安全工程師案例分析3例

案例36某旅客列車追尾事故分析

為提高列車運行速度，在對某復線電氣化鐵路區段甲車站至乙車站間下行方向進行小半徑曲線改造時，將埋

設好的電務器材挖開，施工結束后未恢復，使具裸露在外，部分設備部件被路外人員拆走。由于設備不完整，導

致信號顯示不正常，顯示為紅色燈光。因損壞嚴重，電務值班人員經請示，在“行車設備檢查登記簿”內登記，

區間設備停用，停止基本閉塞法，改為非正常接發列車法。電務部門抓緊維修，但設備維修進度較慢。

當口19時52分，卜行方向某次旅客列車運行到該區間，機車司機在接到可以通過該紅色信號的指令后，將車

我機左信號控制設備解鎖，并以78km/h的速度通過該紅色信號燈，又解鎖連續通過了兩個紅色信號。列車通過

的最后一個紅燈是正常顯示，而機車司機誤認為信號故障，導致該旅客列車與在同一區間內還未到達前方車站的

一列貨物列車發生了追尾事故。事故造成該鐵路線行車中斷，5名旅客死亡，30名旅客受傷，沿線車站旅客大量

滯留。

事故發生后，鐵道部要求全力搶救傷員，用最快速度修復線路，恢復正常行車，認真做好事故善后處理工作,

深刻分析事故原因，通報全路段，吸取教訓，確保旅客列車安全。并立即指派主要領導帶領有關人員迅速趕往事

故現場，組織事故善后處理工作。

經鐵路部門全力搶修，該鐵路區段上行線于次日5時46分開通，下行線于次日12時48分開通。次日晚些時候,

受影響的旅客列車全部恢復正常運行。

單項選擇題

1.在由基本閉塞法改為非正常按發列車法后，甲車站值班員應在(B),開通后行的客運列車進路。

A?前行的貨物列車與后行旅客歹］車達到安全距離后

B.前行的貨物列車整列到達乙車站后

C.前行的貨物列車離開乙車站后

I).前行的貨物列車在區間運行一定的時間后

2.機車信號的顯示，應與線路上列車接近的(D)的顯示含義相符。

A.進站信號機

B.無線調度電話

C.出站信號機

D.地面信號機

多項選擇題

1.旅客列車司機在接到指令可以通過該紅色信號后，應（A、C、E）。

A.注意瞭望

B.保持原列車運行狀態

C.控制行車速度

D.通知車上乘客

E與前方車站值班員保持聯系

2.在采取非正常接發列車法后，當班行車調度員可采取的處理辦法是（A、B）。

A.在甲車站待閉貨物列車，先放行旅客列車

B.貨物列車達到乙車站后，再放行旅客列車

C.將貨物列車和旅客列車均待閉在甲車站，等信號燈維修好后再放行

D.放行貨物列車后再放行旅客列車，及時與兩列車司機聯系

E.讓旅客列車司機與貨物列車司機聯系，使兩司機能夠控制前后列車距離

3.在自動閉塞的線路區間，對列車運行正確的論述是（A、C、D）o

兒信號顯示為綠色，列車在該信號分區按規定的速度運行

B.信號顯示為白色，要求司機保持速度通過

C.信號顯示為紅色，禁止列車進入該信號分區

D.信號顯示為黃色，要求司機進入該信號分區后減速行駛，注意瞭望

E.信號顯示為黃色和綠色，要求列車正常速度運行，司機注意瞭望

案例37某商廈火災事故

日市某商原1991年10月竣工投入使用“商廈共6樓，其中地下2層、地上4層，耐火等級為二級，占地面積3200

m2,建筑面積7900m,高204m.商廈地下2層是家具商場和貨物倉庫。家具商場主要經營紅木家具、沙發、席夢

思床墊、辦公桌椅等。地下1層主要經營副食品、百貨等。地上1層主要經營小五金、小家電、文體用品、服裝、

日用品等；2層主要經營服裝：3層僅有一些貨架攤位；4層東側和南側為辦公區，北側有一間會議室，西側為某

歌舞廳KTV包間，中部為某歌舞廳大廳。火災當晚歌舞廳內有400余人。

2000年12月25日20時許，員T王某在地下1層中部進行焊接操作時，電焊火花順著鋼板上的孔洞掉落到地下2

層中部，引起樓梯上的沙發塑料泡沫等物品起火。王某等人發現起火后，用室內消火栓通過孔洞向1層澆水撲救,

但火勢沒有得到有效控制，反而越來越大，他就同其他職工一起逃離現場。

21時35分甲市公安消防支隊接到報警后，相繼調集31輛消防車、200多名消防人員趕赴火場，隨后又請調公

安、武警等單位協同作戰。由于這次火災起火部位在該商廈的最底層，東北和西北兩個樓梯間上下貫通，著火后

形成煙囪效應，在風壓的作用下，大量有毒煙霧很快擴散到整個大樓。火災發生后，該商原有關人員盲目采取了

全樓斷電措施，樓內又未設置消防應急照明燈，致使全樓漆黑一片，給撲救火災和人員營救帶來了極大的困難。

公安消防部隊在火災撲救中，共營救遇險人員106人。22時50分將火控制，26FI0時37分將火徹底撲滅。這起火災

事故造成309人死亡、7人受傷，直接財產損失275.3萬元。

單項選擇題

1.手提式滅火器宜設置在掛鉤、托架上或滅火器箱柜，其頂部離地面高度應小于(B)。

A1.00m

B.1.50m

C.2.00m

D2.50m

2.應急照明燈和燈光疏散指示標志可用蓄電池作備甩電源，且連續供電時間不應小于(B)。

A.15min

B.20min

C.25min

D.30min

多項選擇題

1.(A、B、C、E)是利用建筑物內已有的設施進行逃生的正確做法。

A.利用消防電梯進行疏散逃生

B.利用室內的防煙樓梯、普通樓梯、封閉樓梯進行逃生

C.利用建筑物的陽臺、通廊、避難層和室內設置的緩降器、救生袋、安全繩等進行逃生

I).利用普通電梯或觀光電梯避難逃生

E.利用墻邊落水管進行逃生

2.(A、C、D、E)是火災逃生時的正確做法。

A.進入高層建筑后應注意通道、警鈴、滅火器位置，一旦火災發生，要立即按警鈴或打電話。延緩報警是很

危險的

B.低樓層發生火災后，上層的人應往下跑，以便及時得到救援

C.起火后，如果發現通道被阻，則應關好房門，打開窗戶，設法逃生

D.當被大火困在房內無法脫身時，要用濕毛巾捂住鼻子，阻擋煙氣侵襲，耐心等待救援，并想方設法報警呼

救

E.不能乘普通電梯逃生。高樓起火后容易斷電，這時候乘普通電梯就有“卡殼”的可能，使逃生失敗

3.下列對疏散指示標志設置要求，描述正確的有(A、B、D、￡)<,

A.應急照明燈和燈光疏散指示標志應在其外面加設玻璃或其他不燃燒透明材料制成的保護罩

B.疏散通道出口處的疏散指示標志應設在門框邊緣或門的上部。標志牌的上邊緣距天花板不應小于0.50m；

位于門邊時，其下邊緣距地面的高度不應小于2.00m

C.疏散通道中，疏散指示標志(包括燈光式)宜設在通道兩側及拐彎處的墻面上。標志牌的上邊緣距地面應不

大于2.()0m

D.如天花板的高度較小，疏散指示標志也可在疏散門的兩側墻上設置，標志的中心點距地面高度應在1.30?

1.50m之間

E.懸掛在室內大廳或走道處的疏散指示標志的下邊緣距地面的高度不應小于2.00m

C項正確的是“疏散通道中，疏散指示標志(包括燈光式)宜設在通道兩側及拐彎處的墻面上。標志牌的上邊

緣距地面應不大于1.00m\

案例38某家具廠危險有害因素辨識及事故防范措施

A家具生產公司，隨著市場份額為不斷增大，原有生產規模不能滿足F1前市場的需要。為填補市場家具供應

的不足，公司決定選擇新址建造新的家具加工基地。考慮到城市規劃、企業生產、銷售及成本方面的需要，公司

決定選擇既方便運輸又方便物料存放的一開闊地作為新廠址。公亙的具體論證方案如下：

1.公司地址。A公司地處某市開發區，與某精細涂料有限公司相鄰，A公司以東10km的地方有一家生產甲醇

的化工公司，該公司生產的甲醇主要通過A公司西側相鄰碼頭外運，之間通過鐵路專線運輸。為節省資金，A公司

與精細涂料有限公司共同租賃了M公司的倉庫，A公司租用30()0iR用于儲存材料和產品，精細涂料有限公司租

用500nl2,租賃倉庫歸使用方管理。A公司生產的家具遠銷全國各地，全部通過汽車運輸，由公司選定的通過05HM5

認證的運輸商承運。

2.公司的主要機械包括電刨、電鉆、電鋸、小型輪式起重機、叉車、運輸車輛等。

3.主要的生產過程包括材料運輸和裝卸、木材烘干、型材加工、組裝、噴漆等。

1.如果讓你對該論證方案進行危險有害因素辨識，按照《企業職工傷亡事故分類標準》(GB6441—1986)

的事故分類，指出主要的危險因素及產生部位。

參考答案

⑴機械傷害。木材加工過程中使用電刨、電鉆、電鋸等的刨刃、鋸齒及旋轉部位的傷害，機械檢修過程的

各種傷害，加工件造成的傷害等。

(2)觸電。電刨、電鉆、電鋸的漏電觸電，電動機械維修時誤操作觸電等。

(3)物體打擊。加工件飛出造成的打擊傷害等。

(4)起重傷害。起重過程中由于起重機故障、人員操作造成的起重傷害。

(5)火災。木材、油漆等造成的火災傷害，甲醇鐵路運輸事故引發火災。

(6)中毒和窒息。油漆、黏合劑等的揮發。

(7)車輛傷害。叉車、運輸車輛等造成的車輛傷害。

(8)其他爆炸。油漆等遇火源爆炸，甲醇鐵路運輸事故引發爆炸。

2.按照《企業職工傷亡事故分類標準》(GB6441—1986)的事故分類，指出噴漆車間可能發生的主要事故。

為避免這些事故的發生，清列舉主要的防范措施有哪些。

參考答案

主要事故包括觸電、火災、其他爆炸、中毒和窒息等。

主要防范措施包括：加強電氣檢修，預防漏電，保證接地良好；控制火源，禁止出現明火、