=0.15℃，k=2，由標準器修正值引入的不確定度：uU3

2u4B類方法進行評定：測量所使用的多通道溫度測量裝置相鄰兩個校準周期溫度修正值的最大變化為0.10℃，假設其按照均勻分布，則由此引入的不確定度分量：3不確定度分量一覽表3

u4 k

不確定度分量一覽表標準不確定度分量ui(x)不確定度分量來源標準不確定度ui(x)/mm靈敏系數ci|ci|ui/mmu1測量重復性引入的不確定度分量0.02410.024u3標準器修正值引入的不確定度分量0.075-10.075u4標準器穩定度引入的不確定度分量0.0610.06合成標準不確定度uu2u2u1 3 4擴展不確定度

uc

0.099℃取包含因子k=2，使用多通道溫度測量裝置測量車轍試驗機恒溫室溫度上偏差的擴展不確定度：U=0.2℃，k=2附錄E車轍試驗機變形測量裝置示值誤差測量結果的不確定度評定示例概述21.1℃53%RH；E.1.2 測量標準：5等（3級）量塊，（0.5~100）mm；20mm為例；6.6試驗方法。數學模型及靈敏系數：LL1