自動售檢票系統終端設備與操作教學目標1.掌握自動售檢票系統的概念；2.

掌握自動檢票機、自動售票機、半自動售票機、自動查詢機的結構組成及其結構功能。

導入4.14.24.34.4我們每次在乘坐地鐵過程中，購票、充值、刷卡進站等操作都與哪些設備有關？教學導入想一想付費區非付費區自動售檢票系統，是以磁卡或智能卡為車票介質，利用TVM、BOM、AG、TCM等終端設備，并通過計算機網絡實現軌道交通運營中的自動售票、自動檢票、自動收費、自動統計的封閉式票務管理自動化系統。自動售檢票系統AutomaticFareCollectionSystem，AFC

車票介質終端設備以磁卡或智能卡為車票介質，利用自動售票機、半自動售票機、自動檢票機、自動查詢機等終端設備,通過計算機網絡實現軌道交通運營中的自動售票、自動檢票、自動收費、自動統計的封閉式票務管理系統。定義計算機技術自動控制技術傳感技術智能卡技術現代通信網絡技術大型數據庫技術減少工作人員勞動強度減少現金流通避免人工售票、檢票過程中產生的各種漏洞和弊端減少逃票客流量、運營收入等綜合業務信息進行匯總分析一

AFC系統的基本結構清分系統層線路中央計算機系統層車站計算機系統層車站終端設備層車票層AFCClearingCenterACC聯網收費后為各條線路按實際工作量進行收益分配的機構LCSLETicketLineCentercomputersystemThestationcomputersystemlayerSCStationLevelEquipment

1清分系統層ACC綜合中央計算機系統層功能統一AFC系統內的各種運行參數對各線路上傳的交易數據進行匯總、分析、處理，確保實現各運營線路的獨立核算。對運營網絡內各線路中央計算機系統下傳清分數據、黑名單等信息。對線網內所有車票進行管理、編碼、定義、分揀和調配。進行數據挖掘，輔助各業務部門進行分析決策。票務中心車票分揀和編碼通過編碼以及分揀機實現一批車票按照某個或幾個特征值將其分開，分別存放到不同的票箱內不改變車票的內容對車票進行某種功能的批量處理，如初始化、預賦值、注銷、更新等操作。將改變車內某一字段或某幾個字段的數據。定義區別操作新采購票卡需要通過編碼或分揀機進行初始化處理后，才能投入使用。2線路中央計算機系統層LC是各條線路AFC系統的管理控制中心在各線路的運營控制中心功能將需要清分的信息上傳給清分系統層，接收清分系統下傳的清分數據和黑名單等信息。采集線路內各車站計算機系統的交易數據和設備運營狀態信息，進行財務和客流統計。向車站計算機系統下傳參數和控制命令。3車站計算機系統層

安裝在車站控制室和車站票務SC監視器工控機網絡模塊緊急控制模塊功能采集和儲存車站終端設備相關數據，并將數據上傳給線路中央計算機系統。接受和儲存中央計算機系統下達的系統運行參數和控制指令，并下傳至車站終端設備。實時監控車站自動售檢票系統設備和網絡運行情況，具有系統自動診斷、設備控制和故障告警等功能。功能對本車站的客流、車票和現金收益進行統一管理，具有報表統計分析、相關業務查詢和報表打印等功能。負責車站級系統參數的維護和系統運作模式的控制。緊急情況下，可按下緊急按鈕或通過操作車站計算機來啟動緊急運行模式，控制車站所有進、出口閘機，便于乘客快速疏散。4車站終端設備層在各車站的站廳、直接為乘客提供售檢票服務的設備。主要功能：進出站自動檢票、車票發售、補售、充值、車票查詢，接收車站計算機下達的命令、參數和文件，存儲所有交易數據并將其上傳到車站計算機系統。5車票層乘客進出站的憑證；主要有單程票、儲值票兩大種。SLETicket二、AFC系統的數據流程交易數據狀態數據收益管理數據維護管理數據設備運營指令應用程序設備參數終端設備產生并上傳到上層系統由上層系統生成和下載ACCLCSLESC

1、數據上傳流程生成數據檢驗數據合法性入庫數據入庫數據一卡通數據一卡通中心

終端設備的數據生成后，設備應對數據的合法性進行檢驗，然后按照數據的分類分別向上層發送，車站計算機系統接收到數據后，應將數據入庫，轉發到線路中央計算機系統，線路中央計算機系統接收到數據后，將數據入庫并轉發到城市軌道交通清分系統，同時，城市軌道交通清分系統應將一卡通數據轉發到一卡通中心。

2、參數和命令下發流程SCLCSLE設置本線路的設備參數接收來自清分系統的參數接收參數自身使用的系統根據特性啟用或保存，需要下載的，主動下發到需要的SC自身使用的系統根據特性啟用或保存，需要下載的，主動下發到需要的SLE根據特性啟用或保存三、AFC系統的發展趨勢標準化國產化智能化人性化標準化

為了實現城市軌道交通AFC系統的大集成，必須制定標準和規范，統一系統和終端設備，實現系統內采用同一車票媒介和方便不同線路之間的換乘。國家標準化管理委員會在2007年發布并實施了《城市軌道交通自動售檢票系統技術條件》（GB/T20907—2007），這是我國首次制定的AFC系統國家標準，標志著AFC系統向標準化邁出了第一步。同時，各地城市軌道交通運營企業也在制定AFC系統各層設備細化的企業標準，如《城市軌道交通自動售檢票系統公共接口規范》、《線網讀寫器接口標準》、《車站計算機與車站設備接口標準》等。

標準化使AFC系統呈良性發展的趨勢，主要體現在：建立完善的產品測試驗收流程，在AFC系統產品質量得到有效保證的前提下，可產生出一批有實力的國內供貨商和高品質設備。使運營部門對AFC系統設備的使用和維護進入標準化時代。使設備功能具備可擴展性，隨時滿足運營工作出現的新變化、新要求。國產化城市軌道交通系統的國產化是城市軌道交通運營企業和供應商共同關注的問題。對于城市軌道交通運營企業來說，國產化能擺脫對國外供貨商的技術依賴，降低建設與運營成本；對于供應商，特別是國外供貨商，使其能更好地融入國內市場。當前國際知名的專業廠家為獲得中國市場的更大份額，紛紛與國內廠家聯手，在中國制造高品質的AFC系統車站終端設備。

AFC系統設備的國產化正在逐步推進，國產率普遍達到50%以上，一些核心部件也正在逐步實現國產化。與此同時，也應該清醒地看到，AFC系統國產化的道路還十分漫長。國內目前還沒有非常成熟的城市軌道交通AFC系統的軟件開發商。國外的專業廠家對軟件設計并沒有開放，導致用戶在項目的維護和升級方面對其依賴性強，而國內廠家也暫時無法給予很有效的幫助。4.1

自動檢票機自動檢票機，簡稱閘機（AG，AutomaticGate），是實現乘客自助進出站檢票交易（在非付費區和付費區間通行）的設備，對有效車票，檢票機通道阻擋解除（門扇開啟或釋放轉桿），允許乘客進出站。想一想：自動檢票機安裝在什么位置，它的使用環境如何？安裝于車站付費區與非付費區的交界處，用于實現自動的進出站檢票。應能適應地鐵車站的強磁干擾、塵土、高溫、振動等惡劣工作環境，具有防潮、放火、防酸設計。一、自動檢票機分類與功能1、自動檢票機分類

進站檢票機出站檢票機

雙向檢票機功能阻擋裝置三桿式檢票機扇門式檢票機拍打門式檢票機通道寬度普通檢票機寬通道檢票機2、自動檢票機功能（1）自動對車票進行有效性檢驗，對有效車票進行相應處理后放行乘客，對無效車票拒絕放行；（2）對車票處理結果給出明確的提示信息；（3）對通道的通行狀態給出明確的指示；（4）對特殊車票的使用給出明確的提示；（5）對需要回收的車票執行回收操作；（6）對各部件的工作狀態進行自動監測，并向車站計算機系統上報工作狀態；（7）接受車站計算機系統下發的參數和控制命令，并執行相應的操作；（8）存儲并上傳交易信息；（9）接受緊急按鈕信號并控制設備的操作。二、自動檢票機結構組成以主控單元為核心，輔以阻擋裝置、車票處理裝置、聲光提示裝置等模塊組成。自動檢票機總體布局圖扇門式自動檢票機外觀結構1、自動檢票機上部結構（1）票卡讀寫器安裝位置符合乘客右手持票習慣，在檢票機安裝讀卡器的位置有醒目的標識指示乘客刷卡位置。項目技術參數工作環境溫度-10℃～+70℃工作濕度20%～90%RH工作電壓DC12V±1V基本配置天線（連同軸電纜）、2個安全模塊插座、DB針RS-232接口DC12V電源接口最大感應距離不小于6mm(外置)、不小于2mm(內置于機芯)場強最大值Hmax不小于7.5A/m、最小值Hmin大于1.5A/m讀寫時間公共交通卡交易處理速度：≤0.3s／張單程票回收處理速度：≤0.8s／張工作頻率13.56MHz+7kHz讀寫器與lC卡片通信速率106k波特率讀寫壽命大于100萬次MTBF大于100000小時與上位機接口方式RS-232與上位機通信速率28800bit/s~57600bit/s與上位機通信協議符合國家標準物理特性符合ISO/IEC7816-1.ISO/IEC7816-2邏輯接口和通信協議符合ISO/IEC7816-3讀寫器的技術參數（1）讀寫器有效讀/寫范圍①原點是天線的中心點；②天線平面為X和Y軸平面；③天線上方和下方的有效讀寫范圍一致；④范圍說明：卡片處于有效讀寫時，卡片中心在天線平面上的投影與天線中心的距離：0mm、40mm、70mm、100mm；⑤卡片中心距天線平面的最大垂直距離：100mm、70mm、15mm、0mm。讀寫器的有效讀/寫范圍具有以下特點：（2）乘客顯示器

乘客顯示器為可變顯示，能夠顯示中文、英文、數字及圖形，以引導乘客正確使用檢票機。2、自動檢票機側向結構（1）通行傳感器通行傳感器能夠監控乘客通過自動檢票機的整個過程以及監測通過自動檢票機的人數。（1）通行傳感器各區域功能描述A區（進站區域1）采用透過型傳感器，主要監測是否有乘車進入通道。B區（進站區域2）采用透過型傳感器和反射型傳感器組合使用，判斷無票乘客的通行行為。C區（安全區）采用透過型傳感器，安裝于不同的高度，監測通行情況，反饋信號控制閘門，保護已進入通道的乘客，防止閘門夾住乘客。D區（出站區域1）采用透過型傳感器，檢測乘客是否已經通過閘門，如果發現乘客已經通過閘門，如有跟隨通行行為，反饋信號控制閘門關閉，為防止第二個乘客通過。E區（出站區域2）采用透過型和反射型傳感器的組合，檢測與自動檢票機設定方向相反進入通道的乘客，如有逆行通行行為，檢票機將關閉閘門并報警。（2）高度傳感器自動檢票機上裝有檢測身高的反射型傳感器，用于檢測通過的乘客是否是身高為1.2m~1.4m（高度可調）以下的兒童。（3）扇門是另一種得到廣泛應用的檢票機阻擋裝置。由扇形門、機械控制結構和控制板組成。3、自動檢票機立面結構（1）方向指示器方向指示器位于檢票機面向乘客的前面板上，顯示通道的通行方向標志，遠距離指示乘客通道的通行狀態，方向指示器的設計確保乘客在30米外的距離可以明辨標志的內容和含義。（2）車票處理裝置車票處理裝置是自動檢票機的另一個關鍵部件，車票處理裝置負責完成車票讀寫、傳送及回收處理。車票處理裝置主要包括兩大部分：車票讀寫設備和車票傳送裝置。三、自動檢票機界面顯示描述類型作用示例乘客顯示器向乘客顯示車票處理結果、顯示設備運行模式、狀態等提示信息。方向指示器提示通道進出方向是否可用警示燈報警、無效票

員工票燈使用員工票時顯示

優惠票燈當乘客使用優惠類車票（例如：福利票）時顯示

刷卡指示燈根據模式顯示語音提示乘客正確使用車票、正確過閘等語言提示信息。例如：“請您通知工作人員”自動售票機TVM半動售票機BOM自動查詢機TCM自動檢票機AG便攜式檢票機PTCM4.2自動售票機

設于車站非付費區，用于乘客自助式購買地鐵單程票和對儲值票進行充值。TicketVendingMachine，TVM一、自動售票機概述二、自動售票機功能與操作界面1、自動售票機的功能

自動售票機主要實現如下功能：（1）接受乘客的購票選擇，并在購票過程中給出提示信息及操作指導；（2）可以接受乘客投入的現金(或儲值票、信用卡等其他付費介質)并自動完成識別，對無法識別的現金(或儲值票、信用卡)予以退還；（3）自動計算乘客投入的現金數量及購票金額，自動找零；（4）自動完成車票校驗、車票發售及出票；（5）對各部件的工作狀態進行自動監測，并向車站計算機系統上報工作狀態；（6）接受車站計算機系統下發的參數和控制命令，并執行相應的操作；（7）存儲并上傳交易信息；（8）對本機接收的現金及維護操作進行管理。2、自動售票機的操作界面自動售票機乘客操作界面自動售票機的充值界面三、自動售票機結構組成

1、主控制器TVM機主控單元（也稱為工控機）采用32

位工業級微處理器，阻抗電磁噪聲的性能良好(VCCIClassA)，能一天24小時工作，并能提供充分的指定功能。即使電源中斷，數據也不會丟失。主控制器負責運行控制軟件，完成車票處理、現金處理顯示、數據通信、狀態監控等功能。

2、現金處理模塊

包括紙幣識別器、紙幣錢箱紙幣識別設備通常包括入幣口、傳輸裝置、識別模塊、暫存器和錢箱等部件。當紙幣通過入幣口被送人識別器后，紙幣傳輸裝置將紙幣輸送到紙幣識別模塊，識別模塊將對紙幣進行面額和防偽標記的識別，合法的紙幣將被送人紙幣暫存器，不合法(無法識別)的紙幣將被退回給乘客。紙幣錢箱采用全密封的結構，通過兩把安全鎖來保證現金安全。（1）紙幣模塊至少應包括循環找零機構、補充找零機構、清幣機構及硬幣回收機構。

乘客投入的1元硬幣經過硬幣識別模塊識別后進入暫存區，等待下一步的處理；不合格的硬幣直接掉入出幣口，返還顧客。當乘客取消交易時，硬幣分揀機構將投入的硬幣原幣返還顧客。（2）硬幣模塊

維護面板作用是提供車站管理人員對設備進行設備維護、故障診斷及參數設置等操作。維修人員根據需要通過輸入密碼，進入維修面板的維修系統進行維護警其操作界面可設計成菜單式或指令式。（3）維護面板維護面板包含以下內容：①設備運營狀態信息；②設備時鐘顯示和設置；③設備運行版本信息；④部件運行狀態信息；⑤硬幣清零菜單或指令；⑥更換錢箱菜單或指令；⑦打印賬單菜單或指令；⑧設備部件測試菜單或指令；⑨設備關機、復位菜單或指令。(1)運營狀態信息

當自動售票機門打開后，管理人員登入維護面板，在維護面板上即可通過“故障代碼”或“中文提示信息”的現實方式提示自動售票機的運營狀態，包括“設備運營模式”、“設備狀態信息”和“設備故障信息”，以提示管理人員根據栩應的信息進行操作。(2)時鐘顯示和設置

自動售票機的時鐘與自動售檢票系統中時鐘同步。管理人員可通過菜單或指令查詢自動售票機的時鐘信息，如果時鐘不一致，則可通過設置。（注意：其時鐘必須與動售檢票系統時鐘相一致，并在與自動售檢票系統斷去通訊后才能做此操作）。(3)運行版本信息管理人員可通過該菜單或指令，查詢自動售票機的運行版本信息，運行版本是直接影響到自動售票機運營狀態的關鍵信息，如與正式運營版本不一致，則會造成自動售票機運營不穩定或錯誤運營的現象發生。(4)部件運行狀態信息管理人員可通過該菜單或指令，查詢部件運行狀態信息。(5)硬幣清零菜單或指令作為車站日常管理，管理人員可通過該操作進行自動售票機的賬務處理，屬于結算的運營前款操作，此操作也可判斷自動售票機硬幣模塊的運轉性能。(6)打印賬單菜單或指令通過管理人員的錢款操作后，可進行該菜單或指令操作，打印自動售票機相關賬單信息。(7)部件測試菜單或指令通過診斷、測試菜單或指令表，我們可以看到許多關于部件的測試菜單或指令，當發生故障時，管理人員可進行這些指令或菜單操作來判斷部件的運行狀態，并進行相應的處理。(8)關機、復位菜單或指令管理人員可進行這些指令或菜單操作對自動售票機進行邏輯關閉、復位操作，以免硬關機所造成的傷害。

4、乘客觸摸顯示器

是自動售票機人機界面操作的主要部件，根據顯示器提示界面，通過加裝在乘客顯示器上的觸摸屏選擇進行購票操作;乘客顯示器安裝在自動售票機前面板乘客操作范圍內，用于顯示有關購票操作信息;乘客顯示器顯示字體為中文，在需要時可選擇用英語顯示;顯示語言類型作為參數設置。4.3

半自動售票機

通常安裝在售/補票房或車站服務中心內，采用人工方式完成票務處理、車票發售、加值、車票分析(驗票)、退票及其他票務服務，因此，又稱為人工售/補票機或票房售/補票機。簡稱BOM機（BOM，BookingOfficeMachine）一、半自動售票機功能BOM機是在車站中以人工方式為乘客提供服務的售補票設備，放置于車站售票和補票室內;BOM機主要功能包括：

售票、補票、充值、更新、替換、退票、車票掛失、車票分析、車票處理、車票查詢、收益管理、設備操作等。二、半自動售票機結構組成半自動售票機系統主要由以下設備構成：半自動售票機主要設備：1.半自動售票機主機半自動售票機的主機結構圖主控單元(MCU)負責運行人工售／補票機的控制軟件，完成車票處理、數據通信、狀態監控及故障檢測等功能。主控單元(MCU)采用模塊化設計，以滿足物理上和功能上的互換性要求，便于維護。主要技術要求如下：①采用低功耗CPU，主頻1GHz以上；②512MDDRRAM內存，可升級至1G；③配備工業級硬盤或CF卡，用于保存數據；④具有多I/O接口，以滿足各部件、模塊連接要求，主要包括USB2.O口、并口/串口、PS/2鍵盤／鼠標接口、以太網口等；帶后備電池，具備電源故障數據保護功能，以避免在電源故障時丟失數據；⑥工作溫度：0～60℃；⑦MTBF>100000h。2.IC票卡發售模塊

IC票卡發售模塊由對車票進行讀寫的票卡讀寫器和用于發售IC車票的車票處理模塊組成

4.3半自動售票機二、半自動售票機結構組成2.IC票卡發售模塊車票處理機構的基本要求：（1）具有BOM的分析和發售單程票功能。（2）一次可連續發售100張車票。（3）裝有廢票回收盒，回收盒容量≥50張。（4）發票裝置與BOM主機的通訊連接采用通用的接口方式。（5）發票裝置有獨立的電源控制開關及電子器件的復位控制按鈕。（6）發票速度：連續發票速度（從票箱至出票口）≤1張／s。（7）單次發票速度（確認后）≥30張／min。（8）具有獨立的維修診斷程序，能對發票裝置所有傳輸控制器件進行檢測，方便故障的鑒別和診斷。如：發票裝置的通訊。（9）運行車票的輸送馬達。（10）車票路徑和控制傳感器。（11）車票讀寫器。（12）可預留發售測試票。4.3半自動售票機二、半自動售票機結構組成2.IC票卡發售模塊車票處理機構的基本要求（續）：（13）在自動發售模式下，對發票過程具有顯示、監控作用，實時將運行數據和機器狀態信息通過顯示屏向操作人員提供顯示。（14）當發票裝置發生故障或報警時'在BOM顯示屏有相應的信息提示出現，停止自動發票，等待操作人員作相應處理。若報警消失，繼續工作，若報切換進入手動發售模式。（15）當發票裝置在自動發票過程中出現連續三次發票失敗，則停止自動發票，示屏上顯示發票失敗的信息提示，可切換進入手動發售模式。（16）能自動檢測票盒中票的位置，當輸入票盒中票“空”或廢票盒票“滿”，顯示屏應提示告警信息，停止自動發票，操作人員作相應處理確認后，消除告警，恢復運行。（17）自動發票要求計數準確，統計記錄廢票盒中的廢票數量，可打印自動發票裝置班次操作記錄和匯總。（18）可靠性：工作環境溫度：-10～45℃；平均故障間隔次數(MCBF)≤20000。4.3半自動售票機二、半自動售票機結構組成3、操作員觸摸屏顯示器操作員觸摸屏顯示器操作員觸摸屏顯示器為操作員提供人機對話的界面顯示，帶有紅外觸摸屏。4.3半自動售票機二、半自動售票機結構組成4、乘客顯示器每套BOM機配置1～2個乘客顯示器。分別安放在付費區、非付費區靠近窗口、方便乘客閱讀的地方；為乘客提供相關信息的顯示（顯示中文或英文信息可以通過操作員選擇來實現）；并且帶有一定的語音提示。4.3半自動售票機二、半自動售票機結構組成5、桌面IC卡讀寫器桌面IC卡讀寫器提供高級應用程序編程接口，支持對ISO14443A/B標準卡片的讀寫操作。讀寫器設計有4個SAM卡座，支持多密鑰應用，提供讀卡器與安全認證模塊（SAM）之間的接口和數據傳輸。擴展SAM不會造成讀卡器性能的降低。4.3半自動售票機二、半自動售票機結構組成6、票據打印機票據打印機用于車票發售、加值單據打印，也用于打印班次報表或其他有關信息。可以通過設定選擇每完成一次交易，打印機就打印一次，給出運行號、系列號、截止日期等。

BOM一般采用小型針式打印機，也可采用小型熱敏打印機。熱敏打印機具有使用壽命長、故障率低的優點，但打印后的單據不能長期保留。紙卷蓋2.色帶盒蓋3.控制面板4.電源開關4.4自動查詢機一、自動查詢機概述自動查詢機簡稱TCM機（TCM,TicketCheckingMachine），它安裝在非付費區，供乘客自助查看車票的信息及有效性。讀取過程不修改車票上的任何數據。自動查詢機的操作方式采用觸摸屏。自動查詢機應可顯示乘客服務信息由線路AFC控制系統下載。4.4自動查詢機二、自動查詢機組成結構與功能自動查詢機主要由主機，電源，讀卡器和觸摸顯示器等結構組成。自動查詢機具有車票查詢和乘客服務信息查詢等功能。車票查詢是讀取票卡信息，不具備寫票功能，工作人員將車票在閱讀器/天線出示后1秒內，能顯示車票的查詢以下內容：（1）車票邏輯卡號；（2）車票類型；（3）余額/使用次數：顯示該車票當前所剩余額及使用次數；（4）車票有效期：顯示該車票的有效期限；（5）車票無效原因(如安全性檢查，出入順序檢查，黑名單票檢查，超乘，超時等等)；（6）交易歷史等。4.4自動查詢機三、自動查詢機操作界面任務一：認知自動檢票機AG的基本構成

請寫出圖中自動檢票機各外部結構的名稱任務一：認知自動檢票機AG的基本構成

請寫出圖中自動檢票機內部結構的名稱任務二認知自動售票機（TVM）的內外部結構

請寫出TVM機的外觀結構名稱請寫出TVM機的內部結構名稱任務三

認知半自動售票機的結構組成

請寫出BOM機的外觀結構名稱并說明各結構功能任務三

認知半自動售票機的結構組成

請寫出BOM機的內部結構名稱并說明各結構功能

半自動售票機（BookingOfficeMachine，簡稱BOM機），是功能較全面的終端設備，設于車站售票亭和補票亭。由地鐵工作人員操作，面向乘客提供地鐵車票和一卡通車票相關的服務，如售卡、查詢、充值、補票、退卡、退款等。三、半自動售票機1、半自動售票機的功能：（1）車票發售功能。可以發售單程票、儲值票、紀念票等各種票卡。（2）車票分析功能。對車票的有效性進行分析，查詢歷史交易記錄和車票狀態等。（3）票務處理功能。對于無法正常進出站的車票進行票務更新，發售出站票，受理車票掛失、車票續期等其他服務。（4）接受車站計算機下達的各種參數及指令，同時向車站計算機上傳交易數據。（5）離線/在線狀態自動檢測切換的能力。2、半自動售票機的結構：3、半自動售票機的工作模式：（1）人工售票。可以發售除出站票以外的各種車票，并可以進行票務處理和其他服務。（2）人工補票。只允許發售出站票，用于無票乘客出站補票、補費用，其他車票不能發售，此外還支持車票更新。（3）人工售補票。前兩種工作模式功能的總和。4、日常維護和常見故障處理（1）日常維護

①設備外部清潔：需要清潔包括工控機、讀寫器、打印機、操作顯示屏乘客顯示器，清潔時不得使用溶劑，表面不的殘留灰層、污物等。乘客顯示屏和操作顯示屏應用柔軟的干布擦拭干凈。②設備狀態檢查：檢查設備和部件的指示燈是否正常顯示，檢查乘客顯示器、觸摸屏、狀態顯示器，屏幕顯示亮度適中，無筆劃缺損、無漂移，如發現異常，及時調節或上報。（2）常見故障處理①無法充值②屏幕顯示“網絡連接失敗”③乘客顯示器沒有顯示④不能打印憑條⑤無法發售單程票⑥啟動后顯示“暫停服務”，不能進入工作狀態⑦打印的憑條沒有內容⑧啟動后操作員顯示器沒有顯示四、便攜式檢票機

便攜式檢票機（又稱為手持式檢票機，簡稱PTCM）多用于車站出現大客流或自動檢票機故障，具有驗票和檢票功能。2、進出站檢票（1）進站檢票功能相當于進閘機的功能，出站檢票功能相當于出閘機的功能；（2）進站檢票只能在“非付費區”進行出站檢票；（3）出站檢票只能在“付費區”進行。1、驗票查詢（1）驗票功能主要是查看設備的基本信息、卡上的交易歷史，以及對車票的有效性進行分析；（2）在驗票前首先要確認所在的工作區域，因為在不同區域可能驗票的結果完全不同。3、數據統計與通信（1）數據統計功能是統計設備本地保存的交易數量信息；（2）數據通信功能是指與車站計算機之間的通信功能，包括時鐘同步、參數同步、數據上傳、軟件同步等。五、AFC系統設備的配置與布局1影響配置與布局的因素高峰小時客流量車站AFC系統設備使用能力站臺與站廳層設計布局車站AFC系統設備的布局形式：

1、集中布局2、分散布局3、直線布局4、錯位布局自動售檢票設備的直線布局閘機前后錯位布置4.3AFC運行模式

自動售檢票系統的運行模式，主要包括正常運行模式、降級運行模式和緊急運行模式。緊急運行模式降級運行模式正常運行模式一．正常運行模式系統默認模式;包括正常服務模式和關閉服務模式。相關模式定義設定條件啟動解除處理規則正常服務檢驗車票有效性默認系統預先設定進站檢票，出站扣票；超程、超時BOM關閉服務不處理車票默認系統預先設定不處理車票有效放行，無效阻擋檢票機閘門關閉/打開，乘客不能使用系統。二．降級運行模式

設備故障或大客流時使用

列車故障模式時間免檢模式日期免檢模式車費免檢模式出站免檢模式進站免檢模式1、列車故障模式定義車站正常發售車票，乘客正常進站；付費區檢票出站，不收取任何費用，除福利票、出站票外的回收類車票不回收；回收類車票以及本站已售出未進站車票，在規定日期內可憑原票免費乘坐一次；根據運營相關規定，在特殊情況下，也可原額退票。列車故障模式設定條件地鐵因故不能正常運營時啟動解除所屬運營控制中心授權后，車站完成模式的設定和解除，模式信息由SC上傳到LC和ACC。處理規則售票進站出站免費乘坐TVM停止售票，BOM正常售票，詢問出行方向。正常進站,已買票未進站，等恢復正常檢票進站。單程票、本站已買車票未進站，規定日期免費乘坐一次。非回收類的車票出站后，履歷日期內再次進站正常檢票進站。其他站進站、本站下車，站內等待恢復繼續乘車；本站已購票進站，檢票出站，不扣費，福利票、出站票回收，其他回收類車票不回收。回收類票出站后規定時間內可在路網內任意車站再次進站，在車費允許范圍內出站，免費乘車一次。如超出規定時間再次進站，需要到客服中心進行車票處理。2、進站免檢模式定義該模式下，乘客不需檢票直接進站；在正常情況下其他車站對于無進站信息車票視為模式站進站，乘客可持車票正常檢票進站，出站時出站檢票機自動補全車票信息，回收回收類車票。進站免檢模式設定條件大客流進站、設備故障及運營需要時。啟動解除車站完成模式的設定和解除，模式信息由SC上傳到LC和ACC。處理規則售票進站出站備注正常售票。進站時不需檢票，直接進站。其他站進站、本站出站時，正常模式處理；其他站出站時，補齊進站記錄，正常票價扣票；回收類車票回收，車費不足、超程、超時等需按規則補票后出站。其他站未檢票進站，其他站出站，按模式站到站補繳票款。同一履歷日期內系統多于一站進站免檢，兩個或兩個以上進站免檢模式下進站，持票在其他站出站時，按照到應收票款最少的模式站來計算票款。3、出站免檢模式定義該模式下，乘客出站不需檢票直接出站；持非回收類車票的乘客在規定日期內再次進站時，進站檢票機依據車票內進站信息和模式履歷信息扣除上次乘車費用后按照正常方式進站；回收類車票作廢不可再次使用。。出站免檢模式設定條件大客流進站、設備故障及運營需要時。啟動解除車站完成模式的設定和解除，模式信息由SC上傳到LC和ACC。處理規則售票進站出站備注正常售票。正常進站。不檢票直接出站；回收類車