《車載復合電源技術指南》編制說明

一、標準制定的必要性

為解決鉛酸電池存在極低溫和電池虧電時放電能力大大減弱的問題，以及

電池充放電過程中的不一致性問題，使得電池使用效率和壽命均受到很大影響，

導致汽車快速啟動困難。本標準參考企業標準的相關內容，結合單位研究情況，

制定《車載復合電源技術指南》標準，為國內車輛快速冷啟動技術提供技術支

持。

二、標準編制原則及依據

1.按照GB/T1.1－2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構

和起草規則》要求進行編寫。

2.參照相關法律法規和規定，在編制過程中著重考慮了科學性、適用性和

可操作性。

三、主要試驗（或驗證）情況分析

試驗產品經國家汽車質量檢驗監督中心（襄陽）以及中國兵器工業集團二

0一所這2家權威機構的實驗檢測，符合相關標準規定。

四、項目背景及工作情況

（一）任務來源

根據《中國國際科技促進會標準化工作委員會團體標準管理辦法》的有關

規定，經中國國際科技促進會標準化工作委員會及相關專家技術審核，批準《車

載復合電源技術指南》團體標準制定計劃，計劃編號為：CI2022012，本標準

由湖北汽車工業學院提出，中國國際科技促進會歸口。

根據計劃要求，本標準完成時限為5個月。

（二）標準起草單位

（三）標準研制過程及相關工作計劃

1)前期準備工作

項目立項前，標準編制小組查閱、研讀車載復合電源相關文獻，廣泛搜集

與車載復合電源技術要求相關的材料。同時，標準編制小組安排相關人員，多

次與生產制造龍頭企業、應用單位工程師進行調研、交流，廣泛征求標準制訂

方面的意見和建議。

2)標準起草過程

團體標準立項通知公示后，編寫人員根據工作計劃分工和編寫要求開展了

相關工作。在標準起草期間，編制小組主編單位及參編單位組織了數次內部研

討會，經過多次修改，于2023年10月下旬完成了標準初稿及編制說明的撰寫工

作。

3)征求意見情況

2023年10月下旬，標準編制小組先后通過現場會議、電話、微信等多種形

式征集?業專家相關意見和建議。針對征集的意見，標準編制小組召開了研討

會，將收集到的意見進行匯總處理分析，在充分吸納合理意見的基礎上，先后

修改和完成標準內容。

五、標準制定的基本原則

標準編制過程中，遵循了以下基本原則：

1)標準需要具有行業特點，指標及其對應的分析方法要積極參照采用國

家標準和行業標準。

2)標準能夠體現出《車載復合電源技術指南》的技術要素。

3)標準能夠為車載復合電源相關產品設計、制造和檢測發揮較大的指導

性作用。

4)標準需要具有科學性、先進性和可操作性。

5)與相關標準法規協調一致。

6)促進行業健康發展與技術進步。

六、標準主要內容

本標準規定了車載復合電源設計、檢測和實驗應遵循要求，正文部分共分

七章，內容包括標準的適用范圍、參考標準、總體結構、技術要求、功能定義、

測試方法和實驗等。

七、與有關法律法規和強制性標準的關系

本文件沒有規范性引用文件。

八、重大意見分歧的處理依據和結果

本標準起草過程中沒有重大分歧意見。

九、采標程度，國內外同類標準水平的對比情況

目前國內外尚沒有《車載復合電源技術指南》這方面的統一標準。車載復

合電源應用場景較多，基本使用蓄電池和超級電容、鋰電池和超級電容等等。

沒有統一的標準設計、生產和使用過程中的安全性和穩定性得不到保證。起草

組借鑒了部分單位的企業標準，根據裝車運行情況進行了調整。

十、后續貫徹措施

做好宣傳培訓，建議由各行業主管部門組織、主要起草單位配合開展標準

宣貫培訓工作，使相關檢測人員了解標準、熟悉標準，掌握標準的各項技術要

求，加強示范效應，讓標準在行業內得到廣泛推廣和應用，使標準的應用落到

實處。

對《車載復合電源技術指南》團體標準執行情況進行跟蹤調查，及時發現

標準中執行的問題，不斷修改完善，提高標準水平，提高標準的科學性、合理

性、協調性和可操作性。

建議本標準發布之日起半年內實施。