第一篇交通運輸行業與學科概論Contents第一章交通運輸概論第二章交通運輸工程學科概論第一章綜合交通運輸系統特征第一節交通運輸內涵第二節

交通運輸與社會經濟發展第三節我國交通運輸行業發展現狀第一節交通運輸內涵交通運輸的概念《辭海》：交通是各種運輸和郵電通信的總稱，即人和物的轉運和輸送，語言、文字、符號、圖像等

的傳遞和播送。《中國大百科全書·交通卷》：交通包括運輸和郵電兩個方面。運輸的任務是輸送旅客和貨物。交通是指人員的往來、貨物的交流和信息的流動；運輸是人和物借助各種交通工具的載運，實現空間位移的一種經濟活動和社會活動。交通與運輸反映的是同一過程的兩個方面：同一過程是指載運工具在交通網絡上的流動過程；兩個方面是指：交通關注的是載運工具的流動情況（流量的大小、暢通的程度），運輸關注的則是一定時期內運送人員或物資的數量、距離、經濟成本等。4第一節交通運輸內涵現代交通運輸系統涉及各種運輸方式的基礎設施的規劃、建設與養護，載運工具的制造、運行與保養，運輸過程的組織、運行的控制與管理等。5鐵路公路水路航空管道現代交通運輸的五種基本運輸方式：交通運輸系統的基本內容第一節交通運輸內涵交通運輸系統的發展歷程五種基本運輸方式在載運工具、線路設備和運營方式等方面各不相同，各有其適用的范圍幾種運輸方式同時并存，從交通運輸發展的側重點和主導的角度，可以將現代交通運輸的發展劃分為四個階段6第一階段水路運輸發展階段第二階段鐵路運輸發展階段第三階段公路、航空和管道運輸快速發展階段第四階段綜合運輸協調發展階段第一節交通運輸內涵綜合交通運輸體系0120世紀50年代初相互協調、競爭和制約理論創新、科技創新和制度創新的共同作用02改革開放起至20世紀末交通運輸與國民經濟發展的關系各種運輸方式之間的關系各種運輸方式內部結構關系03進入21世紀方式觀：各種運輸方式自身系統觀：大系統視角審視空間觀：不同空間尺度戰略觀：階段變化導向第一節交通運輸內涵交通運輸的技術經濟特征同一產品（客、貨在空間的位移）不同技術性能（速度、載重、連續性、舒適程度等）、對地理環境的適應程度和經濟指標（如能源和材料消耗、投資、運輸費用、勞動生產率等）8安全、快速、經濟、便利送達速度投資效益運輸成本運輸能力運輸經常性運輸機動性……技術裝備不斷更新技術經濟性能不斷變化第一節交通運輸內涵促進國民經濟發展調整與優化空間格局與產業結構國民經濟的重要組成，可以增加并推動就業改善投資環境、吸引外來資本2024/12/89支撐城鄉一體化與國土空間優化短城鄉之間的距離，促進城鄉交流、推動城鄉一體化建設進程發達的綜合交通運輸壓縮時空距離、促使要素加快流動，降低了空間優化的成本代價現代化交通運輸有助于人們在更大范圍選擇生活與就業，實現更加合理的人口分布推動產業發展交通運輸推動了物流業、旅游業和電子商務、快遞配送、配載等新興業務的發展促進國民經濟發展調整與優化空間格局與產業結構國民經濟的重要組成，可以增加并推動就業改善投資環境、吸引外來資本2024/12/810支撐城鄉一體化與國土空間優化短城鄉之間的距離，促進城鄉交流、推動城鄉一體化建設進程發達的綜合交通運輸壓縮時空距離、促使要素加快流動，降低了空間優化的成本代價現代化交通運輸有助于人們在更大范圍選擇生活與就業，實現更加合理的人口分布推動產業發展交通運輸推動了物流業、旅游業和電子商務、快遞配送、配載等新興業務的發展第二節交通運輸與經濟社會發展1111交通運輸行業發展現狀與經濟社會的關系經歷了從“整體滯后”到“瓶頸制約”，再到“總體緩解”和“基本適應”的轉變，從根本上改變了基礎薄弱、整體落后的面貌綜合交通運輸體系形成一體化交通運輸有機整體技術經濟優勢充分發揮布局日趨合理結構不斷優化系統不斷完善第三節我國交通運輸行業發展現狀及趨勢2024/12/812交通運輸行業發展現狀交通基礎設施加速發展“八縱八橫”高速鐵路主通道“71118”國家高速公路主線世界級港口群：長三角、津冀、粵港澳等世界級機場群：京津冀、長三角、粵港澳大灣區和成渝等交通運輸基礎性、先導性、戰略性作用充分發揮“具備條件的鄉鎮和建制村通硬化路、通客車”的兜底性目標任務區域交通連片成網，促進區域協調發展的水平不斷提升與世界相交、與時代相通鐵路：中老鐵路、亞吉鐵路、蒙內鐵路、雅萬高鐵、中歐班列民航：十大國際航空樞紐和29個區域樞紐等組成的現代化機場體系水運：全球港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量前10名的港口當中，我國分別占了8席和7席第三節我國交通運輸行業發展現狀及趨勢2024/12/813交通運輸發展趨勢高速化、重載化、智能化是交通運輸發展的共同趨勢技術路線和經濟路線往往大同小異，可以互相借鑒，但在具體實施上又各有特點1997年4月1日最高運行時速達到了140公里旅客列車平均旅行速度由時速48.1公里，提高到時速54.9公里1998年10月1日快速列車最高運行速度達到了時速160公里旅客列車平均旅行速度達到時速55.2公里直通快速、特快客車平均時速達到71.6公里2000年10月21日初步形成了“四縱兩橫”提速網絡旅客列車平均時速達到60.3公里2001年10月21日旅客列車平均旅行速度達到時速61.6公里2004年4月18日幾大干線的部分地段線路基礎達到時速200公里旅客列車平均旅行速度達到時速65.7公里2007年4月18日京哈、京滬等既有干線實施的時速200公里的提速部分有條件區段列車運行速度可達250公里6次鐵路大提速進入高鐵時代第三節我國交通運輸行業發展現狀及趨勢2024/12/814加快建設交通強國我國交通運輸行業發展的總目標和主要任務：推動交通運輸高質量發展，加快建設交通強國交通強國戰略的總體目標：建成“安全、便捷、高效、綠色、經濟”的現代化綜合交通運輸體系。到2035年基本建成交通強國，到21世紀中葉全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。“人民滿意”是指提供高品質、多樣化的交通服務，滿足人民不斷增長的美好生活需求“保障有力”是指交通運輸在提供高質量服務的同時，還應發揮先行引領作用“世界前列”是指交通基礎設施規模、交通服務、交通科技、交通安全水平等進入世界前列第三節我國交通運輸行業發展現狀及趨勢2024/12/815國家綜合立體交通網規劃綱要2035年基本建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現代化高質量國家綜合立體交通網，實現交通運輸由追求速度規模向更加注重質量效益轉變、由各種交通方式相對獨立發展向更加注重一體化融合發展轉變、由依靠傳統要素驅動向更加注重創新驅動轉變。《交通強國建設評價指標體系》：1個國家綜合指標、5個行業指標和31個省域指標五大基本特征20項評價指標安全交通基礎設施覆蓋銜接水平。對外連通度與國際化水平交通基礎設施無障礙水平全國123出行交通圈覆蓋率全球123快貨物流圈的覆蓋率交通運輸安全性交通系統韌性應急響應水平交通設施裝備水平交通設施利用率旅客聯程運輸水平貨物多式聯運水平綜合交通智慧化水平交通運輸工具主要大氣污染物排放與碳排放水平交通與環境協調發展水平交通基礎設施空間資源集約化水平交通支出可承受能力交通運輸對經濟增長貢獻率通道樞紐經濟發展水平便捷高效綠色經濟評價維度生命安全應急保障自主可控覆蓋廣泛快捷順暢高效利用一體協調智能創新生態環保集約節約經濟適應支撐有力國家綜合指標第三節我國交通運輸行業發展現狀及趨勢交通運輸工程學科概論1.22024/12/816Contents第一章交通運輸概論第二章交通運輸工程學科概論交通運輸工程學科內涵“交通運輸工程學科”是在交通運輸系統綜合化、快速化、智能化以及經濟社會需要“安全、便捷、高效、綠色、經濟”的現代化綜合運輸體系背景下，產生的多學科交叉、需求導向型的工程應用學科。研究內容：研究人和物在一定的“質”和“量”要求下在特定時間和空間范圍的移動以及為實現該移動所需要修建的基礎設施及其布局、載運工具運用、信息與控制、運營與管理、安全與環保等理論、方法與技術的學科研究對象：涉及鐵路、公路、水路、航空和管道等運輸方式組成的綜合運輸體系和城市交通系統的發展政策、規劃設計、基礎設施建造、載運工具運用，以及交通運輸系統的運行控制、運營管理、運行安全及環境保護等領域2024/12/818第一節交通運輸工程學科內涵2024/12/819數學力學化學電學材料學經濟學系統科學信息與控制科學基礎知識基本理論方法運輸經濟學交通流理論交通基礎設施建管養運交通信息工程交通系統控制交通運輸系統規劃交通運輸組織與管理載運工具安全與可靠性載運工具監測與維修工程交通運輸系統安全與環保服務經濟社會發展需求問題驅動：指面向交通運輸領域的重大需求，在解決工程技術難題過程中，凝練提出本學科的核心科技問題，在研究基礎上提出新的理論方法和關鍵技術理論分析：指圍繞本學科專業重大科技難題，應用基礎知識和基本理論方法，進行基礎理論的研究和探索學科交融：指通過學科間的綜合和交叉，不斷豐富和完善交通運輸工程學科體系第一節交通運輸工程學科內涵學科范圍及研究方向堅持面向世界科技前沿、堅持面向經濟主戰場、堅持面向國家重大需求、堅持面向人民生命健康2024/12/820交通運輸工程學科交通運輸規劃與管理交通基礎設施工程載運工具運用工程交通信息與控制交通安全與環境交通運輸規劃與管理：交通運輸系統的發展政策、規劃設計、運行與運營管理交通基礎設施工程：交通基礎設施的勘測設計、施工建養、運行管理、維護更新及其智能化、綠色化載運工具運用工程：載運工具運用過程中的運行特性、安全可靠性、維護維修性等交通信息與控制：交通信息感知與處理、交通系統運行控制、交通系統數據建模等交通安全與環境：交通運輸系統的事故防控、能耗和排放控制等第一節交通運輸工程學科內涵交通運輸規劃與管理二級學科2024/12/821以單一或者綜合交通運輸系統為研究對象，探究交通參與者、載運工具、交通基礎設施與環境等系統構成要素的運行規律及其相互間的作用關系，研究交通運輸系統規劃、設計與管理的理論與方法，通過對交通運輸系統的綜合規劃、協同設計、運行與運營管理等，優化系統資源配置、平衡供需關系，實現交通運輸系統安全、便捷、綠色、高效、經濟等發展目標。該二級學科以交通運輸系統的發展政策、規劃設計、運行與運營管理等為主要研究方向，研究內容主要包括:交通參與者的出行行為與交通運輸需求分析，交通流理論，交通運輸系統發展戰略，綜合交通網絡與樞紐場站規劃設計，客貨運輸組織與優化，交通運輸系統運行與運營管理，交通運輸經濟，交通運輸系統仿真等的理論、方法、技術，以及交通運輸系統要素的運行規律、評估分析與協同優化等問題。第一節交通運輸工程學科內涵交通基礎設施工程二級學科2024/12/822以公路與城市道路、鐵路與城市軌道、機場、港口軌道、管道和交通樞紐等交通基礎設施為主要研究對象，通過數學、力學、化學、物理學、材料科學、環境科學、信息科學、遙感科學等多學科交叉的理論和方法，探究交通基礎設施結構與材料、本體與環境、結構性能與功能性能的平衡協調，以及交通基礎設施與載運工具之間的相互作用與協同發展，實現交通基礎設施安全、耐久、綠色、智能等建設目標。該二級學科以交通基礎設施的勘測設計、施工建養、運行管理、維護更新及其智能化、綠色化為主要研究方向，研究內容主要包括:交通基礎設施的勘測設計、結構設計、材料設計、施工工藝、質量評定，以及交通基礎設施全壽命服役狀態感知、監測、檢測、評估、養護、更新和管理等領域的基礎理論、關鍵技術、核心裝備等問題。第一節交通運輸工程學科內涵載運工具運用工程二級學科2024/12/823以交通運輸系統中的載運工具(汽車、機車車輛、船舶、飛機和交通樞紐相關裝備等)為主要研究對象，研究載運工具運用過程中的運行特性、安全可靠性、維修等方面的理論、方法與技術，提升載運工具運用品質與水平。該二級學科以載運工具運用過程中的運行特性、安全可靠性、維修性等為主要研究方向，研究內容主要包括:系統動力學與控制、結構與輕量化、系統動態性能匹配與優化、摩擦磨損機理與控制、振動與噪聲控制、節能與降耗等載運工具運行特性的理論、方法與技術，服役性能與安全控制、載運系統與承載結構及其運行環境相互作用、系統運用可靠性、系統智能化與控制等載運工具安全可靠性的理論、方法與技術，載運系統及其運行環境的狀態監測與智能感知、故障機理與診斷、智能運維等載運工具維修的理論、方法與技術。第一節交通運輸工程學科內涵交通信息與控制二級學科2024/12/824以單一或者綜合交通運輸系統為研究對象，研究交通基礎設施、載運工具、交通參與者與環境等構成要素間相互作用的信息耦合機理以及交通信息采集、傳輸、處理與優化控制的基本理論和技術，支撐安全、高效、綠色、環保、智慧的現代交通運輸系統發展。該二級學科以交通系統信息化為基礎，以數字化、智能化、網絡化、協同化為手段，主要研究方向包括:交通信息感知與處理、交通運輸系統運行控制、交通運輸系統數據建模等。研究內容主要包括:交通信息感知與傳輸、交通信息融合與處理、交通大數據分析、交通狀態辨識與預測、交通系統數據建模、交通運輸系統運行控制、載運工具與基礎設施協同控制、自主交通運輸系統控制等的理論、方法與技術。第一節交通運輸工程學科內涵交通安全與環境二級學科2024/12/825以單一或者綜合交通運輸系統為研究對象，探究載運工具、交通參與者、交通基礎設施與環境等要素對交通運輸系統運行安全和環境生態的影響規律?研究交通運輸系統安全保障與交通內、外環境友好的理論、方法與技術，將安全和環保等特性融入交通運輸系統規劃、設計、建造、運行全過程，提升交通運輸系統的安全保障水平和環境友好品質，實現交通運輸系統的安全、舒適、綠色的可持續發展目標。該二級學科以交通運輸系統的事故防控、能耗和排放控制等為主要研究方向，研究內容主要包括:交通運輸系統的安全規劃、交通事故機理與主動防控、交通安全分析與評價、交通事故風險識別與預警、交通安全設計與調控、交通事故再現、交通安全人因機理、異常駕駛行為辨識與干預、交通應急管理與演練、交通事故救援、交通安全保障、交通運輸系統韌性等的理論、方法與技術，交通運輸系統環境污染防治規劃、排放分析與控制、噪聲分析與控制、交通導致的大氣、水域等污染防治、交通能耗優化與能源融合、交通能源系統規劃設計、低碳/零碳交通系統設計與優化、交通及乘員環境影響分析與優化設計、交通及乘員環境監測分析與評價等的理論、方法與技術。第一節交通運輸工程學科內涵交通運輸工程學科發展歷程2024/12/826學科形成期（1952年-1997年）背景介紹：國家經濟快速發展需求學科起源：“鐵道、公路、水運”一級學科二級學科擴展：鐵道工程、公路城市道路及機場工程、橋梁與隧道工程、機車車輛、船機修造工程、

運輸管理工程、物質流通工程、運輸自動化與控制、鐵道牽引電氣化與自動化、汽車運用工程、航海技術、交通工程。學科發展期（1997年-2011年）學科調整：一級學科名稱變更，二級學科重組，道路與鐵道工程、交通信息工程及控制、交通運輸規劃與管理、載運工具運用工程新學科點建設：推動高層次人才培養學科成熟期（