DB41DB41/T907—2014衛星定位汽車行駛記錄儀通用技術規范GeneralSpecificationforSatellitePositioningVehicleTravelingDataRecorder2014-03-26發布2014-05-26實施河南省質量技術監督局發布I 1 1 1 2 2 2 3 5 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 8 1GB/T2423.10-2008電工電子產品環境GB/T2828.1-2012逐批檢GB/T2829-2002周期檢查計GB/T5080.7-1986設備可靠性試驗恒定失效率假設下的失效率與平均無故障時間的驗證試驗方案GB/T21437.2-2008道YD/T1050-20008000MHzCDMA數字蜂窩移動通信網設備總測試900/1800MHzTDMA數字蜂窩移動通信網通用分組900/1800MHzTDMA數字蜂窩移動通信網通用分組無線業2衛星定位汽車行駛記錄儀satellitepositioningvehicletravellingdatar連續駕駛時間continuousdr4.2.2連接線34.2.3連接器4.2.4接口c）預留擴展其它功能附件的數據通信接口，以便能輸出位置或備所獲取的狀態信息；如外接視頻圖像采集設備、營運小汽車計價器設備4.3.1監控a）MDT能向車輛管理中心發送實時的基本衛星定位數據包所規定的信息，發送時間間隔可在b）MDT能傳送多條按一定時間間隔采集組度時，可對司機進行提示，同時向車輛管理中心發送報4.3.2設備自檢4.3.3實時時間、日期及駕駛時間的采集、記錄44.3.5.1.2打印要求a）車輛及駕駛人信息，其中：車輛信息應至少包括機動車號牌號碼、機動車號牌分類、脈沖系數4.3.7數據輸出a）MDT內車輛行駛速度、位置、里程、駕駛時間、行駛軌跡等原始信息b）信息接口系統對車輛識別號、車牌號碼、車牌分類、車速傳遞系數、駕駛員代MDT能夠實現不同駕駛人連續駕駛時間超過國家法規規定的時間的疲勞駕駛判斷，及時上54.4.2車輛行駛速度的測量、記錄4.4.3車輛行駛里程的測量、記錄時間開始的累計行駛里程，車輛行駛里程記錄單位為km，行駛里程的測量范圍為0km～999a）應能支持基于通用全球移動通信系統（GSM）、碼分多址（CDMA）或時分同步的碼分多址技術（TD-SCDMA）等多種無線通信網絡傳輸機線業務（GPRS）、增強型數據速率GSM演進技術（EDG或多種；64.4.8.1.3耐電源過電壓MDT在承受各項氣候環境試驗后，應無任何電氣故障，機殼、插接器等不應有嚴重變形；能、顯示功能、打印功能等應保持正常；試驗前存儲的信息不應丟失或改變。試驗MDT在承受各項機械環境試驗后，應無永久性結構變形，零部件應無損壞，應無電氣故障功能等應保持正常，試驗前存儲的信息不應丟失。試驗后MDT速度記錄誤差應符合7MDT瞬態抗擾性試驗等級為4級，試驗中及試驗后MDT不應出現電氣故障，信息記錄功能5.2.2連接線5.2.3連接器5.2.4接口5.3.1監控5.3.3實時時間、日期及駕駛時間的采集、記85.4.2車輛行駛速度的測量、記錄a）車輛在行駛狀態或停駛狀態時，檢查MDT是否具有實時行駛記錄功能。調取MDT最近360h的行駛vd——測速裝置實測平均速度，km/h；vm——信號模擬器模擬標準速度，km/h。坦路面上進行，將測速裝置和非接觸式汽車速度9vgvgvg——非接觸式汽車速度計實測標準速度，km/h。5.4.3車輛行駛里程的測量、記衛星定位模塊定位精度的試驗采用GPS基線場測試法。具體方法為：將安置在GPS觀測墩上，待裝置示值穩定后，記錄其位置坐標，重復記錄10次δi= δi——i點定位誤差，m；XYXY對MDT的電源線施加與標稱電源電壓極性相反的試驗電壓，標稱電源電壓為12V時，電壓；標稱電源電壓為36V時，對其施加54V5.4.8.1.4斷電保護試驗將MDT主電源電壓設置低于標稱電源電壓的20%預處理：MDT按正常工作方式接入信號，接入1.25倍的標稱電源電壓正將連接完畢的MDT放入高溫試驗箱，在+85℃±2℃的溫度下連將連接完畢的MDT放入高溫試驗箱，在-40℃±2℃的溫度下連a）在2.5h內降溫至-40℃±2℃;b）保持溫度-40℃±2℃,時間為2h；d）保持+85℃±2℃,時間為2h；e）1.5h內降溫至+23℃±5℃。在溫度為+40℃±2℃,相對濕度為90%～95%非冷凝環境中保持24h后，接通記錄儀標稱電源電壓，在正設備應能承受峰值加速度為490m/s2，脈沖持續時間按QC/T413規定的方法進行，試驗的MDT與試驗設備共電源連接，在工作狀態置于以放電電極為中心20cm半徑的平面范圍內，面進行放電試驗，試驗速率為2s放電1次，每個放電點應對正極性或負極性各3a、3b，試驗等級為Ⅳ級，其中試驗幅度選取Ⅳ級最高值，試驗脈沖1、2a各進