貨物運(yùn)輸組織試題（一）一、單項(xiàng)選擇題（每題只有一個(gè)正確答案，每題2分，共20分）1.班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)“W”表示（）A.按照貨物毛重計(jì)費(fèi)B.按照貨物體積計(jì)費(fèi)C.按貨物毛重和體積責(zé)大計(jì)費(fèi)D.按照價(jià)格計(jì)費(fèi)2.鐵路運(yùn)輸中，必須按整車托運(yùn)的貨物是（）。A.電視機(jī)B.服裝C.汽車D.煤碳3.中國國際航空公司的三位數(shù)字代號(hào)（）。A.781B.782C.789D.9994.棚車、敞車、平車、冷藏車、罐車的基本型號(hào)分別是（）A.G-P-C-N-BB.P-U-N-C–GC.P-C-N-B-GD.P-C-K-B-G5.航次租船由（）負(fù)責(zé)船舶勞動(dòng)管理。A.買方B.賣方C.船東D.租船人6.下列對(duì)貨物運(yùn)輸調(diào)度所擔(dān)負(fù)職責(zé)的描述不準(zhǔn)確的是（）。A.負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸調(diào)度的全面工作和日常事務(wù)處理B.對(duì)于駕駛員的考勤可讓他們自行完成，并上交業(yè)務(wù)記錄C.掌握車輛使用、保護(hù)、修理情況D.合理調(diào)度貨物車輛7.一次貨物運(yùn)輸在（）以上者可視為整車運(yùn)輸。A.1.5噸B.2噸C.2.5噸D.3噸8.在車輛環(huán)形行使路線上，甩掛作業(yè)的組織方式是（）。A.一線兩點(diǎn)、一端甩掛B.一線兩點(diǎn)、兩端甩掛C.循環(huán)甩掛D.駝背運(yùn)輸9.對(duì)零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)描述不準(zhǔn)確的是（）。A.貨源不確定B.貨物來源的廣泛性C.貨運(yùn)組織工作比較復(fù)雜D.運(yùn)輸不經(jīng)濟(jì)10.采取“統(tǒng)一收費(fèi)、逐站結(jié)算、分段計(jì)收、委托收款”的辦法是（）的結(jié)算法。A.整車運(yùn)輸B.零擔(dān)運(yùn)輸C.集裝箱運(yùn)輸D.以上都不正確二、多選題（每題至少有兩個(gè)以上正確答案，少選錯(cuò)選不得分，每題2分，共10分）1.運(yùn)輸質(zhì)量管理的作用包括（）。A.有利于提高經(jīng)濟(jì)效益B.有利于提高企業(yè)信譽(yù)C.有利于穩(wěn)定職工情緒D.妨礙了運(yùn)輸業(yè)主的利益2.公路運(yùn)輸中，根據(jù)貨物種類分為（）。A.整車運(yùn)輸B.零擔(dān)運(yùn)輸C.普通貨物運(yùn)輸D.特種貨物運(yùn)輸3.貨物運(yùn)輸調(diào)度的原則有（）。A.投入最大運(yùn)力獲得最大效益 B.統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮、分級(jí)管理C.從全局出發(fā)，局部服從全局D.堅(jiān)持以均衡和超額完成任務(wù)為出發(fā)點(diǎn)4.整車貨物運(yùn)輸托運(yùn)、受理的主要方法有（）。A.登門受理B.現(xiàn)場受理C.異地受理D.站臺(tái)受理5.零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)作業(yè)方法有（）。A.落地法B.坐車法C.過車法D.沿途式三、簡答題（每題5分，共30分）1.試簡述運(yùn)輸?shù)墓δ芘c原理2.試簡述不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)方式。3.航空主運(yùn)單與航空分運(yùn)單有什么區(qū)別。4.簡述零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)基本程序？5.簡述零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)開辦的條件。6.簡述零擔(dān)貨物裝卸過程中需要注意的事項(xiàng)。四、計(jì)算題（根據(jù)題目分步驟計(jì)算，每題10分，共20分）。1.廣州到北京航空運(yùn)價(jià)分類如下：N類為10元/公斤；Q類中，45公斤計(jì)費(fèi)質(zhì)量分界點(diǎn)的運(yùn)價(jià)為8元/公斤，100公斤計(jì)費(fèi)質(zhì)量分界點(diǎn)的運(yùn)價(jià)為7.5元/公斤，300公斤計(jì)費(fèi)質(zhì)量分界點(diǎn)的運(yùn)價(jià)為6.8元/公斤。有一件普通貨物為280公斤，從廣州運(yùn)往北京，請(qǐng)計(jì)算該件貨物的運(yùn)費(fèi)。2.如下圖所示網(wǎng)絡(luò)，各線段上的數(shù)字代表相應(yīng)兩節(jié)點(diǎn)間的距離。計(jì)算下列連通圖中從節(jié)點(diǎn)（1）到節(jié)點(diǎn)（8）的最短路徑，并將最短路徑畫出來。五、案例分析題（20分）按運(yùn)輸方式不同，運(yùn)輸市場可分為公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸（包括江河運(yùn)輸與海上運(yùn)輸）和管道運(yùn)輸。每種運(yùn)輸方式都有其優(yōu)缺點(diǎn)及適用的情形。1.論述五種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)（10分）。（2）請(qǐng)選擇最合適的運(yùn)輸方式完成表5-2（10分）。貨物種類起點(diǎn)至終點(diǎn)運(yùn)輸方式500000石油伊朗——日本1噸河魚郊區(qū)——市區(qū)2600束鮮花廣州——天津1000噸大米武漢——南京5萬立方米木材伊春——北京貨物運(yùn)輸組織試題答案（一）一、單選題1-5：ADDCC6-10：BDCDB二、多選題1.ABC2.CD3.BCD4.ABCD5.ABC三、簡答題1.答：功能：產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品儲(chǔ)存。原理：規(guī)模經(jīng)濟(jì)和距離經(jīng)濟(jì)。2.答：（1）空駛；（2）對(duì)流運(yùn)輸；（3）迂回運(yùn)輸；（4）重復(fù)運(yùn)輸 ；（5）倒流運(yùn)輸；（6）過遠(yuǎn)運(yùn)輸。3.答：①當(dāng)事人不同。航空主運(yùn)單的運(yùn)輸合同的當(dāng)事人雙方：一方是航空公司（實(shí)際承運(yùn)人），而另一方是航空貨運(yùn)代理公司（作為托運(yùn)人）。而航空分運(yùn)單的運(yùn)輸合同的當(dāng)事人雙方：一方是航空貨運(yùn)代理公司，另一方是發(fā)貨人。②簽發(fā)人不同。主運(yùn)單是由航空公司簽發(fā)的，而分運(yùn)單則是由航空貨運(yùn)代理公司簽發(fā)。4.答：（1）過磅量方；（2）驗(yàn)收入庫；（3）開票收費(fèi)；（4）配載裝車；（5）貨物中轉(zhuǎn)；（6）貨運(yùn)到達(dá)。5.答：建立零擔(dān)貨物倉庫；開辦零擔(dān)貨運(yùn)站；開辟班車和建立零擔(dān)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)；零擔(dān)貨車配備；組織零擔(dān)貨物聯(lián)運(yùn)。6.答：（1）根據(jù)車輛容積和貨物情況，均衡地將貨物重量分布于車底板上；（2）緊密地堆放貨物，以期充分利用車輛的載重量和容積；（3）同一批貨物應(yīng)堆置在一起，貨簽向外，以便工作人員識(shí)別；（4）運(yùn)距較短的貨物，應(yīng)堆放在車廂的上部或后面，以便卸貨作業(yè)順利進(jìn)行；（5）沉重的、長大的，或所裝結(jié)實(shí)的零擔(dān)貨物，適宜于放在車廂的下層。四、計(jì)算題1.解：Q級(jí)運(yùn)費(fèi)：按100公斤計(jì)費(fèi)質(zhì)量分界點(diǎn)計(jì)算運(yùn)費(fèi)：280×7.5＝2100（元）按300公斤計(jì)費(fèi)質(zhì)量分界點(diǎn)計(jì)算運(yùn)費(fèi)：300×6.8＝2040（元）二者比較取其低者，故該件貨物應(yīng)按300公斤以上運(yùn)價(jià)計(jì)得的運(yùn)費(fèi)2040元收取運(yùn)費(fèi)。2.最短路徑為：①—③—④—⑥—⑧。最短路徑計(jì)算：1+2+3+8=14五、案例分析題（1）公路：靈活，門到門服務(wù)；投資少；運(yùn)量小、可靠性一般、環(huán)境污染大；鐵路：運(yùn)量