安全生產技術精講班第36講講義

（三）大型游樂設施

大型游樂設施、客運索道基礎知識及運營安全技術

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（三）大型游樂設施

1.大型游樂設施基礎知識

大型游樂設施，是指用于經營目的，承載乘客游樂的設施，其范圍規定為設計最大運營線速度＞2m/s,或

者運營高度距地面22m的載人大型游樂設施。游樂設施大體可分為何轉運動類、軌道運動類、戲水游戲

類、場地運動類、電子娛樂類、夢幻仿真類、充氣彈跳類、體育競技類、休閑娛樂類等。

2大型游樂設施的分類

目前納入質量技術監督部門安全監察范圍的游樂設施有：轉馬類、滑行車類、視纜車類、自控飛機類、陀

螺類、飛行塔類、架空游覽車類、賽車類、小火車類、碰碰車類、電池車類、水上游樂類（水上摩托、快

艇和游船除外）、滑道、滑索、蹦極和其他無動力類游樂設施（兒童用組合游樂設施除外），以及設計最大

運營線速度＞2m/s,或者運營高度距地面22m的載人大型游樂設施。

3.大型游樂設施安全裝置

根據游樂設施的性能、結構及運營方式的不同，需要設立不同形式的安全裝置，重要有：

1）安全帶：安全帶必須有足夠的破斷強度，它與乘載體的固定必須可靠，啟動扣必須有效可靠,

2）安全壓杠：安全壓杠必須有足夠的鎖緊力，其銷緊機構不能由乘客啟動，當自動啟動裝置失效時，應可

以手動打開，對危險性較大的游樂設施，必須設立兩套獨立的人身保險裝置。

3）鎖緊裝置：封閉的座艙艙門必須設有內部不能打開的兩道鎖緊裝置，非封閉座艙艙門也應設鎖緊裝置；

鎖緊裝置必須靈活、可靠。

4）制動裝置：制動裝置必須平穩可靠，制動能力（力或力矩）115倍額定負荷軸扭矩（或沖力），當切斷電

源時，制動裝置應處在制動狀態（特殊的除外）：同一軌道有兩輛（或兩組）以上車輛運營時必須設有防止碰

撞的自控停止制動和緩沖裝置，制動裝置的制動行程應可調節，滑行車輛的停止，嚴禁采用碰撞方法。

5）止逆裝置：沿斜坡牽引的提高系統，必須設有防止載人裝置逆行的裝置，在最大沖擊負荷時必須止逆可

靠，止逆裝置安全系數24。

6）運動限制裝置：繞固定軸支點轉動的升降臂，或繞固定軸擺動的構件，都應有極限位置限制裝置，限制

裝置必須靈敏可靠。

7）超速限制裝置：采用直流電機驅動或者設有速度可調系統時，必須設有防止超過最大設定速度的限速裝

置，限速裝置必須靈敏可靠。

8）緩沖裝置也許碰撞的游樂設施，必須設有緩沖裝置。

4.大型游樂設施事故特點和應急措施

（1）大型游樂設施事故特點

大型游樂設施由于其速度、高度、人群擁擠、故障等因素，常發生擠壓、墜落、碰撞、觸電等傷人事故。

（2）大型游樂設施事故應急措施

1）自控飛機類游樂設施

①當座艙的平衡拉桿出現異常，座艙傾斜或座艙某處出現斷裂情況時，應立即停機使座艙下降，同時通過

廣播告訴乘客一定要緊握扶手。

②座艙不能自動下降，服務人員應當迅速打開手動閥門泄油，將高空的乘客降到地面。若未停電，換向閥

門因故不能換向時，亦采用此辦法將乘客降到地面。

③游樂設施運營中，出現異常振動、沖擊和聲響小J,要立即按緊急事故按鈕，切斷電源：通過檢查排除故

障后，再開機。

2）觀覽車類游樂設施

①當乘客上機產生恐驚時，要立即停車并反轉，將恐驚的乘客疏散下來：不要等轉一圈后再停下來，時間

長也許出現意外。

②當吊箱門未鎖好時，要立即停車并反轉，服務人員將兩道門鎖均鎖好后再開機。

③當運轉中忽然停電時，要及時通過廣播或者想辦法向乘客說明情況，讓乘客放心等待：立即采用備用動

力源將乘客疏散下來。

3）轉馬類游樂設施

當乘客不慎從立即抻下來的時候，服務人員要立刻提醒乘客不要下轉盤，否則會發生危險：當有人將腳掉

進轉盤與站臺的間隙之中時，要立即停車。

4）陀螺類游樂設施

當升降大臂不能下降時，先停機，然后打開手動放油閥，使大臂漸漸下降；當吊椅懸掛軸斷裂時，應有鋼

絲繩保險裝置，椅子不會掉下來，但要立即告訴乘客抓緊雙手，同時停車，將吊椅放下。

5）滑行車類游樂設施

正在向上拖動著的滑行車，若設備或乘客出現異常情況，按緊急停車按鈕停止運營，然后將乘客從安全走

臺上疏散下來；假如滑行車因故停在拖動斜坡的最高點，應將乘客從車頭開始，依次向后進行疏散；注意

一定不要從車尾開始疏散，否則滑行車重力前傾，有也許自動滑下，導致重大事故。

6）碰碰車類游樂設施

碰碰乍發生劇烈碰撞，使乘客的胸部或者頭部碰到方向盤而受傷時。操作人員要立即停電，采用救護措施;

忽然停電時.，操作人員要切斷電源總開關，并將乘客疏散到場外：乘客萬一觸電時，要采用急救措施。

（四）客運索道

1.客運索道基礎知識

客運索道，是指動力驅動，運用柔性繩索牽引箱體等運載工具運送人員的機電設備。涉及客運架空索道、

客運纜車、客運拖牽索道等。

2.客運索道分類

客運索道按其運營方式可以分為往復式和循環式兩大類。往復式索道叉可分為承重與牽引分開的往復式單

客廂索道，承重和牽引分開的車更往曳式索道，以及承重和牽引合一的單線車組往曳式索道3種。循環式

索道又可分為連續循環式、間歇循環式《運營一停止一運營）及脈動循環式（快速運營一慢速運營一快速運

營）3種。其中連續循環式應用最廣泛，另一方面是脈動循環式，而間歇循環式較少采用。

客運索道還可按照使用的抱索器形式和運載工具的形式進行分類。按使用的抱索器形式分，有固定抱索器

客運索道和脫掛式抱索器客運索道；按所用的運我工具形式分，有吊廂式、吊椅式、吊籃式和拖牽式等。

3客運索道事故特點和應急措施

客運索道容易發生墜落、摔傷、擠壓等事故。

（1）客運索道事故特點

1）露天高處作業?？瓦\索道大多建在名川大山野外露天場合，人們乘坐的吊椅、吊籃、客廂往往懸掛在距

地面幾米、數卜米乃至百余米的高空鋼絲繩上運營。索道站職工天天沿線路巡檢維護，也要攀登幾米、十

幾米乃至數十米高的驅動機臺架、支架，在高空檢修平臺或檢修小車上從事露天作業，夏天熱、冬天冷,

風吹H曬，工作條件差。

2）鋼絲繩的安全影響大。每一條架空索道都離不開鋼絲繩，鋼絲繩是客運索道最重要的關鍵部件。雖然在

設計時按照一定的安全系數來選擇鋼絲繩的結構和規格，但是在使用過程中，鋼絲繩不可避免地會產生疲

勞和磨損、變形、銹蝕、斷裂等缺陷，從而導致強度減少，甚至忽然破壞。鋼絲繩在使用過程中發生破壞

事故，其后果往往非常嚴.重，輕者導致設備的損壞，重者引起人員的傷亡。

3）自然條件變化大、規則性差。由于自然條件（地質、水文、氣候、地形等）多變和千差萬別，每一條客運

索道的工藝線路、設備選型、布置都有自己的特點；即使同一類型的索道，因地形條件的變化或運營速度

和客運量的差異，其不安全因素也不同。

4）安全環節多、關聯性差。客運索道是由立體交叉、眾多環節組成的系統工程。安全措施貫穿于索道設計、

制造、安裝、運營、維護和管理的全過程。

5）職工誤操作多，乘客和周邊人員錯誤行為多。

6）營救難度大，社會影響大。

（2）客運索道事故應急措施

1）發生客運索道事故時，應立即告知客運架空索道制造、維保單位，并根據需要按緊急處置措施解救人員。

2）若機械設備、站口系統、牽引索等發生霹大故障導致索道不能繼續運營時，必須采用最簡樸的方法.在

最短的時間內將乘客從客車內撤離到地面.撤離的方法取決于索道的類型、地形特性、氣候條件、客車離

地高度。

3）當外部供電回路電源停電，或主電機控制系統發生故障時，應啟動備用電源，如柴油發電機組來供電，

借輔助電機以慢速將客車拉回站內。

4）在采用應急運營方案無效或不能保證不發生重大問題、索道不能應急運營時，要實行線路處置方案來營

救線路上的乘客，索道上站的游客可由工作人員帶領步行卜山或安排在安全地方休息。

（五）游樂設施運營安全技術

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（五）游樂設施運營安全技術

1.游樂設施安全管理措施

游樂設施作為特種設備的?種，應加強安全管理.，保證其安全運營。

（1）組織機構

1）獨立的建制。有政府管理部門批準成立的文獻。

2）依法注冊。具有有效的營業執照，并在核定的范圍內開展經營活動。

3）業務獨立。具有獨立的法人地位。自主經營，自負盈虧，獨立地承擔民事責任。

4）機構設立與運營。機構和崗位設立合理，職責明確，運營有效。

5）安全保證機構。負貢設備購入的進貨驗收、保管、施工、安裝、調測負倚實驗、運營過程及定期檢查維

修等檢查工作。根據安全檢查需要有權中止游樂設施的運營，負責質量管理手冊的管理。

（2）人員規定

1）游樂設施使用單位負責人對保證游樂設施的安全使用負責。使用單位負責人或委托負責人應勉悉所管理

的游樂設施的安全技術知識，必須通過專業的培訓與考核，合格后，方能上崗。

2）使用單位必須配備專職的安全管理人員，負責游樂設施的安全管理工作。安全管理人員應當掌握相關的

安全技術知識，熟悉有關游樂設施的法規和標準，并履行以下職責：

①監督檢查游樂設施的平常安全檢查維修隋況；

②檢查和糾正游樂設施運營中的違章行為；

③督促貫徹游樂設施技術檔案的管理；

④編制常規檢查計劃并組織貫徹；

⑤編制定期檢查計劃并負責定期檢查的報檢工作；

⑥組織緊急救援演習；

⑦組織游樂設施作業人員的培訓工作。

3）游樂設施的操作、維修保養等作業人員，必須按照《特種設備作業人員培訓考核管理規則》的規定，取

得相應資洛后，方能從事相關的工作。

4）游樂設施使用單位，必須按照國家有關規定與標準規定，配備數量足夠的通過專業培訓的監護和救護人

員及合用的救護設施。

②動力裝置、傳動和制動系統：

③繩索、鏈條和乘坐物；

④控制電路與電氣元件；

⑤備用電源。

3）日檢至少應檢查下列項目：

①控制裝置、限速裝置、制動裝置和其他安全裝置是否有效及可靠；

②運營是否正常，有無異常的振動或者噪聲：

③各易磨損件狀況：

④門朕鎖開關及安全帶等是否完好；

⑤潤滑點的檢查和加添潤滑油：

⑥重要部位（軌道、車輪等）是否正常。

檢查應當做具體記錄，并存檔備查。

（3）游樂設施安全使用規定

1）游樂設施在每日投入運營前，使用單位必須進行試運營和相應的安全檢查，并記錄檢查情況，

2）每次運營前，作業和服務人員必須向游客講解安全注意事項，并對安全裝置進行檢查確認。運營中要注

意游客動態，及時制止游客的危險行為。

3）室外游樂設施在暴風雨等危險的天氣條件下不得操作和使用；高度超過20m的游樂設施在風速大于15

m/s時，必須停止運營。

4）游樂設施在操作和使用時，所有通道和出口處都應有充足的照明，以防止發生人身傷害。

5）在醒目之處張貼“乘客須知”，其內容應涉及該設施的運動特點，適應對象，嚴禁事宜及注意事項等。

6）游樂設施的運營區域應用護欄或其他保護措施加以隔離，防止公眾受到運營設施的傷害。當有人處在危

險位置時，游樂設施嚴禁操作。

7）使用單位必須制定救援預案，并且每年至少組織1次游樂設施出現意外事件或者發生事故的緊急救援演

習，演習情況應當記錄備查。

8）游樂設施一旦發生傷亡事故，使用單位必須采用緊急救援措施，保護事故現場，防止事故擴大，搶救傷

員，并按照《鍋爐壓力容器壓力管道特種設備事故解決規定》（國家質量監督檢查檢疫總局令第2號）報告

和解決。

（六）客運索道運營安全技術

（六）客運索道運營安全技術

1.客運索道安全管理措施

建立和健全以安全生產（運營）責任制為中心的各項安全管理制度，是保障索道安全運營的重要手段。

索道雖有大小，機構設立等也有所不同，但都應根據有關法規和索道的實際情況，建立和健全各項安全管

理制度。特別是一定要貫徹安全生產責任制，從領導、管理人員到工人各有職責，責任明確。使索道有序、

有效地安全運營。

（1）建立健全安全檔案。安全管理資料的建檔工作，一要認真收集、積累資料；二要定期對資料進行整理

和鑒定，保證資料的真實性、完整性和保存的價值性；三要將資料分科目，編號、裝訂歸檔。

（2）單位負責人?？瓦\索道的運營使用單位的重要負責人應當熟悉客運索道的相關知識，并全面負責客運

索道的安全使用。

（3）安全管理人員。安全運營管理工作技術性、政策性、群眾性很強。因此，安全管理人員應由責任心強,

有一定經驗和相稱文化限度的人擔任，并配備一定比例的工程技術人員.以利于促進安全科技活動，進行

目的管理。

（4）作業人員?？瓦\索道作業人員應按國家有關規定，經特種設備安全監督管理部門考核合格，取得國家

統一格式的特種作業人員證書。

對特種作業人員應定期或不定期進行安全教育，教育內容涉及安全運營思想教育、事故教育、法制教育、

安全技能教育、崗位專業技術教育等。

（5）救護組織。索道運營單位應建立救護組織，建立與市或地區消防等救援力量的聯動機制。為了使全體

救護人員了解和熟悉自己的崗位、救護方法利過程，要組織救護人員定期舉行救護演習；一旦發生事故，

救護人員能按崗位各司其職，迅速、準確地完畢救護工作。

（6）索道運營單位應配備適宜的營救設施，如絞車、梯子、救護袋等。一般按照營救工作時間少于孫的標

準來配備營救設備和營救人員的數量。同時，應根據線路地形特點，將營救設備放在索道鄰近支架附近的

工具箱內，便于營救時迅速取用。

2客運索道使用安全技術

（1）安全檢查

為防止、減少事故的發生，及時發現和控制各種危險、有害因素，保護乘客和作業人員的安全健康，保證

安全運營，應進行各種安全檢查。

安全檢查的內容應根據索道運營特點，制定檢查項目、標準，重要是查思想、制度、機械設備、安全設施、

安全培訓、操作行為、勞保用品使用、傷亡事故的解決等。對檢查出來的隱患進行記錄、整改、復查。經

復查整改合格后，進行銷案。

安全檢查有經常性、定期性、突擊性、專業性和季節性檢查等多種形式。安全檢查的組織形式，應根據檢

查目的、內容而定，參與檢查的組成人員也不完全相同。

（2）安全使用規定

1）客運索道的運營使用單位在客運索道每日投入使用前，應當進行試運營和例行安全檢查，并對安全裝置

進行檢查確認。

2）客運索道的運營使用單位應當將客運索道的安全注意事項和警示標志置于為乘客注意的顯著位置。

3）客運索道的運營使用單位的重要負責人至少應當每月召開一次會議，督促、檢杳客運索道的安全使用工

作。

（3）客運架空索道安全營救

當發生停電