2023年6月一級建造師之一建鐵路工程

實務全真模擬考試試卷A卷含答案

單選題（共50題）

1、一般采用動力用電量的（）作為生活的總用電量。

A.1%~3%

B.3%~5%

C.5%~10%

D.10%-15%

【答案】C

2、對需大型機械作業進行線路大中修時，施工天窗不應少于（

mine

A.60

B.70

C.90

D.180

【答案】D

3、穿越式（分體移動）模板臺車是將走行機構與整體模板分離，因

此一套走行機構可以解決幾套模板的移動問題，且（）。

A.降低了走行機構的利用率，一次進行一段襯砌

&降低了走行機構的利用率，可以多段初砌同時施行

C.提高了走行機構的利用率，一次進行一段襯砌

D.提高了走行機構的利用率，可以多段初砌同時施行

【答案】D

4、鐵路施工測量的目的是根據施工的需要，將設計的線路、橋涵、

隧道、軌道、〃四電〃等建筑物的（），按設計要求以一定的精度敷

設在地面上。

A.平面位置和高程

B.地理位置

C.標高和長度

D.相對位置

【答案】A

5、下列關于路堤施工要求的說法，正確的是（）。

A.不同種類的填料可以混雜填筑

B.完工的路堤頂面不得行駛機械

C.路堤應縱向分層填筑壓實

D.嚴禁雨天進行滲水土的填筑作業

【答案】C

6、針對膨脹土路塹施工原則，以下說法正確的是（）。

A.施工進度不能太快

B.及時封閉

C.基床換填可在全部開挖完后一次換填完畢

D.不分施工段，一次施工完畢

【答案】B

7、某客運專線橋梁上部結構形式為32m整體箱梁，下列位置最適合

選定為預制梁場的是0。

A.標段起點遠離橋群的山地

B.橋群重心不遠的干枯河床

C.人口密集村莊附近的稻田

D.新建線路紅線內車站位置

【答案】D

8、蓋板涵涵頂填土時，填筑厚度至少超過()后，方可通行大

型機械。

A.1倍涵寬

B-1倍涵長

C.0.85m

D.1.0m

【答案】D

9、下列工種中屬于特種作業人員的是()。

A.模板工

B.鋼筋工

C.砌筑工

D.電焊工

【答案】D

10、滾筒放散方法最好在軌溫較設計鎖定軌溫略高時進行，并與撞

軌配合使用以消除滾筒本身摩阻力的影響，其原因是()。

A.使鋼軌能自由滑動

B.使固定區鋼軌能夠均勻位移

C.能夠使應力放散均勻徹底

D.使拉伸長軌條時，做到勻、準、夠

【答案】C

11、超過100m的鐵路高墩，一般多為()結構。

A.柔性超靜定

B.框架

C.薄壁空心

D.預制裝配

【答案】C

12、螺旋道釘的抗拔力不得小于0。

A.80Kn

B.60kN

C.50kN

D.70kN

【答案】B

13、設置線路標樁時，水平樁在曲線地段應定設在（）。

A.道床內的路肩上

B.道床外的路肩上

C.內側路肩上

D.外側路肩上

【答案】C

14、鋼筋工程中，預制構件的吊環必須采用（）制作。

A.經冷拉處理的I級熱軋光圓鋼筋

B.未經冷拉處理的I級熱軋光圓鋼筋

C.經冷拉處理的I級熱軋帶肋鋼筋

D.未經冷拉處理的I級熱軋帶肋鋼筋

【答案】B

15、為保證二次襯砌的質量和整體性，在任何情況下，鉆爆法開挖

都應采用（）的施工順序。

A.先拱后墻

B.先墻后拱

C.同時施做拱墻

D.交替施做拱墻

【答案】B

16、出楂是隧道施工的基本作業之一，出道作業能力的強弱決定了

在整個作業循環中的（）o

A.施工成本

B.所占時間的長短

C.工序質量

D.管理水平

【答案】B

17、擠密砂樁的施工順序應該從兩側開始，逐漸向中間推進，或者

（）環繞打設C

A.由外向內

B.由內向外

C.由上而下

D.由下而上

【答案】A

18、改良土路堤路拌時特別應注意（）的拌合銜接。

A.拌合層與下承層

B.生料與熟料

C.路上與路下

D.上層與下層

【答案】A

19、在鐵路隧道圍巖的特性中不包括（）。

A.軟弱面情況

B.節理發育程度

C.開挖前的穩定狀態

D.巖體的單軸抗壓飽和強度受地質構造影響強度

【答案】C

20、按隧道支護施工方法分，以下正確的是（）o

A.整體式襯砌中的臨時支護

B.復合式襯砌中的永久支護

C.徑向支護和超前支護

D.整體式支護和復合式支護

【答案】C

21、下列屬于營業線1級施工的是（）o

A.繁忙干線封鎖線路3h以上

B.干線封鎖線路4h以上

C.影響信聯閉設備4h以上的施工

D.干線封鎖2h及以上的大型上跨鐵路結構物施工

【答案】D

22、隧道鉆爆法開挖時，炮眼根據圍巖的好壞、施工方法的快慢來

確定炮眼深度，一般在100?600cm范圍內，每循環鉆爆進尺一般是

炮眼深度的（）%。

A.75

B.80

C.85

D.90

【答案】C

23、分項工程的施工進度是指（）。

A.單位時間內所完成的工程量

B.完成該項工程的持續時問

C.可以用公式表示為：D=Q/N?S

D.可以用公式表示為：S=l/T

【答案】A

24、在有瓦斯的隧道內，絕不允許用自然通風，必須采用機械通風,

使瓦斯濃度稀薄到爆炸濃度的（），達到允許濃度含量的要求。

A.1/3~1/10

B.1/4~1/10

C.1/5-1/10

D.1/6?1/10

【答案】C

25、硬化混凝土抗滲性的主要影響因素是（）。

A.混凝土的灰砂比

B.混凝土的水灰比

C.骨料級配

D.水泥品種

【答案】B

26、漿砌片石護坡，護墻防護砌體應采用堅硬、不易風化的片石用

擠漿法砌筑；片石的強度應（）。

A.NMU20

B.2MU25

C.NMU30

D.NMU35

【答案】C

27、光纖通信選用的波長范圍在800~1800hm,并稱800~900nm為

短波長波段，主要用850nm一個窗口。1300~1600nm為長波長波段,

主要有（）兩個窗口C

A.1300nm和1540nm

B.1310nm和1550nm

C.1320nm和1560nm

D.1330hm和1570nm

【答案】B

28、在深水位、流速大的水中進行低樁承令施工，宜采用的施工方

法是（）o

A.鋼板樁圍堰

B.鋼套箱圍堰

C.鋼吊箱圍堰

D.筑島圍堰

【答案】B

29、沉樁施工時，樁位放樣后進行的工序是（）。

A.樁架提升

B.樁架安裝

C.樁架加固

D.樁架對位

【答案】D

30、混凝土抗壓強度以邊長為150mm的立方體試件為標準試件，3

個試件強度的算術平均值作為每組試件的強度代表值。當采用邊長

200mm立方體非標準試件時，其折算系數為（）。

A.0.90

B.0.95

C.1.05

D.1.10

【答案】C

31、橋涵頂進施工程序中，完成澆筑后背梁工作底板工作后，緊接

著應進行（）工作。

A.安裝頂進設備

B.預制箱涵

C頂進

D.挖運土

【答案】B

32、爬模施工，混凝土澆筑后，強度達到（）以上方可拆模翻倒。

A.0.5MPa

B.1.OMPa

C.2.5MPa

D.5.OMPa

【答案】c

33、挖孔樁基礎挖孔時，孔內應經常檢查有害氣體濃度，當二氧化

碳濃度超過0.3%、其他有害氣體超過允許濃度或()時，均應

設置通風設備。

A.孔深超過5m

B.孔深超過8m

C.孔深超過10m

D.孔深超過15m

【答案】C

34、預應力混凝土簡支梁施工采用的張拉設備應配套使用、定期配

套校驗，以準確標定()與壓力表讀數間的關系曲線。

A.應力

B.伸長值

C.起拱度

D.張拉力

【答案】D

35、在永久性的隧道及地下工程中常用的對砌形式有（）。

A.整體混凝土襯砌、復合式襯砌及錨噴襯砌

B.一次混凝土襯砌、二次混凝土襯砌及錨噴襯砌

C.初期混凝土襯砌、永久襯砌及復合襯砌

D.混凝土襯砌、漿砌片石襯砌

【答案】A

36、鐵路建設項目變更設計必須堅持（）的原則。

A.先實施、后批準，先設計、后施工

B.先實施、后批準，邊設計、邊施工

C.先批準、后實施，先設計、后施工

D.先批準、后實施，邊設計、邊施工

【答案】C

37、直流正極母線在涂刷相色漆、設置相色標志的顏色為（）。

A.黃色

B.藍色

C.紅色

D.赭色

【答案】D

38、在特種水泥中，對抗折要求較高的路面工程一般采用（）。

A.大壩水泥

B.普通硅酸鹽水泥

C.道路硅酸鹽水泥

D.砌筑水泥

【答案】C

39、雙層道床宜按墊層厚度鋪足，單層道床鋪設厚度宜為（）。

A.100-150mm

B.100~200mm

C.150~200mm

D.150~250mm

【答案】C

40、某單線隧道位于弱風化泥質砂巖中，笈臺階法施工，施工中發

現上臺階拱腳收斂值超標，宜采取的措施為（）。

A.施做臨時仰拱

B.施做超前管棚

C.施做臨時豎撐

D.反壓核心土

【答案】A

41、對未納入施工承包合同的甲供物資應當按照已完合格工程對應

章節消耗數量和采購單價進行計價，其計價辦理單位是。。

A.建設單位

B.設計單位

C.監理單位

D.施工單位

【答案】A

42、在特種水泥中，對抗折要求較高的路面工程一般采用（）。

A.大壩水泥

B.普通硅酸鹽水泥

C.道路硅酸鹽水泥

D.砌筑水泥

【答案】C

43、營業線以軌束梁便橋增建小橋時，當所址填土（）時，可采用

排架枕木垛軌束梁C

A.在4m以內，土質一般，無地下水，小橋跨度在6m以下

B.在4m以內，土質一般，無地下水，小橋跨度在12nl以下

C.在8nl以內，土質一般，無地下水，小橋跨度在6m以下

D.在8m以內，土質一般，無地下水，小橋跨度在12nl以下

【答案】A

44、鐵路工程施工考核費用應納入（）。

A.項目管理費

B.安全生產費

C.總承包風險費

D.項目招標節余

【答案】C

45、采用綜合評估法評標，所占權重最大的是（）。

A.商務標

B.技術標

C.報價標

D.都不是

【答案】B

46、當承包單位將承包的工程轉包并造成鐵路建設工程質量一般事

故時，應對施工單位處以工程合同價款0的罰款。

A.0.5%

B.0.5%以上0.7%以下

C.0.7%以上1.0%以下

D.1.0%

【答案】R

47、混凝土流動性的主要影響因素是混凝土的（）。

A.單方用水量

B.攪拌時間

C.運輸距離

D.粗細骨料級配

【答案】A

48、在石料缺乏、地基承載力較低的路堤，宜采用的路基支擋結構

是（）。

A.重力式擋土墻

B.短卸荷板式擋土墻

C.扶壁式擋土墻

D.土釘墻

【答案】C

49、在高速鐵路施工和運營期間，應對其構筑物作周期變形觀測，

觀測時首先必須（）。

A.采用不同觀測路線

B.使用不同的儀器

C.變換觀測人員

D.固定基準點

【答案】D

50、鐵路建設項目施工招標投標必須遵循（）的原則。

A.公開、公平、公正

B.公開、公平、公正和誠實守信

C.公開、公平、公正和誠實信用

D.公開、公平、公正和信用

【答案】C

多選題（共30題）

1、箱梁梁體鋼筋骨架可分為（）。

A.底腹板鋼筋骨架

B.頂板鋼筋骨架

C.支座鋼筋骨架

D.翼板鋼筋骨架

E.肋柱鋼筋骨架

【答案】AB

2、橋涵工程質量控制時，施工單位應對（）等涉及結構安全和使

用功能的分部工程進行檢驗，監理單位按規定進行平行檢驗或見證

取樣檢測。

A.地基與基礎

B.墩臺

C.制梁

D.架梁

E.護欄

【答案】ABCD

3、客運專線制梁現場規劃設計的原則包括0。

A.安全適用

B.技術先進

C.經濟合理

D.布局合理

E.節省場地

【答案】ABC

4、路塹開挖可按地形情況、巖層產狀、斷面形狀、路塹長度及施工

季節，并結合施工組織設計安排的土石方調配方案選用（）。

A.全斷面開挖

B.橫向臺階開挖

C.逐層順坡開挖

D.縱向臺階開挖

E.橫縱臺階聯合開挖

【答案】ABCD

5、下列適用于錨桿擋土墻的有（）。

A.高度在I級干線上不宜大于10m

B.可以根據地形采用單級或多級

C.高度宜控制在20nl以內，墻面胸坡宜為1：0.1?1：0.4

D.安裝墻板時應隨安裝隨做墻背填土

E.可以用于一般地區巖質路塹地段，根據地質及工程地質情況，可

以選用肋柱式或尢肋柱式結構形式

【答案】BD

6、針對熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼

筋的質量評定方法.以下（）項目中，當有一個項目不合格時,

取雙倍數量對該項目復檢，當仍有1根不合格時，則該批鋼筋應判

為不合格。

A.極限抗拉強度

&最大負荷

C.屈服強度

D.伸長率

E.冷彎試驗

【答案】ACD

7、目前橋梁變形觀測的方法主要有（）。

A.大地控制測量方法

B.衛星導航測量方法

C.地面立體攝影測量方法

D.縱向控制測量方法

E.航空測量方法

【答案】AC

8、頂推法施工在發生下列（）情況下要停止施工。

A.梁段偏離較大

B.導梁桿件變形、螺栓松動

C.導梁與梁體連接有松動和變形

D.牽引拉桿變形

E.橋墩（臨時墩）發生極小變形

【答案】ABCD

9、針對水泥試驗結果評定方法，在以下幾種指標中，任何一項不符

合標準則被評定為廢品（）。

A.氧化鎂含量

B.三氧化硫含量

C.初凝時間

D.膠砂強度

E.安定性

【答案】ABC

10、下列關于路基支擋結構施工要求的敘述正確的有（）o

A.在巖體破碎、土質松軟或有水地段修建支擋結構。宜在旱季施工,

并應集中力量長段拉開挖基

B.漿砌片石砌體必須使用堅硬，不易風化的片石，采用灌漿法施工

C.支擋結構施工前，應在上方做好截、排水及防滲設施；雨期施工

要搭設雨篷

D.擋土墻施工宜隨開挖、隨下基、隨砌筑墻身，保證排水設施韻施

工質量，及時回填基坑和墻背

E.擋土墻和橋臺、隧道洞門連接應協調配合施工，必要時要加臨時

支撐，確保與墻相接的填方或山體的穩定

【答案】CD

11、現場組織機構的設置層次（）o

A.一般為三個層次

B.可根據工程任務的多少劃分若干層次

C.包括項目管理層、工區管理層、施工隊和工班

0.與管理跨度的大小有關

E.包括項目管理層和施工隊兩個層次

【答案】AD

12、施工作業指導書的內容包括（）。

A.勞動力組織方式

B.材料使用計劃

C.質量驗收程序

D.勞務承包計劃

E.危險源識別

【答案】ABC

13、下列關于路塹縱向臺階開挖施工說法正確的有（）。

A.根據土石方調配要求，采用適當的鉆爆、運輸機具施工

B.營業線旁或邊坡較高時，應分級開挖

C.路塹較長時，可適當開設馬口

D.縱向臺階開挖不適用十土、石質傍山路塹

E.邊坡高度大于20m的軟弱、松散巖質路塹，宜采取分級開挖、分

級支擋、分級防護和坡腳預加固措施

【答案】ABC

14、接觸網定位器按照結構分為（）。

A.普通定位器

B.限位定位器

C.特型定位器

D.軟定位器

E.硬定位器

【答案】ABCD

15、隧道爆破作業時，關于周邊眼布置的說法，正確的有（）o

A.周邊眼沿開挖斷面輪廓線布置

B.周邊眼間距應大于其抵抗線

C.周邊眼間距小于輔助眼間距

D.周邊眼眼底深于輔助眼眼底

E.周邊眼眼底淺于掏槽眼眼底

【答案】AC

16、屬于基床表層級配碎石或級配砂礫石填筑工藝“四區段”的是

（）o

A.填土區段

B.驗收基床底層

C.整平區段

D.攪拌運輸、攤鋪碾壓

E.驗收基床表層

【答案】BD

17、路基沉降觀測要在路基典型斷面處埋設沉降（）,在隔離護

管的隔離下，采用精密水準儀觀測其高程，以便推斷路基的下沉。

A.標志樁

B.騎馬樁

C.觀測板

D.觀測桿

E.聲測管

【答案】CD

18、針對鐵路施工測量的人員組織，以下說法正確的是（）。

A.經過專業的培訓

B.具有較高的學歷

C.獲得技術培訓和上崗證書

D.具有登高和攀爬能力

E.責任心強、能吃苦耐勞

【答案】ACD

19、下列適用于錨桿擋土墻的有（）。

A.高度在I級干線上不宜大于10m

B.可以根據地形采用單級或多級

C.高度宜控制在20m以內，墻面胸坡宜為1：0.1~1：0.4

D.安裝墻板時應隨安裝隨做墻背回填

E.可以用于一般地區巖質路塹地段，根據地質及工程地質情況，可

以選用肋柱式或無肋柱式結構形式

【答案】BD

20、軌道工程的軌枕道釘錨固通常采用的方法有（）o

A.承軌槽法

B.正錨法

C.反錨法

D.翻錨法

E.簡錨法

【答案】BC

21、在鐵路橋梁施工中，懸臂澆筑法適用于（）等結構。

A.簡支梁

B.連續梁

C.剛構

D.斜拉橋

E.拱橋

【答案】BCD

22、錨桿擋土墻和鋪定板擋土墻共有（）的特點。

A.可用于一般地區土質及破碎軟弱巖質路塹地段

B.根據地質及工程地質情況，可以選用肋柱式或無肋柱式結構形式

C.可以根據地形采用單級或多級

D.應按設計要求做防銹處理和防水封閉

E.高度在I級干線上不宜大于10m

【答案】BCD

23、混凝土理論配合比試配工作需要確定的關鍵參數是（）o

A.水灰比

B.水泥用量

C.骨料用量

D.單方用水量

E.含砂率

【答案】AD

24、鐵路工程地基處理的方法有（）。

A.換填

B.塊石砌筑

C.填筑排水砂墊層

D.高壓旋噴樁

E.真空預壓

【答案】ACD

25、下列屬于水土保持常用措施的有（）o

A.防止運輸道路揚塵

B.維持當地匯水狀杰

C.取棄土場進行綠化

D.邊坡施作防護工程

E.排水系統進行防護

【答案】CD

26、項目實施中，按照“量、價”分離原則，控制工程直接成本,

主要控制的方面有（）o

A.人工費控制

B.材料成本控制

C.機械費控制

D.工程數量控制

E.變更設計控制

【答案】ABCD

27、在環保工程與主體工程的建設中，要做到（）。

A.同時設計

B.同時施工

C.同時投入生產

D.同時使用

E.同時完工

【答案】ABCD

28、下列關于新線隧道開挖安全控制措施的說法，正確的有（）。

A.加強地質情況觀察，合理開挖防止塌方

B.鉆爆人員負責找頂找幫

C.兩端工作面接近10m時一端停止工作

D.兩端工作面接近200m爆破時提前lh通知對方撤離

E.爆破后經過15mir）通風排煙檢查人員方可進入工作面

【答案】AD

29、在線下工程竣工后、軌道施工前，應進行線下工程竣工測量。

測量內容包括（九

A.平面控制網測量

B.高程控制網測量

C.橫斷面竣工測量

D.縱斷面竣工測量

E.線路中線貫通測量

【答案】C

30、鐵路工程項目部在編制質量控制文件時，應該做到的事項是

)o

A.項目經理應主持編制，相關職能部門參加

B.項目部主要人員參加

C.以業主質量要求為重點

D.體現工序及過程控制

E.體現投入產出全過程

【答案】ACD

大題(共10題)

一、某集團公司承建高速鐵路站前工程第一標段，其中某橋梁主跨

為(48+80+48)m雙線預應力混凝土連續箱梁，采用懸臂澆筑法施工，

邊跨直線段采用滿堂支架現澆。施工過程中發生以下事件：事件1：

連續箱梁施工前，施工隊擬配置的梁部施工設備有：垂直運輸設備、

水平運輸設備、壓漿設備、托架、支架、模板、試驗設備.事件2：

邊跨直線段施工前，項目經理部編制了專項施工方案：要求將施工

作業平臺腳手架與梁部模板連接牢固，以增加腳手架的安全性。底

模安裝完成后，對支架進行預壓，預壓重量設定為最大施工荷載的

1.0倍，分三次預壓到位。事件3：項目經理部委托了第三方監測

單位對梁部線形進行監測。標準梁段施工前，項目經理部對施工隊

進行了技術交底，要求每澆筑完成3個梁段后，根據第三方監測單

位的監測數據調整梁部線形；梁段混凝土達到張拉條件后，前移掛

籃，再張拉縱向預應力筋；合龍段施工前，應分析氣溫變化情況，

在施工當天選定近5天平均氣溫時段鎖定合龍口井澆筑混凝土；中

跨合龍段混凝土具備張拉條件后，先拆除0#塊支座臨時固結，再張

拉底板預應力筋。

【問題】

1.針對事件1,梁部施工還應配置哪些主要施工設備?2.針對事件

2中施工方案的不妥之處，與出正確做法。3.針對事件3中技術交

底內容的不妥之處，寫出正確做法。

【答案】1.事件1中的梁部施工還需要配置的主要施工設備：掛籃、

鋼筋加工設備、張拉設備（或預應力設備）、混凝土拌合設備、混凝

土振搗設備。2.事件2中施工方案不妥之處的正確做法：（1）腳手

架為獨立體系（或與模板分離或不得與模板相接）。（2）預壓重量應不

小于最大施工荷載的1」倍（預壓重量應大于最大施工荷載或預壓

重量應大于澆筑的混凝土重量）。3.事件3中技術交底內容的不妥

之處的正確做法：（1）梁體線形應在各梁段分別調整，不可集中調整.

⑵先張拉縱向預應力，再前移掛籃。（3）必須在施工當天梁體溫度

最低時鎖定。（4）合龍段施工后，應先張拉底板預應力鋼筋再拆除臨

時固結。

二、背景資料某普通鐵路橋梁工程，橋跨布置為12x32m簡支T梁

+（40+56+40）m連續箱梁+6x32^1簡支T梁；0號橋臺采用C25混凝土

擴大基礎，基礎尺寸為14.6mxl0.6m,厚3.Om,其余墩臺為鉆

孔樁基礎。根據設計要求，由于0號橋臺基礎為大體積混凝土，為

減少其混凝土水化熱，擴大基礎混凝土施工時可埋放部分片石；主

墩的基礎位于深水中，河床處為裸巖，施工期水深5m,深水基礎的

承臺為高樁承臺；連續梁采用懸澆法施工，根據設計要求，0號塊

和1號塊混凝土采用托架法現澆，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對

稱施工。施工單位針對0號橋臺擴大基礎制定的施工方案如下：(1)

在o號橋臺擴大基礎施工中埋放厚度為不小于120mm的石塊，且埋

放的數量為混凝土結構體積的20%。(2)擴大基礎中埋放的石塊強

度為MU30。(3)石塊均勻分布，凈距不小于150ram,距結構側面和

頂面的凈距不小于200mm,石塊不得接觸鋼筋和預埋件。問題1.根

據背景資料，指出0號橋臺擴大基礎施工方案制定的不妥之處，并

給出正確的做法。2.根據背景資料，指出主墩深水基礎應采用的圍

堰類型。3.根據背景資料，指出主跨連續箱梁0號和1號塊的混凝

土澆筑次數。

【答案】1.(1)在0號橋臺擴大基礎施工中埋放厚度為不小于

120mm的石塊不妥，應為厚度不小于150mme(2)擴大基礎中埋放的

石塊強度為MU30不妥。應選用抗壓強度不小于MU40的片石(根據規

范要求，石塊的抗壓強度不低于混凝土的強度等級的1?5倍，而混

凝土強度為C25)O(3)距結構側面和頂面的凈距不小于200mm不妥,

應為不小于250nun。［分析］主要考察《鐵路混凝土工程施工技術指

南》中對大體積混凝土中埋放片石的相關規定。混凝土中摻加片石

是施工質量控制的薄弱環節，容易出現偷工減料、片石擺放不符合

規定等現象。2.主墩深水基礎應采用吊箱(或鋼吊箱、鋼筋混凝土

吊箱、鋼混結合吊箱)圍堰進行施工。［分析］由于主墩是高樁承臺且

河床處為裸巖，故應采用吊箱圍堰。3.連續梁的0號塊和1號塊應

采用一次性（或整體）澆筑完成。［分析］由于設計要求0號塊和1號

塊均采用托架法施工，然后再在0號和1號塊上拼裝掛籃，故應將

0號塊和1號塊一次性、整體澆筑，不應分塊澆筑。

三、某鐵路工程A標段長度為30km,包括路基土石方50000m3,大

橋1座，小橋涵10座。鋪軌架梁由建設單位單獨發包。路基工程中,

里程DK0+000?DK9+000主要為路基挖方，DK9+000?DK114-000段

為1座特大橋，DK11+000?DK18+000段主要為路基填方，包括小橋

涵6座，DK18+000~DK25+000段主要為路基挖方，DK25+000?

DK30+000段為路基填方，包括4座小橋涵。施工部署、施工方案的

確定及項目管理工作有以下情況：1.施工部署由項目經理主持，根

據工程特點及施工隊間的綜合平衡，分解為4個工區，DK0+000~

DK10+000為第一工區，DK10+000-DK18+000為第二工區，

DK18+000-DK25+000為第三工區，DK25+000-DK30+000為第四工區。

2.DK0+000?DK9+000路塹多為土、石傍山路塹，擬采用全斷面開

挖。由于該區段周圍沒有居民，對于邊坡高度大于20m的堅硬巖石

擬采用洞室爆破法施工。對于土質路塹采用由下而上縱向全寬逆坡

開挖。為加快工程進度，條件適宜地段擬采用掏底開挖法。3.路堤

填筑采用“三階段，四區段，八流程”的方案施工。具體為：三階

段即準備階段、施工階段、整修階段；四區段即填土區段、（）、

壓實區段和（）；八流程即（）、地基處理、（）、攤鋪

整平、（）、碾壓密實、（）和路基修整。4.填筑包心路堤

時，將滲水性強的填料填筑在堤心，將滲水性弱的填筑在路堤兩側。

對于普通路堤填筑每一層時，滲水性強的沙礫土填在中間，滲水性

弱的黏性土填在兩例J。5.在該路基的碎石樁地基處理工程中選取其

中的1000根碎石樁作為一個檢驗批，碎石樁樁徑允許偏差為一

50mm（一般項目），在監理工程師組織的檢查驗收時抽取50根樁檢測,

發現其中有10根樁的直徑比設計樁徑小50mm以上，其中有1根樁

比設計樁徑小100mm以上。問題：1.本項目施工任務分解正確嗎如

不正確，請指出其不妥之處。2.路塹施工方法是否正確如不正確，

請一一指出。3.請填寫出路堤填筑“三階段，四區段，八流程”中

括號中的正確工作程序名稱。

【答案】1.不正確。主要不妥之處在于：應考慮路基土石方的調配,

一般挖填相間段應放在一個工區，以便土方填挖平衡；不應將

DK9+000?DK11+000段特大橋中間劃段。2.路塹施工方法不正確。

（1）土、石傍山路塹不應采用全斷面開挖，而應是縱向臺階開挖法；

⑵對于路塹石方開挖，嚴禁采用洞室爆破法施工，對于邊坡高度大

于20nl的堅硬巖石可采用光面、深孔、預裂爆破；（3）對于土質路塹

不應采用由下而上縱向全寬逆坡開挖，而應是由上而下縱向全寬逐

層順坡開挖；（4）土質路塹施工嚴禁掏底開挖。3.整平區段；檢測

區段；施工測量；分層填土；灑水晾曬；檢測簽證。4.（1）填筑包

心路堤時將滲水性強的填料填筑在堤心，將滲水性弱的填筑在路堤

兩側不妥，應將滲水性弱的填在堤心，將滲水性強的填在兩側。（2）

不同種類的填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬應采用同一種填

料。5.不能。根據《鐵路路基工程施工質量驗收標準》規定，“如

果有允許偏差的項目是一般項目，則允許有20%檢測點的實測值超

出給定允許偏差范圍，但最大偏差不得大于給定的允許偏差值的

1.5倍”。碎石樁樁徑允許偏差為-50mm,就是要求80%及以上的樁

的樁徑不允許比設計值小50mm,允許有W20%的樁比設計值小50mm,

但最大不允許小75mmo

四、背景資料：某施工單位承建高速鐵路某隧道工程：該隧道正洞

長12600m,進口平行導坑長4400m,出口平行導坑長4500m。隧道

圍巖巖性主要為凝灰巖，局部為花崗巖，全隧設計以II級、III級圍

巖為主；局部地段隧道埋深淺，圍巖破碎、軟弱，地下水發育，設

計為V級圍巖，地表有大量稻田，村莊密集。根據施工組織設計，

全隧按進、出口兩個工區組織施工。施工中發生以下事件：事件1：

項目經理部計劃在進、出口平行導坑均采用壓入式管道通風方案；

正洞采用混合式管道通風方案。事件2：正當對隧道進口正洞掌子

面進行鋼拱架支護作業時，監控量測組反映仰拱開挖地段的隧道拱

頂下沉量測數據發生突變，建議值班領工員采取措施。該領工員經

過仔細觀察，發現該段隧道拱頂噴射混凝土表面已局部開裂，情況

比較危險。為了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面現場作業

人員在隧道拱頂變形部位補打錨桿，加強初期支護。事件3:在隧

道出口正洞開挖時，掌子面圍巖突然變差，圍巖破碎，滲水量明顯

增大。施工單位立即將這一情況報告給監理單位，申請將掌子面前

10m范圍的隧道圍巖由原設計III級圍巖變更為V級圍巖。監理工程

師現場核實后隨即簽發變更指令。問題：1.針對背景資料，給出合

理的隧道治水原則，并說明理由。2.針對事件1,指出該項目經理

部采取的隧道通風方案的不妥之處，并給出合理方案。3.指出事件

2中領工員做法的錯誤之處，并給出正確做法。4.針對事件3,指

出隧道圍巖類別變更程序的錯誤之處，并給出正確的變更程序。

【答案】

五、某單位在一新建單線鐵路施工中，將一段長1250nl的一般路堤

工程劃分給其下屬施工隊施工，本路段無軟基處理。路基本體采用

普通填料，路基基床底層為改良細粒土，基床表層為級配碎石。由

于路基本體的填料主要為黏質土和少量的砂礫，根據儲量和開采填

料的條件，路堤需要做成包心路堤。施工隊編制的施工方案如下：

⑴基床底層的改良土采用路拌法施工，每層填筑的壓實厚度為

35cm。（2）在基床表層全面施工前，選取長度80m的路段進行工藝性

試驗0（3）針對該段路堤填筑，列出的質量控制內容有：填料分層攤

鋪的壓實厚度和壓實工藝；路堤填筑壓實質量；不同填料填筑（上下

兩層填料的顆粒級配、每一壓實層的填料種類、兩層接觸面的橫向

排水坡）；各種幾何尺寸的允許偏差。問題1.根據背景資料，給出

包心路堤的填筑方法。2.根據背景資料，指出路堤填筑最少檢驗批

個數，并說明理由c3.根據背景資料，指出施工方案編制的不妥之

處，并給出正確施工方案。

【答案】1.包心路堤的填筑方法是：在填筑包心路堤時，應將滲水

性能弱的黏土填筑在堤心，滲水性能強的砂礫填筑在路堤兩側。（碾

壓時填料的含水量應嚴格控制，其施工含水量應控制在最優含水量

的-3%~+2%范圍以內。)此題主要考察路基質量控制方面的知識，

涉及鐵路路基施工過程中質量控制和檢驗的相關規定。包心路堤填

筑是將透水性弱的土包住，以便路基的排水。若將透水性材料包在

中間，則在路基中間形成水囊，對路基的危害大。2.本段路堤至少

要劃分5個檢驗批,理由是：根據規范要求，單線鐵路一般路堤填

筑每個檢驗批W300m,本段是1250m,故至少要劃分5個檢驗批。

此題主要考察路基質量控制方面的內容，涉及鐵路路基施工過程中

質量控制和檢驗的相關規定。路基檢驗批的劃分要嚴格按規范進行，

檢驗頻次要符合規范規定。3.(1)不妥之處：采用路拌法施工不妥，

每層填筑的壓實厚度為35cm不妥。正確做法：基床底層的改良土應

采用場拌法施工，每層填筑的壓實厚度不大于30cmo(2)不妥之處：

選取長度80m的路段進行工藝性試驗不妥。正確做法：應選取不小

于100m的路段進行工藝性試驗。(3)不妥之處：列出的質量控制內

容不全。正確做法：質量控制內容應增加填料的種類、質量。此題

主要考察路基質量控制方面的內容，涉及鐵路路基施工過程中質量

控制和檢驗的相關規定。根據鐵路路基基床表層級配碎石的施工要

求，應采用場拌法施工，確保施工質量。路拌法容易出現拌合不勻，

在路基頂面和級配碎石之間形成夾層。進行工藝性試驗路段長度應

滿足規范要求。填料的種類、質量是一般路堤填筑中一個很重要的

質量控制內容。

六、某段新建雙線鐵路的一段軟土地基，初步設計有兩種處理措施，

一種是插打塑料排水芯帶，一種是漿噴攪拌樁。問題：1.簡述漿噴

攪拌樁的作用原理以及施工步驟。2.如果漿噴攪拌樁施工中，取芯

發現少數樁體的無刑限抗壓強度不足，請分析發生質量問題的原因

可能在哪幾方面?3.質量問題出現后應采取什么措施來解決？

【答案】1.漿噴攪拌樁的作用原理是：在攪拌樁機的上下旋轉中將

噴人的水泥漿與樁體內的泥土充分拌合，寬拌樁體發生化學固結并

產生一定的承載力，同時樁間土在樁的限制下也產生一定的承載力,

形成復合地基，能夠承擔路基土體自重和列車荷載。漿噴攪拌樁的

主要施工步驟是：（1）平整場地；（2）定位測量；（3）樁機就位；（4）

向下旋鉆至樁底；（5）邊提鉆邊噴漿邊攪拌；（6）樁頭段二次復噴復

攪。2.漿噴攪拌樁樁體的無側限抗壓強度不足，發生質量問題的原

因可能在如下幾方面：（1）水泥漿的主要材料水泥不合格；（2）水泥

漿配合比不合適；（3）水泥漿噴量不足；（4）攪拌不均勻；

七、背景資料某項目部承擔一段位于北方的鐵路線下工程施工，施

工內容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄硝外，均為

借土填方路基，有800m長度的路基填筑高度達10%取土場至工地

道路穿越村鎮。橋涵均為擴大基礎，個別基礎開挖深度達到6.5m,

地質為砂黏土，覆蓋層8~10m。墩臺身最高10m,無特殊結構。橋

梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2m,河面寬40m,跨河主

跨為32m。隧道除洞口60m為IV級圍巖外，其余均為II、III級圍巖。

隧道基本無水，無不良地質，洞口段采取長管棚法進洞施工。項目

部進場后，對隧道的施工場地進行了初步布置，進出口場地充足且

較為平坦，場地內規劃了營房區、變電配電區、高山水池區、混凝

土拌合區、炸藥庫c問題1.根據背景資料，指出該項目有哪些施

工安全控制重點。2.指出隧道洞口段的開挖方法。3.背景資料中

隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區域?4.針對背景資料，給出跨

河橋墩基礎開挖采取的施工措施。

【答案】1.施工安全控制重點主要有：高路堤填筑、土石方運輸、

深基坑開挖、隧道爆破作業、火工品管理。

【考點解析】

此題考查安全風險管理。解題思路是根據背景資料給出的信息進行

判斷，背景資料中反映有一段路基高度達到10m,說明高路堤填筑

屬于安全控制重點；取土場至工地道路穿越村鎮，說明汽車運輸經

過村鎮，運輸安全屬于安全控制重點；基礎開挖深度達到6.5m,

地質為砂黏土，易發生邊坡坍塌，深基坑開挖屬安全控制重點；對

于隧道工程，II、III級圍巖需爆破作業，鉆爆作業和火工品管理都

屬安全控制重點。2.隧道洞口段的開挖方法可采取三臺階法或CRD

法。

【考點解析】

此題主要考查隧道開挖施工工法的應用。從背景資料中可以看出洞

口段為IV級圍巖，采取長管棚法進洞。這種情況下，若地質偏好可

以采取三臺階法開挖；如果地質偏差，就應采取CRD法開挖。3.洞

口平面布置缺少的重要區域是：鋼筋加工區，空壓機站。

【考點解析】

此題主要考查隧道工程臨時生活區和生產區布置。從背景資料中可

以看出洞口段已經布置了一些重要作業區，但是缺少鋼筋加工和高

壓風供應生產區域c鋼筋加工區主要進行綱格柵的下料和焊接，空

壓機站主要布置高壓風機和儲風罐及高壓風管。這兩個作業區是重

要的作業區，不能遺漏。4.跨河橋墩基礎開挖應采取土袋圍堰的施

工措施。

【考點解析】

此題主要考查橋梁工程水中墩基礎開挖施工方法的應用。從背景資

料中可以看出河水不深，水流不急，河面不寬，墩身靠近河岸，采

取土袋圍堰是很合適的施工措施。無需采用鋼板樁圍堰和鋼套箱圍

堰。

八、某段普通鐵路增建二線工程，主要工程項目有路塹、路堤和橋

梁，其中路暫段增建的二線鐵路緊鄰既有線，斷面設計是對既有線

靠山側山體進行擴挖，最大開挖高度為10m,開挖體地質為強風化、

中風化泥巖，主要支擋工程為抗滑樁路堤大部分地段位于一水庫上

游，設計為單統新建路堤，基床底層及以下路堤填料采用砂礫石，

基床表層采用級配碎石，施工中發生以下事件。事件一：路額開挖

施工前，施工單位編制了專項施工方案。方案主要要點是：先將該

路殖段設計相鄰的1。根抗清樁同時開挖，開挖完成后集中灌筑混凝

±：待抗滑樁全部完成后，再進行石方開挖，開挖方式采用淺孔爆

破。事件二：正式填筑路堤前，施工單位進行了路堤填筑（甚床底

層及以下路堤）工藝性試驗，試驗段位置選擇在地勢平坦的路堤中

間地段，長度選擇為80mo工藝性過驗形成的成果包括：機械設備

組合方式、松鋪厚度、壓路機碾壓方式和碾壓遍數。監理工程師檢

查發現試驗段選擇不符合規范要求，報送的工藝性試驗成果內容不

全。事件三：路提與橋臺過渡段填筑時，施工單位先填筑臺后過渡

段路堤，再填筑橋臺錐體；在大型壓路機碾壓不到的部位及臺后

2.0m范圍內，填料鋪筑厚度按30cm控制，采用人工配合挖起機壓

實。

【問題】

1.事件一中，施工單位的施工方案是否正確？并說明理由。

2.針對事件二中試驗段選擇存在不妥之處，給出正確做法。3.針對

事件二，補充工藝性試驗成果內容。4.事件三中，施工單位的做法

存在不受之處，給出正確的做法。

【答案】1.不正確「理由：（1）造濕了營業線安全防護方案；（2）

群樁個應同時升挖，應由兩側向中間間福井挖，井挖完成后及時溢

筑混凝土，成1大后才可升挖鄰樁；（3）緊鄰既有鐵路的軟石路籃

宜采用機械開挖或控制爆破。

2.正確做法：（1）試驗段位置應選擇在斷面及結構形式具有代表性

的地段及部位；（2）試驗段長度選擇應不少于100m。3.（1）填料

含水率控制范圍；（2）壓路機碾壓行走速度；（3）施工工藝流程：

（4）壓實檢測情況分析。4.正確做法：（1）臺背過渡段應與橋臺錐

體同步填筑；（2）在大型壓路機碾壓不到的部位及臺后

2.0m范圍，應采用小型振動壓實設備碾壓；（3）填料鋪筑厚度不宜

大于20cmo

九、某集團公司承建某高速鐵路工程第2標段，其中某橋梁上部結

構為18-32m預應力混凝土簡支箱梁，梁體混凝土強度等級為C45,

設計采用支架現澆法施工。該橋鄰近營業線且位于營業線安全保護

區內。施工中發生以卜事件：事件一：箱梁施工前，項目經理部編

制的技術交底主要內容包括：（1）對現澆支架采用混凝土預制塊預

壓。（2）梁體混凝土強度達到33.75MPa后即可拆除現澆支架。（3）

梁部施工應重點防范的主要危險源有坍塌、機械傷害、物體打擊及

極端天氣災害。事件二：針對鄰近營業線地段箱梁施工，項目經理

部與營業線相關設備管理單位擬簽訂施工安全協議，協議內容包括：

（1）工程概況。（2）施工責任地段和期限。（3）雙方安全責任、權

利和義務。（4）違約責任和經濟賠償辦法。（5）安全監督檢查配合

費用。（6）設備管理單位應遵循的技術標準、規程和規范。（7）安

全防護費用預算。（8）專業結合部項目清單。（9）法律法規規定的

其他內容。事件三：某日，建設單位現場檢查時，施工隊正在進行

箱梁鋼筋綁扎施工作業。經檢查內業資料，發現該孔箱梁支架未經

預壓，沒有按審批的技術方案施工。根據鐵路建設項目施工企業信

用評價辦法，建設單位認定施工單位存在不良行為，項目經理在施

工企業不良行為認定記錄單上簽字認可。問題：1.